Полезная информация-отключение зуммера ремня и пр! [Архив]

Просмотр полной версии : Полезная информация-отключение зуммера ремня и пр!

san76

06.11.2010, 08:26

КАК ОТКЛЮЧИТЬ НАПОМИНАЮЩИЙ ЗВУК О НЕ ПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ :

1. Повернуть ключ зажигания в положение ON
2. Нажать на кнопку ODO/TRIP и поставить на режим "ODO"
3. Повернуть ключ зажигания в положение OFF
4. Повернуть ключ зажигания в положение ON
5. Сразу же нажать на кнопку ODO/TRIP и держать ее не менее 10 сек.
6. Продолжая удерживать кнопку ODO/TRIP, застегните водительский ремень безопасности!(задача не из легких=)
7. На дисплее одометра Вы увидите надпись "b-on" или "b-off" (должно быть "b-on")
8. Нажать на кнопку ODO/TRIP и поставить на режим "b-off".
9. Повернуть ключ зажигания в положение OFF.

---------- Сообщение добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:22 ----------

Как прочистить салонный фильтр?

Cалонный фильтр находиться за бардачком
Опустить бардачек, со стороны двери один шуруп открутить, аккуратно опустить бардачок вниз (предварительно немного смещая справа и слева выпирающие части). Сам фильтр в прямоугольной горизонтальной пластиковой белой коробочке (смотрит на Вас). На коробочке написано UP, потянуть на себя и легко вытащить фильтр. Потом пылесос, после пылесоса (когда вычищена крупная грязь). аккуратно постучать фильтром об дерево. Пыли будет очень много. Если фильтр вообще неважный - лучше поменять. В фильтре можно найти образцы флоры и фауны Северной Америки (кто увлекается гербарием - пригодится). :-)

Печка и кондиционер (с новым/чистым фильтром) начинают жить "полной жизнью".

---------- Сообщение добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:25 ----------

Мигает лампочка Maint Reqd

В автомобилях многих производителей, начиная с разных годов выпуска, в щитке приборов расположен одноименный индикатор.
При пробеге автомобиля* (после замены масла) примерно 7200 км (4500 миль) этот индикатор светится 3 секунды и «моргает» примерно 12 секунд после включения зажигания.
Если Вы продолжаете отказываться от замены масла (при пробеге более 8000 км - 5000 миль), индикатор не гаснет при включенном зажигании.
Если лампа MAINT REQD** «моргает» в течение 12 секунд, уже рекомендуется заменить масло в двигателе и после этого сбросить (обнулить) соответствующий счетчик.

Из одного источника
Надпись MAINT REQD говорит о том, что пора сменить масло.После замены масла нужно:- повернуть ключ в замке зажигания в положение "АСС" или "LOCK"- нажав и удерживая кнопку сброса пробега, перевести ключ в положение "ON"- удерживать кнопку не менее 5 с, пока на дисплее не высветится и не погаснет индикация "000000"

Вот из другого источника
Для того, чтобы избавиться от индикации на приборной панели надписи MAINT REQD, проделайте следующие действия:

1. Поверните ключ зажигания в положене OFF
2. Удерживая кнопку сброса суточного одометра (trip meter reset) включите зажигание (ключ - ON)
3. Продолжайте удерживать кнопку одометра до того, пока на дисплее не появится 000000

Вы погасили надпись MAINT REQD.
Надеюсь, Вы не забыли поменять масло в двигателе перед этой операцией, т.к. данная индикация в основном направлена для напоминания об этой процедуре.

Альтернативное описание (если не получилось вышеописанным способом) :

1. Вставляем ключ в замок зажигания.
2. Переводим ключ в замке зажигания в положение "ON"
3. Переводим ключ в замке зажигания в положение "АСС"
4. Нажимаем и удерживаем кнопку TRIP/ODO...
5. Не отпуская кнопку TRIP/ODO, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "ON", на дисплее появится шесть черточек "------", кнопку TRIP/ODO не отпускаем! пока все черточки не пропадут и на дисплее появится надпись "000000"...
Всё обнулено!... кнопку отпускаем... зажигание выключаем....

2372157

07.11.2010, 05:11

Спасибо за инфу , а не в курсе как регулируется громкость пищалки при открытой двери и не вынутом ключе ?.... слышал , что вроде сканером но может и без него можно......

VALECH

07.11.2010, 09:16

проверим. Спасибо
однако не получилось переключить зумер. (((

san76

09.11.2010, 18:28

РЕГИСТРАЦИЯ ОПОЗНАВАТЕЛЬНОГО КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА

1.1.8.7. Регистрация опознавательного кода

Режим добавления используется, чтобы сохранить уже зарегистрированные коды, одновременно регистрируя новые коды. Этот режим используется при необходимости добавить новый передатчик (ключ). Если число зарегистрированных кодов превысит 4, то ранее зарегистрированные коды будут соответственно стерты в порядке, начиная с первого зарегистрированного кода.
Режим перезаписи используется, чтобы стереть все предварительно зарегистрированные коды и регистрировать только новые коды. Этот режим используется при замене передатчика или приемника блока управления двери новым.
Режим запрета используется, чтобы стереть все зарегистрированные коды и отменяет беспроводное управление дверными замками. Используйте этот режим, когда передатчик утерян.
Режим подтверждения служит для того, чтобы подтвердить, сколько кодов уже было зарегистрировано перед регистрацией дополнительного кода.

Для правильной регистрации кода должны быть выполнены следующие условия:

ключ не вставлен в цилиндр замка зажигания;
дверь водителя ОТКРЫТА (другие двери ЗАКРЫТЫ);
дверь водителя разблокирована.

Выполните операции, описанные ниже

1. Вставьте и выньте ключ из цилиндра замка зажигания дважды в течение 5 с.
2. Закройте и откройте дверь водителя дважды в течение 40 с.
3. Затем вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и выньте его.
4. Закройте и откройте дверь водителя дважды в течение 40 с.
5. Затем вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и закройте дверь.
6. Поверните выключатель зажигания из положения «LOCK» в положение «ON» и обратно в течение примерно одной секунды от 1 до 5 раз,
в зависимости от выбираемого режима.
7. Затем выньте ключ из цилиндра замка зажигания.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:22 ----------

РЕКОМЕНДУЕМОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Объем масла (слив и наполнение), л:

двигатель 1AZ-FE:
с фильтром – 3,8;
без фильтра – 3,6.

двигатель 2AZ-FE:
с фильтром – 4,3;
без фильтра – 4,1.

двигатель 1MZ-FE:
с фильтром – 4,7;
без фильтра – 4,5.

В автомобиле Toyota используется масло «Toyota Genuine Motor Oil» (оригинальное моторное масло Toyota). Используйте разрешенное компанией Toyota масло «Toyota Genuine Motor Oil» или аналогичное масло, удовлетворяющее характеристикам и вязкости следующих классов.

Сорт масла:

20W-50H 15W-40 – API класс SJ или SL, всесезонное моторное масло 10W-30h5W-30 – API класс SJ «Energy-Conserving», SL «Energy-Conserving» или всесезонное моторное масло ILSAC

---------- Сообщение добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:24 ----------

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ АКПП - ПРОФИЛАКТИКА И ЧИСТКА.

Автоматическая коробка переключения передач (акпп), как любой агрегат, использующий принципы гидравлики и работающий в среде гидравлической жидкости, требует своевременного и полноценного обслуживания.
В отличие от таких простейших механизмов, как гидропрессы, подъемники и т.п., акпп имеет сложную схему работы, использующую гидродинамику (в работе гидротрансформатора), точную механику и систему пакетов фрикционов, использующих дозированное трение в среде жидкости, называемой Automatic Transmission Fluid (ATF). При работе узлов акпп выделяется большое количество тепла (обычно рабочая температура жидкости ATF на 10°С выше температуры антифриза двигателя). В связи с этим, требования к гидравлической среде в системах акпп многократно возрастают по сравнению с простейшими агрегатами. Эти требования обеспечивают устройства очистки и охлаждения жидкости ATF.

Система циркуляции ATF проходит по такой схеме:

маслоприемник в поддоне акпп - фильтр из синтетического материала или из мелкоячеистой металлической сетки - гидронасос или лопастной или шестеренчатый (героторного типа) - корпус управляющих клапанов (valve body) - рабочие поршни пакетов фрикционов - гидротрансформатор - теплообменник и сброс обратно в емкость поддона.
Как правило, при регулярном обслуживании трансмиссионный фильтр меняется (если это предусмотрено конструкцией акпп) через каждые 25000 км. (в случае применения синтетической жидкости - через 60000 км.) вместе с заменой жидкости ATF.

Теплообменник акпп расположен в корпусе радиатора двигателя (в большинстве моделей автомобилей).

Некоторые модели имеют теплообменник акпп в виде отдельного узла. На состояние теплообменника акпп, как правило, мало кто обращает внимание даже после капитального ремонта автоматической коробки переключения передач. Засоренный теплообменник не только не обеспечивает нормальное охлаждение акпп, но и создает дополнительное сопротивление потоку жидкости ATF. При этом может возникнуть ситуация, при которой происходит так называемый эффект "переполнения гидротрансформатора". Возникает неуправляемая частичная или полная блокировка гидротрансформатора. Водитель в этом случае ощущает жесткий, грубый режим переключения передач, перегрузку двигателя при полной остановке автомобиля (иногда двигатель резко глохнет при торможении автомобиля). Фрикционная накладка гидротрансформатора при этом резко нагревается и изнашивается, продукты износа засоряют трансмиссионный фильтр. Вдобавок к избыточному сопротивлению от "забитого" теплообменника добавляется эффект "масляного голодания" из-за засоренного фильтра и перегрев акпп. Происходит резкий "лавинообразный" износ узлов акпп и коробка готова к новому капремонту.
При накоплении продуктов износа в теплообменнике может произойти заклинивание клапана в магистрали охлаждения акпп, в этом случае риск выхода из строя узлов акпп возрастает. Назначение клапана – препятствие слива жидкости ATF из внутренней полости гидротрансформатора акпп. При неправильном подключении магистралей или износе самого клапана (заклинивает шарик в конусном отверстии) происходит нарушение циркуляции жидкости ATF с известными печальными последствиями.Грязный, забитый продуктами износа и сгустками старой жидкости ATF теплообменник акпп – это коварная мина замедленного действия, которая сработает в самый неподходящий момент.

Методика очистки теплообменника:

- отключаются магистрали системы охлаждения акпп;
- к патрубкам теплообменника подключаются шланги аппаратуры очистки;
- насос аппарата очистки под давлением пропускает специальную жидкость, которая активно вымывает из теплообменника шлаковые отложения, продукты износа, сгустки старого масла;
- отключается аппарат очистки, и подключаются шланги воздушного компрессора. Давлением воздуха высушивается внутренний объем теплообменник, при этом по силе потока выходящего воздуха определяется качество очистки.

Неправильное подключение магистралей системы охлаждения в процессе неквалифицированного ремонта или обслуживания автомобиля может также ухудшить температурный режим и сократить ресурс работы акпп.

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:26 ----------

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП.

Трансмиссионное масло в автоматической коробке передач обычно заменяется через каждые 60 тыс. км.
(Из "Руководства по ремонту и техническому обслуживанию")
Хотя, говорится одно, а делается другое: в автоматические коробки передач заливают отнюдь не масло, а специально разработанную для этих целей жидкость для автоматических трансмиссий, что подтверждается англоязычной аббревиатурой ATF (automatic transmission fluid), всегда присутствующей на упаковке данного продукта. Применяемая в АКПП жидкость выполняет множество иных функций, маслу вовсе несвойственных. Да и работает она в запредельных для моторных и трансмиссионных масел условиях.
В течение всего срока эксплуатации в нормально работающей коробке трансмиссионная жидкость должна оставаться чистой. Допускается лишь небольшое изменение ее цвета - она темнеет.
Грязная черная жидкость со специфическим запахом гари - показатель того, что коробке нужна не замена жидкости, а серьезный ремонт. Специалисты рекомендуют менять масло после пробега автомобилем 50-70 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, и через 30-40 тыс. км - при очень интенсивной ("полицейской") езде. Еще раз обратите внимание, что показанием к замене жидкости является не ее цвет, а только величина пробега машины. Если, конечно, АКПП исправна

Наиболее часто встречающаяся марка ATF - Dexron (обычно с римскими цифрами I, II или III). Чем больше цифра, тем выше качество жидкости и современнее автоматическая коробка, в которой она используется.

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение.

Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

Плюсы этого способа:

- все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
- расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
- промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
- меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

Минусы:

- для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
- полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры.

На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.

Плюсы:

- обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
- полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
- вы доверятесь профессионалам.

Минусы:

- на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
- аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
- стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами.

Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме :)

Итак, метод таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:

- масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
- обходится это, естественно, дешевле.

Минусы:

- все те минусы, которыми обладает не компетентное вмешательство в работу узлов автомобиля.

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------

Требования фирмы Тойота по техническому обслуживанию автомашин
( в российских условиях).

-Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега
-Замена приводных ремней:
дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега
-Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега
в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега
-Замена фильтра масляного при каждой замене масла
-Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега
-Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега
-Замена фильтра топливного
дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега
-Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега
-Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км
-Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км
-Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега
-Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега
-Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега

А вот, что народ говорит:

Масло в двигателе: 5-10.000 км
Вместе с маслом всегда фильтр.
Масло в ручной коробке: 50.000 км
Жидкость в автомате: не более 40.000 км.
При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно:) Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню:) Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить.
Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать.
Антифриз: каждые 40.000 км.
Свечи: обычные - каждые 20.000 км, платиновые - каждые 100.000 км при нормальном бензине:) Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso). Страница сайта фирмы NGK на японском языке, можно определить обозначение свечи, подходящей к конкретной машине. Если Вы не знакомы с катаканой (особые японские буквы), то попробуйте посмотреть здесь.
Бош и прочий Чемпион лучше не ставить - у них, как правило, другие параметры. Ремни: каждые 100.000 км.
Тормозная жидкость и жидкость ГУР: каждые 40.000 км. В ГУР можно/нужно заливать масло ATF (то же масло, что и в АКПП)
Это при нормальной неторопливой эксплуатации в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных - делайте выводы.

Exidi

22.11.2010, 12:38

Скажите пожалуйста, а есть ли в камрюхе 40, штатная блокировка дверей например при наборе 40 км в час??? У меня просто ее нет. Думаю мож она отключена, так же как иотключен зумер о непристегнутых ремнях???

ACID

22.11.2010, 12:45

Нет ни того, ни того...Первая функция может программироваться при установке доп сигнализации (при условии наличия возможности) по набору определённой скорости, по нажатию на педаль тормоза, при включении зажигания; вторая....А оно Вам надо?:)

soundspeed

22.11.2010, 12:49

MSN

22.11.2010, 12:51

полезная фича! А сколько ориентировочно стоить будет?

Alexandr_camry

22.11.2010, 15:58

vetalvsm

22.11.2010, 17:25

У меня на камрике праворуком 1994 года такая весчь стояла, так что скорее всего делают они это для себя. Если честно, то удобная вещь, мне нравилось. А на сороковке могли бы и сделать. И еще подогрев задних сидений и крышку багажника без петель. Мелочь, а приятно.

MSN

22.11.2010, 17:36

Хммм... интересно на 40-ке нет данной функции?! У меня на 30-ки когда на заведенную нажимаешь на педаль тормоза двери тут же блокируются, и разблокировать можно вручную либо заглушив машину автоматически отпираются двери. Неужели японцы только для внутреннего рынка делают эту фичу?!

на американках тоже есть. Только закрываются по набору скорости либо при переводе селктора в Д. Открываются при переводе селектора в П. Так как у вас реализовано - менее удобно имхо.

Exidi

22.11.2010, 18:56

Плохо что нет. У меня новая сигнашка Starline a 92 Dialog, там как вы говорите есть такая функция по нажатию на педаль тормоза происходит блокировка дверей, а разблокировка дверей происходит при выключении зажигания! Просто плююсь от этой сигнашки - очень не нравится. Глюк - дистанционный запуск, подхожу к машине, открываю, сажусь, ключ в замок зажигания, педаль тормоза - машина закрылась. Еду, останавливаюсь, вытаскиваю ключ иззамка зажигания - двери НЕ разблокироваются!!!! Открываю водительскую дверь (При заблокированных дверях изнутри водительскую дверь можно открыть дернув за ручку), выхожу из машины, Щелкаю сигнашку и, поскольку двери заблокированы, Она открывается!!!!!!! Так было пару раз, я оставлял машину открытой!!! Причем этот глюк только на дистанционном запуске. При заведении с ключа все норм работает. Вот уроды уж сигнашку за 10 штук могли толком отдиагностировать!!! Не покупайте - ГАВНО! и еще в добавок обратная связь не постоянная! вот я и подумал о штатном закрывании дверей... Да и вопрос к модератору - можно где нить на форуме опубликовать (адекватно и объективно) все за и все против по сигнашке... наболело...
,

Alexandr_camry

22.11.2010, 21:40

скорее всего просто сигналку криво поставили по этому и происходить такой глюк с открывание при дистанционном запуске....

---------- Сообщение добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:38 ----------

Так как у вас реализовано - менее удобно имхо.

Лично по себе ощутил неудобство - это когда после поездки высаживаешь или сажаешь пассажиров приходится постоянно разблокировать двери в ручную)))))

kimis

22.11.2010, 23:05

Лично по себе ощутил неудобство - это когда после поездки высаживаешь или сажаешь пассажиров приходится постоянно разблокировать двери в ручную)))))
На предыдушей авте такая фича была, точь так же при разгоне до 20 км/ч срабатывает блокировка, но разблокировка в ручную. Я привык быстро к этой фиче очень быстро и до того привык, что когда камри купил по привычке постоянно тыркал на кнопку отпирания:rofl:

---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:02 ----------

Да и вопрос к модератору - можно где нить на форуме опубликовать (адекватно и объективно) все за и все против по сигнашке... наболело...
,
Да пожалуйста. Создавайте тему в соответствующем разделе (http://www.camry-club.ru/forum/forumdisplay.php/92-Защита-от-угона) и впред!

зингельшухер

23.11.2010, 00:43

на самом деле,больше всего напрягает,что нет подсветки кнопок,кроме своего стеклоподъёмника.....в темноте тыркаешься....то зеркала сложатся,то стекло поедет,а двери так и заблокированы))))))))))

MSN

23.11.2010, 07:34

Подходит к концу разработка устройства, благодаря которому появится возможность автоматического запирания дверей при наборе 10 км/ч...
К установке будет доступна уже в этом году!

а как, действительно, будет организовано управление замками? Селектором акпп или педалью тормоза с отпиранием вручную?

DemonVista

28.11.2010, 01:47

Блокировка дверей при наборе скорости в 20км/ч у японцев очень классная вещь!! У меня на Висте была, и сейчас есть в камрюшке, очень привык!!
В московии считаю просто необходимая (при остановке на светофоре или у гипермаркета на стоянке барсеточники отдыхают), да и соглашусь полностью с японцами что на скорости выше 20 км/ч нечего двери распахивать!! У всех ведь почти дети есть, либо будут когда нибудь в машине ездить...

soundspeed

28.11.2010, 01:58

а как, действительно, будет организовано управление замками? Селектором акпп или педалью тормоза с отпиранием вручную?
Финишный вариант еще не определен...)) Через пару-тройку недель первые ответы на вопросы будет...)

=Maximus=

08.12.2010, 22:58

-Замена приводных ремней:
бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега
сотку пробежал....получается ремень приводной пора давно менять?! Или можно еще кататься?

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:52 ----------

На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата
именно так (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/3056-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F/page3?highlight=%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0% B0+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0+%D0%90%D0%9A%D0% 9F%D0%9F)и менял, скептикам все равно частичная замена больше по душе...

san76

11.12.2010, 10:37

[QUOTE==Maximus=;286797]сотку пробежал....получается ремень приводной пора давно менять?! Или можно еще кататься?[COLOR=
Можно и кататься но это уже лотерея.

=Maximus=

14.01.2011, 20:37

федот

14.01.2011, 20:47

Подходит к концу разработка устройства, благодаря которому появится возможность автоматического запирания дверей при наборе 10 км/ч...
К установке будет доступна уже в этом году!

А разве этого нет в любой сигналке?

SherKhan©

14.01.2011, 22:57

почему-то я всегда считал, что масло в механической коробке заливается на весь срок службы агрегата. при покупке машины купил пару литров и поменял-мало ли что залито было, я залил оригинал. Мастер в сервисе был очень удивлен и тоже сказал, что масло не меняется.

polo_kh

23.04.2011, 09:13

san76 спасибо за ремни! вчера вечером сразу побежал в гараж отключать зумер, всё вышло норм... жил бы в Астане - выставился пивом =)))))

BondAV

24.04.2011, 09:18

Добрый день.
Зуммер открытой водительской двери можно настроить чтоб замолкал через минуту-две?

Бахыт

08.06.2011, 16:59

у меня американка 30ка 2005г,блокировку дверей я себе перепрограммировал.теперь при установке авто на скорость двери блокируются,при установке на парковку раз блокируются.мне так удобнее.там несколько режимов,выбирай любую.

Саня Юрист

16.06.2011, 07:33

а у меня почемуто не выходит... что может быть?

alex007

16.06.2011, 07:44

что может быть?

вот внимательно читай

у меня американка 30ка 2005г

Саня Юрист

16.06.2011, 07:46

неужели у них такая огромная разница?? обидно однако...

