Просмотр полной версии : Накрылся кондиционер!
Всем доброго времяни суток, почитал данный форум много разных похожих проблем у людей но помоему все нето. Господа специалисты кондиционирования отзовитесь) Суть проблемы такова, купил камри 30-й кузов европеец рестал, кондей не работал, определился, на компрессоре отсутствовал магнит. Поменял компрессор, заправил (трубки опресовали сказали давление держит), не считая того, что мне не отрегулировали заслонку и стали плавать обороты кондей задул холодным воздухом. На след день заслонка нашла свое положение и все вроди бы стало нормально. Через пару дней замигала лампа А/С, болячка такая: после длительного отстоя кондей включается минут 7-10, после нагрева двигателя лампа А/С начинает мигать. Еще заметил, что магнит компрессора всегда в включен (под питанием, вращается) скидываю клеймы встает. Сделал самодиагностику датчиков показало 00, дальше еще что заметил когда работал кондей часто включался вентилятор, как я понял по смотровому окошечку и нажатию на заправочный клапан в системе присутствует грязь.
Подскажите, что может быть, может кто сталкивался с подобными проблемами, вобщем в какую сторону копать или сразудуть в сервис (просто хочу быть осведомленным прежде чем соваться в сервис)
п.с При включении кондея обороты выростают с 800 до 1100-1200 и сразу возвращаются на 800.
п.п.с живу в Сибири но летом все равно жарко подскажите люди добрые
Ну вроде бы все симптомы описал!
chirik38
04.05.2012, 10:39
Магнит на компрессоре не может быть вкл постоянно.
Муфта должна вкл/выкл при работе кондея, и вентиляторы совместно с вкл муфты должны включаться.
Что значит присутствует грязь? Подробнее можно?
камри 30-й кузов европеец рестал
перенеси эту строку в профиль
Магнит на компрессоре не может быть вкл постоянно.
Муфта должна вкл/выкл при работе кондея, и вентиляторы совместно с вкл муфты должны включаться.
Это понятно что не должна, но там видимо какоето постороннее питание есть, т.к при выключенном климат/отопителе магнит вращается вместе со шкивом, клейму скидываю отключается (встает), клейму накидываю слышен щелчек и магнит опять крутится.
п.с даже если на пульте нажать OFF магнит все равно в работе, не говоря уже про клавишу А/С.
chirik38
04.05.2012, 11:04
Значит, реле не работает или выкинули и напрямую. Проверять.
Что значит присутствует грязь? Подробнее можно?
У меня до этой камрюха была, тож 30-ка постарше, там на заправочный клапан нажимаешь из системы вылетал фрион по виду чистый, прозрачный, холодный)) на новой нажал из системы какаято чернотень вместе с фрионом вылетела, не то масло не то... хз вобщем что это, вот я и подумал что система загажена, могу ошибаться и это так и должно быть.
---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:08 ----------
перенеси эту строку в профиль
оке, еще не разобрался где там эту инфу запилить просто)
---------- Сообщение добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------
Значит, реле не работает или выкинули и напрямую. Проверять.
Релюхи потыркал местами поменял, как писали в других темах, ну может я не про ту релюху думаю конешь, но нефига не помогло!
chirik38
04.05.2012, 11:16
Подцепи лампочку на провода муфты и ищи реле.
По загоранию лампы будешь смотреть, так удобнее, чем голову сувать.:)
Если при работе компрессора в окошке черно, то это 100% износ компрессора. Поэтому и магнит выкинули, чтобы клина не словил при случайном включении. После заправки фреоном на рабочем компрессоре давление замеряли на всасе и нагнетании?
Подцепи лампочку на провода муфты и ищи реле.
По загоранию лампы будешь смотреть, так удобнее, чем голову сувать.:)
Ок попробую прозвонить, но питание это пол беды главный вопрос почему мигает А/С и кондей вырубается)
---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:31 ----------
Если при работе компрессора в окошке черно, то это 100% износ компрессора. Поэтому и магнит выкинули, чтобы клина не словил при случайном включении. После заправки фреоном на рабочем компрессоре давление замеряли на всасе и нагнетании?
Ребятки которые заправляли кондей сказали что все низштяк давление гуд, система держит, я сам в тот раз не лез, но ребятки по всей видимости гаражные кулибины и у меня все больше мнение складывается что надо ехать в сервис для начала давление замерить хотябы, а дальше смотреть!
chirik38
04.05.2012, 11:41
Ок попробую прозвонить, но питание это пол беды главный вопрос почему мигает А/С и кондей вырубается)[COLOR="Silver"]
Может и мигает, что компрессор молотит постоянно и по макс давлению отрубается.
В сервис по кондеям надо ехать наверное.
Может и мигает, что компрессор молотит постоянно и по макс давлению отрубается.
В сервис по кондеям надо ехать наверное.
Вот и я так подумал, ща релюхи перепроверил они не в теме, компрессор включен напрямую, предыдущие хозяева чтото ремонтировали, скорее всего провода в пучках соединены неправильно, либо перетерлись 2 провода и замкнулись, что мало вероятно)) изоляция на проводах не типовая туда лазели 100%
Если Вы хотите, чтобы кондиционер нормально функционировал. Не надо заниматься самолечением (тем более вы не специалист), чем только навредите! Обратитесь к тем кто этим занимается серьезно, а не к ребяткам из соседнего гаража, пусть сделают нормальную диагностику и не только по ошибкам, но и проверят состояния компрессора на предмет износа ( чернота в окне это стружка алюминивая) , загрезненность ТРВ и тд. На мой взгляд вам нужно быть готовым к замене компрессора, фильтра-осушителя и обязательной промывки всей системы от стружки перед установкой новых агрегатов, а так же восстановление электрики. После этого сможете ездить и получать удовольствие!
Если Вы хотите, чтобы кондиционер нормально функционировал. Не надо заниматься самолечением (тем более вы не специалист), чем только навредите! Обратитесь к тем кто этим занимается серьезно, а не к ребяткам из соседнего гаража, пусть сделают нормальную диагностику и не только по ошибкам, но и проверят состояния компрессора на предмет износа ( чернота в окне это стружка алюминивая) , загрезненность ТРВ и тд. На мой взгляд вам нужно быть готовым к замене компрессора, фильтра-осушителя и обязательной промывки всей системы от стружки перед установкой новых агрегатов, а так же восстановление электрики. После этого сможете ездить и получать удовольствие!
Ну я надеюсь что компрессор умереть не успел, а все остальное так и планирую сделать, главное нормальных спецов найти, у нас в городе их крайне мало!
Если не успел, то скоро может умереть! Наличие стружки в системе говорит об ИЗНОСЕ поршневой компрессора! Вот спецы по давлениям и определят на сколько он изношен и сколько ему жить.
Если не успел, то скоро может умереть! Наличие стружки в системе говорит об ИЗНОСЕ поршневой компрессора! Вот спецы по давлениям и определят на сколько он изношен и сколько ему жить.
Стружка в системе осталась от старого компрессора и вся остольная грязь, старый компрессор там стоял как натяжитель ремня, магнит был снят, клеймы отрезаны!
Перед установкой нового, нужно было промыть систему (специальным промывочным фреоном), добавить нужное кол-во масла. Не жалко новый компрессор, который гоняет через себя стружку?
Перед установкой нового, нужно было промыть систему (специальным промывочным фреоном), добавить нужное кол-во масла. Не жалко новый компрессор, который гоняет через себя стружку?
Теперь уже понятно, я с данной проблемкой впервой столкнулся, масло в систему заливали, а промывать помоему фик, ну пока я компрессор отключил ищу норм сервис.
На выходных съездил в сервис к спецам, нашли постоянно замкнутую релюшку, компрессор стал отключаться. Далее сказали, что в компрессоре скорее всего накрылся датчик оборотов из за грязи в системе, предложили привезти старый компрессор, они переберут 2 и вроде бы как соберут один целый. Спросил насчет промывки всей системы, сказали вообще не объязательно, типо пол России ездиет с чернотой в системе и нефига, а так по промывке объяснил типа нужно всю систему разбирать и каждую трубочку отдельно промывать, кто что думает по данному поводу, заранее спасибо за ответы)
Если спецы сказали, что можно ездить с грязью в системе, то будете регулярно к ним ездить и менять это датчик оборотов, который накрывается от грязи!
Вопрос такой: как я писал выше у меня компрессор кондея был постоянно в работе из-за замкнутой релюхи, так вот, я заправил систему фрионом, что в этом случае получается?
Компрессор постоянно молотит, накачивает давление, избыточное давление в системе куда девается? Ксли его стравливает через предохранительный клапан, то в итоге общее давление фриона падает и его колличество?
Вы уверены, что у вас стоит в системе предохранительный клапан? Я не знаю как на 30х. У меня его нет, вместо него стоит реле давления!
Вы уверены, что у вас стоит в системе предохранительный клапан? Я не знаю как на 30х. У меня его нет, вместо него стоит реле давления!
Неет не уверен, сегодня оставил машину в сервисе по кондеям, спец сказал, что дело в электрике, теорию предыдущих спецов про мертвый компрессор отверг, сказал полюбому исправит (как я его понял конечно) цена вопроса 2-4к руб., жду развития событий)
Подскажите пожалуйста чем промывают систему кондиционера? Можно промывать без разбора всей системы?
Ох... Ваня, Ваня! Кто же тебя русскому языку-то учил???
Vладимир
19.05.2012, 17:39
сегодня оставил машину в сервисе по кондеям
что же это за сервис такой, что не могут ответить на Ваш вопрос? Смешно. Скупой платит дважды
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot