soundspeed
12.05.2007, 20:54
Всем привет!
В данной теме, хочу объединить все сказанное в ветках этого форума по защите-охране автомобилей, почти за год. Считал эту тему полностью раскрытой, но, судя по постоянно задаваемым вопросам, ошибался.
Короче, хочу рассказать многоуважаемым камри-солара-водам о том, как и что нужно (и нужно ли вообще) делать в этом направлении. Все ниже сказанное, основывается в первую очередь на личном многолетнем опыте работ по установке и обслуживанию охранно-противоугонных систем на различные машины (в основном, кстати тойоты-лексусы), а так же по итогам восстановительных работ , после попыток угона. Приплюсуем сюда же информацию от дружественных правоохранительных структур, курирующих этот вид правонарушений (угон), а так же просачивающуюся информацию от самих угонщиков (лично не знаком) и наиболее правдивую по моему разумению информацию и статистику из Интернета.
Итак, вырисовывается следующая картина:
1. Не существует одного "универсального" охранного комплекса, который идеально подойдет для всех пользователей и тем более автомобилей.
2.Ограничеваться тандемом спутник-страховка, (для новых автомобилей), считая, что если захотят угнать-угонят, мягко говоря, не правильно.
Теперь более подробно.
Начну с новых машин. Новые камри, машины реально популярные у населения, тому свидетельствует запись на несколько месяцев вперед. Пока, эти машины не списке лидеров по угонам, но это только пока. Как показывает многолетняя практика, то, что реально пользуется спросом, угонщики без внимания не оставляют. 100%. Кстати, почти вся продукция тойоты-лексуса, находится в "группе риска".
Нужно ли страховать новый автомобиль?! Однозначно да. Во всяком случае, на первый год эксплуатации. Помните, внимание угонщиков, в основном (бывают, конечно, и исключения), привлекают новенькие "блестящие" тачки. Их легче сбыть и на них больше заказов. Это к сожалению факт.
Таким образом, мы выходим на первый фактор, с которого начинается подбор охранного комплекса, именуемым каско, или полная страховка.
В настоящий момент, рынок наводнен всевозможными предложениями по оказанию страховых услуг, ориентироваться в котором, простому обывателю крайне сложно. Хочу особо отметить, что все, что я пишу про страховку, относится в первую очередь для лиц, не имеющих опыта получения данного вида услуг. Понятно, если вами ранее было застраховано по полной 5-10 дорогих машин, или ваш лучший друг ген. директора стр. компании, у вас не происходило страховых случаев, то вы "жирный" клиент для страховщика, наверняка обладатель золотой карты, и моя информация не для вас. Хочу поделиться своей точкой зрения именно с неискушенными в этом вопросе пользователями.
Откровенного "кидалово", в наши дни, практически не встречается. Практически все компании, так или иначе, осуществляют страховые выплаты. "Громкое" имя страховщика, с одной стороны конечно может служить гарантом стабильности, но с другой, вы легко (в случае чего)станенете жертвой большой бюрократической машины, с выниманием вашего мозга на протяжении нескольких месяцев потери кучи нервов времени. Лично я считаю (если не брать во внимание ваше высокое положение или влиятельные связи), что чем больше компания, тем больше в ней именно бюрократического бардака). Поэтому, считаю, выбор, лучше всего сделать в пользу не очень большой, но динамично развивающейся страховой компании. Таких, слава богу, не мало. Люди утверждаются на рынке подобных услуг, поэтому процесс по работе с "попавшей" клиентурой, стараются решать оперативно. Понятно, в случае угона ни кто вам деньги на следующий день не отдаст. В любом случае придется пройти определенные процедуры, регламентированные местной службой безопасности. Тем не менее, как показывает практика, процентная ставка в таких конторах несколько ниже, чем у "модных" китов, требований и условий меньше, а выплаты осуществляются реально оперативней. Какую именно выбрать компанию??!! Вопрос не однозначный. Почитайте отзывы в Интернете, пообщайтесь с друзьями. В свою очередь, могу порекомендовать, нашего партнера, претензий к которому, в настоящий момент нет и с которым осуществляем партнерскую "охранную" программу. (кому интересно, пишите в личку, или приезжайте в гости. Расскажу подробности и условия).
Итак, страховка. Определились. Но не все так просто. Почти все страховые компании, при условии установки определенного охранного оборудования, предоставляют льготные процентные ставки. Причем, сумма скидки (при условии установки рекомендованного страховой компанией оборудования), может достигать солидной цифры. Равной во всяком случае, сумме затрачиваемого на само оборудование включая установку. Как правило, к рекомендуемым системам, чаще всего относятся спутниковые поисково-охранные системы и дорогие мех. блокираторы (например блокиратор тормозной системы техноблок). Оставим в покое финансовые "ходы" стаховщиков-поставщиков дорогих охр. систем, рассмотрим целесообразность их установки. Эффективность спутниковых систем, составляет примерно 50/50%. Согласитесь, не те циферки, за которые придется отвалить от прим. 1000 У.Е. Еще один минус спутников, это невозможность поставить параллельно сигнализацию с автозапуском и... ежегодная абонентская плата. Соответственно, если авто стоит на улице, придется (для любителей комфорта) еще и выложиться за вебасто (предпусковой подогреватель), стоимость которого, как минимум в два раза выше (1500 дол.)
Тем, не менее, как всегда решающим фактором, остаются деньги. И если страховщик делает действительно реальную скидку, то данным предложением, в принципе не грех и воспользоваться.
Итак, подводим первый этап. Машина получена. Со страховкой вы определились (лучше, кстати, это сделать немного заранее, дабы потом не тратить время и не разбивать установку охранного комплекса на несколько этапов).
Если вы планируете поставить систему с дистанционным запуском, то в качестве рекомендуемого страховщиками устройства, выбирайте техноблок. Система абсолютно надежная. Сбоев еще не давала. А если принять во внимание, что тормозная система камрюх, простая (не путать с плохая) как барабан, то поводов для опасений нет. Все просто и кондово. Механика (гидравлика точнее) одним словом. Система эта, реально спасала (в личной практике) от угона несколько машин. Но, как уже говорил, одно устройство, как бы оно не называлось и сколько бы не стоило, не панацея, ставить нужно еще доп. устройства. Об этом чуть позже.
Если машина хранится приимущественно в гараже или ракушке, то в принципе, автозапуск и не нужен. В этом случае в качестве "рекомендуемого" страховщиками устройства, выбираем спутниковую систему. В настоящий момент, спутников на нашем рынке представлено не мало. Только наша контора предлагает сертифицированную установку 3-х систем. Что выбрать?! Да практически все одно и тоже. Следовательно, в дорогие системы советую не углубляться, ибо "глушатся" они точно так же, как и дешевые. Пусть их дилеры лохам ставят.
В качестве спутниковой системы (если этого требует страховая компания), рекомендую обратить внимание на сравнительно новый, но сумевший не плохо себя зарекомендовать, спутниковый охранно-поисковый комплекс Эшелон. Почему именно эшелон? Ну, во-первых, практически самая низкая годовая абонентская плата. Во-вторых, самая высокая надежность оборудования и самая низкая статистика по ложным срабатываниям (такое у спутниковых систем бывает). В-третьих, одно из самых удобных управлений и наконец в-четвертых, практически самая низкая общая стоимость. Ну и самое главное! У эшелона, практически самый высокий процент поиска-возврата угнанных авто.
Итак, подводим второй этап. Машина застрахована, в зависимости от того, требуется ли дистанционный автозапуск, устанавливаем спутник или техноблок (кстати, если кто-нибудь отыщет страховую компанию, которая предлагает действительно интересные процентные ставки по страховке и при этом не выдвигает требований по установке определенного охранного оборудования, дайте пожалуйста знать!! Правда, желательно, что бы вы были не первым еЁ клиентом)
Теперь, подходим к самому интересному. А надо ли ставить что-нибудь еще? Лично я, считаю, что надо. Причем в обязательном порядке. И говорю я это те потому, что зарабатываю этим на жизнь, а потому, что знаю, на сколько будет меньше гемора, если машина все-таки останется. В этом случае в кротчайшие сроки, вы на страховые деньги, просто восстановите ущерб, причиненный после попытки угона. Деньги в этом случае, нормальные компании выплачивают без каких либо проволочек. В случае угона, дело развивается несколько по другому сценарию. Нет, деньги то вам конечно выплатят , только вот не сразу. Месяца два мозги будут мурыжить в любом случае. И хорошо, если у вас имеется свободная наличность на приобретение другого авто, или есть возможность отобрать машину у жены, а если такой возможности нет??!! Как минимум два месяца на такси... И это еще не все. Будьте готовы, что из страховой выплаты, с вас удержат за амортизацию автомобиля (даже если вы успели на нем проездить не более недели и... покупка нового авто. Покупка машины без начинается от 1000 дол. Понятно, деньги не особо большие, но не в этот черный момент. Прибавим сюда потраченные нервы, время и делаем вывод. Вложиться в дополнительную защиту, дело, в принципе, оправданное. А Судя по постоянной очереди на установку охранных комплексов в различные новые машины, так считаю не только я. Вложение в собственное спокойствие, трата оправданная…
Теперь, перейдем к тому, а что собственно нужно ставить в новые v 40. Для начала, определяем условия эксплуатации и хранения, а так же статус самого авто. Что такое статус авто. Ну, в первую очередь, комплектация. Цвет кузова и салона. Ну, например, вероятность, что угонщики заинтересуются черной или серебристой R3,4,5, гораздо выше, чем например у красно-бежевых R1-R2.
Тоже самое и по хранению-эксплуатации. Если машина ночью и днем стоит на охраняемых паркингах, а во время традиционных поездок в крупные торговые центры в ней остается водитель (или голодный и злой питбуль), то нет смысла вкладываться в охрану, так же как в авто, которое приходится бросать у работы, там, где найдется место для паркинга, иногда за черт его знает, сколько метров до родного офиса. Или если вы совершаете длительные (по несколько часов)шоп-туры по лабиринтам крупных торговых центров, а машина тем временем, стоит среди тысяч других, на крупных не охраняемых паркингах. Я, кстати, проживаю рядом с комплексом мега-икея-ашан-оби, что в конце профсоюзной. Местные менты вешаются от количества угоняемых от туда тачек. Кстати, почти самое удачное для угона место. Кто-нибудь просто пасет вас с блютузиком в ухе, изображая добропорядочного самаритянина, а остальные архаровцы спокойно работают над вашей машиной...
Теперь собственно по оборудованию.
Начать нужно с усовершенствования штатной охранной системы. Делать, по моему разумению, это нужно в обязательном порядке, так как стоит это не ахти каких денег, а по степени эффективности, даст фору многим "модным комплексам". Я говорю о защите штатного иммобилайзера, блоке Э.Б.У (мозги), аккумуляторе, клаксоне штатной сигнализации и проводке, которую необходимо перекоммутировать при угоне. Благо, в новой камрюхе, почти все находится в моторном отсеке. Соответственно капотный замок (лучше и эффективнее конечно установить две штуки, по краям), сам Бог велит сделать. Реально нужно, полезно, эффективно!! Второе, что нужно сделать в обязательном порядке, это "доработать" штатный разъем диагностики. Кто не не в курсе, в новой камри, он находится в ногах водителя, сверху, под рулевой колонкой. Угонщики просто подключают к нему переносное диагностическое оборудование и за считанные секунды отключают (вернее вводят в аварийный режим), штатный иммобилайзер.Все. Остается только сломать или свернуть рулевой замок и ...все. Машина уезжает. Ну так вот, если диагностический разъем сделать съемным, или перенести его в моторный отсек, защищенный дополнительными замками, то вариант экспресс угона, просто напросто отпадает...
Ну, а далее, по нарастающей, в зависимости от принадлежности к той или другой группе риска...
Следующим этапом, я обычно рекомендую своим клиентам иммобилайзер. Иммобилайзер, это такое электронное противоугонное устройство. Работает по принципу электронной блокировки какой либо автомобильной эл. цепи. При условии установки доп. капотных замков, блокировку целесообразно делать тоже под капотом. Существует несколько современных моделей этих устройств, которые имеют единый принцип работы (управление по штатной проводке), но различные способы управления. Это может быть и "отпечаток пальца" и метка и картачка... В качестве конкретного оборудования, рекомендую обратить внимание на пандект, жт-25, влэк бак 71, биокод... Тут уж каждому свое. Кому как удобнее управлять покажется. Принцип и взломостойкость блокировки, в принципе одинаковы и зависят от профессионализма конкретной установки...
Сигнализация...
Если (повторюсь), речь не идет о дистанционном автозапуске, лично я считаю, что в новую камри, её можно и не ставить. А собственно нафига? Есть ведь штатная. Причем с реально защищенным (начиная с 2006г.) радиокодом. Ставить еще одну ради какого либо датчика, тоже абсурд, так как практически любую сигнализацию в наше время можно вскрыть (да и успешно вскрывают) электронным способом. И не пикнет ваша тачка ни разу... А если на паркинге кто заденет, или стекло наркоман высадит, так тоже не успеете среагировать. К сожалению, суровая статистика такова...
Следующим этапом, по возрастающей, идет пейджер. Дистанционный контроль другими словами. Вот его ставить нужно! И желательно скрытно, ну, что бы ничего не выдавало о его присутствии. Подключить передатчик пейджера, достаточно на открытие дверей. Ну, тобишь, если в ваше отсутствие кто-то незаконно открыл дверь салона, вам на пейджер приходит спец. команда. Сигнал так сказать для реагирования. Раза три в личной практике машины эта штуковина спасала. Главное, это скрытая установка, а то есть "умельцы", которые тупо клеят передатчик на лобовое стекло и нах... Есть способы деактивации при таких установках. Самый мой любимый пейджер, это геолинк рп-100. Прост и надежен. 1.5 км уверенного приема. Не требует никаких абонентских плат. Рекомендую короче. Хотя, если будет стоять спутник, то лишнее уже...
Ну и собственно кульминация не стандартной защиты новых сороковок и других тачек, это дверные блокираторы. Случаи, когда машины угонялись при их установке, мне не известны. И дело даже не в проникновении угонщиков в салон, а практически в полной невозможности "работать" с напрочь заблокированными дверьми. Защита достаточно надежная и долговечная. Тоже рекомендую. Себе, во всяком случае, ставить её буду 100%. Способы управления этими самыми блокираторами, можно реализовать различными способами, о которых говорить не хотелось бы... Но многие из читающих, наверняка знают, о чем я...
Ну, естественно, рассказал все без подробностей и деталей и далеко не о всех реально эффективных мульках, но, то, что это действительно высоко эффективные устройства, можете верить...
Все! Сегодня печатать реально за%бался. Итак напечатал сам оболдеваю… Лежу дома, болею, время появилось… В следующий раз расскажу о особенностях защиты европейских и американских V30, и о том, кто, как , что и за сколько устанавливает...
Кто не из Москвы, если будут возникать вопросы, пишите, по возможности буду стараться ответить всем, кто из Москвы, приезжайте, расскажем и покажем все лично...
Недавно подбирал себе входную дверь, понял, сколько "развода" кругом. Реально граматных предложений-единицы. Тоже самое и с машинами. Так что, не облажайтесь... :twisted:
Всем успехов!
С Уважением, Сергей. Студия «SoundSpeed»
Продолжение следует...
В данной теме, хочу объединить все сказанное в ветках этого форума по защите-охране автомобилей, почти за год. Считал эту тему полностью раскрытой, но, судя по постоянно задаваемым вопросам, ошибался.
Короче, хочу рассказать многоуважаемым камри-солара-водам о том, как и что нужно (и нужно ли вообще) делать в этом направлении. Все ниже сказанное, основывается в первую очередь на личном многолетнем опыте работ по установке и обслуживанию охранно-противоугонных систем на различные машины (в основном, кстати тойоты-лексусы), а так же по итогам восстановительных работ , после попыток угона. Приплюсуем сюда же информацию от дружественных правоохранительных структур, курирующих этот вид правонарушений (угон), а так же просачивающуюся информацию от самих угонщиков (лично не знаком) и наиболее правдивую по моему разумению информацию и статистику из Интернета.
Итак, вырисовывается следующая картина:
1. Не существует одного "универсального" охранного комплекса, который идеально подойдет для всех пользователей и тем более автомобилей.
2.Ограничеваться тандемом спутник-страховка, (для новых автомобилей), считая, что если захотят угнать-угонят, мягко говоря, не правильно.
Теперь более подробно.
Начну с новых машин. Новые камри, машины реально популярные у населения, тому свидетельствует запись на несколько месяцев вперед. Пока, эти машины не списке лидеров по угонам, но это только пока. Как показывает многолетняя практика, то, что реально пользуется спросом, угонщики без внимания не оставляют. 100%. Кстати, почти вся продукция тойоты-лексуса, находится в "группе риска".
Нужно ли страховать новый автомобиль?! Однозначно да. Во всяком случае, на первый год эксплуатации. Помните, внимание угонщиков, в основном (бывают, конечно, и исключения), привлекают новенькие "блестящие" тачки. Их легче сбыть и на них больше заказов. Это к сожалению факт.
Таким образом, мы выходим на первый фактор, с которого начинается подбор охранного комплекса, именуемым каско, или полная страховка.
В настоящий момент, рынок наводнен всевозможными предложениями по оказанию страховых услуг, ориентироваться в котором, простому обывателю крайне сложно. Хочу особо отметить, что все, что я пишу про страховку, относится в первую очередь для лиц, не имеющих опыта получения данного вида услуг. Понятно, если вами ранее было застраховано по полной 5-10 дорогих машин, или ваш лучший друг ген. директора стр. компании, у вас не происходило страховых случаев, то вы "жирный" клиент для страховщика, наверняка обладатель золотой карты, и моя информация не для вас. Хочу поделиться своей точкой зрения именно с неискушенными в этом вопросе пользователями.
Откровенного "кидалово", в наши дни, практически не встречается. Практически все компании, так или иначе, осуществляют страховые выплаты. "Громкое" имя страховщика, с одной стороны конечно может служить гарантом стабильности, но с другой, вы легко (в случае чего)станенете жертвой большой бюрократической машины, с выниманием вашего мозга на протяжении нескольких месяцев потери кучи нервов времени. Лично я считаю (если не брать во внимание ваше высокое положение или влиятельные связи), что чем больше компания, тем больше в ней именно бюрократического бардака). Поэтому, считаю, выбор, лучше всего сделать в пользу не очень большой, но динамично развивающейся страховой компании. Таких, слава богу, не мало. Люди утверждаются на рынке подобных услуг, поэтому процесс по работе с "попавшей" клиентурой, стараются решать оперативно. Понятно, в случае угона ни кто вам деньги на следующий день не отдаст. В любом случае придется пройти определенные процедуры, регламентированные местной службой безопасности. Тем не менее, как показывает практика, процентная ставка в таких конторах несколько ниже, чем у "модных" китов, требований и условий меньше, а выплаты осуществляются реально оперативней. Какую именно выбрать компанию??!! Вопрос не однозначный. Почитайте отзывы в Интернете, пообщайтесь с друзьями. В свою очередь, могу порекомендовать, нашего партнера, претензий к которому, в настоящий момент нет и с которым осуществляем партнерскую "охранную" программу. (кому интересно, пишите в личку, или приезжайте в гости. Расскажу подробности и условия).
Итак, страховка. Определились. Но не все так просто. Почти все страховые компании, при условии установки определенного охранного оборудования, предоставляют льготные процентные ставки. Причем, сумма скидки (при условии установки рекомендованного страховой компанией оборудования), может достигать солидной цифры. Равной во всяком случае, сумме затрачиваемого на само оборудование включая установку. Как правило, к рекомендуемым системам, чаще всего относятся спутниковые поисково-охранные системы и дорогие мех. блокираторы (например блокиратор тормозной системы техноблок). Оставим в покое финансовые "ходы" стаховщиков-поставщиков дорогих охр. систем, рассмотрим целесообразность их установки. Эффективность спутниковых систем, составляет примерно 50/50%. Согласитесь, не те циферки, за которые придется отвалить от прим. 1000 У.Е. Еще один минус спутников, это невозможность поставить параллельно сигнализацию с автозапуском и... ежегодная абонентская плата. Соответственно, если авто стоит на улице, придется (для любителей комфорта) еще и выложиться за вебасто (предпусковой подогреватель), стоимость которого, как минимум в два раза выше (1500 дол.)
Тем, не менее, как всегда решающим фактором, остаются деньги. И если страховщик делает действительно реальную скидку, то данным предложением, в принципе не грех и воспользоваться.
Итак, подводим первый этап. Машина получена. Со страховкой вы определились (лучше, кстати, это сделать немного заранее, дабы потом не тратить время и не разбивать установку охранного комплекса на несколько этапов).
Если вы планируете поставить систему с дистанционным запуском, то в качестве рекомендуемого страховщиками устройства, выбирайте техноблок. Система абсолютно надежная. Сбоев еще не давала. А если принять во внимание, что тормозная система камрюх, простая (не путать с плохая) как барабан, то поводов для опасений нет. Все просто и кондово. Механика (гидравлика точнее) одним словом. Система эта, реально спасала (в личной практике) от угона несколько машин. Но, как уже говорил, одно устройство, как бы оно не называлось и сколько бы не стоило, не панацея, ставить нужно еще доп. устройства. Об этом чуть позже.
Если машина хранится приимущественно в гараже или ракушке, то в принципе, автозапуск и не нужен. В этом случае в качестве "рекомендуемого" страховщиками устройства, выбираем спутниковую систему. В настоящий момент, спутников на нашем рынке представлено не мало. Только наша контора предлагает сертифицированную установку 3-х систем. Что выбрать?! Да практически все одно и тоже. Следовательно, в дорогие системы советую не углубляться, ибо "глушатся" они точно так же, как и дешевые. Пусть их дилеры лохам ставят.
В качестве спутниковой системы (если этого требует страховая компания), рекомендую обратить внимание на сравнительно новый, но сумевший не плохо себя зарекомендовать, спутниковый охранно-поисковый комплекс Эшелон. Почему именно эшелон? Ну, во-первых, практически самая низкая годовая абонентская плата. Во-вторых, самая высокая надежность оборудования и самая низкая статистика по ложным срабатываниям (такое у спутниковых систем бывает). В-третьих, одно из самых удобных управлений и наконец в-четвертых, практически самая низкая общая стоимость. Ну и самое главное! У эшелона, практически самый высокий процент поиска-возврата угнанных авто.
Итак, подводим второй этап. Машина застрахована, в зависимости от того, требуется ли дистанционный автозапуск, устанавливаем спутник или техноблок (кстати, если кто-нибудь отыщет страховую компанию, которая предлагает действительно интересные процентные ставки по страховке и при этом не выдвигает требований по установке определенного охранного оборудования, дайте пожалуйста знать!! Правда, желательно, что бы вы были не первым еЁ клиентом)
Теперь, подходим к самому интересному. А надо ли ставить что-нибудь еще? Лично я, считаю, что надо. Причем в обязательном порядке. И говорю я это те потому, что зарабатываю этим на жизнь, а потому, что знаю, на сколько будет меньше гемора, если машина все-таки останется. В этом случае в кротчайшие сроки, вы на страховые деньги, просто восстановите ущерб, причиненный после попытки угона. Деньги в этом случае, нормальные компании выплачивают без каких либо проволочек. В случае угона, дело развивается несколько по другому сценарию. Нет, деньги то вам конечно выплатят , только вот не сразу. Месяца два мозги будут мурыжить в любом случае. И хорошо, если у вас имеется свободная наличность на приобретение другого авто, или есть возможность отобрать машину у жены, а если такой возможности нет??!! Как минимум два месяца на такси... И это еще не все. Будьте готовы, что из страховой выплаты, с вас удержат за амортизацию автомобиля (даже если вы успели на нем проездить не более недели и... покупка нового авто. Покупка машины без начинается от 1000 дол. Понятно, деньги не особо большие, но не в этот черный момент. Прибавим сюда потраченные нервы, время и делаем вывод. Вложиться в дополнительную защиту, дело, в принципе, оправданное. А Судя по постоянной очереди на установку охранных комплексов в различные новые машины, так считаю не только я. Вложение в собственное спокойствие, трата оправданная…
Теперь, перейдем к тому, а что собственно нужно ставить в новые v 40. Для начала, определяем условия эксплуатации и хранения, а так же статус самого авто. Что такое статус авто. Ну, в первую очередь, комплектация. Цвет кузова и салона. Ну, например, вероятность, что угонщики заинтересуются черной или серебристой R3,4,5, гораздо выше, чем например у красно-бежевых R1-R2.
Тоже самое и по хранению-эксплуатации. Если машина ночью и днем стоит на охраняемых паркингах, а во время традиционных поездок в крупные торговые центры в ней остается водитель (или голодный и злой питбуль), то нет смысла вкладываться в охрану, так же как в авто, которое приходится бросать у работы, там, где найдется место для паркинга, иногда за черт его знает, сколько метров до родного офиса. Или если вы совершаете длительные (по несколько часов)шоп-туры по лабиринтам крупных торговых центров, а машина тем временем, стоит среди тысяч других, на крупных не охраняемых паркингах. Я, кстати, проживаю рядом с комплексом мега-икея-ашан-оби, что в конце профсоюзной. Местные менты вешаются от количества угоняемых от туда тачек. Кстати, почти самое удачное для угона место. Кто-нибудь просто пасет вас с блютузиком в ухе, изображая добропорядочного самаритянина, а остальные архаровцы спокойно работают над вашей машиной...
Теперь собственно по оборудованию.
Начать нужно с усовершенствования штатной охранной системы. Делать, по моему разумению, это нужно в обязательном порядке, так как стоит это не ахти каких денег, а по степени эффективности, даст фору многим "модным комплексам". Я говорю о защите штатного иммобилайзера, блоке Э.Б.У (мозги), аккумуляторе, клаксоне штатной сигнализации и проводке, которую необходимо перекоммутировать при угоне. Благо, в новой камрюхе, почти все находится в моторном отсеке. Соответственно капотный замок (лучше и эффективнее конечно установить две штуки, по краям), сам Бог велит сделать. Реально нужно, полезно, эффективно!! Второе, что нужно сделать в обязательном порядке, это "доработать" штатный разъем диагностики. Кто не не в курсе, в новой камри, он находится в ногах водителя, сверху, под рулевой колонкой. Угонщики просто подключают к нему переносное диагностическое оборудование и за считанные секунды отключают (вернее вводят в аварийный режим), штатный иммобилайзер.Все. Остается только сломать или свернуть рулевой замок и ...все. Машина уезжает. Ну так вот, если диагностический разъем сделать съемным, или перенести его в моторный отсек, защищенный дополнительными замками, то вариант экспресс угона, просто напросто отпадает...
Ну, а далее, по нарастающей, в зависимости от принадлежности к той или другой группе риска...
Следующим этапом, я обычно рекомендую своим клиентам иммобилайзер. Иммобилайзер, это такое электронное противоугонное устройство. Работает по принципу электронной блокировки какой либо автомобильной эл. цепи. При условии установки доп. капотных замков, блокировку целесообразно делать тоже под капотом. Существует несколько современных моделей этих устройств, которые имеют единый принцип работы (управление по штатной проводке), но различные способы управления. Это может быть и "отпечаток пальца" и метка и картачка... В качестве конкретного оборудования, рекомендую обратить внимание на пандект, жт-25, влэк бак 71, биокод... Тут уж каждому свое. Кому как удобнее управлять покажется. Принцип и взломостойкость блокировки, в принципе одинаковы и зависят от профессионализма конкретной установки...
Сигнализация...
Если (повторюсь), речь не идет о дистанционном автозапуске, лично я считаю, что в новую камри, её можно и не ставить. А собственно нафига? Есть ведь штатная. Причем с реально защищенным (начиная с 2006г.) радиокодом. Ставить еще одну ради какого либо датчика, тоже абсурд, так как практически любую сигнализацию в наше время можно вскрыть (да и успешно вскрывают) электронным способом. И не пикнет ваша тачка ни разу... А если на паркинге кто заденет, или стекло наркоман высадит, так тоже не успеете среагировать. К сожалению, суровая статистика такова...
Следующим этапом, по возрастающей, идет пейджер. Дистанционный контроль другими словами. Вот его ставить нужно! И желательно скрытно, ну, что бы ничего не выдавало о его присутствии. Подключить передатчик пейджера, достаточно на открытие дверей. Ну, тобишь, если в ваше отсутствие кто-то незаконно открыл дверь салона, вам на пейджер приходит спец. команда. Сигнал так сказать для реагирования. Раза три в личной практике машины эта штуковина спасала. Главное, это скрытая установка, а то есть "умельцы", которые тупо клеят передатчик на лобовое стекло и нах... Есть способы деактивации при таких установках. Самый мой любимый пейджер, это геолинк рп-100. Прост и надежен. 1.5 км уверенного приема. Не требует никаких абонентских плат. Рекомендую короче. Хотя, если будет стоять спутник, то лишнее уже...
Ну и собственно кульминация не стандартной защиты новых сороковок и других тачек, это дверные блокираторы. Случаи, когда машины угонялись при их установке, мне не известны. И дело даже не в проникновении угонщиков в салон, а практически в полной невозможности "работать" с напрочь заблокированными дверьми. Защита достаточно надежная и долговечная. Тоже рекомендую. Себе, во всяком случае, ставить её буду 100%. Способы управления этими самыми блокираторами, можно реализовать различными способами, о которых говорить не хотелось бы... Но многие из читающих, наверняка знают, о чем я...
Ну, естественно, рассказал все без подробностей и деталей и далеко не о всех реально эффективных мульках, но, то, что это действительно высоко эффективные устройства, можете верить...
Все! Сегодня печатать реально за%бался. Итак напечатал сам оболдеваю… Лежу дома, болею, время появилось… В следующий раз расскажу о особенностях защиты европейских и американских V30, и о том, кто, как , что и за сколько устанавливает...
Кто не из Москвы, если будут возникать вопросы, пишите, по возможности буду стараться ответить всем, кто из Москвы, приезжайте, расскажем и покажем все лично...
Недавно подбирал себе входную дверь, понял, сколько "развода" кругом. Реально граматных предложений-единицы. Тоже самое и с машинами. Так что, не облажайтесь... :twisted:
Всем успехов!
С Уважением, Сергей. Студия «SoundSpeed»
Продолжение следует...