Живой

16.06.2011, 07:51

зингельшухер

16.06.2011, 07:53

ещё бы отключить сигнал вставленного ключа зажигания при открытой двери....
достаёт это блям блям блям

Сергей_174

16.06.2011, 07:55

иииииииииииииииииииииии?
Вроде продают уже давно:
http://www.camrytuning.ru/shop/electrical-equipment/other/ustroistvo-avtomaticheskogo-zakrytiya-dverei-avtomobilya#electrical-equipment

ACID

16.06.2011, 07:56

иииииииииииииииииииииии?
Активнее пользуемся поиском, уважаемый.
Вот (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/13218-Требуется-испыталель-устройства-автоматического-закрытия-дверных-замков!)

alex007

16.06.2011, 08:47

достаёт это блям блям блям

что мешает разъединить контакт под рулевым кожухом и перестанет бубнить!

Koc

16.06.2011, 09:26

что мешает разъединить контакт под рулевым кожухом и перестанет бубнить!
А можно подробнее, то реально достает это писк ))))

alex007

16.06.2011, 09:27

то реально достает это писк

в поиск найдешь тему где даже есть фото и подробно описано!

вот еще если лень (http://highlanderclub.ru/node/2228)

и еще почитай (http://www.camry-club.ru/forum/search.php?searchid=420362)

andruyha52

01.09.2011, 23:00

всем привет! а у меня такая беда-это "блям-блям" само пропало)тока вместе с ним еще и свет в салоне от водительской двери перестал загораться и фары не выключаются.в общем,все,что связано с открыванием водительской двери не работает(((кнопку проверял,все нормально. немножко пахнуло паленым и....все пропало.вроде ниче не замыкал. может эта пищалка сгорела,а через нее все завязано?предохранители проверял

Саня Юрист

02.09.2011, 08:16

проверяй проводку до кнопки. тут либо кнопка, либо проводка, либо откуда идет проводка до кнопки.

andruyha52

02.09.2011, 11:58

а где эта пищалка находится? может ее вскрыть,может дорожка там какая-нить....(((

Fromhell

02.09.2011, 13:49

Думаю мож она отключена, так же как иотключен зумер о непристегнутых ремнях???

зингельшухер

02.09.2011, 15:02

в поиск найдешь тему где даже есть фото и подробно описано!

вот еще если лень (http://highlanderclub.ru/node/2228)

и еще почитай (http://www.camry-club.ru/forum/search.php?searchid=420362)
безмерное спасибо за ссылку с картинками!!!

andruyha52

02.09.2011, 16:17

Думаю мож она отключена, так же как иотключен зумер о непристегнутых ремнях???

зуммер о непристегнутых ремнях отключен. но на двери-то работал! потом бац...и все. это хорошо,что он не пищит,тока с ним все перестало работать(((

Саша 87

02.09.2011, 16:58

Бахыт, подскажите пожалуйста,как запрограммировали раз блокировку, а то у меня при постановке на D блокируются и при постановке на P не раз блокируются.

Саня Юрист

02.09.2011, 17:12

а где эта пищалка находится? может ее вскрыть,может дорожка там какая-нить....(((
гдето на панели снизу в районе руля, есть такие насечки - там стоит динамик который пищит...

alex007

02.09.2011, 17:39

при постановке на P не раз блокируются.

если американка у тебя- почитай,
если европа то только к тем кто устанавливал сигнализацию!

Fromhell

03.09.2011, 04:33

Спасибо за инфу

dimavitebsk

03.09.2011, 04:44

Бахыт, подскажите пожалуйста,как запрограммировали раз блокировку, а то у меня при постановке на D блокируются и при постановке на P не раз блокируются.

все в мануале есть. можно сделать что будет блокироваться с набором скорости, или в "D". a открываться в "Р" или просто руками.

Sairos190

25.12.2011, 21:07

Interceptor

25.12.2011, 21:16

Заранее прошу прощения за "трудный вопрос", но приобрел 40-ю R4, на панели при скользкой дороге загорается индикатор "машина +скользкая дорога? но ни отрубания газа, звукового сигнала и т.д. не ощущаю. при трогании... По снегу с места тапку в пол шлифует блин....
Вам мало или вам понравилось? :) Отрубания газа не ощущаете потому что недостаточно сильно давите тапку. У меня на рыхлом снегу четко перестает вообще раскручиваться, двигатель обороты не поднимает, как не дави.

Sairos190

26.12.2011, 07:51

Вот в том то и дело, у меня на рыхлом снегу раскручивается блин! И в то же время не показывает ни какой ошибки!:hk: