Просмотр полной версии : Реставрация интерьера Camry
Shabanovas
01.04.2011, 08:17
Восстановление внешнего вида "деревянной" отделки салона стекла часов полировал "антицарапином" Turtle wax, а после натёр полиролью для пластика "Doctor wax". Зажимал в шуруповётр хозяйственные салфетки и долго и упорно натирал до удаления заметных царапок. Эффект отличный, всё стало приятно на вид и ощупь. Помимо этого, стыки пластиковых деталей и остальные проблемные места проклеил "антискрипом" на клейкой основе.
Спасибо! Осталось уточнить как эти детали снимаются http://s4.rimg.info/8e12b96d087ec7ce56313c229be3bf91.gif (http://smajliki.ru/smilie-473528679.html)
Shabanovas
01.04.2011, 08:44
Хорошо, я попробую сделать и это, но чуток по позже. На самом деле очень боялся снимать всё это, но оказывается что-то сломать тяжело и разбирается всё просто. Это ж японцы, у них всё просто)))) Я начал с центральной консоли в которой ручка КПП. Скрутил набалдашник, потом отвёрткой с тряпочкой просто потдел её в нескольких местах. Снялась без проблем. В общем понимаю что текстом делу не поможешь. При сборке салона буду делать обратный фото отчёт, фотографируя обратную сторону каждой детали, чтобы знать в каком месте крепления расположены. Но пока что это вопрос времени) Вчера кстати закончил полировать фары) Машина сейчас ещё и без решётки радиатора, бампера и фар)))
отлично!!! зачет! обязательно попробую повторить! вот только с салфетками на шуруповерте не понял. у меня насадка на дрель/шуруповерт/полир.машинку, но она круглая диаметром примерно см10, ей будет не удобно мне кажется полировать вставочки пластиковые, поэтому если не трудно и фотку этой "конструкции" )) салфетки+шуруповерт плиз. полировка фар тоже весч! но без мытья фары изнутри счастье будет не полным!
Shabanovas
01.04.2011, 10:16
Вечерком сфоткаю сию не сложную конструкцию, под кодовым названием "бытовой полировочный грибок"))) Только что сам название придумал))))
У счастье у меня было полным)))) Полным песка внутри фары...
ну молодчина!http://s7.rimg.info/e296f4b5fb43d4a035cc29f3502e7355.gif (http://smajliki.ru/smilie-569824263.html)
Shabanovas
01.04.2011, 10:35
Скоро очередь до бампера дойдёт... вот что с ним делать ещё не знаю... Сколов штук 15 есть до грунта (ну или до пластика, не понятно), а грунт светло-серый.... очень выделяется... купил в ТОЙОТЕ пузырёк с краской... (кстати пузырёк одной и той же ёмкости подобрали по вину, но в Ярославле он стоит 300р, а в Твери (т.к. работаю и живу сейчас тут) обошёлся мне в 500р...)
Буду "тампонить", а дальше чем защитить и как обработать пока не придумал(((
У счастье у меня было полным)))) Полным песка внутри фары...
вот теперь +сто тыщ миллионов!!!
сам когда помыл - не мог нарадоваться
Shabanovas
01.04.2011, 11:10
Да, хорошо когда в идеале машинка и нет ничего лишнего))
Ещё мне обещали какой-то нано состав подогнать кузов покрыть, думаю отчётик будет.... но совсем не скоро)
Алексей я понял вы из Ярославля?
Shabanovas
01.04.2011, 12:23
Нет. Вообще я всю жизнь на Дальнем Востоке прожил, на Камчатке.. Позже отца перевели в Москву в штаб флота... а я поехал учиться в Энергетический университет в Иваново, после окончания по распределению попал на работу в Тверь. Вот и работаю тут уже 4 года... Машина у меня с Московскими номерами т.к. прописка в Москве, всё в том же штабе флота))) А в Ярославль в командировку ездил, (вообще периодически там бываю, очень люблю этот город) вот и зашёл в салон к красочке прицениться, был удивлён столь значительной разнице в ценах... Вот такая вот автобиография)))
Кстати живут родители сейчас в Железнодорожном, совсем не далеко от Люберец, так что почти соседи можно сказать, хотя не часто сейчас я туда езжу.
Я тоже недавно фару помыл, т.к. другая разбитая фара была заменена на новую, разница до мойки была огоромная, ездил как одноглазый джо. Потом помыл и полирнул её и на вид она практически не отличается от новой. Когда снял фару был удивлён что на ней была только одна пробка из трёх, немудрено что она за 6 лет потемнела.
Shabanovas
01.04.2011, 14:00
Что верно, то верно, с пробками беда какая-то. У меня только половина на месте.... т.е. 3шт. всего... вопрос где остальные??? Ищу колхозную замену...
Говорят пробки от шампанского подходят. Я просто тряпкой заткнул, паропрозрачные пыленепроницаемые пробки получились)), колхознее не придумать)))
Shabanovas
01.04.2011, 14:52
)))))) ну вообще самый быстрый и простой вариант))) ... походу домой с тремя бутылками шампанского приду... жена не поймёт)))) СРОЧНО НУЖЕН ПОВОД!!!)))
Я обратил внимание на защитный прозрачный колпачок от воды "Акваминерале" и им подобных, но она по посадочному диаметру больше немного.... думаю поролона по больше и может прокатит...
maxim-toyota
01.04.2011, 14:55
а куда они встыкаются? эти пробки?
AndreyOrlov
01.04.2011, 15:02
а куда они встыкаются? эти пробки?
Максим привет. Приезжай в Домодедово. Открою капот, посмотришь своими глазами.
maxim-toyota
01.04.2011, 15:11
Сегодня там буду.. Пить пиво у тещи...
Shabanovas
01.04.2011, 18:07
На фото вид самой пробки с поролоном и места, где они должны стоять...
(пока фары на машину не установлены, могу устраивать фото сессии)))
А так же фото "полировальных грибков", просили выложить ранее)
Кстати посмотрел по другим форумам, проблема потерянных пробок есть и у других тойот. Наверное япошки приноровились недопитое пиво ими закрывать))) или специально чтобы фары почаще меняли.
Корректор фар как снимал?
Shabanovas
01.04.2011, 22:13
Корректор не стал снимать... сначала попробовал, но что-то не пошло дело. На Акценте например когда фару полировал и корректор снимал, довольно просто. Достаточно было повернуть его градусов на 50 в определённую сторону, затем открутить гайку-шестигранник с прорезью для плоской отвёртки. Тут у меня просто не получилось повернуть сам корректор... может он конечно не так снимается, но мне кажется истина где-то рядом...
тоже не снимал, думаю можно не заморачиваться с корректором
Зря не снимали, читал где-то по форумам у одного камривода после мойки вода попала в корректор и он перестал работать, он потом старую фару спрашивал, чтобы потроха в корректоре поменять. Там крышка легко снимается, нужно отвёрткой защёлки подцепить и снять, потом вынуть плату с моторчиком, так надёжнее.
Shabanovas
02.04.2011, 14:10
Что верно, то верно... Попробовать конечно хочется, пока фары на место не поставил,но страшно отломать чего-нибудь... может соберусь с духом и рискну, так, для следственного эксперимента. Спасибо за совет кстати)
А... всё, понял.. сходил посмотрел... Не зря Вы написали что снята была плата с моторчиком. Да, есть защёлки, думаю ничего сложного не будет их отогнуть и вынуть внутренности... На фотке их хорошо видно. Я сначала подумал что с помощью защёлок весь механизм в сборе вынимается.
как отмывал фары изнутри, что за раствор...тоже заметил что фары внутри начали темнеть...
Привет Алексей ! Выражаю благодарность за столь актуальную для меня тему. А что ты делал с прозрачными элементами, сфотай раскажи пожалуста, спидометр и часы у меня сильно затерты...
Корректор снимается легко-тот "болт" под 8й ключ, которым регулируется фара-это ось, вокруг которой надо повернуть (силком, например отверткой. Вставляем её между корпусом фары и корректора, поворачиваем, видим как освободился фиксатор). Далее начинаем выворачивать рег. болт, при этом рекомендую считать обороты, чтоб потом вернуть его примерно в это же положение. Всё...
Я тоже мыл фары изнутри. Водные процедуры производились дома в ванной, применялся фейри. Все бы ничего, но водопроводная вода после высыхания еставила на стекле налет. Опять совет-сушите фару уложив стеклом вверх.
после промывки водопроводной водой, промыл двумя литрами дистиллированной воды. купил 2 бутылочки д.в. по 15 рублей, одну фару полоскал 4 раза по 0,5 литра - никаких следов!!!
sergeycure
03.04.2011, 12:17
А у меня вот как-левая фара новая,а правая с завода-разница небо и земля!В старой фаре пыли было много,колпачков на вентиляции не было+были дырки в крышке-цоколе ближнего света(ксенон стоял)!Фару мыл с фейри с колготками внутри,хорошо ещё что вода у нас на севере хорошая без извести.Дыру в крышке заклеял,дырки вентиляции забил дисками ватными.Потом отполировал фару полиролью для пластиковых фар,вид конечно преобразился,но до новой фары ей не дотянуть.Мутность видно что из нутри,в районе сверху у капота и где габарит горит,надо расклеивать фару и внутри полировать-страшно,поэтому делать не буду.Когда мыл фару плату корректора снял.Щиток приборов был тоже сильно затёрт,ничего не снимал,прямо так полирнул полиролью для пластиковых фар и всё.Результат превзошёл ожидание-если раньше мне всегда мешало стекло(оно было как преградой),то теперь иногда даже палец пихаю в щиток проверить есть ли стекло или нет-реально как на новой машине!
Shabanovas
04.04.2011, 07:38
Я фары мыл тоже как и все, водой и Фейри) Дальше вода кипячёная из чайника, а после этого ооооо да..... спирт....спирт...спирт.....))) Всё отмылось отлично)
Кстати, только что мысль пришла, может можно промыть фару омывашкой.... думаю она тоже может не оставить после себя следов... Как считаете?
Т.к часы были затёрты сильно, то полировал их всё тем же способом, с помощью "полировательных грибков" и "антицарапина", и в заключении составом для обработки пластика Doctor Wax. А приборную панель снимал, кстати очень просто снимается, отщёлкнув заглушку над рулём, далее 2 самореза. После этого потянуть панель с усилием на себя. Защёлки отстегнутся и всё, панель приборов в руках. Далее отстегнуть шлейфы. Восстанавливал её полиролью для лобовых стёкол "Сапфир". Её состав мелкодисперсный и намного бережнее относится к пластику, но и эффект достигается только после более длительных мучений? если конечно царапин очень много и они глубокие… в конце всё тем же Doctor Wax.
А ещё я добрался до накладок на пороги с надписью Camry. Очень мне не нравился внешний вид декоративной алюминиевой вставки… она в одном месте стала отгибаться т.к. приклеена на «а-ля битум» да и царапок много стало… Позже процесс восстановления опишу с фотками) Результатом крайне доволен)
Фото отполированной панельки часов.
можно более подробно:
1. Чем полировали? "грибочки" в яндексе не продаются (
2. Процесс мытья фар. От и до. Как много пришлось разобрать, нужно ли расклеивать сами фары. (на фото с пеной в фаре не понятно)
ПС грязь внутри фары походу болячка на камри =(
Shabanovas
05.04.2011, 09:58
1. Для полировки фар использовал сначала "шкурку" от 1000 до 2500 зернистости, смоченной в воде.
Далее кусками бытовых салфеток свёрнутых определённым образом и засунутых в шуруповёрт/дрель (главное не перегреть пластик) и составом "Антицарапин" (фото см. выше).
2.С фар снял только лампочки, саму фару не разбирал.
Залил в ванной во внутрь воду с Фейри и полоскал. Далее финишную промывку спиртом, чтобы не оставалось следов от воды.
Shabanovas
05.04.2011, 10:51
Как и обещал, выкладываю фото восстановления алюминиевых накладок на пороги.
Снял сам пластиковый порог, который крепится на пистонах. Понять в каком именно месте они в пороге находятся легко и просто. Если откроете дверь, на пороге с вашей же стороны будут небольшие выемки, как раз для плоской отвёртки. Засунув её аккуратно и по глубже, лёгким нажатием на ручку отвёртки вниз, подцепляем пистоны, и порог аккуратно снимается... Есть по краям ещё несколько защёлок, но это совсем не проблема. Так же места расположения креплений и их видов нарисованы в книгах по обслуживанию данной Камрюши. Снять всё интуитивно просто (это же Toyota).
Далее с аккуратным усилием отрываем (если она сама ещё не начала отрываться) алюминиевую накладку. Как показала практика, за фиксирующие выступы с обратной стороны она почти не цепляется, держится в основном за счёт какой-то битумной мастики с тканой сеткой.
Саму алюминиевую накладку (и пластиковый порог) отмыл от остатков мастики с помощью уайт-спирита. Отмывается легко.
Теперь при помощью шкурки (оставшейся от полирования фар) восстанавливаем "исцарапанность" алюминиевой накладки. С завода она имеет тонкие, непрерывные продольные царапинки, которые как мне кажется, очень классно смотрятся. Для начала саму надпись Camry я заклеил скотчем . Берём шкурку 1000 и возим её из начала в конец, одним непрерывным движением, желательно не волнообразным... в общем надо ухитриться. Я положил шкурку на мягкую поверхность и по ней быстро и с нажимом "возил" алюминиевый девайс. После того как большинство не нужных поперечных, косых, кривых и т.д. царапин от ботинок, каблуков, и т.п. были удалены, закрепил успех шкуркой на 2500. (Очень глубокие царапки убрать, к сожалению, не удалось, благо их было не много).
Накладочку сажаем в порог на двухсторонний скотч, а дальше я сколхозил, чтобы она сидела по плотнее. Разрезал кредитку (желательно какую-нибудь Голдовую, Camry всё-таки ремонтируем) и вставил её под рамку с внутренней стороны. На последней фотке видны зелёненькие кусочки кредитки (кто начнёт с этим заморачиваться - поймёт что я имел ввиду, так тяжело объяснить).
Вот и всё, почти новый, бросающийся в глаза при открытии дверей порог готов.
Доброго времени суток! Если не затруднит,расскажите как разобрать и нечего не отломать в центральной консоли и вокруг музыки?
Работы надо производить в тепле чтобы не отломить пластик. А вообще найдите в поиске тему про пересветку салона там отлично с фотками описан процесс демонтажа панели.
Shabanovas
08.04.2011, 08:41
Да, снимается всё достаточно легко. Просто подцепляем нужные панельки плоской отвёрткой с тряпочкой, чтобы не поцарапать случайно декоративные элементы. Детали отделки сделаны из качественного пластика, поэтому крепёж не хрупкий. При снятии панели климата и окантовки магнитолы, сначала следует отцепить климат.
Shabanovas
30.06.2011, 13:57
Товарищи, а кто может "на пальцах" объяснить как снять с "потолка" плафон освещения с очешником... ну ни как не потдаётся снятию данный девайс, не смотря на приложение достаточной физической силы...
AndreyOrlov
30.06.2011, 14:33
Товарищи, а кто может "на пальцах" объяснить как снять с "потолка" плафон освещения с очешником... ну ни как не потдаётся снятию данный девайс, не смотря на приложение достаточной физической силы...
Добрый день.
Схема такая же как и везде в данном кузове.
Ближе к лобовому стеклу, имеются два фиксатора.
Подцепляешь рукой и дергаешь вниз (аккуратно :) ) сдвигая к лобовому стеклу. Просто как 2х2.
Извини за кривизну объяснений. Сторона которая дальше от лобового стекла (там нет защелок).
Shabanovas
30.06.2011, 14:54
Спасибо. Надеюсь, этот метод на всех вариациях данного кузова одинаков) В принципе так и пытался делать, дёргая вниз тот край, который ближе к стеклу, но прилагая достаточно большие усилия-результатов не добился... побоялся, что уже отломаю какое-нибудь крепление... напрягался сильно, но безуспешно, подкладывая в щели и отвёртки и ключи... острые края у кромки, руки режут) Буду снова пытаться, ибо единственным местом для установки индикатора парктроника выбрал "на поверхность зеркала заднего вида".... в остальных местах будет уж очень паршивенько смотреться эта хренотень... ну если всё же не получится отцепить очечник, поставлю индикатор куда-нибудь в совсем не видное место, дабы ориентироваться хотя бы по звуку пищания)
мужики, можно ли в 40ке чистить фары таким образов (залив фейри внутрь через отверствие для ламп) ?
также можно ли почистить задние фары таким же образом?
Shabanovas
08.07.2011, 07:21
В общем-то, чисто теоретически думаю можно, главное всё-таки снять электрокорректор, перед тем как производить "встряску" воды с фейри в фаре, а-то один корректор у меня накрылся, стал жужжать беспрерывно. Спасибо товарищу с ником ШОУБИЗ, продал мне за умеренную сумму свой лишний корректор, кстати от 40-ки. Так что на будущее, мало-ли кому пригодится, ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРЫ ФАР НА 30-ке И 40-ке АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. И как оказалось, легко снимаются!
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРЫ ФАР НА 30-ке И 40-ке АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. И как оказалось, легко снимаются!
а самого испорченного корректора не осталось? Мне он нужен как трафарет.
процесс снятия по шагам не опишете?
---------- Сообщение добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:37 ----------
мужики, можно ли в 40ке чистить фары таким образов (залив фейри внутрь через отверствие для ламп) ?
также можно ли почистить задние фары таким же образом?
кто-то мыл тут так фары. Вроде, все удачно прошло.
