Просмотр полной версии : Подтекает масло 5S-FE в районе поддона
buryndin
04.01.2011, 14:40
Знатоки помогайте. Подтекает масло в районе поддона, на стыке движка и АКПП. Течет совсем не сильно, масло ни в АКПП, ни в движке не убывает. Но вот беда капли попадают на выхлопной тракт и весь запах гари - в салон, неприятно. Но фотках красным обвел место, где тряпкой стер подтеки, так как думал, что из этого отверстия и сопливит, но похоже ошибался. Первое что сделал, промазал поддон герметиком специальным для поддонов - не помогло.
Ещё замечание: уровень масла в коробке выше нормы, так было с момента покупки.
Подскажите, что поглядеть-поменять.
потеет задний сальник коленвала ................ работа гимморная\ дорогая ............ забей , пока течь не усилится ............... а пока можно приколхозить " каплеотводящий" щиток .......... из куска листовой стали ( оцинковки и проч.)
buryndin
05.01.2011, 10:04
потеет задний сальник коленвала ................ работа гимморная\ дорогая ............ забей , пока течь не усилится ............... а пока можно приколхозить " каплеотводящий" щиток .......... из куска листовой стали ( оцинковки и проч.)
Век живи век учись :) что-то про щиток я не подумал, спасибо за идею.
А насчет замены сальника? Разборкой каких узлов это чревато? Нужно ли будет снимать двигатель или АКПП.
Разборкой каких узлов это чревато? Нужно ли будет снимать двигатель или АКПП.
АКПП снимать надо.
buryndin
06.01.2011, 08:07
Что-то не нашел в книге последовательность снятия АКПП. Можете пояснить чуток подробнее: снимать весь силовой агрегат вместе и потом расцеплять или же можно просто снять АКПП. И если все же менять сальник, стоит ли попутно заменить ещё что-нибудь? А то как правда обидно разбирать пол машины из-за одного сальника....
DemonVista
06.01.2011, 13:24
Снимается толька АКПП, работа действительно гиморная, без подьемника тяжковато и одному точно никак...
В двоем на Висте в гараже за пару дней менял сальник сам (без подьемника) тяжковато скажу я Вам...
Сразу лучше приобрести еще сальник гидротрансформатора АКПП, т.к. если не бежит то после снять-поставить - побежит точно скоро!
+ еще не лишне будет жидкость в АКПП за одно взять на всякий случай пару литров на долив, и если АКПП двухзаливная то обязательно в полость дифференциала жидкость - т.к. все равно убежит когда привода выдернешь...
ИМХО все.
Ещё один важный момент. Если на двадцатке передачи переключаются тросиком (как на Тоётах начала 90-х), то при установке АКПП на место нужно будет регулировать тросик. В мануале инфа должна быть.
Всем привет, у меня тоже масло подтекает, вернее подкапывает. Заменил ГРМ, помпу, ролики, сальники распредвала и передний коленвала. Ночь стоит в гараже, а утром капли масла под машиной в р-не поддона двигателя. Посмотрел с ямы- решил снять поддон с движка помыть и на свежий герметик посадить, заодно и с поддоном коробки проделал ту же операцию, но там на новую прокладку все прикрутил. Результат - за ночь опять капли масла под машиной. Осмотр снизу и капельки масла на углу поддона двигателя, НО сверху. Куплен был карбоклинер и все отмыто было от масла. Потом прогрев двигателя в течении 20 мин с постоянным мониторингом появления капель масла и сверху и из ямы. Результат - ноль- ничего нигде нет, все чисто. Поехал в воскресенье в Новосибирск, в сумме 650 км намотал, утром в гараж и - опять масло под машиной. Жидкости все на месте.
У меня остается только подозрение на сальник привода маслонасоса или на прокладку его.
Вопрос, можно ли снять привод маслонасоса с меньшими трудозатратами или по новой вся процедура как при замене ГРМ???
стандартная ситуация ......... течет именно прокладка маслонасоса ( не сальник) ............ поэтому в старой теме ( юзай поиск) я и указал на нее , как на обязательный компонент комплекта для замены ГРМ на движке 5S-FE .......... ибо деталь копеешная, а всю работу придется выполнять заново
А шестерня привода маслонасоса снимается как, она на шлицах, на шпонке? или ее не надо снимать.
ее не надо снимать.
ибо , маслонасос снимается всборе с шестерней .......... конструкция , типа как у помпы
на моей было тоже самое залил стоп теч ликви моли второй год полет нормальный . и следа не осталось
Подскажите пожалуйста, на фотках как уже сказали потеет задний сальник к коленвала, на сколько это серьезно и когда уже надо лезть туда?(есть у меня подозрение что тоже потеет).
И второй вопрос, со стороны ГРМ тоже подтеки, причем стык поддонона в масле и угол блока, как будто из под крышки грм сочиться, что это может быть? передний сальник коленвала или еще что-то может подтекать?
(фото есть, сегодня-завтра выложу)
Причем ни в одном из мест, масло явно не капает, следов под машиной нет, уходит маслицо только при езде.
И что еще удивительно, впускной коллектор снизу немного маслянист, сверху там сейчас сухо, после замены прокладки крышки клапанов.
Прочитал еще раз. Допустим это прокладка маслонасоса, возникает тогда другой вопрос, можно ли ее заменить не разбирая ГРМ? Т.е. просто снять сам маслонасос?
chirik38
24.10.2011, 12:24
Нет. Шестерня масленного насоса приводится ремнём ГРМ.
buryndin
26.10.2011, 18:42
Я думаю, если ремень ГРМ скоро менять - то лучше дождаться этого момента и поменять в передней части двигла все сальники и прокладки по списку. Насчет заднего сальника, я менял - день работы вдвоем... Но пока от замены до замены масла хватает уровня(опускается до минимума через 8т км) - менять его особого смысла нет... Хотя и приятно смотреть на чистый движок :)
DemonVista
03.11.2011, 20:00
менять его особого смысла нет... Хотя и приятно смотреть на чистый движок :)
Если есть возможность то думается, что лучше поменять и забыть про него через время, иначе можно на трассе увидеть красный глаз и получить кулачёк дружбы..
Короче залазили в ГРМ, устраняли течь. Судя по симптомам была прокладка маслонасоса, но на деле оказалась совсем не она, а криво установленный сальник распредвала, причем как сказал механик, "видимо его установили не с первого раза..." и на сальнике был герметик :cp: . Сальник видел сам, вид ужасный, сжемканное колцо какое-то, да еще в одном месте с герметиком,причем не по всему контуру даже.
Прокладка маслонасоса оказалась нормальной, грубой конечно, но не текла, да и через сальник маслонасоса масло не бежало.
Так вот закрадывается вопрос, много ли масла может убежать через сальник распредвала за 1000км?
DemonVista
19.01.2012, 13:50
ГРМ ремень надеюсь до кучи заменен был или играем с огнем пользуя ремень на который масло попадало?)
Ремень был абсолютно сухой и без трещин и повреждений, но его все же заменил на новый :), как и прокладку и сальник маслонасоса. Сальник коленвала тоже как то кривовато стоит(по словам механика), но через него ничего не подтекает.
Просто у меня был расход масла на машинке, и вот думаю сохранился он или нет. Из за сальника ли убегало или надо уже глубже копать...
chirik38
19.01.2012, 14:08
Так вот закрадывается вопрос, много ли масла может убежать через сальник распредвала за 1000км?
Если конкретно течёт, то 1л за 1000 км может.
Но это max я думаю.
У меня за 8тыс от замены до замены, убежало 3-3.5 литра....ну может малек скушала...значит остается надеяться, что проблема была все таки в сальнике.
chirik38
19.01.2012, 17:26
Теперь ты исключил сальники.
Останется если что, маслосъёмные колпачки или кольца.
Но надеюсь, что до этого не дойдёт.
P.S.Только приехал из г.Воронежа, был в командировке.
Привет Воронежу!
P.S.Только приехал из г.Воронежа, был в командировке.
Привет Воронежу!
Я тоже надеюсь что до этого не дойдет...а то мне уже озвучили примерный ценник и он меня сейчас не сильно радует :)
P.S.Ну и как тебе город? :) Как манера вождения людей? Говорят, что в Москве даже спокойнее ездить, чем у нас :)
DemonVista
19.01.2012, 20:50
Москве даже спокойнее ездить, чем у нас :)
Вруть безбожно.....
проезжал проездом через город ничего подобного не отметил.....
chirik38
19.01.2012, 21:48
Я
P.S.Ну и как тебе город? :) Как манера вождения людей? Говорят, что в Москве даже спокойнее ездить, чем у нас :)
Город нормальный, немного суровый.
Ездят ужасно, даже на автобусах:)
Stanyslav
17.03.2012, 00:00
стандартная ситуация ......... течет именно прокладка маслонасоса ( не сальник) ............ поэтому в старой теме ( юзай поиск) я и указал на нее , как на обязательный компонент комплекта для замены ГРМ на движке 5S-FE .......... ибо деталь копеешная, а всю работу придется выполнять заново
Проехал 45тыс. после замены комплекта грм + эта прокладка. Сейчас обнаружил, что она сопливит. Что посоветуете?
Наверное скинуть крышку ГРМ и посмотреть откуда течет, а потом уже и думать дальше.
Потому что течь в том месте может из за всего, и прокладка маслонасоса и из-за сальника распредвала и коленвала. У меня текло из-за сальника распредвала.
Stanyslav
23.03.2012, 23:28
Наверное скинуть крышку ГРМ и посмотреть откуда течет, а потом уже и думать дальше.
Потому что течь в том месте может из за всего, и прокладка маслонасоса и из-за сальника распредвала и коленвала. У меня текло из-за сальника распредвала.
"скинуть", это мягко сказано)))) Целое дело)
Думаю пока поездить с этой сопливостью, благо не капает, а просто потеет, до замены ремня, чтобы все сразу поменять.
А сальник масленного насоса менял или только прокладку?
Stanyslav
02.04.2012, 10:03
Не менял. Но как там угадать, может и под сальником уже выработка?
chirik38
02.04.2012, 10:18
У всех есть выработка, это неизбежно. Меняйте сальник при случае.
Напишу в этом разделе, дабы не создавать новую тему.
Течет масло в задней части движка. Есть подозрение, что течет из под клапанной крышки, но уже и прокладку менял и герметиком мазал, а исход один. Сверху можно увидеть, как в углублении на впускном коллекторе стоит масло и помимо этого в масле весь насос ГУРа(причем как следует, чуть ли не капает с него), а так же пыльник внутреннего шруса. Куда еще капнуть можно? ГРМ менял недавно, в том числе и сальники, на стыке грышки грм с блоком сухо, так что те сальники отпадают. Масло в бачке ГУРа проверял - уровень за год не изменился. Сам авто не дымит, трубка от крышки клапанов к инжектору чистая и продувается в обе стороны.
Откуда еще может давить и течь?
А клапанную крышку не осматривали, может где трещина образовалась? Я бы помыл хорошо двигатель и агрегаты с химией, особенно где масло стоит, а потом на чистом искать свежие протечки масла! Ну и еще как вариант сальник коробочный, где шрус смотрели течи нет?
chirik38
07.08.2012, 09:07
Сверху можно увидеть, как в углублении на впускном коллекторе стоит масло и помимо этого в масле весь насос ГУРа(причем как следует, чуть ли не капает с него), а так же пыльник внутреннего шруса. Куда еще капнуть можно?
У меня тоже насос ГУРА был в масле, но после замены всех сальников по переду стал сухой.
А в углублении впускного масло может попасть только из-под клапанной крышки.
Смотри ещё раз с ямы или с подъемника.
А клапанную крышку не осматривали, может где трещина образовалась
Клапанную не смотрел,но когда отчищал с нее герметик, то трещин не замечал.
Я бы помыл хорошо двигатель и агрегаты с химией, особенно где масло стоит, а потом на чистом искать свежие протечки масла!
Я хотел как то помыть, да сколько я не спрашивал, двиг сзади никто не моет, только с передней части, самому помыть пока не получается.
Ну и еще как вариант сальник коробочный, где шрус смотрели течи нет?
Нет, сальник врятли, чехол шруса в масле, но масло явно не из коробки, а сверху попадает.
после замены всех сальников по переду стал сухой
всех сальников- это в ГРМ? если да, то там все менялось.
Смотри ещё раз с ямы или с подъемника.
С ямы и с подъемника толком ничего не понять, все в масле :(...видимо надо искать керхер и мыть как то самому, а потом уже точнее определять течь.
Кстати, что там надо закрывать в этом случае от воды?
chirik38
07.08.2012, 12:28
Ты с водой по-аккуратней. Закрывают обычно генератор в целофан, можно компрессор кондея, катушки зажигания и т.д.
Лучше помыть локально только заднюю стенку мотора.
Да я заднюю только и хотел, но там же и контакты к форсункам стоят, а как их закрыть - хз.
А на насос ГУР можно лить?
Просто руками там особо не подлезть же....
Я вот думаю, может крышку клапанов еще динамометрическим ключом затянуть? Я то тянул "на глаз".
Двигатель мою сам, обычно весной, после зимней московской жижи! При этом отсоединяю акум, закрываю пакетом трамблер и ревун сигналки и только остывший двигатель! После мытья, продувка сжатым воздухом! Проблем с заводкой и с электрикой не возникало!
А сальник и прокладку маслонасоса меняли при замене ГРМ, роликов и сальников валов?
роликов и сальников валов
каких роликов? натяжной и обводной, там там вроде прокладки не меняются.
На маслонасосе менялся и сальник и прокладка. Так же менялся потекший сальник на распредвале. На коленвале был запотевший и тоже поменялся.Да и подтеки сейчас не такие как были при текущем сальнике распредвала.
Делал всю замену человек провереный не одним мной, специализируется на японках. Как бы к качеству работы доверие есть.
При этом отсоединяю акум, закрываю пакетом трамблер и ревун сигналки и только остывший двигатель! После мытья, продувка сжатым воздухом!
К сожалению нет у меня своего сжатого воздуха :) а в автомойках заднюю часть двигателя не моют.
Stanyslav
08.08.2012, 11:02
После замены прокладки клапанной крышки, нужно начинать контролировать течь СРАЗУ, чтобы ее локализовать)
Ты с водой по-аккуратней.
Для 20-ки неактуально ............. мою который год кирхером , без особой деликатности
Закрывают обычно генератор в целофан, и то совсем не обязательно ........... никаких проблем никогда не было ..........главное остудить двигло
---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------
К сожалению нет у меня своего сжатого воздуха :)
а вот и есть ................хотя бы в запаске ............. ее объема вполне хватит для продувки и просушки генератора или там , свечных колодцев
Всем спасибо!
Как получится все промыть и выявить течи, постараюсь не забыть отписаться.
Ну вот, двигун помыл как смог, и с химией и просто керхером сбивал грязь и все что можно. Сзади очень тяжело подлезть, так все под чистую и не вымыл.
В итоге двиг спереди чистенький, сзади более-менее. Заодно чуть подтянул крышку клапанов.Итог - проехав 100км из деревни ночью в потьмах с фонариком ничего не увидел, вроде все сухо. Поездив немного по городу, сейчас залез и вижу следы масла на дальнем левом углу, где крышка клапанов. Очень похоже на то, что именно из под нее появилось, больше то неоткуда.
С пол года назад ставил новую прокладку, мазал герметиком как в 4х углах, так и полностью, все равно все подтекало.
Может я что не так делаю? Затягивал "на глаз". Или может я с герметиком не правильно обращаюсь. Я его намазал и крышку затянул, может надо подождать чтобы подсох? (заводил правда не сразу, как ставил).
Подскажите куда копать дальше?
На дальнем левом углу по ходу движения?
chirik38
21.08.2012, 11:34
То же с этим углом мучался, даже вторую прокладку покупал.
Мазал герметом на переходах и зажимал.
Со второго подхода повезло.
Почитай, может жмешь не с тем усилием.
Уточню по-другому. Открываю капот, передо мной крышка клапанов. Со стороны ГРМ дальний угол(т.е. левый)
Может и не с тем жму. Думал уже по этому поводу, но наличие динамометрического ключа это пол беды, а вот за какое место его прикрутить к головке на 30, это основная беда. В головке просто дырка сбоку, чтобы можно было рычаг вставить. Даже не знаю ест ли такие гловки с квадратной дыркой под ключ.
chirik38
21.08.2012, 14:08
Он самый и у меня тек.
Stanyslav
22.08.2012, 18:42
Ну вот, двигун помыл как смог, и с химией и просто керхером сбивал грязь и все что можно. Сзади очень тяжело подлезть, так все под чистую и не вымыл.
В итоге двиг спереди чистенький, сзади более-менее. Заодно чуть подтянул крышку клапанов.Итог - проехав 100км из деревни ночью в потьмах с фонариком ничего не увидел, вроде все сухо. Поездив немного по городу, сейчас залез и вижу следы масла на дальнем левом углу, где крышка клапанов. Очень похоже на то, что именно из под нее появилось, больше то неоткуда.
С пол года назад ставил новую прокладку, мазал герметиком как в 4х углах, так и полностью, все равно все подтекало.
Может я что не так делаю? Затягивал "на глаз". Или может я с герметиком не правильно обращаюсь. Я его намазал и крышку затянул, может надо подождать чтобы подсох? (заводил правда не сразу, как ставил).
Подскажите куда копать дальше?
У меня тоже так было. Прокладка попалась фуфловая и задубела. Купил оригинал за $10, поставил со старыми колечками промазав прокладку по углам и их герметиком, полет нормальный. Старался сильно не зажимать крышку.
со старыми колечками
Что за колечки? Я когда брал прокладку, в комплекте были 2 "полуоси" и какие то резиночки на форсунки.
Ты про эти "полуоси"?
Не успел в одно сообщение дописать...
Я покупал прокладку Reinz. Когда у меня был опель, то Reinz считался заменой оригинала на них(если мне не изменяет память). Поэтому и купил ее.
Кстати как понять "сильно не зажимать крышку"? Я вроде и так не сильно старался зажимать, чуть ли не от руки затягивал.
chirik38
23.08.2012, 09:09
Колечки имеется в виду под гайки на свечных колодцах.
Зажимать надо сильнее, чем от руки, зажим идет ведь в центре крышки, а не по краям.
От центра к краям.
Господа! Ну если вы сами занимаетесь ремонтом, обслуживанием своей машины, купите динамометрический ключ ( цена приемлемая) и затягивайте все требуемым моментом по мануалу и не будет проблем с течью со срывом резьбы с оборванными шпильками и тд. Ну ни на тазах же ездите!!!
Господа! Ну если вы сами занимаетесь ремонтом, обслуживанием своей машины, купите динамометрический ключ ( цена приемлемая) и затягивайте все требуемым моментом по мануалу и не будет проблем с течью со срывом резьбы с оборванными шпильками и тд. Ну ни на тазах же ездите!!!
А о чем же тогда писать на форуме .............по 20 страниц ? :do:
Stanyslav
27.08.2012, 13:20
Прочитал и задумался, почему у меня до сих пор нет такого ключа)
Поставил цель купить)
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot