Trigger
20.09.2010, 23:06
Уважаемые камриводы!
Столкнулся с достаточно сложной ситуацией, которая требует мозгового штурма.
Решил поменять на ласточке (Camry 20, 2.2, 1998г.в) датчик давления масла. Старый был вполне работоспособным, НО был грязноват - эдакое говнецо: пыль и маслице. Хотя под ним сухо было. В силу неопытности, а может и криворукости, датчик я дотянул до характерного хруста и легкого прокручивания ключа :o
В итоге прямо на резьбе посадочного места получилась трещинка тоненькая с волос и длиной в пару мм. И вот из этой трещины масло сочится уже без лишних церемоний. :cry:
Из возможных решений вопроса вижу следующие:
1. замазать герметиком
2. замазать холодной сваркой
3. заварить аргоном
4. немного засверлить канал, на несколько мм по диаметру и несколько см в глубину. В получившемся проёме нарезать внутреннюю резьбу и закрутить туда трубку с внешней резьбой, аналогичных получившемуся каналу размеров (или чуток подлиннее). А уже в трубке нарезать резьбу под датчик. Таким образом трещина перекроется и масло будет идти через трубку.
Склоняюсь к последнему варианту, но не очень вижу, как можно реализовать. Какой длины делать трубку? Визуально посадочное место датчика уходит вглубь головы сантиметра на два, а потом канал становится уже. На какую глубину сверлиться? Выдавит ли масло опилки, если после нарезки в блоке резьбы включить зажигание, не закручивая трубку с датчиком? Много вопросов, к сожалению не могу найти нормальную схему движка (5S-FE), чтобы с размерами оперделиться.
Если кто-то делал похожие вещи, или по размерам может сориентировать - поделитесь опытом. Голову менять пока нет возможности, да и движок работает тьфу-тьфу.
А может ещё какие-нибудь есть способы решить проблему?
Столкнулся с достаточно сложной ситуацией, которая требует мозгового штурма.
Решил поменять на ласточке (Camry 20, 2.2, 1998г.в) датчик давления масла. Старый был вполне работоспособным, НО был грязноват - эдакое говнецо: пыль и маслице. Хотя под ним сухо было. В силу неопытности, а может и криворукости, датчик я дотянул до характерного хруста и легкого прокручивания ключа :o
В итоге прямо на резьбе посадочного места получилась трещинка тоненькая с волос и длиной в пару мм. И вот из этой трещины масло сочится уже без лишних церемоний. :cry:
Из возможных решений вопроса вижу следующие:
1. замазать герметиком
2. замазать холодной сваркой
3. заварить аргоном
4. немного засверлить канал, на несколько мм по диаметру и несколько см в глубину. В получившемся проёме нарезать внутреннюю резьбу и закрутить туда трубку с внешней резьбой, аналогичных получившемуся каналу размеров (или чуток подлиннее). А уже в трубке нарезать резьбу под датчик. Таким образом трещина перекроется и масло будет идти через трубку.
Склоняюсь к последнему варианту, но не очень вижу, как можно реализовать. Какой длины делать трубку? Визуально посадочное место датчика уходит вглубь головы сантиметра на два, а потом канал становится уже. На какую глубину сверлиться? Выдавит ли масло опилки, если после нарезки в блоке резьбы включить зажигание, не закручивая трубку с датчиком? Много вопросов, к сожалению не могу найти нормальную схему движка (5S-FE), чтобы с размерами оперделиться.
Если кто-то делал похожие вещи, или по размерам может сориентировать - поделитесь опытом. Голову менять пока нет возможности, да и движок работает тьфу-тьфу.
А может ещё какие-нибудь есть способы решить проблему?