Просмотр полной версии : Лампочка ручника + крышка радиатора SV40 (пр. руль)
Что значит, если в начале езды загорается и не гаснет лампочка ручного тормоза. Лишь проехав метров 300 гаснет?
И еще как определить тип АКПП?
подскажите пожалуйста.
для начала написать что за машина... год, двигатель.
Прошу прощения, что не поздоровался с посетителями клуба, здрасьте)
CAMRY, конструктор птс 1996
двигатель 4S 1998 год, кузов SV40 1998
Alexander
10.10.2007, 15:05
1. проверить износ колодок
2. проверить уровень тормозной жидкости
http://camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5876
спасибо с советом по лампочке, заезжал в сто и долили жидкость дот 4
не буду создавать новую тему по "крышке радиатора"
случилось вот что:
в этом же сто сказали, что крышка радиатора бракованная (купил буквально несколько дней назад), так как не подсасывает (или не качает) тосол и он при расширении не идет в раширительный бачок. В результате на высоком давлении может радиатор рвануть (тьфу-тьфу). Сказали определить, что все нормально просто: шланг из радиатора должен быть нормальной формы, если на горячем он приплюснутый, а на холодном наоборот раздутый, значит не все в порядке.
кто-нибудь разъясните, пожалуйста
и можно ли крышку поменять обратно если нет чека?
1. все правильно сказали ..............в крышке встроен тарированный ( на определенное давление ) клапан
2. без чека менять не обязаны ( но могут, если не козлы :) )
когда выбирал крышку, то обнаружил, что есть как бы высокие крышки и низкие (обе 0,9). "родная" была с низким (по высоте) клапаном и посему взял такую же. может надо было с высоким?
и как определить, что крышка нормальная?
П.С.: просто это моя первая машина и разбираюсь в машинах достаточно плохо. при покупке выбирать помогали "спецы". выбрали пару тачек, из которых я соответственно выбрал Camry. Но уже начал соображать, за что Вам большое спасибо! :) (например, к весне надо менять колодки и скорее всего стойки, хотя бы уж прокачать)
сеня узнавал по крышкам в магазине: крышку не стали мне менять на условиях того что сам выбрал не ту, хотя продавец-хозяин не смотрел, по телефону разговаривали, а в магазине продавец-девушка. он мне объяснил, что может быть, что по диаметру не подходит ил же шланг отечественного производства (он мягче чем родные). вообщем я в недоумении.
стал проверять теперь постоянно шланг: утром или после стоянки при нагреве шланг плющит, приходится снимать крышку и подкачивать шланг. При перегреве его видимо будет раздувать, только проверять надо после долгой дороги. а так, когда нагретый проверял - все нормально
кто-нить встречался с такой проблемой, из-за такой мелочи за радиатор страшно
Сталкивался с похожей проблемой. В крышке заклинило шток. Результат лопнул радиатор. Цена новой около 200 руб. Лучше поменять крышку, чем радиатор. Кстати, при остывании, клапан открывается при отрицательном давлении (небольшом).
за прошедший день заметил (периодически заглядывая под капот), что при расширении тосол идет в бачок. Утром заглянул: бачок полный, а радиатор сухой. Снял бачок, залил из него обратно в радиатор тосол.
И также обнаружил, что крышка прокручивается. Так ведь не должно быть? Сеня опять поеду в магазин этот.
встретился с хозяином магаза, он понимает чуть больше меня.
посмотрели, покрутили и решили, что усики у крышки отошли и поэтому нет герметичности и соответственно не качает. подогнули, поставили на место и он сказал, что если что, то поменяет таки эту крышку.
вопрос:
как действует эта система охлаждения
при нагревании тосол расширяется и выходит наверх из радиатора, а там крышка с клапаном. клапан под давлением сжимается и тосол по спец. канавке выходит на шланг, идущий в расширительный бачок. ЭТО МНЕ ЯСНО. это у меня нормально.
как же обратно должен в радиатор идти тосол? ведь клапан на крышке пропускает жидкость только при сжимании, а сжиматься он будет лишь при высокм давлении. соответственно чтобы тосол пошел обратно давление оджно упасть, НО ведь клапан при низком давлении не сожмётся. И когда из расширительного бачка жидкость должна идти в радиатор? при разогреве двигателя? И еще: тосол ведь выполняет одну функцию-охлаждать?
Кто-нить объясните пожалуйста :?
Кстати, при остывании, клапан открывается при отрицательном давлении (небольшом).
получается, что когда остывает тосол, то клапан сам должен открыться и тосол пойдет на радиатор? то есть утром заглядывая под капот, радиатор не дожен быть сухой, а бочок полным?
всем привет!
крышку поменяли, теперь все нормально
вообщем у крышки вроде как два клапана: на высокое и низкое давление. один клапан работал через раз. поэтому крышку поменяли
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot