Верхняя подушка вигателя (Косточка)

[Staschser1]

Сингапур 2003 г., кузов V 30, дв. 1AZ. Подскажите подхоит ли верхняя подушка двигателя от европейца? Возможны ли рывки при переключении низших передач из-за ходов в верхней подушки примерно 5 мм.

[Лёхус]

Подушка (косточка) подходит, они на всех 30 одинаковые, себе тоже менял (тоже сингапурка), была порваная. От рывков может избавить незначительно, так как примерно понимаю о каких рывках идет речь, скорее всего у меня аналогичные.

[Staschser1]

Ты за сколько покупал ее? Рывки хоть немного стали поменьше? Ты нижние подушки смотрел у себя?

[Лёхус]

Подушку покупал в июне месяце (Барнаул) 1600р. (оригинал).
Когда менял сайленты в нижних передних рычагах, пришлось снимать нижние боковые подушки, внешне не видно было что они порваны, т.к. сама подушка спрятана в металлической балванке из которой торчит штырь крепления. На правой нажимаю на штыть - он с не очень большим усилием задавливается см. на 2 (точно не помню на сколько) внутрь, отпускаю - выдвигается. На левой подушке он жестко стоял (вроде даже не продавливался). В общем, т.к. ремонтом профессионально не занимаюсь и это у меня вторая машина степень износа подушек определить не могу, ну не порваные точно. С передней подушкой не разбирался.
Когда поставил новые сайленты в нижние рычаги надо было срочно ехать, как выяснилось потом, в спешке забыл прикрутить эту самую косточку - переключения без нее были ощутимее чем с ней. Но и с новой косточной, нет нет да дернет на переключении и как мне кажется это при переключении со 2 на 1.

С этой проблеммой я обращался в несколько местных сервисов (вроде как с хорошей репутацией), ездил к электронщику, т.к. начитался в инете про некачественную пропайку микросхем на компьютере (в основном это касается американских рав4 с двигателем 1AZ), что-то там пропаяли, ездили с подключенным тестером и следили за моментами переключения передач (до начала переделки тоже ездили), как сказал мастер АКПП переключается в нужный момент как и пологается. Чисто субъективно стало немного лучше.
На этом я не успокоился (блин, наверно просто уже придираюсь к машине). Поехал к автоматчикам, объснил мастеру симптомы, что уже был у электронщика (как выяснилось они его знают и даже рекомендуют к нему по электрике обращаться) на что был получен ответ - мы конечно может сделать профилактическую замену наиболее изнашиваемых деталей АКПП, но ожидаемого результата это скорее всего не даст, да и стоимость сей операции 40-50р. меня немного охладила.
Потом вижу объявление о продаже по запчастям разбитой сингапурки, договорился с продавцом о покупке бортового компа, если при его установке все будет как надо. Приехал на разбор, снял свой комп, поставил с разбора, и поехали кататься с продавцом - в общем моё родное устройство гораздо лучше управляет электронными системами авто.

В итоге задумался над смыслом жизни и пришел к выводу что к авто я очень придираюсь, т.к. все эти баги с переключениями заметны, в основном, только мне (кого в салоне не возил - говорят вроде все нормально).

PS первым делом (до всех этих манипуляций) была произведена полная замена масла с фильтром в АКПП (стружки в поддоне обнаружено не было, но старое масло было очень темным, хотя не воняло).

[Staschser1]

Спасибо большое за такой развернутый рассказ!!!!! У нас сейчас морозы давят -40, заметил что при таких условиях климата рывки сошли на минимум. Думаю что нижние опоры дубеют и этих рывков становится намного меньше. Буду менять и смотреть результат, начну с верхней. По замене отпишу о результате! У тебя сколько пробег?

[Лёхус]

На одометре ~94500 км., но бывший хозяин (он же перегонщик) сказал что вполне может быть скручено 50-70т.км.

PS про холод и рывки
тоже заметил, что когда машина холодная автомат нежнее переключается, может потому что подушки дубеют и не так раскачиваются, а может быть потому что жидкость АКПП не вышла на рабочую температуру...

[k_denis22]

Менял эту косточку летом была полность разорвона, после замену сразу почувствовал изменения в работе коробки. До замены был очень большой тольчек с P на D, после замены он исчез. Брал за 2500р. в Бийске. "12363-20120 Опора двигателя передняя правая"

[Staschser1]

Поменял косточку. Толчков стало намного меньше! Но полностью проблемму не решила! Короче решил не париться и ездить как есть. Сколько читал, пишут что это нормальная работа для этой марки машины.

[Лёхус]

Недавно прокатился на европейской камри, сейчас на ней пробег 100т.км. (реальный), на ней тоже стали немного заметны переключения с 1 на 2. На ней же катался раньше, но пробег был ~60т.км - не было и намека. Думаю это или подушки двигателя или естественный износ каких-то деталей трансмиссии

[_GR_]

Здравствуйте уважаемые камриводы.

Помогите советом, поменял 4 месяца назад косточку, проверил на днях - снова разбита так, что пора менять. Что может быть причиной? Сам думаю, что другие опоры виноваты, как их проверить самому? Можно ли как-то без подъёма движка, или лучше сразу на сервис.

По толчкам АКПП, скажу что есть немного и при езде, но не досаждает. Чаще при переключении с P на D под нагрузкой (на горке) пнёт немного, но если плавно рычаг переводить, то не страшно.
Больше замечаю рывки на малой скорости (до 40 км/ч) при нажатии на газ, вроде как это из-за дроссельной заслонки. Когда её чистил, помогало, несколько месяцев не дёргалась. Думаю это у них болячка хроническая, надо чистить заслонку периодически.