Camry-Club

мдя.. только непонятно что за машина по описанию.. хорошо все что хорошо кончаеться...

а нету там троса.. а вот реостат обслуживать желательно.. мне на 20 тыкмов предложили сделать промывку ДЗ.. сделал ибо сотоварищь на v30 не сделал и сильно потом плакаль

Надо заметить что у НАРКОМАНА новая машина! Ее пробег еще очень мал, для того чтобы там что то промывать...
Остается надеятся что коврики...

У меня машина с пробегом 1100 км, то есть промывки чего либо не требовалось! А проблема с заклинившим газом была, на трассе при обгоне, резкое нажатие на газ и машина понеслась, вылечилось небольшими повторными резкими нажатиями на газ( насколько я помню, потомучто сам был слегка в панике).Коврик тут совершенно не причем, в этом я убедился тут же, просто посмотрел на расположение коврика, у меня резиновых не когда в машине не было, лежали летние и сдвинуть их в сторону педали газа не так просто, сегодня специально попробовал:). Так что однозначно было заклинивание, только вот чего именно я не знаю.

судя по описанию у нас машины одного года.. а заесть мог не только привод в педали но и сама заслонка..

уу.. что-то намудрили однако..

http://myrenault.ru/forum/lofiversion/i ... /t561.html
http://www.gazeta.ru/auto/2005/07/13_n_314861.shtml
а мы не в одиночестве..

Может, дело в качестве дисков? Не знаю про V40, но на V30 тормозные диски - откровенное _я_невежда_, ОД это тоже неофициально признает. Я полгода ездил очень аккуратно, понимая, что тормоза как у жигулей (хотя на машине всего 20 тыс пробега было), диски начинают бить после второго резкого торможения.

Только после того, как поменял диски на DBA (перфорированные и с насечками), стал ездить в привычном для себя режиме.

у кого есть опыт составления коллективных писем-претензий-рекламаций? составим текст, соберем подписи, отправим в представительство.

дело не в тормозах.. остановить ногой 277 кобыл нереально.. вроде и тормоза более-менее ничего не ведет... но речь не об этом.. имеет место быть недостаток свойственный не только Тойота, а и другим маркам.. вопрос в том что именно застряло, или переменник либо сам сервопривод заслонки

написал в личку (в почту)

Мне что-то подсказывает что дело в мозгах-процессоре. Сама по себе система простая: Педаль газа это резистор с него идет напряжение в зависимости от положения тапки в проц, с проца идет на заслонкукоторая из себя представляет моторчик поворачивающий ось от 0 до 90 градусов. С одной стороны у которого на оси заслонка, а с другой на оси резистор, с которого сигнал ( напряжение в зависимости от заслонки) передается опять на процессор( мозги). Проц имеет возможность сравнить входящий уровень педали газа и сигнал о таком же повороте заслонки реальной ( делается это с большой частотой в сек.). Ну и от результата вкл-выкл сервисные функции, как то : круизконтроль, абс, и пр.
Плюсы: нет механической связи педаль газа -двиг, все навороты связанные с электронной регулировкой газа вплоть до пока не погаснет свет сколь угодно ты в тапку топи толку не будет и на что ума хватит японцам.
Минусы : нет связи педаль-тросик-заслонка, не прочуствуешь никак если заело,поджало и прочее

по моему все проще.. Педаль-резистор-сервопривод-заслонка а дальше уже комп оценит количество вдохнутого воздуха расчитает и нальет горючки.. но минусы те же невозможно оперативно отследить отказ системы..

Имею хорошие партнерские и дружеские связи с Кунцево. Могу помочь с организацией выявления подобной проблемы методом полноценной проверки и диагностики лучшими спецами этого дилерского центра. Для этого потребуется авто, у которой наблюдалось подобное. А лучше сразу после проявления подобного факта.

Сегодня несколько раз так с тапкой в пол ехал по трассе Севастополя в Симферополь и обратно, а дорога там часто далеко не прямая, приходилось иногда с 200 оттормаживаться довольно интенсивно.
Страшно представить, бррр...