Давит масло

[PUzzzLIK]

Подскажите плиз, мотор 2AZ-FE камри 30-ка европейка, проблема в следующем - давит масло где то сзади в райооне натяжителя цепи, масло капает на насос ГУРа и на пыльник шруса, сзади все в масле, надоела эта грязь, буквально 2 недели назад мотор ремонтировал, были вытянуты 2 болта ГБЦ, спасибо огромное Пан-Диману и его другу который в г. Зеленоград живет, очень помогли, т.е. болты теперь нормальные, ГБЦ шлифовали, а масло все равно давит и не могу понять откуда, неужели из под ГБЦ ?, может у кого был такой случай, я уже все облазил на сколько возможно, устал с этой машиной уже бороться, может кто подскажет как точно определить откуда масло, там очень место противное и толком ничего не просматривается даже с ямы.

[Light]

А Пан Диман "по гарантии" не возьмётся устранить?
Тут вариантов то не много - прокладка и сальники. Другое дело - почему давит? Возможно, движок очень сильно был перегрет, так, что подзалегли кольца. Соответственно газами давит масло во все щели.

[VOVK71]

Один-в-один была точно такая же история после первого пилотного ремонта ГБЦ по замене болтов. Течет из-под передней крышки. Где-то плохо промазали герметиком. Вытекает просто самотеком. Когда второй раз перебрали и промазали крышку по уму - все стало ГУД.

[PUzzzLIK]

Один-в-один была точно такая же история после первого пилотного ремонта ГБЦ по замене болтов. Течет из-под передней крышки. Где-то плохо промазали герметиком. Вытекает просто самотеком. Когда второй раз перебрали и промазали крышку по уму - все стало ГУД.

Вот и мне так кажется что из под крышки т.к. в сервис отдавал не в официальный, а эти мотор такой толком не знают, оня даже машину завести не смогли после ремонта пока я не приехал и не заставил клапанную крышку поднять что бы самому метки посмотреть, хотя они орали что метки стоят правильно и что проверяли 3 раза, оказалось что не правильно нифига, так вот они крышку ГРМ не снимали, а тупо от ГБЦ ее открутили и отклеили, короче ИМХО надо крышку снимать.
А по поводу сильно перегрет и кольца залегли ... я сам инжекторщик и понимаю устройство ДВС прекрасно, и что бывает когда кольца залегли и т.п. я знаю, это не тот вариант, расход масла с учетом утечки где то 1 литр на 5 т.км, так что кольца исключены.
ЗЫ а к Пан-Диману вопросов нет, он все сделал хорошо, ГБЦ моментом прикрутилась, да и моторы он не разбирает, он тока новую резьбу и футорки делает.

[t1tannn]

Приветствую! Так же ремонтировал мотор. Приезжал ПАН Диман!РЕСПЕКТ ЕМУ и уважуха. Всё грамотно сделал.
В выходные проехался в наших Московских пробках. Поставил на стоянку, через 3 часа подхожу, заглядываю под машину и МЛЯ маленькая лужицО слава если смотреть от капота. Масло МЛЯ. Надо загонять на подъемник,годать откуда - себе нервы портить!Читал ИНФО по этотой проблеме. Успакаиваю себя, что это ФИЛЬТР подтекает(надо подтянуть). Масло двигателя в норме(светлое, менял). А в лужице темнее. НаПрягает ...

[VOVK71]

Приветствую! Так же ремонтировал мотор. Приезжал ПАН Диман!РЕСПЕКТ ЕМУ и уважуха. Всё грамотно сделал.
В выходные проехался в наших Московских пробках. Поставил на стоянку, через 3 часа подхожу, заглядываю под машину и МЛЯ маленькая лужицО слава если смотреть от капота. Масло МЛЯ. Надо загонять на подъемник,годать откуда - себе нервы портить!Читал ИНФО по этотой проблеме. Успакаиваю себя, что это ФИЛЬТР подтекает(надо подтянуть). Масло двигателя в норме(светлое, менял). А в лужице темнее. НаПрягает МЛя.

Если смотреть спереди, то передняя крышка СЛЕВА. А что справа может течь?? не знаю

От модератора::acute:

[sanechek_]

смазывал направляющие передних супортов,тоже заметил со стороны передней крышки капли на пыльнике шруза... думаю крышка течёт т.к при ремонте двигла сорвали резьбу нижних шпилек (под крышкой нет прокладки,в принципе,герметик) думаю дело в этом не только и у меня.....

[MagMan]

Если смотреть спереди, то передняя крышка СЛЕВА. А что справа может течь?? не знаю

От модератора::acute:

С чего Вы взли, что справа? У "PUzzzLIK" в авто течет слева. Это просто в слове "слава" допущена орфографическая ошибка. Написали ж, что подозрение на масляный фильтр.

[PUzzzLIK]

смазывал направляющие передних супортов,тоже заметил со стороны передней крышки капли на пыльнике шруза... думаю крышка течёт т.к при ремонте двигла сорвали резьбу нижних шпилек (под крышкой нет прокладки,в принципе,герметик) думаю дело в этом не только и у меня.....

Тоже пыльник весь в масле, все рычаги и все что в этом районе, еще в добавок шрусом все разбрасывает.

[sanechek_]

Тоже пыльник весь в масле, все рычаги и все что в этом районе, еще в добавок шрусом все разбрасывает.

а пыльник гранаты шруза не порван? см крышку переднюю,сальник на крышке, гур,далее помоему натяжитель,датчик vvti это помоему всё что находиться по этой оси с низу вверх!

[PUzzzLIK]

Пыльник был порван, уже заменил, ГУР не течет, хотя насос весь в масле, но если бы это был ГУР, то в бачке уже жижи не осталось бы, а она там есть и не убывает, датчик витиай сухой, натяжитель цепи сухой, а вот прям под ними и начинается масло, т.к. мотор тока что из ремонта, прокладки все новые, а течет как и до ремонта, врят ли это из под ГБЦ, все таки склоняюсь к крышке т.к. купил машину с известной проблемой по шпилькам, сатрый хозяин делать не стал, решил что дешевле продать, но ГБЦ поднимал т.к. 2 шпильки которые выдернуло на поксиполе оказались :) и главное держались, головку повело конечно, но антифриз не уходил и не капал, я так 7 тыс. проехал и все сухо было, но рано или поздно потекло бы все равно, по этому я решил отремонтировать пока эвакуатор еще не нужен, а проблема с утечкой масла в том районе были и до и осталась после ремонта, я знаю точно что в этот раз крышку ГРМ не снимали, видимо и в прошлый (когда старый хозяин ГБЦ снимал) тоже не снимали, очень хочется верить что это из под крышки, а не из под ГБЦ :))) по идее когда из под головки давит, масло расползается по всему блоку, блок у меня сухой, да и утечка капли по сути, не смотря на то что выглядит ужасно :)

[VALECH]

Ребят! все бонально просто.
масло гонит из гидронатяжителя цепи. его когда снимали голову тоже снимали. между лобовой крышкой и натяжителем цепи есть металическая прокладка. если ее неправильно поставить или несколько раз снимать натяжитель, то она деформируется и из под нее гонит масло .ее необходимо заменить и поставить правильно.
если цепь ремонтники неправильно поставили. то об этой прокладке они и знать не знали, ведать не ведали.
я тоже мучался с потеком масла после замены сальников клапанов. и заменив прокладку стало все в порядке.
ВАЖНО: затягивать гайки крепления натяжителя Сильно тоже не стоит. соблю.дайте силу затяжки по МАНУАЛУ.

[t1tannn]

Спасибо за подсказки и что не равнодушны к нашим проблемам Камреводы!!!. Сегодня ещё раз сам осматривал пробЛЭму. Давит масло на холостых оборотах также попадает на край ремня и разлетается. Надеюсь это герметик плохо лёг. Завтра поеду в сервис смотреть, что за куйня там с маслом. И по поводу гидронатяжителя цепи задам вопрос!

[maxim-toyota]

Ну как Вам сказать чтоб не растроить....... у меня такая проблема уже два года, посявилась после того как перегрел двигатель итог повело ГБЦ. Для того чтоб устранить это проблему, мало шпилек, если голова была сильно перегрета. ЕЕ еще надо везти и выпрямлять(забыл как это называется). У меня точно так-же снизу ВСЕ в масле, а голова сухая. Герметик там держать не будет если будет большая щель, так как давление там ого ого.... Сам катаюсь от замены до замены без доливки...

[VOVK71]

С чего Вы взли, что справа? У "PUzzzLIK" в авто течет слева. Это просто в слове "слава" допущена орфографическая ошибка. Написали ж, что подозрение на масляный фильтр.

Это смотря откуда смотреть. Вообще-то ГУР находится СЛЕВА, если смотреть спереди. Там же, СЛЕВА, находится передняя крышка.

[t1tannn]

Заменил прокладку гидронатяжителя цепи, не помагло. Масло сильно погнало. Сейчас машина опять в сервисе. Продолжение автомобильной мистики .......

[PUzzzLIK]

Ну как Вам сказать чтоб не растроить....... у меня такая проблема уже два года, посявилась после того как перегрел двигатель итог повело ГБЦ. Для того чтоб устранить это проблему, мало шпилек, если голова была сильно перегрета. ЕЕ еще надо везти и выпрямлять(забыл как это называется). У меня точно так-же снизу ВСЕ в масле, а голова сухая. Герметик там держать не будет если будет большая щель, так как давление там ого ого.... Сам катаюсь от замены до замены без доливки...
Мне ГБЦ шлифовали, а течь не уменьшилась, так что ИМХО все таки это не ГБЦ, ну и как правило когда вырывает болты и ведет головку, сначала начинает течь антифриз т.к. он более текучий чем масло.

[VOVK71]

Это передняя крышка плохо легла. Нужно заново всё делать по человечески...

[t1tannn]

Приветствую форумчане! Причина моей поломки и надеюсь окончательная явилась шкив коленвала. Еле доехал в сервис. Открываю капот, масло льёт пострашному, весь ремень и всё что по левой стороне всё было в масле. Шкиф коленвала лапнул на посадочном месте!!! крепиться болтом, там резинка, вот оттуда и бежало масло. Причин может быть много.Это и неоригинальная запчасть и паразит механик мог болт не затянуть при предыдущем ремонте или ремень перетянуть,от времени по износу детали. Расстроилсяи Я очень! Шкив коленвала(оригинал) стоит=4800руб. Резинка(сальник)= 256руб. Шпонка 80руб. Работа дятлов= 2150руб.

[Light]

имхо - паразит механик.

[VALECH]

зачем покупать новый если можно поставить бу

[VALECH]

и работы там на 1 тысячу максимум

[t1tannn]

Я понимаю, что Б/у дешевле, но нет нигде. И на разборы звонил. Нет этой детальки. Деталька важная, машину продавать не спешу. Надеюсь с вливанием бобла на этой поломке приостановится :)

[t1tannn]

И снова траблы(текло масло), но вроде разрешились(5 дней мозг парили)! Проблема решилась только снятием крышки ГРМ, зачисткой от старого герметика и установкой нового оригинального герметика(серого). В Данный сервис "Яуза моторс" никогда не поеду, всё делают топорно и неграмотно. Удачи на дорогах и меньше ремонтов.

[VALECH]

и сколько вылилось 5 дней в теплом боксе

[t1tannn]

Неповерите 1 месяц как на работу(выходные дни) ездил в этот сервис. И в последние ноябрьские 2 дня сидел, ждал, смотрел за выполнением работ. Если бы я этого не сделал, предполагаю мне бы они что-нибудь ещё запороли. Читал в ИНЕТЕ об этом сервисе- человек приехал ремень поменять, а они ему на кап.ремонт двигателя устроили, клапана завалили(неправильно выставили валы). ПРЕДЛАГАЮ СОЗДАТЬ ТЕМУ НА ФОРУМЕ:"ЧЁРНЫЙ СПИСОК АВТОСЕРВИСОВ МОСКВЫ и В РОССИИ"!!!!!!!!!!!!!! Это поможет многим автовладельцам с экономить деньги время, а главное здоровые нервы!!!!

[ACID]

ПРЕДЛАГАЮ СОЗДАТЬ ТЕМУ НА ФОРУМЕ:"ЧЁРНЫЙ СПИСОК АВТОСЕРВИСОВ МОСКВЫ и В РОССИИ"!!!!!!!!!!!!!!
Ваши предложения размещайте здесь (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/11007-Предложения-по-форуму)

[Вован500]

Вот ребята и я пришёл к этой проблеме.
Пробег 200 000км, и на шкиву коленвала масло, шкив его раскидывает по всем навесным устройствам а так же ремням и трубкам....
Почитав у кого откуда всё взялось и понял, что основная причина ремонт и как следствие не прилегание крышки ....герметика и т.д.
а не может ли при таких пробегах как у меня, требоваться замена сальников?
Что думаете по этому поводу?

[PUzzzLIK]

Если масло на шкиву, то это как раз скорее всего сальник и потек, из под крышки давит с торцов в местах стыка этой крышки с блоком и с головкой, у меня давит сверху в районе ГБЦ т.к. при ремонте ее снимали, а крышку поленились снять.

[Вован500]

Интересно а сальники при такой проблеме кто нить менял?
И какие подводные камни при замене есть?
В мануале пишут за снятие верхней опоры с тягой, я так понимаю для вывешивания мотора или там и так можно снять шкив?

[PUzzzLIK]

Шкив коленвала на 2.4 снимается без вывешиваний и пр. гемора, там к нему очень хороший доступ, но по хорошему нужен съемник что бы его снять, хотя как практика показывает в большинстве случаев и так снимается, а вот как лучше открутить гайку шкива вот это вопрос, каждый извращается по своему, кто стартером срывает, но ИМХО как то это вандально :) кто стартер снимает и клинит маховик - тут главное зубья не поломать, кто как короче, если кто снимал напишите плиз как это сделать проще всего.

[Вован500]

Сегодня пробовал добраться до шкива, что бы всё разглядеть как следует.
На «спицах» шкива есть два отверстия, видать в них ставится какой то специальный рогатый ключ для удержания. По нормальному, шкив надо тянуть съёмником, ухватившись за внутреннюю часть шкива, но все съемники, что у меня есть в гараже, применить не удастся. В тех местах, где можно ухватиться съёмником очень узкие прорезы, и надо будет что то делать специальное, или обтачивать какой нить маленький съёмник, подгоняя под эти щели.
Откручивать болт там тоже не ахти как удобно, но думаю удлинитель и головка на 19 это решит.
Да, ещё попробовал снимать ремень, не так то всё просто как тут писали раньше. Ключ накидной на 19 «z» образной формы нужен с длинным плечом, и удлинить чем то, что бы легче было упираться. Так же снятое колесо и защитная шторка, даёт больше свободы при установке ремня обратно.
В общем, буду искать инструменты и сальник, да попробую поменять.

[PUzzzLIK]

Натяжитель приводного ремня лично я отжимал обычной головкой с воротком, тока не трещетка, а просто Г образный вороток, желательно с удлинителем. Когда провернешь процедуру, напиши пожалуйста как там все снималось и реально ли без съемников обойтись, ну и главное как открутил гайку шкива.

[Вован500]

Натяжитель приводного ремня лично я отжимал обычной головкой с воротком, тока не трещетка, а просто Г образный вороток, желательно с удлинителем. Когда провернешь процедуру, напиши пожалуйста как там все снималось и реально ли без съемников обойтись, ну и главное как открутил гайку шкива.

Да без проблем, если дойдёт до замены, обо всём напишу.
Тут живя в нашей глубинке не только инструмент, но для начала ещё бы и сальник найти :)

[Вован500]

Порыв заменить сальник коленвала меня не покидали и я двигался дальше.
Для удобства снятия ремня перегнул под это дело накидной ключ, на фото для примера я положил с коротким "стандартным" плечом, и перегнутый (справа). Это дало больше пространства для рук при снятии и установки ремня.
Для удобства на него давить, во время освобождения ремня от натяжителя, я применил трещётку с удобной ручкой и как переходник использовал кусок гранки. На другом фото видна вся конструкция в сборе.
Добравшись до шкива, помыл всё вокруг и попробовал открутить шкив. Я уже писал, что в спицах шкива есть два отверстия, вот я решил в них вставить штыри и застопорить монтировкой шкив от проворачивания. Пошарив по гаражу в поисках подходящих штырей остановился на свёрлах, решив что материал у них всё таки крепенький, но как оказалось не очень, на фото результат изогнутого сверла. (отверстие где то 7мм, так как сверло 6,5мм вошло с небольшим люфтом)
Далее событие развивались в обратном направлении так как надо было срочно ехать.
После поездки я снова полез смотреть как разобрать... и обнаружил, что масла (маслянистых пятен) НЕТ. Длительность поездки была более 500км
На щуп смотрел, уровень на месте. :)
Я в недоумении, откуда же оно могло взяться раньше...
Пока решил не мешать машине работать, буду наблюдать.
391583915939160

[Light]

Я в недоумении, откуда же оно могло взяться раньше...

Было холодно, масло густое, сальник задубевший. Выдавило на морозе, потом по-тихоньку поддавливало при заводке. Потом стало тепло, и масло с фильтром небось заменил, вот и престало выдавливать.

У меня на прежней Висте выдавливало из-под фильтра пару раз, конкретно так. Да и ещё места были, где сопливило.

[Вован500]

Было холодно, масло густое, сальник задубевший. Выдавило на морозе, потом по-тихоньку поддавливало при заводке. Потом стало тепло, и масло с фильтром небось заменил, вот и престало выдавливать.

У меня на прежней Висте выдавливало из-под фильтра пару раз, конкретно так. Да и ещё места были, где сопливило.

За холодный сальник по морозам....конечно мысль, может это в какой то степени повлияло, а вот за холодное масло..., ну при пуске оно густое, насос давит...но ведь не больше заданного на перепускном клапане, да в фильтре тоже давление максимум, открылся клапан и побежало оно себе дальше по каналам, где же этот канал наружу может травить...Ладно с под прокладки масляного фильтра сопливило, ну а как ему на шкив попасть.
А попадание масла на сальники коленвала, вообще методом разбрызгивания, но при этом холодное масло густое куда ему лететь...

[Light]

Я уже писал, что давило на Висте масло из-под фильтра. Так вот, я его тогда подтянул - давить не перестало. А клапан то перепускной есть в фильтре, правильно? Заменил масло с фильтром - перестало давить.

[Вован500]

Я уже писал, что давило на Висте масло из-под фильтра. Так вот, я его тогда подтянул - давить не перестало. А клапан то перепускной есть в фильтре, правильно? Заменил масло с фильтром - перестало давить.

Так я за масло на фильтре ведь не возражаю, вот пишу: /Ладно с под прокладки масляного фильтра сопливило, ну а как ему на шкив попасть./
а как на шкивах оно очутилось, тут непонятки....

[Лёха59]

А клапан то перепускной есть в фильтре, правильно?
Правильно. Нужен чтоб пускать масло мимо фильтрующей шторы, если она уже подзабита. А Вован500 имел ввиду редукционный клапан, тот что находится в маслонасосе внутри мотора.

[Вован500]

Правильно. Нужен чтоб пускать масло мимо фильтрующей шторы, если она уже подзабита. А Вован500 имел ввиду редукционный клапан, тот что находится в маслонасосе внутри мотора.

Рад что поняли меня!
Всё куда давит насос оно ведь никак не держит сальниками, в основном это подводится по каналам к подшипникам коренным, шатунным и постели распредвала. Контроль за давлением осуществляется редукционным клапаном и на холодную, что бы не было голодание, в фильтре есть перепускной клапан. Во всех остальных местах разбрызгивается и стекает обратно в поддон. Давление которое может придавить на сальники, это давление отводящих газов которые прорвались через кольца. Раз они прорываются туда значить кольца поднасились или не справляется система вентиляции.
Но так это же было бы постоянно, почему нет сейчас, не понимаю...

[Light]

или не справляется система вентиляции.
Кстати, у меня есть Газель 2003 года, с 406 движком. Давило в прошлом году масло со всех щелей, особенно из шланга вентиляции картера (выпущен вниз). Я уже собирался движок ремонтировать. Вдруг, непонятно почему, перестало давить. Уровень убавляется очень медленно, почти не приходится доливать.
Невероятно? но факт:D