Shabanovas
08.07.2011, 09:12
Да, не рабочий корректор остался, лежит пока без надобности. А "как трафарет" для чего его использовать хотите? Просто интересно)))
Процесс снятия корректора оказался достаточно прост. Его нужно сначала повернуть градусов на 45 (повернётся он только в одну сторону, во всяком случае так у меня на 30-ке). Поворачивается вокруг оси болта. Весь блок крепится по принципу "вставил и повернул", трёхлепестковое крепление. Далее долго и упорно выкручиваем этот болт, до того момента, пока корректор не окажется у вас в руках. Хотел бы приложить фотографию снятого корректора, но ранее чем в понедельник, этого сделать не смогу.
На фото видно, почему корректор поворачивается лишь в одну сторону, а именно вниз.
Да, не рабочий корректор остался, лежит пока без надобности. А "как трафарет" для чего его использовать хотите? Просто интересно)))
да фары мне нужно переделать под корректоры (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/15493-%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 1%8B%D0%B5-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B7%D1%8B-Acura-MDX-%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D 0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B2-V40-%28%D0%BF%D0%BB%D1%8E%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0%2 9). Хотел это сделать, а потом переставить корректоры со своих. Чтобы не разбирать передок машины, пока фары полностью готовы не будут.
Процесс снятия корректора оказался достаточно прост. Его нужно сначала повернуть градусов на 45 (повернётся он только в одну сторону, во всяком случае так у меня на 30-ке). Поворачивается вокруг оси болта. Весь блок крепится по принципу "вставил и повернул", трёхлепестковое крепление. Далее долго и упорно выкручиваем этот болт, до того момента, пока корректор не окажется у вас в руках. Хотел бы приложить фотографию снятого корректора, но ранее чем в понедельник, этого сделать не смогу.
На фото видно, почему корректор поворачивается лишь в одну сторону.
спасибо! Я так и думал, но нужна была конкретика именно для 40, ибо по картинкам с экзиска все выглядит несколько по-другому.
Shabanovas
08.07.2011, 10:24
Круто!) Особенно порадовали технологии "Роснано"...) Готов пожертвовать корректором ради великого дела, ибо правильный свет, имеет очень важное значение в нашей жизни!)
а фотки без корректора нет?
Shabanovas
08.07.2011, 11:25
К сожалению нет. Могу только в понедельник сфоткать место его крепления к фаре, эти три лепестка) А так, место крепления представляет собой отверстие с разнесёнными на 120 градусов пазами. Могу попробовать сделать обмерочный чертёж лепестков крепления корректора....
Фото отполированной панельки часов
Я сделал по-другому...
Глядя на заклеенный экран от фотоаппарата на котором уже почти год ни одной царапинки.....
взял вот такую штуку.
42443
и вот так получилось
42442
ну и приборную панель
42444
теперь можно смело протирать, никаких царапин...
Shabanovas
26.07.2011, 10:50
Отличный вариант! Думаю стоит тоже попробовать! На счёт приборки не уверен, а часики проклею точно!
P.S. Только на фотках приборки вроде совсем разные..
Отличный вариант! Думаю стоит тоже попробовать! На счёт приборки не уверен, а часики проклею точно!
P.S. Только на фотках приборки вроде совсем разные..
Одна и та же, просто на нижней, зажигание включено...Поэтому и знакомая надпись CAMRY светится :)
Alexandr_camry
26.07.2011, 12:17
А перед наклеиванием пленки, чем-нибудь полировал часы и приборку?
Shabanovas
26.07.2011, 12:38
Понятно) Нижняя фотка ну просто ОТЛИЧНО смотрится!!!
А перед наклеиванием пленки, чем-нибудь полировал часы и приборку?
Ничего не делал...просто протер от пыли влажной тряпочкой без ворса и вперед.
Вопрос к знающим - как полирнуть панель, которая "под дерево"? Нечаянно поцарапал, на видном месте! Очень жалко...
Слышал, что полируют, процесс примерно представляю, но лучше спросить у тех, кто уже это делал.
Вопрос к знающим - как полирнуть панель, которая "под дерево"? Нечаянно поцарапал, на видном месте! Очень жалко...
Слышал, что полируют, процесс примерно представляю, но лучше спросить у тех, кто уже это делал.
Вот тема была
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/14480-%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B0%D 1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8C%D0%B5%D1%80%D 0%B0-Camry
Спасибо!
Никогда раньше не интересовался этой темой, а тут припёрло...
Я сделал по-другому...
Глядя на заклеенный экран от фотоаппарата на котором уже почти год ни одной царапинки.....
взял вот такую штуку.
42443
и вот так получилось
42442
ну и приборную панель
42444
теперь можно смело протирать, никаких царапин...
А на приборную панель тоже пленку наклеил?
Добрый день! Посоветуйте как избавиться от "огорчения" :(
Предыдущими владельцами была испорчена передняя панель:( Похоже, что клеили что то на "суперклей".
http://www.camry-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=50090
http://www.camry-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=50089
После суперклея ИМХО трудно будет восстановить панель.... видно, что краска на панели пострадала - как вариант попробуй "закамуфлировать", например приклей на скоч магнит для телефона или наклейку какую-нить или что то подобное....
DemonVista
26.02.2012, 15:17
Вроде есть какой то растворитель для суперклея, только боюсь, что он повредит панель еще больше.....
Вроде есть какой то растворитель для суперклея, только боюсь, что он повредит панель еще больше.....
как пить дать! Панель - крашенная! (если быть точным - материал, которым она обтянута). Будет тока хуже, сам пробовал (правда обычным растворителем) на прошлой LE - ке.
Скажите пожалуйста для полировки фар что именно нужно? Обычные столовые салфетки, как им придать такую форму внутрь что- то ложиться, и черепашка анти царапин???? Спасибо
---------- Сообщение добавлено в 02:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:31 ----------
Скажите пожалуйста для полировки фар что именно нужно? Обычные столовые салфетки, как им придать такую форму внутрь что- то ложиться, и черепашка анти царапин???? Спасибо
Читал информацию с других форумов там также пишут что можно использовать и полировочные круги????
Освежу тему...
как быстро "освежить" приборную панель....
1.Берем полироль для кузова на черной основе....
95506
2.Наносим стекло приборной панели (можно использовать лист бумаги, чтобы на запачкать торпедо)
95507
3.Ждем когда подсохнет...
95508
4.Располировываем....
5.Результат....
9550995510
Делов на 10-15 минут
P.S.Таким же способом можно "освежить" ветровики дверей и заднюю оптику.
KampuMan75
22.07.2015, 13:34
А кто-нибудь пробовал полировать на 30-ке "деревянные" элементы, центральную консоль, например? Они плёнкой покрыты или это пластик покрашен и залакирован?
На соседнем форуме видел фото - в v40, оказывается, там для имитации дерева используется плёнка. Такую не полирнуть:
95529
А кто-нибудь пробовал полировать на 30-ке "деревянные" элементы, центральную консоль, например? Они плёнкой покрыты или это пластик покрашен и залакирован?
Аквапринт поможет. или на разборке такую же панельку искать.
KampuMan75
23.07.2015, 12:37
Как на фото выше - это не у меня :) Это у кого-то на V40.
И вот мне интересно, на V30 такая же технология или другая. У меня просто немного пошарпано. Думаю, не хуже, чем на разборках, поэтому и задумался о полировке.
У меня просто немного пошарпано. Думаю, не хуже, чем на разборках, поэтому и задумался о полировке.
Зубной пастой не пробовал исчо? ;)
Зубной пастой не пробовал исчо? ;)
с пастой жестко,берем кусок мягкого войлока с легка смачиваем моторным маслом и слегка натираем пастой гойя и все готово к палеровке:hm:
Interceptor
23.07.2015, 19:44
Освежу тему...
как быстро "освежить" приборную панель....
...........
P.S.Таким же способом можно "освежить" ветровики дверей и заднюю оптику.
А еще приборка вынимается приблизительно за минуту )))) И не измажешь ничего вокруг )))
1.Берем полироль для кузова на черной основе....
У меня машина светлая,можно ли использовать светлую полироль?
У меня машина светлая,можно ли использовать светлую полироль?
Можно, только потом будет тяжело ее из маленьких щелей "выковыривать", короче не айс...
А еще приборка вынимается приблизительно за минуту )))) И не измажешь ничего вокруг )))
Согласен, только зачем лишний раз клипсы дергать, винты откручивать, и проводку на приборке тревожить :)....
Если аккуратно, то и без листа бумаги не испачкаешь торпедо...Вообще я лист бумаги и не использую...Это я так показал, чтоб как , грится разговоров не было:)
Освежу тему...
как быстро "освежить" приборную панель....
1.Берем полироль для кузова на черной основе....
Принимается, но абсолютно качественный и долговечный результат достигается за счет истинной полировки. Полировать можно абсолютно все, что покрыто лаком (и кузов/бампер в первую очередь, но в этой ветке не о них) и/или что сделано из пластика (от домашней розетки до пластиков и стеклышек в своем авто, включая фары) или покрыто пленками (столешница на кухонном гарнитуре например, или наши “деревянные” накладки в камри). Кстати, полировать лобовуху тоже можно, но там все по-другому, все что напишу ниже, к лобовухе не применяйте, напрасный труд или только хуже сделаете. Итак:
1. Руками отполироваться практически невозможно, шоркать придется годами! Чтобы годы превратились в минуты, надо иметь небольшую нетяжелую дрель до 600 оборотов минуту. Нужна насадка, поэтому делаю полировальный грибок из мягкого поролона:
- отрезаю от штанги с резьбой диаметром 6 или 8 мм палку длиной ну сантиметров 20, больше не надо, продается в любом строительном, стоит копейки за метр
- вырезаю шайбу из толстой резины (например из старого брызговика жигулей) ну диаметром сантиметра 3 или 4
- с одного конца штыря накручиваю пару гаек с металлической “усиленной” (чем больше внешний диаметр, тем лучше, больше будет площадь приклеивания) шайбой между гайками, и сильно стягиваю гайки между собой ключами, чтоб не провернулись в будущем никогда. Хвост от штанги не должен выступать за крайнюю гайку. Напильником подрехтуйте вместе с гайкой, если выступает чутка. Ну естественно понятно, что металлическая шайба, к которой потом приклеим резинку меньше по диаметру этой резиновой шайбы!
- в центре резиновой шайбы (не забываем, она толстая, пол сантиметра толщины достаточно) пробиваю или вырезаю отверстие под шестигранник гайки, можно сделать отверстие чуть меньше, чтоб плотно шайба сидела и не провернулась на гайке
- царапаю ножом или наждачкой места склеивания, обезжириваю все растворителем и приклеиваю шайбу к крайней гайке и металлической шайбе между гайками суперклеем (это быстро), а еще лучше бокситкой (это долго), желательно, чтобы железо не выступало из резиновой шайбы
- основание грибка почти готово. Его надо отцентровать, чтоб грибок не дрожал и не бил на больших оборотах при полировке. Для этого прикручиваю шурупами дрель через пару хомутов к верстаку. Вставляю грибок в патрон, даю максимальные обороты, подставляю крупнозернистую наждачку и подравниваю торцы резиновой шайбы. Готово!
- осталось малое – сама поролоновая насадка. Заготовку лучше вырезать из старого отработанного полировального круга толщиной 3-4 см (жаль, что больше высоты полировальные круги не бывают, их на СТО у полировальщиков можно попросить, все-равно выкидывают. Или вырезать из сиденья старого дивана. Или полоснуть кусочек незаметно в строительном магазине, ну не покупать же двухметровый рулон, когда нужен брусочек размером 7x7x3)
- в идеале заготовкой берется кубик из не очень (не должен скатываться и сильно крошиться, если шелушить долго пальцами) пористого мягкого поролона размером 7x7x7 см, лишнее обточим позже. На поверхности поролона, которой будем клеить поролон к шайбе, вырезаю углубление на высоту резиновой шайбы и на диаметр чуть меньше диаметра шайбы (натянем, поролон же тянется, плотнее будет). В принципе этого можно и не делать (если высота поролоновой заготовки изначально мала, ну не нашелся большой кусочек, просто тогда надо будет во время полирования следить, чтобы торцом оголенной резиновой шайбы не наполосить на соседних поверхностях. Главное у нас весь метал спрятан, потому что если на оборотах зацепить металлом – будут глубокие ямы, деталь испорчена, ее только шпаклевать, красить, полировать, или выкидывать ). Обезжириваю шайбу (внимание, не капайте растворителем на порол, он его разъест), приклеиваю поролоновую заготовку к шайбе резиновым клеем. Хорошо сушу. На самом деле я беру брусок поролона такой высоты, чтобы у меня была возможность вырезать очень глубокую яму под резиновую шайбу, чтобы потом напялив поролон на шайбу, шайба утонула в нем настолько, чтобы я еще ниткой через клей мог стянуть выступающую юбку поролона и “привязать” ее к самому железному стержню. Но это уже просто перестраховка от оголенных непоролоновых элементов, это можно нафиг не делать!
- когда все засохнет, вставляем грибок в дрель, даем максимальные обороты, обтачиваем крупнозернистой наждачкой саму поролоновую насадку до нужного размера и формы (кому шариком, кому конусом, а мне так цилиндрические грибки больше нравятся в работе). Для обточки грибка не подставляйте нож, на больших оборотах поролон зацепится за лезвие и вырвет нож у вас из рук, поранитесь и лезвие угробите (ямы, волны).
- всё, грибок полностью готов, он не хуже тех, чем продают в магазинах за много-много рублей, почти произведение искусств. Ну а фигли, хорошая работа требует хорошей подготовки к процессу и хорошего инструмента!
2. Обязательно снимаю приборку, часы, магнитолу - в общем все "стекляшки", которые поцарапаны или помутнели от времени, и которые я хочу сделать как "Купил только что с завода". Обязательно очищаю их от грязи и протираю микрофибровой новой или свежевыстиранной тряпкой, не дай бог останутся песчинки…
3. Беру любую полировальную пасту “под машинку”. Их очень много всяких разных. Например, от 3М “Паста полировальная не абразивная для блеска 3M 09376 Perfect-it III” (бутылка с голубым колпачком). Главное понимать, что полирует именно полировальная паста, а не абразивная (она наоборот убирает глянец а вместе с ним царапки, на жаргоне маляров она “матирует” поверхность, хотя абразивки тоже разные бывают, некоторые абразивные пасты шкурят, а потом заполировывают поверхность в блеск в одном флаконе, но сейчас не о них), и уж тем более не финишная паста для защиты блеска (VoCa как раз такую использовал для своего метода поддержания красоты и ухоженности стеклышек в своем посте выше). Триэмом, например, торгуют на каждом углу и часто на разлив, литровая бутылка вам нафиг не нужна, вы ее годы будете тратить, раньше засохнет чем потратите, купите 50 грамм, этого более чем достаточно!
Важно понимать, что стеклышки внутри наших авто, а также пленки под дерево на пластиках, - они намного более мягкие и податливые, чем например лаковая пленка на кузове и бампере нашего авто. Проверено сто раз, поэтому пасту лучше брать какую написал выше. Если возьмете более агрессивную пасту – ничего страшного не будет, в смысле деталь не угробите, просто в абсолютный глянец/прозрачность вывести ее не сможете, будет слегка мутной, типа “недополированной” (кстати, руками микрофибровой салфеткой дошеркать можно такую муть, но муторно это все).
4. Ну наконец-то, добрался до самого процесса полирования:
- смачиваем водой насадку в дрели, но не до фанатизма. Поролон должен быть просто влажный, чтобы не летела от него на оборотах во все стороны вода с пастой (паста на ветер!). Лишнюю воду с грибка можно сбросить эффектом центрифуги, дав на пару секунд максимальные обороты.
- макаем палец (он чистый, не в песке) в пасту и слегка смазываем кусок поверхности, которые будем полировать
- втыкаем в этот кусок наш грибок и начинаем полироваться, начиная с малых оборотов
- постепенно увеличиваем обороты, по мере выработки пасты на грибке (имеется в виду не то, что паста уменьшается количественно, а имеется в виду то, что ее мельчайшие зернышки все больше и больше истираются, становятся меньше, заполировывают все тоньше!) прижимаем грибок все слабее. В конце концов грибок сам за собой должен убрать остатки пасты (т.е. вначале полирования грибок пасту размазывает по поверхности, а когда паста отработала, грибок будет работать как ластик, из под него будет выходить чистая блескучая весчь!)
- оборотами и давлением не увлекайтесь, пластик должен быть теплым (не горячим), это рабочая температура процесса полирования. Горячая поверхность говорит о том, что вы рискуете сжечь пленку или лак (пятно или дырка), холодная поверхность говорит о том, что нифига вы не полируете, и будете так вошкаться очень-очень долго. Теплая – это комфортная на ощупь температура, ну градусов 30-40 наверное, не замерял, а как свое ощущение от пальца передать – не знаю, слов не подберу.
- на стеклышке от наших часов есть надписи белыми буковками Passenger, а также hh и мм. Если вы не заклеите их полосками бумажного скотча, то в процессе полировки паста их полностью съест без остатка, вместо надписей будет девственно чистая абсолютно прозрачная поверхность.
- кто будет полироваться в первый раз – не бойтесь, все получится, просто это будет чуть дольше чем у опытных. Просто надо быть аккуратным и никуда не торопиться, и получать от этой работы кайф
- … а кайф для меня выражается в ощущении, что стеклышка у меня вообще нет (настолько оно прозрачное). А чтобы эту красоту сохранить на-подольше (ну очень царапучие у нас пластики и стеклышки в камри), есть пара простых правил. Первое, если ленитесь убирать салон сами и заказываете уборку салона на мойке – не разрешайте мойщикам протирать ваши стеклышки ихними тряпками. Второе – протирайте стеклышки только чистейшими микрофибровыми тряпками, предварительно смахнув пыль чуть влажным поролоновым тампоном.
- короче, каждая полировка забирает пару микрон от толщины полируемой поверхности. Учитывая толщину наших стеклышек – полируйтесь на здоровье столько, сколь душе угодно. Я вот например так нервы восстанавливаю, которые мне намотают на работе (программер я по работе, ну и профессиональный полировальщик по хобби за последние пятилетки)
Желаю всем, чтобы камрюхи радовали своих хозяев :) в т.ч. своей красотой. Camry такого отношения к себе заслуживает :)
Вот сфотошопил из интернет-магазинов картинки с грибками для полирования
95568
http://s018.radikal.ru/i528/1507/69/e5242b12c970.jpg
http://radikal.ru/fp/751f050ab91549c6855cfad441783254
Ради прикола, первый стоит 2700 рупий, второй 1200 рупий, и это далеко не в самом дорогом магазине. Потому и написал столько много текста выше, я за день сделаю себе столько грибков, сколько захочу, и забесплатно. Уступать магазинным по качеству полирования они не будут.
KampuMan75
26.07.2015, 03:50
То есть на V30 плёнка, но покрытая достаточно толстым (для полировки) слоем лака? А то на картинке, что я выше выложил, треш какой-то
То есть на V30 плёнка, но покрытая достаточно толстым (для полировки) слоем лака? А то на картинке, что я выше выложил, треш какой-то
Это однозначно пленка. Лака на ней нет, она сама по своей технологии изготовления как один эластичный слой лака, только с рисунком на какой то подложке.
Технологию изготовления пленок я точно не знаю, но скорее всего это полимер с пластификатором.
Например, если в обычный акриловый лак, которым мы красим кузов авто, добавить 15% пластификатора, то застывшая лаковая пленка будет не каменной, а эластичной, но при этом она будет точно также полироваться. Я так брызговиги на своей камри в черный цвет перекрасил и залакировал. Ну т.е. получил покрытие, которое не лопается и не трескается, если я буду брызговик заворачивать даже почти в трубку. Вот пленка на наших пластмассах в салоне - примерно тоже самое.
Такая пленка полируется нормально, у себя все рыжье отполировала в салоне (ничего не снимал, полировал прямо на месте, за исключением стеклышек, которые снимал и полировал дома на хорошем естественном освещении).
Толщины пленки под полировку более чем достаточно. Так говорю, потому что у себя перед полировкой даже пару царапок двухтысячной наждачкой прошкурил на крышке подстаканника на центральной консоли, до дырки не дошкурил, достаточно толстая она, потом заполировал, блестит :)
Но только шкурить глубокие царапки я бы не советовал, надо очень осторожно, там свои нюансы есть, можно все-таки деталь угробить :(
… дошло до меня, если поднимается вопрос, что если пленки и лаковые покрытия имеют много одинакового в своей технологии изготовления и материале, - то можно ли пленку покрыть лаком?
Конечно можно! Только сначала надо сбить глянец пленки до матовой поверхности тысячной наждачкой (иначе лак не прицепится по-человечески и через пару лет отслоится как слюда), а потом приготовить акриловый лак (смола, отвердитель, пластификатор) и залить поверхность тонким слоем например из аэрографа.
Все царапки уйдут :) (Лишь бы рисунок был неповрежден)
Я много раз реставрировал пленки лаком, последний раз было так: у товарища руки как наждачка, а на его Каптиве серебряные пластмассовые вставки в дверь и ручки поцарапались/обшоркались очень сильно, что полировать там уже нет смысла. Так сняли их и покрасил обычной авто-краской и покрыл обычным двухкомпонентным (однокомпонентным и из баллончика нельзя, помимо того что это полная фигня по качеству результата, так еще и растворителем смывается) авто-лаком. Прошло больше года, ничего не облазит и не царапается. Правда я к его наждачным рукам лак сильно крепкий керамический взял!
Если интересно, опишу несложное устройство, как почти без затрат (только аэрограф надо будет купить китайский за триста рупий) сделать компрессор для аэрографа на базе компрессора для накачивания покрышек :)
Дальше на подборке берем нужный цвет, покупаем лак - и вперед, можно красить и подкрашивать что угодно :)
Только не знаю, насколько можно на форуме камри рассказывать про это, а то превратим в форум покраски :(
Только не знаю, насколько можно на форуме камри рассказывать про это, а то превратим в форум покраски
пиши кто может сделает, кто не может оближется:ae:
Все просто до безобразия
1. Покупаем самый дешевый аэрограф, т.к. нам не для рисования картин, а просто краской/лаком нанести/поплеваться. У меня три аэрографа, но на практике пользуюсь только вот этим: "миникраскораспылитель (аэрограф) Prorab 8808", брал в 2013 г за 250 руб., сейчас они в Мск 400 руб. стоят, подорожали заразы китайские.
95593
У него размер дюзы (сопла) 0,35 мм – нам лак тонко напылить более чем достаточно, если что – чуть разбавим растворителем. По паспорту у него расход 57 литров в мин, поэтому компрессор для накачки шин нужен честный, у меня какой-то Торнадо на 50 литров в мин.
Практика показывает, что за счет ресивера достаточно и самого маломощного компрессора на 37 литров в мин, просто придется по секунд десять делать паузы и ждать, пока ресивер пополнится воздухом в очередной раз. Ресивер – это двухлитровая бутылка из-под пепсиколы, она давление до 4 очков держит нефиг делать, а у нас рабочее давление на аэрографе между одним и двумя очками. Ну вот собственно по-крупному и всё!
2. Теперь как это все подключить и запитать
- берем блок питания от старого компа, из него выходит два пучка проводов, оставляем только желтый (12 вольт) и черный (масса), остальные отрезаем или заматываем в сторону, чтоб не мешались, они нам никогда не понадобятся. Да, забыл, там надо перемкнуть не помню какую пару проводов, иначе блок питания не запустится (в компе перемычка на материнской плате стоит). Не помню цвет перемыкаемых проводов, посмотрите в инете, или я на днях в своей кладовке посмотрю, чего перемкнул.
- у компрессора для накачки шин я изначально с магазина срезал нафиг штекер в пепельницу и поставил крокодильчики. Набрасываю всегда компрессор на аккумулятор, а не тыкаю его в салоне в прикуриватель, плохо такую мощность в пепельницу совать. Так вот плюсовым крокодилом компрессора зажимаю желтый провод с блока питания, ну естественно черный крокодил с черным проводом блока питания. Каждый крокодил с закусанным проводом оборачиваю бумажным скотчем, чтобы сопли не закоротили, если вдруг крокодилы коснуться (все ж на полу/асфальте валяется!). Врубаю блок питания в розетку – блок питания зашелестел вентилятором. Врубаю компрессор – он прекрасно работает.
- берем трубку прозрачную на 6 мм внешний диаметр – надо метра два
- берем пробку от бутылки от пепси-колы
- просим на шиномонтажке пару старых сосков для бескамерки. Срезаем с них наваренную резину. Делаем в пробке две дырки и колхозим соски (точнее, трубки с резьбой – это что от сосков осталось) в пробку. Надо их приклеить к пробке бокситкой и вообще постараться закрепить как можно крепче. Один сосок смотрит из пробки резьбой под ниппель наружу (нипели выкидываем), в него будет прикручиваться шланг компрессора, второй наружу перевернут задницей, на него надеваем разогретую под горячей водой трубку (минимум 1 метр, это трасса уже к аэрографу) и делаем стяжку проволочкой. Чем больше натяните и крепче привяжете – тем лучше!
- в бутылку из под пепси (2 литра, она сухая) наталкиваем немного туалетной бумаги вместо фильтра, и закручиваем пробку. Проверяем, что соски в пробке и трубка на одном из них держатся хорошо, для чего заламываем конец трубки (не даем воздуху выйти из бутылки) и накачиваем компрессором в бутыль очков 3-4, компрессор выключаем. Курим и ждем. Если в течение 5 минут под давлением ничего не отвалилось от крышки и трубка не слетела – то все ништяк, давление держит. Иначе крышку переделываем крепче. Саму бутыль на моей памяти не порвало ни разу (не бойтесь!), а крашу этой приблудой ну очень давно/часто. К соску внутри крышки можно прицепить кусочек трубки длиной такой, чтобы он почти доставал дна бутыли, конденсата будет меньше в магистраль попадать.
- теперь без токаря или магазина не обойтись. Надо купить или выточить переходник, на который с одного конца напяливаем/крепим трубку от ресивера, на другой конец накрутиться стандартный шланчик с разъемом из коробочки с аэрографом.
3. Все готово, красим, когда захотим и ни от кого не зависим. Вся конструкция разборная (аэрограф отцепляется своим штатным разъемом. Крышку скручиваем от бутылки вместе со шлангом, сворачиваем и суем в пакетик. Компрессор тоже отцепляется по резьбе своего шланга от бутылки и крокодилами от блок питания, - все разобрали за пять минут) умещается в небольшую коробку (даже из багажника не достаю почти никогда). Малярка не нужна, распыл очень направленный, собственно даже укрывать все авто не приходится, только вокруг места покраски пару-тройку газет набрасываю. Не забываем растворителем качественно промывать аэрограф (сопло, игла, бачок – все разборное) после покраски, иначе ему придет сразу кирдык. Как красить пятно в переход, а не всю деталь, – отдельная тема, расскажу отдельно, если модератор форума меня за это не убьет !
Джони 74
27.07.2015, 19:49
...Процесс снятия корректора оказался достаточно прост. Его нужно сначала повернуть градусов на 45 (повернётся он только в одну сторону, во всяком случае так у меня на 30-ке). Поворачивается вокруг оси болта. ....На фото видно, почему корректор поворачивается лишь в одну сторону, а именно вниз.
Спешу предупредить последователей, что ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! Между соприкасающимися плоскостями корректора и фары существует пластмассовый фиксатор, который не дает корректору проворачиваться, когда работает моторчик ("Я так думаю" (с) ). Поэтому корректор легко и не поворачивается. Применив силу, услышав хруст, и увидев отскочивший "шпинек", я понял, что накосячил. Пришлось при сборке садить на суперклей.
Оптимальным вариантом считаю отстегнуть защелки и вынуть плату с моторчиком. Пластмасса мягкая, и при аккуратном приложении усилий легко отдаётся умелым рукам ))).
Решения с потерянными пробками решил легко, упаковав пупыристый целлулоид и закрепив его каплями суперклея (см. фото).
В остальном оргомный респект за подсказки, теперь все 4 фары, как новые.
Джони 74
27.07.2015, 19:58
Так же отполировал панель приборов, панель часов, и панель от магнитолы. Полировальный "пушистьый" круг и мелкая болгарка с диском 125 мм. Спасибо топикстартеру.
Так же отполировал панель приборов, панель часов, и панель от магнитолы. Полировальный "пушистьый" круг и мелкая болгарка с диском 125 мм. Спасибо топикстартеру.
Ипатьмойлысыйчереп ........... какие люди !!! Привет пропащий супер-негодяй !!! :az:
Полировальный "пушистьый" круг и мелкая болгарка с диском 125 мм.
эээ, как бы я в замешательстве небольшом! если под "пушистым кругом" имеется в виду круг из овчины, а под "мелкой болгаркой" имеется в виду небольшая полировальная машина - то все нормально. А если под болгаркой имеется в виду любая приблуда с 10000 нерегулируемых оборотов в минуту, - ребята, сожгете до металла любое покрытие, не успев моргнуть глазом. А пластик расплавится до дыры! Просто беспокоюсь, вдруг какой новичок решит попоробывать первый раз и примет указанные названия за чистую монету.
Полируемся на регулируемых оборотах от 0 до 1500 в минуту, можно использовать для этого дрель, если ничего другого нет в хозяйстве, а лучше купить полировальный аппарат. Но только не болгарка! Полировалка стандартно дает до 3000 оборотов в минуту по максимуму, но я в своей жизни использовал только половину этого максимума (и то это скорость дофига). Исключение - полирование лобового стекла, там до 3000 свою макиту разгонял, это да. На такой скорости макиту вырывает из рук, когда паста на круге подсыхает. Что же будет на 10000?
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot