Компрессия на 3х литровом двигателе

[РУС]

Уважаемые любители, водители и ценители камри!
вот чем я на днях озадачился, у меня камри 3 литра, 2004 год, брал новой, сейчас накатал почти 110 000, пришло время заменить заводские свечи,симптомов никаких не было, но типа пора...пора значит пора...
решил я заодно(а свечи менять тяжко даже у официалов) померить КОМПРЕССИЮ.
и вот что после 3х раз перезамеров выдал прибор
1й-14.0
2й-14.0
3й-14,0
4й-14,0
5й-14.0
6й-13.9
официалы сказали нормально...но я пытался узнать какая вообще заводская компрессия по норме, никто толком не знает...и не слишком ли много у меня,?
Добавлю, что масла не жрёт ни грамульки, антифриз не уходит, тяга нормальная, не дымит не при заводе не при езде. всё работает....

[Руслан Сергеевич]

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10969.html

Странно здесь сказано чуть 10.5 !!! Может прибор ни контачит?? или там шкала была с разными исчислениями???

Ну а если прибор правильно показывает то у тебя просто шикарная компрессия!!)) Поздравляю!!!

[РУС]

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10969.html

Странно здесь сказано чуть 10.5 !!! Может прибор ни контачит?? или там шкала была с разными исчислениями???

Ну а если прибор правильно показывает то у тебя просто шикарная компрессия!!)) Поздравляю!!!

да не думаю что шикарная,допустим 14-заводская норма НО за 100 тыщ хоть какойто износ должен быть, тем более я не божий одуванчик и на машине гоняю периодически... в одном дилере мне сказали что норма 12, в другом 13, в третьем что 14 может быть из за ухода антифриза в движок- ну блин тогда должен быть его расход и белый дым...
я думаю какая то другая прична, которая пока возможно не даёт очевидных симптомов, вот и спрашиваю -может кто что знает, чтоб потом сюрприза не вылезло:)

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:30 ----------

14- это уже к дизелю приближается:)

[Лёхус]

да не думаю что шикарная,допустим 14-заводская норма НО за 100 тыщ хоть какойто износ должен быть, тем более я не божий одуванчик и на машине гоняю периодически... в одном дилере мне сказали что норма 12, в другом 13, в третьем что 14 может быть из за ухода антифриза в движок- ну блин тогда должен быть его расход и белый дым...
я думаю какая то другая прична, которая пока возможно не даёт очевидных симптомов, вот и спрашиваю -может кто что знает, чтоб потом сюрприза не вылезло:)

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:30 ----------

14- это уже к дизелю приближается:)

Я в двигателях не специалист, но точно знаю что не нужно путать степень сжатия (10,5) и величину компресии (~14) это совершенно разные вещи. Т.к. величина компресии у вас практически одинаковая во всех цилиндрах, то это говорит о хорошем состоянии двигателя, что подтверждается отсутствием расхода масла на угар и постоянным уровнем антифриза.
ИМХО не забивайте себе голову, тем более если нет признаков не нормальной работы двигателя

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:51 ----------

http://amastercar.ru/articles/engine_car_23.shtml

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).
Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.
E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).

Компрессия.
Как уже было сказано выше компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии. Для этого необходимо: двигатель прогрет АКБ полностью заряжена дроссель открыт воздушный фильтр снят все свечи выкручены В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной. При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так. В проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли - причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне - в клапанах.