Просмотр полной версии : Нужна помощь спецов по замене подшипника рейки!!!!!
Хочу узнать мнение спецов о стуке рулевой рейки передающейся на руль, на прохождении неровностей с небольшой скоростью. Стуки не постоянны, но не хочу , чтоб они таковыми стали.Регулировка рейки не принесла никакого эффекта (только руль становится вращать тяжелее), но попробовав все своими руками , я определил, что есть люфт на валу (Определил взявшись за часть вала которая выходит из рейки и шатая её в разные стороны. Думаю, что так быть не должно? ) который вставляется в рулевую рейку и вращаясь , заставляет двигаться рейку вправо и влево. Вопрос:
1) Имеется ли подшипник на этом валу?
2) Если да , то чем можно его заменить?
3)Если да, то как его можно заменить не снимая рейки?
4) Нужно ли после замены подшипника еще что менять (сальник какой нить)?
Буду очень благодарен всем кто сможет или постарается чем то помочь!!!!!
alexeyan
11.05.2012, 21:22
Как вариант: карданчик на рулевом валу.....под замену.
chirik38
12.05.2012, 00:02
Обычно сверху на выходном валу стоит подшипник, потом стопорное кольцо и сальник.
Если вы его вынимете без съема рейки - повезло.
Вынимается сам валик с подшипником.
Без съема рейки не удобно будет.
Описанная конструкция общая для большинства реек, но могут быть нюансы.
Как вариант: карданчик на рулевом валу.....под замену.
Нет не карданчик , так как точно имеется люфт на валу.
Обычно сверху на выходном валу стоит подшипник, потом стопорное кольцо и сальник.
Если вы его вынимете без съема рейки - повезло.
Вынимается сам валик с подшипником.
Без съема рейки не удобно будет.
Описанная конструкция общая для большинства реек, но могут быть нюансы.
Вот как раз все эти нюансы я и пытаюсь узнать. А главное если такое возможно (износ этого подшипника), то чем его можно заменить?
Димончег
12.05.2012, 22:00
Хочу узнать мнение спецов о стуке рулевой рейки передающейся на руль, на прохождении неровностей с небольшой скоростью. Стуки не постоянны, но не хочу , чтоб они таковыми стали.Регулировка рейки не принесла никакого эффекта (только руль становится вращать тяжелее), но попробовав все своими руками , я определил, что есть люфт на валу (Определил взявшись за часть вала которая выходит из рейки и шатая её в разные стороны. Думаю, что так быть не должно? ) который вставляется в рулевую рейку и вращаясь , заставляет двигаться рейку вправо и влево. Вопрос:
1) Имеется ли подшипник на этом валу?
2) Если да , то чем можно его заменить?
3)Если да, то как его можно заменить не снимая рейки?
4) Нужно ли после замены подшипника еще что менять (сальник какой нить)?
Буду очень благодарен всем кто сможет или постарается чем то помочь!!!!!
Описанные симптомы больше всего походят на крестовину рулевого кардана.Попробуйте заменить ее,не обязательно на оригинал,дело это не сложное и не сильно затратное,а там увидете,исчезнет стук или нет.Для camry v40 эта неисправность является обычной при пробеге около и за 100т км.А там уже можно будет и в дебри лезть
chirik38
13.05.2012, 00:19
Вот как раз все эти нюансы я и пытаюсь узнать. А главное если такое возможно (износ этого подшипника), то чем его можно заменить?
Таким же аналогом.
Таким же аналогом.
Но аналогом какого подшипника . В смысле номер то я не знаю))))
А кто может подсказать номер карданчика (недорогой аналог) того самого который все время вылетает (изнашивается), чтобы установить и попробовать, может и действительно стук пропадет. Хотя я сомневаюсь, ведь я проверял вал (вставляется в рулевую рейку), методом шевеления в разные стороны и он имел люфт с самим валом рейки расположенным горизонтально, дак тогда причем здесь карданчик, он же распологается я так пологаю выше и от его изношенности вал не должен болтаться внутри рейки(((
Ставил себе такой - GMB st1640, но думаю лучше 1638, т.к. 1640 немного длинноват.
Ставил себе такой - GMB st1640, но думаю лучше 1638, т.к. 1640 немного длинноват.
Ставил на V40, ведь наверняка между V40 и V30 есть разница или я ошибаюсь. А симптомы были такие же как и у меня ? А можно более подробно описать снятие с самой рейки, без снятия самой рейки, реально ли , а то очень не хочу рейку снимать. Если есть фото , то вообще супер будет.
DemonVista
15.05.2012, 18:20
описать снятие с самой рейки, без снятия самой рейки
Это как понимать??)
Это как понимать??)
Да это я тупанул, думал Wowachi пишет про номер подшипника )))))
[QUOTE=Марс;486531]Хочу узнать мнение спецов о стуке рулевой рейки передающейся на руль, на прохождении неровностей с небольшой скоростью. Стуки не постоянны, но не хочу , чтоб они таковыми стали.Регулировка рейки не принесла никакого эффекта (только руль становится вращать тяжелее), но попробовав все своими руками , я определил, что есть люфт на валу (Определил взявшись за часть вала которая выходит из рейки и шатая её в разные стороны. Думаю, что так быть не должно? ) который вставляется в рулевую рейку и вращаясь , заставляет двигаться рейку вправо и влево.
Существует такая же проблема (пробег 23 000). Интересует как устранили стук?
[QUOTE=Марс;486531]Хочу узнать мнение спецов о стуке рулевой рейки передающейся на руль, на прохождении неровностей с небольшой скоростью. Стуки не постоянны, но не хочу , чтоб они таковыми стали.Регулировка рейки не принесла никакого эффекта (только руль становится вращать тяжелее), но попробовав все своими руками , я определил, что есть люфт на валу (Определил взявшись за часть вала которая выходит из рейки и шатая её в разные стороны. Думаю, что так быть не должно? ) который вставляется в рулевую рейку и вращаясь , заставляет двигаться рейку вправо и влево.
Существует такая же проблема (пробег 23 000). Интересует как устранили стук?
Нет не устранил, пока не до него , но думаю с ним позже разобраться
Карапузик
02.10.2012, 22:38
ну вот и у меня прбема.. 120 000 и на те.. только есть подозрение что все это связано с.. износом салентов на рейке, и самое прикольное что в сервисах эту проблему не диагностируют, вобщем так.. заехал в один сервис, сказали тяги под замену, купил тяги поехал в другой, там тяги подвесили.. они даже не шелошаться. медленно опускаются под своим весом, подтянули рейку.. опускают машину сук на месте, причем только когдаруль вывернут влево.. плююсь еду на свою яму, лезу под машину, прошу покрутить руль.. и вижу.. перед ием как повернуть колеса сама рейка уходит мм на 5 в другую сторону.. по моему иак явно быть не должно
У меня та же беда(( сегодня залез под машину скинул карданчик и покачал вал, люфт на самом валу, который выходит из рейки! Подлезть ко всем трубкам и болтам можно, все они откручиваются, проверил, думаю вытащить можно будет без снятия рейки, может кто делал, подводные камни какие могут быть?! Теперь бы номер подшипника узнать, на exist есть рем. комплект 04455-48020, только не известно есть ли в нем подшипники? По моим предположениям их там два.
aleks505
30.07.2013, 21:40
Подниму тему. Решил кто этот вопрос по замене подшипников вала?
Marchellios
30.07.2013, 21:57
Подниму тему. Решил кто этот вопрос по замене подшипников вала?
Скажешь габариты подшипника d,D,h(внутренний диаметр, наружный диаметр, высоту или как её называют ширину ) помогу с подбором,даже скажу в каком городе купить и где именно.
aleks505
30.07.2013, 22:04
Спасибо, но d,D,h не знаю.
Marchellios
30.07.2013, 22:15
Спасибо, но d,D,h не знаю.
Может кто из знатоков подскажет???
aleks505
30.07.2013, 22:39
А этот не подойдет 90363-19002?
Кто сам менял этот подшипник? Пообсудим?
aleks505
25.08.2013, 22:37
Тишина. Ни кто не подскажет???
Подшипник 19*35*7 мм (90363-19002),
Это интересует?
aleks505
27.08.2013, 11:22
Да. Интересует и размер и как меняется этот подшипник. Без снятия рейки можно заменить?
Говорят что можно. Я лично буду пытаться вот скоро.
aleks505
28.08.2013, 09:47
Отпишись, пожалуйста, когда поменяешь.
Интересно вот еще что - типоразмер сальников управляющего клапана (золотника) рейки. На всякий случай надо их иметь под рукой.
Интересно вот еще что - типоразмер сальников управляющего клапана (золотника) рейки. На всякий случай надо их иметь под рукой.
размеров нет к сожалению, но выше давали номерок ремкомплекта там все сальники на рейку есть
у меня такие же стуки в рейке и люфт у рулевого вала
почитал соседние темы там говорят что еще могут быть проблема в сайленблоках крепления рейки
кто нибудь смотрел их состояние
еще могут быть проблема в сайленблоках крепления рейки
чтобы они застучали надо долго ездить. и тогда уже рейка будет болтаться просто. то что там есть небольшие перемещения - то они всегда есть - резина деформируется. В сайлент-блоках задних рычагов она тоже деформируется при нагрузке - это нормально. До стука довести их можно лишь приличным пробегом и полным игнорированием всех симптомов износа.
просто многие пишут что после их замены стуки пропадают поэтому и интересуюсь
Айрат, наш стук легко диагностируется. На эстакаде/подъемнике снизу стоит покачать валик выходящий из рейки (тот на который одета шлицевая передача от руля). И ее четкие, со стучком, перемещения точно скажут что там с подшипником.
ну мне так и сказали что вал люфтит, а не кардан рулевой
но с другой стороны если подшипник там грубо говоря развалился(если он там есть), то хрусты и шумы должны быть когда просто рулем крутишь, а у меня такое не проявляеться
стук есть есть только когда при повороте руля наезжаешь на припятсвие досточно большое, а на гравие допустим на руль ничего не отдает(пока по крайней мере)
поэтому я и в сомнениях есть ли там вообще подшипник и если он есть из за него ли стук
вот что нашел
ремонтируют тоетовскую рейку, но не от камри думаю конструкция идентичная у камри
вот пара фото
http://s019.radikal.ru/i640/1309/c5/3dd035a0b1ee.jpg (http://radikal.ru/fp/10bbfbfcb8ae48dbaba8a65ffd657c96)
http://s020.radikal.ru/i718/1309/20/ab54cb8b5a92.jpg (http://radikal.ru/fp/380d59e714674c988e40a0ce59121fb6)
на фото есть размеры подшипников и даже артикулы, не факт что на 40-ке стоят такие же, но как правило в таких элементах редко что либо меняется
взято отсюда (http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151422603.html)
На наших подшипника помеченного вами красной стрелкой нет. Зато есть в самой рейке - нижний. 90363-13002
но с другой стороны если подшипник там грубо говоря развалился(если он там есть), то хрусты и шумы должны быть когда просто рулем крутишь, а у меня такое не проявляеться
подшипник не развалился а раздолбался - стал иметь большой люфт. Он определяет именно неравномерное постукивание.
На наших подшипника помеченного вами красной стрелкой нет. Зато есть в самой рейке - нижний. 90363-13002
а в данном узле получается 1 подшипник?
---------- Сообщение добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:15 ----------
подшипник не развалился а раздолбался - стал иметь большой люфт. Он определяет именно неравномерное постукивание.
вот этот артикул 90363-13002 этого подшипника?
Это нижний - стоит в самой рейке - в ее корпусе. В него входит нижний конец вала рулевого привода и фиксируется гайкой.
А наш больной - верхний - по схеме именно один. И пара сальников.
Это нижний - стоит в самой рейке - в ее корпусе. В него входит нижний конец вала рулевого привода и фиксируется гайкой.
А наш больной - верхний - по схеме именно один. И пара сальников.
а у проблемного подшипника пока размеров подшипника или артикул неизвестно?
Айрат, да как-же неизвестно если в этой теме приводили - я думал что излишне будет если снова повторюсь.
---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:07 ----------
Подшипник 19*35*7 мм (90363-19002),
Это мой-же пост 26.
Кто знает точный тип подшипника верхнего в клапане рулевой рейки?
Александр62
14.10.2013, 00:48
Ребятки, у меня Авенсис, не Камри.
Но по проблемке отпишусь.
Был стук в рулевом.
Что делал:
- менял крестовину в карданчике, стук пропал, через пару лет началось опять
- ну, думаю, опять оно - опыт уже есть, заменил крестовину еще раз, делов-то
- не помогло... поехал по сервисам реечным... был на 100% уверен, что с заменой крестовины я справился... все сервисмены как один - рейка рабочая...
- не поверил, снимаю крестовину - вал рейки ощутимо люфтит в руке, крестовина даже если зажать в тисках молчит, собака
- опять к сервисменам: вы че - у меня первичный вал рейки гремит, меняйте! они в отказ - иди нафик, у тебя рабочая рейка, люфт у всех такой, не он гремит
- поменял рулевые наконечники и тяги - немного случшело, пора была уже менять, но рулевой стук остался
- плюнул и поехал на разборку - взял целый карданчик с оригинальной родной (а не меняной как у меня 2 раза) крестовиной; почему на разборку? - потому что на данный авто нет отдельно новых карданчиков - только всборе с рулевой колонкой
- вынимаю свой карданчик и сравниваю с купленным, зажимая их в тиски обоими концами и дергая на предмет люфтов - оба в идеале... ну ёпэрэсэтэ...
- ставлю купленный ---- стуков нет! уже тясяч 5 стуков нет!
- взял несмываемую смазку и обмазал всю крестовину толстым слоем - все, эпопея закончена
Мораль басни - оставьте в покое рейку. Да, первичный вал люфтит в руке и гремит. Но это в руке, на дороге он не гремит - меняйте крестовину, а лучше карданчик целиком. Опыт показывает, что замена крестовинки помогает 50/50.
-
Вот такой там подшипник KOYO 12Y224VH
Александр рассудим логически - чтобы что-то застучало нужно чтобы что-то перемещалось. Стук идет от дорога-наконечники - рейка - червяк клапана - крестовины. Так этот самый вал первичный - он-же червяк стоит более ранним в очереди. И я смутно представляю чтобы ощутимый люфт не стучал а не ощутимый стучал.
Александр62
14.10.2013, 01:57
Александр рассудим логически - чтобы что-то застучало нужно чтобы что-то перемещалось. Стук идет от дорога-наконечники - рейка - червяк клапана - крестовины. Так этот самый вал первичный - он-же червяк стоит более ранним в очереди. И я смутно представляю чтобы ощутимый люфт не стучал а не ощутимый стучал.
Логически - да. Но на практике почему-то не так. Люфт есть на первичном валу - стука нет. Люфта нет в крестовине, протестированной в тисках руками, - но она стучит.
Забыл добавить: если взяться за крестовину в недрах рулевого под капотом и попросить помощника подвигать туда/сюда рулем - стук рукой диагностируется. Но по логике, наблюдая люфт первичного вала и отсутствие оного в снятом рулевом карданчике - виновата рейка, а именно подшипник первичного вала.
Практика, как и опыт сервисменов по рейкам (они отказались что-либо с ней делать несмотря на мои уговоры) показывает прямо противоположное.
Полагаю, что люфт в крестовине все же есть, но определить его, зажав одну часть в тисках и дергая рукой другую, почти невозможно - это надо как-то еще проверять - рука, скоре всего, слишком "мягкий" и нечувствительный сенсор, или же гасит стук на себя.
Кстати, стук проявляется и ощущается пальцами при вращательном движении рулем туда/сюда (именно стук, люфт крестовины поймать не удается). Люфт же первичного вала ощутим, но только вала отдельно, свободного от рулевого карднчика, и, как бы это описать, не от вращения, а от шатания (ну как ручку МКПП качать) - и этот люфт в стук на собранном рулевом не переходит, потому как раскачать первичный вал, на который посажен карданчик, уже не получается --- и стук идет из этого узла как выше уже написал от частого качания рулем.
Такие дела...
потому как раскачать первичный вал, на который посажен карданчик, уже не получается
Только так и качаю - люфт со стуком именно от такого качания.
---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------
если взяться за крестовину в недрах рулевого под капотом и попросить помощника подвигать туда/сюда рулем - стук рукой диагностируется.
По металлу вибрации передаются очень легко от соседних предметов.
---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:29 ----------
Практика, как и опыт сервисменов по рейкам (они отказались что-либо с ней делать несмотря на мои уговоры)
Они по разным причинам отказываются - лень - не самая последняя.
---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------
Люфт же первичного вала ощутим, но только вала отдельно, свободного от рулевого карднчика,
Нет. В собранном состоянии качается со слышимым стуком.
Александр62
14.10.2013, 12:19
Только так и качаю - люфт со стуком именно от такого качания.
Хм. Тогда может быть и правда подшипник? Одна проблема - муторно и дорого его менять. С карданом все проще...
---------- Сообщение добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:14 ----------
Говорят что можно. Я лично буду пытаться вот скоро.
Уже заменили?
Уже заменили?
А я-же здесь-то не написал - только товарищу лично. Нет не заменил потому как ввелся в заблуждение и приобрел не те детали а те которые приводил ранее - обычный шариковый подшипник и сальник нижний 41*28*6,5 мм. А надо 38*26*7 мм. Я правда не знаю - читал где-то что реек бывает две от разных производителей - написано на ней самой обращено в сторону капота рядом с номером (под грязью). KOYO и еще какая-то. Так вот у меня открывшийся подшипник именно KOYO. Вообще в интернете особо ничего нет по компонентам реек на Камри 40. А они отличаются от других. Вот вскрыл и теперь знаю. Меня пустили на минное поле первым.
---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:15 ----------
Одна проблема - муторно и дорого его менять.
Нет - это два взаимоисключающих момента - либо дорого, если не сам, либо муторно, если сам. Хотя если по второму разу - то уже и не очень. Если кто будет - проинструктирую подробно. Очень подробно. Сложностей нет - лишь неудобства присутствуют.
Вот товарищ описывает симптомы:
Бился над стуком в рулевом уже год. Много чего узнал интересного.
Поделюсь своими экспериментальными выводами.
Начнём с того, что рейку всё-таки разбивает со временем, и она начинает немного люфтить. Простой подтяжкой, судя по форуму, в подавляющем большинстве это не лечится, зато на ура потом дохнут ГУРы от перегруза.
Следствием люфтящей рейки являются разбитые крестовины рулевого кардана, которые народ с успехом меняет (и я в том числе), а затем кричит, что всё починили.
Отчёт о замене крестовины тут: http://corolla-levin.nm.ru/kardan.html.
Поначалу после замены кажется, что все проблемы в прошлом. Фига там. Через 8-10 т.км опять стук. Разбитая рейка убивает и свежеставленные крестовины точно также, так что менять можно вечно.
Решил разобраться с первопричиной. Разобрали рейку до винтика (конкретно вот эту: http://toyota.japancats.ru/details.a...723&piid=10092.
Итог:
Изношены подшипики "червяка" (детали с кодами 90363-12009 и 90365-19001), втулка (45504-12030) оказалась металлической, а не пластмассовой, как все пишут, и не изношена вообще. Рулевые тяги имели едва ощутимый люфт в шарнире, который обнаружили только на машине, при снятой рейке не заметен был никак.
Самый большой блудняк - в нижнем подшипнике. Он, как детская погремушка, гремит.
В результате для восстановления рейки потребовались уже упомянутые подшипники, 2 рулевые тяги, сальники с номерами 90311-19010, 90311-24008, 90311-24011, ну и конечно же новая крестовина рулевого кардана ST1639.
А, ну и ещё один прикол от Тойоты: рейки конкретно на АЕ-110 были 2 видов: TOYOTA и KOYO. Узнать точно можно, отмыв корпус рейки со стороны капота. Там же, где серийный номер её. И только потом заказывать запчасти.
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151107369.html
[/QUOTE][QUOTE=ZUBR;681775]
Итог:
Изношены подшипики "червяка" (детали с кодами 90363-12009 и 90365-19001), втулка (45504-12030) оказалась металлической, а не пластмассовой, как все пишут, и не изношена вообще.
Самый большой блудняк - в нижнем подшипнике. Он, как детская погремушка, гремит.
В результате для восстановления рейки потребовались уже упомянутые подшипники, 2 рулевые тяги, сальники с номерами 90311-19010, 90311-24008, 90311-24011, ну и конечно же новая крестовина рулевого кардана ST1639.
Просьба ещё раз уточнить - эти все детали необходимы для ремонта рейки на Камри 40 про-ва KOYO ?
Если да, то тогда ещё вопрос - вы указали только три сальника , а на рейке их четыре : два на клапане и два на валу рейки ?
Просьба указать и номер последнего сальника.
Заранее спасибо !
Уточняю. Эти детали вообще не от рейки 40 камри.
Уточняю. Эти детали вообще не от рейки 40 камри.
А на рейку Camry 40 про-ва KOYO вы подобрали подшипники или нет ?
Кстати - на всех европейках рулевая рейка про-ва KOYO.
С сальника более-менее понятно - рем. комплект рейки полный или самого червяка.
Номера 04445-33110 и 04455-48020 соответственно.
Сальник рулевого вала 90311-19010 верхний клапана
Сальник рулевого вала 90311-26003 нижний клапана
Сальник рейки 90311-24008
Сальник рейки 90311-24011
Подшипник рейки для нижнего конца шестерни рулевого вала 90363-12009
Подшипник клапана верхний 90365-19001
С сальника более-менее понятно - рем. комплект рейки полный или самого червяка.
В ремкомплекте нет сальников для клапана.
Уточняю. Эти детали вообще не от рейки 40 камри.
Отменяю свои слова - я ошибся. В цитате выше речь как раз именно о подшипниках 40. Сальники в клапан - точно. А вот эти номера я не в курсе потому как не интересовался - мне не надо было всю рейку перебирать-то.(90311-24008, 90311-24011) Я так понимаю это сальники внутрь самой рейки на высокое давление?
В ремкомплекте нет сальников для клапана.
Это как нет ???
Посмотрите в инете что входит в состав рем. комплекта запорного клапана 04455-48020 !!!
В него входит два сальника ( верхний и нижний ) , тефлоновые кольца и прокладка , а так-же колечки трубок высокого давления
А на рейку Camry 40 про-ва KOYO вы подобрали подшипники или нет ?
А что его подбирать - разобрал я и увидел что там роликовый без внутреннего кольца KOYO 12Y224VN-----90365-19001
Посмотрите в инете что входит в состав рем. комплекта запорного клапана 04455-48020 !!!
А ну если может запорного клапана - я не видел. Видел ремкомплект для самой рейки - внутрь.
Посмотрите в инете что входит в состав рем. комплекта запорного клапана 04455-48020 !!!
В него входит два сальника ( верхний и нижний ) , тефлоновые кольца и прокладка , а так-же колечки трубок высокого давления
Толковая информация - может кому пригодится.
Отменяю свои слова - я ошибся. В цитате выше речь как раз именно о подшипниках 40. Сальники в клапан - точно. А вот эти номера я не в курсе потому как не интересовался - мне не надо было всю рейку перебирать-то.(90311-24008, 90311-24011) Я так понимаю это сальники внутрь самой рейки на высокое давление?
Убедительная просьба - ещё раз указать номера всех необходимых деталей для рейки KOYO !
( сальники и подшипники )
Посмотрите в инете что входит в состав рем. комплекта запорного клапана 04455-48020 !!!
В него входит два сальника ( верхний и нижний ) , тефлоновые кольца и прокладка , а так-же колечки трубок высокого давления
Посмотрел. Сальников на клапан в нем нет.
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=BE1303C5-9006-4AF3-88BC-D1C07C7149B0&pid=4D102B1A&office=ru
Убедительная просьба - ещё раз указать номера всех необходимых деталей для рейки KOYO !
( сальники и подшипники )
Вот:
Сальник рулевого вала 90311-19010 верхний клапана
Сальник рулевого вала 90311-26003 нижний клапана
Сальник рейки 90311-24008 (это не знаю верно-ли)
Сальник рейки 90311-24011 (это не знаю верно-ли)
Подшипник рейки для нижнего конца шестерни рулевого вала 90363-12009
Подшипник клапана верхний 90365-19001
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=BE1303C5-9006-4AF3-88BC-D1C07C7149B0&pid=4D102B1A&office=ru
Это схематический рисунок состава ре. комплектов рейки !
Это не схематический а подетальный рисунок. Сальников на клапан и подшипников в ремкомплекте нет. Это уже не раз приводилось. Есть сальники для самой рейки и кольца в клапан и в другом ремкомплекте - кольца в саму рейку.
Вот:
Сальник рулевого вала 90311-19010 верхний клапана
Сальник рулевого вала 90311-26003 нижний клапана
Сальник рейки 90311-24008 (это не знаю верно-ли)
Сальник рейки 90311-24011 (это не знаю верно-ли)
Подшипник рейки для нижнего конца шестерни рулевого вала 90363-12009
Подшипник клапана верхний 90365-19001
Вот эти сальники точно на 40-ку не подойдут :
Сальник рейки 90311-24008 (это не знаю верно-ли)
Сальник рейки 90311-24011 (это не знаю верно-ли)
у них внутренний диаметр 24 мм
На 40-ке сальники с внутренним диаметром 27 мм
По остальным позициям понятно - спасибо !
Если есть иная информация - то выложите ее сюда. У меня - нет.
Вот эти сальники точно на 40-ку не подойдут :
Сальник рейки 90311-24008 (это не знаю верно-ли)
Сальник рейки 90311-24011 (это не знаю верно-ли)
у них внутренний диаметр 24 мм
На 40-ке сальники с внутренним диаметром 27 мм
потому и предупредил что не знаю а лишь перенес с другого места.
По остальным - сам лично убеждался методом вскрытия 2 раза так как первый раз тоже купил не тот сальник и подшипник. А там оказывается вообще без внутреннего кольца и стоит полтысячи
Прокладка под клапан по сути ничего не держит и представляет из себя просто картонку.
При разборе клапана нижний сальник придется выдирать - однозначно под замену. Подшипник клапана я не выбивал но как видится - тоже только вместе с верхним сальником.
потому и предупредил что не знаю а лишь перенес с другого места.
По остальным - сам лично убеждался методом вскрытия 2 раза так как первый раз тоже купил не тот сальник и подшипник. А там оказывается вообще без внутреннего кольца и стоит полтысячи
А тефлоновые колечки червяка вы меняли или нет ?
Во всех мануалах указывают необходимость их замены при вскрытии червяка .
Так как при вскрытии самой рейки на предмет замены сальников наверно лучше поставить ремкомплектные сальники высокого давления чем просто такие-же номерные. Все таки там давление. Также кольца придется покупать в ремкомплектах. А вот сальники клапана и подшипники - обычные. Сальники в клапане давление не держут.
А тефлоновые колечки червяка вы меняли или нет ?
Во всех мануалах указывают необходимость их замены при вскрытии червяка .
Нет их я не менял. Я ремкоплект не покупал. Моя задача была - стук и люфт рулевого валика. Но я ошибся с подшипником и так как делал на эстакаде уже в конце октября то решил все оставить до весны. Зато набрался опыта для снятия клапана. Второй раз его снимал - 40 минут всего. Также запаситесь головкой на 27 - пробка нижнего конца шестерни главной. Да еще и закернена слегка. Да и сам шестигранник 27 низкий по высоте - захода у головки желательно чтобы не было совсем.
Самое интересное что на трубках нет никаких уплотнительных вставок металлических - просто маленькие резиновые колечки. Не слетают. Все повторно пользуется. Я металлические трубочки отворачивал не от клапана а от рейки - удобнее намного.
А тефлоновые колечки червяка вы меняли или нет ?
Они достаточно жесткие - как их натягивают - я не знаю. Но точно не силой - порвутся. Может греют сначала. Плюс протаскивать через оправку чтобы до своей канавки дошли и в соседнюю не провалились. Вытащить обратно будет очень трудно. Скорее порвешь.
Нет их я не менял. Я ремкоплект не покупал. Моя задача была - стук и люфт рулевого валика. Но я ошибся с подшипником и так как делал на эстакаде уже в конце октября то решил все оставить до весны. Зато набрался опыта для снятия клапана. Второй раз его снимал - 40 минут всего. Также запаситесь головкой на 27 - пробка нижнего конца шестерни главной. Да еще и закернена слегка. Да и сам шестигранник 27 низкий по высоте - захода у головки желательно чтобы не было совсем.
Спасибо - теперь всё довольно понятно !
Нет их я не менял. Я ремкоплект не покупал. Моя задача была - стук и люфт рулевого валика. Но я ошибся с подшипником и так как делал на эстакаде уже в конце октября то решил все оставить до весны. Зато набрался опыта для снятия клапана. Второй раз его снимал - 40 минут всего. Также запаситесь головкой на 27 - пробка нижнего конца шестерни главной. Да еще и закернена слегка. Да и сам шестигранник 27 низкий по высоте - захода у головки желательно чтобы не было совсем.
Спасибо !
Всё предельно понятно !
Вопрос по нижнему подшипнику - Вы указали номер 90363-12009
Вы его поменяли - он подошёл ?
Они достаточно жесткие - как их натягивают - я не знаю. Но точно не силой - порвутся. Может греют сначала. Плюс протаскивать через оправку чтобы до своей канавки дошли и в соседнюю не провалились. Вытащить обратно будет очень трудно. Скорее порвешь.
Тут как раз всё просто - опускаете их на пару минут в горячую воду и ставите при помощи оправки !
Без оправки порвёте !
В качестве оправки можно использовать тонкую жесть или что-то подобное.
В качестве оправки можно использовать тонкую жесть или что-то подобное.
Мне кажется лучше целлулоид.
Вопрос по нижнему подшипнику - Вы указали номер 90363-12009
Вы его поменяли - он подошёл ?
Я его не менял и не собирался. Он у меня в норме. Гуляет верхний. Я/ нижнего даже размеры вымерял - не помню куда записал. Там обычный шариковый.
Вот вопрос как разобрать клапан не повредив нижний сальник. Я не вижу путей кроме выковыривания сальника. Но это не очень правильно - пользоваться грубой силой.
Я его не менял и не собирался. Он у меня в норме. Гуляет верхний. Я/ нижнего даже размеры вымерял - не помню куда записал. Там обычный шариковый.
Ещё раз вопрос по нижнему подшипнику .
Просьба укажите его размеры !
Есть сомнения, что подшипник 90363-12009 не подойдёт !
Насколько удалось разобраться - размер наружной обоймы
нижнего подшипника должен быть 32мм.
У подшипника 90363-12009 он 28 мм.
И у меня есть возможность ошибиться - точные размеры которые я снял когда разбирал я что-то не найду.
Прочитал данную тему. Так понимаю никто не решил проблему ???, может кто ставил ремкоплект и вылечил проблему.
Сергей31
06.10.2014, 17:49
Парни, эти подшипники и сальники подойдут на V30? кто нибудь ремонтировал? есть большой люфт на валу.
По 30 ке откликнетись или тема умерла. просто рейка в хлам интересуют подшипники артикулы очь надо ,за ранее благодарен спасибо.
wantedhooligan
23.01.2015, 11:04
UP, не могу написать в личку ZUBR, может ли кто-то более подробно рассказать про процедуру замены верхнего подшипника? Можно ли это сделать не снимая рейку, какие нюансы есть, и надо ли еще что-то, кроме подшипника?
wantedhooligan
26.01.2015, 10:55
Да, только замену подшипника и сальников, всю разбирать не буду, беспокоит только стук-люфт.
Стук на мелких кочках? Он бывает от резиновых втулок стабилизатора. Проверяется легко но только с отсоединением одной косточки от стабилизатора. Просто дергая не понять.
По поводу рулевой какие есть вопросы?
wantedhooligan
26.01.2015, 12:50
Если взяться рукой за вал, выходящий из рейки до карданчика, то заметный люфт-стук. Также, если колесо руками покачать, то отчетливый стук из рейки. Стойки, втулки стабилизатора новые.
По рулевой в этой теме ZUBR писал, что может достаточно подробно описать, как добраться до этого подшипника не снимая рейку целиком, и насколько это трудно сделать. Недавно менял заклинивший в повороте карданчик, не хочется, чтобы его снова раздолбало. Сама рейка не течет. Пробег к 150 тыс. км. Тут прочитал, что это, в принципе, реально и не сильно геморно, если это не так, то не полезу.
А вы какие подшипники и сальники заготовили?
wantedhooligan
27.01.2015, 16:07
"Сальник рулевого вала 90311-19010 верхний клапана
Сальник рулевого вала 90311-26003 нижний клапана
Подшипник рейки для нижнего конца шестерни рулевого вала 90363-12009
Подшипник клапана верхний 90365-19001"
Боюсь с нижним подшипником вы ошиблись. Какие размеры его? Он кстати особо не разбивается.
Верхний подшипник интересен своей конструкцией. Если он у вас есть, то вы можете замерить зазор между максимально раздвинутыми роликами?
Если не секрет, то где и почем покупали?
Камри эд
15.12.2015, 21:33
Не прошло и года!!! Снял пыльник левой рулевой тяги, открутил тягу так как ее приговорили на сервисе (постукиволо на кочках и был стук люфт держась за пыльник ), и был удивлен так как тяга тугая и даже намека не было на ее износ. Так как пыльник был снят и вал рейки был доступен то решил покачать в верх вниз в право в лево , люфт присутствует и решил покрутить и тут я понял что он вращается градусов на10!!!!! Значит ли это что люфт в чевяке?????? Руль выкручивал в право до упора люфт не меняется!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot