Просмотр полной версии : Предупреждение о низком уровне масла
Уважаемые форумчане, доброго времени суток! Второй день подряд при запуске двигателя, загорается предупреждение о низком уровне масла, хотя когда проверяю по шупу уровень полный. Через минут 5, раза четыре подает звуки и предупреждение исчезает. Подскажите пожалуйста, что делать? Заранее спасибо.
Уважаемые форумчане, доброго времени суток! Второй день подряд при запуске двигателя, загорается предупреждение о низком уровне масла, хотя когда проверяю по шупу уровень полный. Через минут 5, раза четыре подает звуки и предупреждение исчезает. Подскажите пожалуйста, что делать? Заранее спасибо.
Поменяйте вязкость малса! Его просто насос прокачать не может! Густое!
Уважаемые форумчане, доброго времени суток! Второй день подряд при запуске двигателя, загорается предупреждение о низком уровне масла, хотя когда проверяю по шупу уровень полный. Через минут 5, раза четыре подает звуки и предупреждение исчезает. Подскажите пожалуйста, что делать? Заранее спасибо.
А какое именно масло у вас залито?
федот, чуть выше все подробно вам изъяснил.:)
Поменяйте вязкость малса! Его просто насос прокачать не может! Густое!
Менял масло в ss, как помню заливали бочковое 0w30. Какое масло ниже по вязкости?
Менял масло в ss, как помню заливали бочковое 0w30. Какое масло ниже по вязкости?
Нормальное масло у вас! Возможно в другоим причина!
Предупреждение о низком уровне масла
Уважаемые форумчане, доброго времени суток! Второй день подряд при запуске двигателя, загорается предупреждение о низком уровне масла, хотя когда проверяю по шупу уровень полный. Через минут 5, раза четыре подает звуки и предупреждение исчезает. Подскажите пожалуйста, что делать? Заранее спасибо.
такая же шляпа была три раза, уровень в норме, масло 0в30 оригинал, прошлой зимой такого не наблюдал!!!
Нормальное масло у вас! Возможно в другоим причина!
Геннадий, а что может быть?? Что-то страшное?:(
Видимо все таки вымораживаеся сильно. Что даже нулевка стынет.
Может другой глюк какой нибудь. Человек один фильтр поменял, помогло. Другому поменяли не помогло!
Много кто жалуется на такой глюк, с приходом холодов.
ВОТ (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/25951-Горит-лампа-давления-масла-в-мороз) эта тема из той же серии!
сообщения о низком уровне масла на 40е нет , а есть о низком давлении масла.
да у вас нет таких морозов в столице, чтобы 5w30 густело!
я с 2007г езжу только на 5w40 синтетике круглогодично, не разу не было подобного,
до -35 заводил...
Vладимир
22.12.2012, 18:13
не разу не было подобного,
до -35 заводил...
+100
Ну парни... Тут много вариантов! Мну тоже заводился без проблем! Один из вариантов конденсат! Влажность... Или вообще просто глюк из за непогоды.
konstantin123
30.12.2012, 10:00
Была такая же история- предупреждение о низком давлении масла исчезающее после прогрева до половины рабочей температуры. Помогла замена масла с промывкой, больше не появлялось.
Видимо все таки вымораживаеся сильно. Что даже нулевка стынет.
Может другой глюк какой нибудь. Человек один фильтр поменял, помогло. Другому поменяли не помогло!
Много кто жалуется на такой глюк, с приходом холодов.
К нам тоже звонят по этому поводу, и по фиг какое масло 5w40 или 0w30.И не зависимо на каком автомобиле.Лично у меня не было такого пока, залито Toyota 0w30. Видно масло оригинальное стало чуть другого качества. Или правда глюки из-за морозов. ИМХО ничего страшного в этом нет. Если вот постоянно будет гореть,то уже есть повод по которому стоит переживать. :)
Итак выяснилось что это было!
Масло, как и следовало ожидать, не при чем оказалось!
Как утверждает дилер, все дело в топливе! Вернее в присадках! Именно они попадали в масло правращая его в подобное состояние.
Назвали они это, эфектом деградации масла!
Всем "счастливцам" столкнувшимся с данной проблемой, рекомендуется сменить масло и АЗС!
все дело в топливе! Вернее в присадках! Именно они попадали в масло правращая его в подобное состояние.
интересно каким же это образом присадки из топлива могут попадать в масло ............... разве что осаждаться на стенках цилиндра и потом смываться в поддон ............ но это мизерное количество , котоое не в состоянии привести масло в " подобное состояние" :hb:
Саш, да очень просто! Прорыв топлива в масло есть! Поменяй масло, прокатись и понюхай его прямо на щупе! Чем пахнет? Правильно Александр Иваныч, бензином! :)
Прорыв топлива в масло есть!
поподробнее с этого места ............... где именно и с какого перепугу ? ......даже если и есть , то это нужно немедленно устранять , а не менять масло непрерывно ....... или одноразовая замена масла может устранить этот "прорыв" ?
Саш, в разумных пределах же! :D Или ты в серьез считаешь что кольца и поршень полностью герметичны?!
Саш, в разумных пределах же! :D Или ты в серьез считаешь что кольца и поршень полностью герметичны?!
Вот этот единственный " путь " для злобных присадок из топлива я и имел ввиду в предидущем посте .
А вот теперь убеди меня :
1. что они настолько интенсивно прорываются через кольца , что в течении короткого времени ( период от замены до замены ) в состоянии изгадить масло до его значительного загущения .
2. одноразовая замена масла исправит ситуацию
Аргументы для блондинок .
Предполагаю, что масло изначально было не надлежащей вязкости . Только в этом случае его замена на гарантированно качественное исправит ситуацию.
На самом деле прорыв топлива в масло только разжижит его ( чем пользовались еще наши деды , рекомендуя в морозы вливать бензин в масло , с учетом, что после прогрева он испарится и масло вернется к исходной вязкости ) .
На самом деле прорыв топлива в масло только разжижит его ( чем пользовались еще наши деды , рекомендуя в морозы вливать бензин в масло , с учетом, что после прогрева он испарится и масло вернется к исходной вязкости ) .
Так и я про то же! Попадает еще как! Если бы не попадало, то масло можно было бы не менять тысчь по 100!
И как заявляет диллер, попавшие с топливом присадки деградировали его!
И еще подобное происходило не только на тойотовском масле! Уж мы то статистику больше собрать можем.
А вот теперь убеди меня :
Не буду! У меня бумага с вопросами и ответами дилера лежит! Собственно ими и руководствуюсь!
А так это или нет, покажет время!
Ну и в масле еще уверен! Так как сами все на нем ездим!
Владимир54
10.01.2013, 15:57
не забывайте что прорыв идет не бензина а топливно воздушной смеси на цикле сжатия процент оседает в масло но очень маленький
некто разве не задумывался зачем вся вентиляция идет опять через впускной коллектор в камеру сгорания =)
процент оседает в масло но очень маленький
о тожжж ............. максимум что он может , это засрать свечи ( что и видим неоднократно ) , но никак не загустить 4 литра масла
Пы.СЫ.
а насчет " ответа дилера " ............ я и сам такой наукоподобной бредятины напишу , что в МАДИ на диссер потянет :)
Владимир54
10.01.2013, 16:10
но и не забываем что в масло попадет продукты горения этого бензина что вполне может и делает масло гуще со временем
топливно воздушной смеси на цикле сжатия процент оседает в масло но очень маленький
Это то понятно!
...в разумных пределах же!
Так с другой стороны, мы и не химики... Но то что ложкой дегтя можно бочку меда испортить это факт!
---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------
но и не забываем что в масло попадет продукты горения этого бензина что вполне может и делает масло гуще со временем
Вот по этому они и говорят деградация и преждевременное старение!
Vладимир
10.01.2013, 16:21
Итак выяснилось что это было!
Масло, как и следовало ожидать, не при чем оказалось!
Как утверждает дилер, все дело в топливе! Вернее в присадках! Именно они попадали в масло правращая его в подобное состояние.
Назвали они это, эфектом деградации масла!
Всем "счастливцам" столкнувшимся с данной проблемой, рекомендуется сменить масло и АЗС!
А известно на какой АЗС он заправлялся? В московском регионе?И через какой пробег после замыны масла у него начало это происходить? Тут тоже много вопросов, чтобы утверждать, чтобы виновато горючее.
но и не забываем что в масло попадет продукты горения этого бензина что вполне может и делает масло гуще со временем
теоретически допускаю , но не в период пробега " от замены до замены " , ибо 10 тыс. ИМХО недостаточно .
Туперь что касается бочечного- разливного ........... ИМХО это самое гарантированный продукт , который просто невыгодно бодяжить - такой объем частнику не продашь , а сервису опасно втюхивать - гениталии отрежут . :)
Сам беру только разливуху ......... и дешевле заметно и гарантия качества .
Так что , возвращаясь к теме , я бы хотел повернуть направление поисков к некорректной работе электрики - электроники .............. для начала попробовал поменять датчик .
Что имеет отношение к явлению, названной «масляной чумой»?
О: Термин «масляная чума» был придуман журналистами весной 2012 года. Как всегда – в существе проблемы не разобрались, но статью опубликовали. Другими словами, «масляная чума» - это явление ускоренной деградации моторного масла при эксплуатации.
В: Когда было впервые зафиксировано это явление:
О: Впервые проблема проявилась зимой 2011-2012 года, в основном – в Москве и в радиусе примерно 150 км.
Как проявляется эта проблема?
О: Симптомы: зимой, при окружающей температуре ниже нуля, при попытке запуска автомобиля утром, при остывшем двигателе не гаснет (гаснет с заметной задержкой или вообще не гаснет) лампа аварийного давления масла. При том, что вечером автомобиль, как всегда, был исправен, и своим ходом заехал на стоянку. То есть масло просто «замерзло».
В: Какова была реакция пользователей?
О: У клиента возникало два пути решения:
- «ехать, несмотря ни на что». Кому-то везло, чаще заканчивалось аварией двигателя с дорогостояшим ремонтом «вылезшего стука».
- немедленно заглушить двигатель, вызвать эвакуатор и прибыть к дилеру.
В: Что находил дилер в сервисе?
О: Дилер находил странное, загустевающее при температуре ниже нуля, масло: Слить его было возможно лишь после того, как автомобиль несколько часов проводил в цеху у дилера и нагревался в тепле, иначе масло просто не вытекало при открученной сливной пробке. На холоде, по виду представляет собой гелеобразную черную массу. На холоде режется ножом. Насосом не прокачивается. При плюсовых температурах разжижается и двигатель способен работать на этой «смазке».
В: Каковы последствия нахождения деградировавшего масла в двигателе?
О: Если клиент не «пытался доехать» - дело заканчивалось заменой масла и фильтра, в части случаев с промывкой масляной системы, после чего автомобиль благополучно эксплуатировался.
В: Какова причина деградации масла?
О: Версии были разные. В процессе исследований рабочей версией было «плохое масло dexos». Эта версия была принята для возможно скорейшего вызова клиентов к дилерам. Конечно, были истерики на разных Интернет-ресурсах, и была работа отдела послепродажного обслуживания General Motors, в результате которой десятки двигателей были спасены от повреждений.
В: Где обнаруживались случаи деградации моторного масла??
О: Почти все случаи находились с эпицентром в районе юго-востока Москвы и в радиусе примерно 150 км от этой точки. Несмотря на то, что всё обращения случились при температурах примерно от 0 и до -20С, не зарегистрированы случаи обращения ни в регионах Сибири или севера России, не было обращений из Петербурга или Уральского региона.
В: Были ли произведены какие-то лабораторные исследования?
О: Поставщики перепроверили все пробы проданного масла (пробы от каждой партии масла сохраняются у поставщика - Total), никаких отклонений найдено не было:
Также в российских и европейских лабораториях были исследованы и образцы масляного «геля», которые были присланы от дилеров:
В: Что было найдено при исследованиях?
О: Во всех случаях было найдено глубоко деградировавшее, разрушенное и изношенное масло (изношенное намного значительнее, чем предполагал пробег автомобилей), Причем во всех пробах была найдена значительная (несколько процентов) примесь дизельного топлива (масло бралось исключительно из бензиновых двигателей!), и примеси металла в виде «ионов железа». Низкая морозостойкость образцов деградировавшего масла обусловлена, кроме прочего, высоким содержанием воды в масле.
Небольшое пояснение: конечно, небольшое количество железа в работавшем масле присутствует в виде стружки, частиц нормального износа. Но железо в «ионном виде» - не продукт износа, а может появиться при иных процессах: например, при сгорании в двигателе топлива с антидетонационными присадками на основе соединений железа.
Ионы железа являются высокоэффективным катализатором окисления основы моторного масла в двигателе, чему немало способствуют влага, остатки бензина и дизтопливо:
Само по себе дизтопливо в количестве нескольких процентов не в состоянии вывести из строя масло в двигателе. Однако, во-первых, оно способствует процессу окисления; во-вторых, является ярким показателем качества работы системы заправки, которой пользуется владелец данного автомобиля (вообще-то дизтопливо в бензине не должно присутствовать).
В: Каковы причины деградации масла в двигателях?
О: Это произошло в результате появления на московском рынке партий некачественного топлива – с присутствием ферроценов и прочих металлосодержащих присадок для повышения октанового числа топлива (не разрешены в России), нарушений технологии хранения, перевозки и заправки автомобильного бензина, когда бензин получает примесь дизельного топлива (в топливе для бензиновых двигателей примеси дизтоплива не допускается).
К сожалению, Техрегламент на топливо прямо не запрещает многие присадки, чем и пользуются нефтеперерабатывающие компании.
Дополнительным фактором старения масла является возможное использование НПЗ в качестве антидетонационной присадки метил-трет-бутилового эфира, (МТБЭ) и спиртов, которые потенцирует накопление воды в масле и ускоряют старение масла.
Старение масла также ускоряется стоянием автомобиля в пробках, длительным холостым ходом и прочими режимами длительной работы непрогретого двигателя.
Имеющиеся случаи деградации масла являются результатом сочетания нескольких факторов, перечисленных выше, которые в определенных условиях эксплуатации взаимно усиливают друг друга и кратно ускоряют скорость разрушения основы масла.
В: Покрываются ли случаи деградации моторного масла гарантией?
О: Несмотря на то, что данные случаи не должны были покрываться гарантией изготовителя и в целях поддержания удовлетворенности клиентов, в зиму 2011-2012 года по всем предъявленным случаям «масляной чумы» клиентам были оплачены эвакуаторы и замена масла в двигателях (десятки случаев). Также были оплачены замены или дорогостоящие ремонты нескольких двигателей, вышедших из строя у пожелавших «доехать».
В наступающем сезоне, когда уже причины «масляной чумы» стали более изучены и очевидны, отдел послепродажного обслуживания не видит необходимости оплачивать расходы вследствие заправок автомобилей не надлежащим топливом и невнимательного отношения клиентов к своим автомобилям.
Рекомендации водителям автомобилей:
- внимательно следить за погасанием лампочки «аварийное давление масла». Если при запуске двигателя лампочка не погасла через секунду-две, как было летом – ни в коем случае не ожидайте ее выключения при работающем двигателе. Немедленно, моментально выключайте двигатель (на размышления у водителя имеется ориентировочно 5 (пять) секунд) и вызывайте эвакуатор. Вызов эвакуатора стоит примерно в 100 раз дешевле нового двигателя! Обязательно контролируйте состояние сигнализаторов приборной панели. Привычка запустить двигатель, не обращая особого внимания на приборную панель, и идти обметать снег, может Вам дорого обойтись!
- Откажитесь от автозапуска! Электроника не в силах опознать неисправность в двигателе и вовремя его остановить.
- погасание лампы в течение первых секунд, к сожалению, не является гарантией того, что масло начало циркуляцию по системе, и авария мало вероятна, лампа может повторно загореться. Поэтому работающий двигатель нельзя оставлять без присмотра первые несколько минут, чтобы не пропустить повторное загорание сигнализатора аварийного давления масла. Загорание этого сигнализатора при работе двигателя диктует обязательное выключение двигателя в течение максимум 5-ти секунд в любых обстоятельствах!!
- к сожалению, понять по щупу состояние масла в случае деградации бывает довольно затруднительно. Некоторую информацию можно получить, открыв маслозаливную горловину и заглянув под клапанную крышку. Обнаружение густой черной массы консистенции сметаны является поводом вызвать эвакуатор. В норме должны быть видны светлые металлические детали в желтоватой или коричневатой пленке масла. Белесый налет на пробке, на пластике допускается и не должен быть причиной для беспокойства – это характерный конденсат из паров воды и масла в условиях зимней эксплуатации. Он исчезает при полном прогреве двигателя за несколько десятков минут.
- сохраняйте чеки с заправок! Это даст Вам возможность предъявить иск недобросовестным заправщикам.
- не забывайте о том, что гарантийные обязательства Производителя существуют для безвозмездного устранения дефектов изготовления или материала автомобиля, а не последствий использования ненадлежащего топлива и/или тяжелого режима эксплуатации.
- и количество, и качество моторного масла в двигателе автомобиля являются ответственностью владельца.
- учтите, что длительное движение в пробках, особенно в холодное время года, является тяжелыми условиями эксплуатации, вызывающими максимально быстрое старение масла. Скорее всего, масло в двигателе в таких условиях не выдержит «положенных» 15 тысяч км межсервисного пробега.
- разумной рекомендацией является систематический контроль состояния моторного масла с помощью щупа (и осмотра маслозаливной горловины), а также промежуточная замена масла и масляного фильтра на пробеге 5000-7500 км от предыдущей замены. Это позволит значительно уменьшить риск выхода из строя моторного масла вследствие его, масла, ускоренного старения. Сказанное особенно актуально для жителей мегаполисов, стоящих в пробках зимой, и для автомобилей, длительное время работающих на холостом ходу на морозе – в местностях с очень холодной зимой..
Авто других производителей и дилеров испытывали те же проблемы!
И еще в защиту масла! ШКОДА ЕТИ КЛУБ (http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4663)!
То же самое! Но масло Кастрол!
Следуем далее! Та же проблема! У Хюндая! Масло Шел!
HYUNDAI TUCSON CLUB (http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=101097)
Далее! КИА! То же самое! Читаем!
KIA Rio (http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_iii/aspiranto/journal/482368/#post)
" Дарагая редакция " Конец света уже не в моде .............. "деградация масла" новый тренд года
Епти , заказная утка продаванов масла ................ типа " меняйте почаще и будет вам щастье"
Владимир54
10.01.2013, 16:27
Вот по этому они и говорят диградация и преждевременное старение!
ну правильно говорят чем выше содержания серы в топливе тем быстрей засреться масло в двигателе был бы бенз евро 5 у нас то тогда как в европе можно былоб на хорошем масле по 20 -30 тыщ накатывать и масло бы темнело не к 5 тыщ а к 15
вот пример в топливе как я надеюсь у нас евро3 содержания серы не боле 150 мг/кг как в евро5 эта циферка 10 мг/кг разница ощутима
ну про данный случай конечно от коряка кажется
Vладимир
10.01.2013, 16:40
В процессе исследований рабочей версией было «плохое масло dexos»
было такое признано дилером Опеля в прошлом году на своих авто. Было признано о некачественной ПАРТИИ масла.
---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:37 ----------
федот,оригинальное масло в Опелях превращалось в МАЗУТ после первой тысячи пробега.Каким же топливом нужно заправлять авто, чтобы оно за такой короткий срок превращалось в мазут?
Так же для химиков!
Суровые челябинцы (http://satm.tsogu.ru/article/aticle/?act=view_aticle&id=32)потрудились! :D
---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------
было такое признано дилером Опеля в прошлом году на своих авто. Было признано о некачественной ПАРТИИ масла.
---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:37 ----------
федот,оригинальное масло в Опелях превращалось в МАЗУТ после первой тысячи пробега.Каким же топливом нужно заправлять авто, чтобы оно за такой короткий срок превращалось в мазут?
Владимир, что льют в Опель я не знаю. Знаю что один ОД Хюндая, пользовал полусинтетический Лукойл! Причем из одной бочки... но с разной вязкостью! Это же ваще волшебники настоящие! :D
Несколько лет назад с корейским ZIC -ом была такая же шняга
Саш, да не в маслах дело! Еще уверен потому, что у нескольких свежих Камрюшах, залито масло из одной бочки 0W30 Тойота, нашей бочки, с разницей в день! Ночующих в Москве, у одной горит лампа, у другой нет!
Не масло это!
Vладимир
10.01.2013, 19:29
Саш, да не в маслах дело! Еще уверен потому, что у нескольких свежих Камрюшах, залито масло из одной бочки 0W30 Тойота, нашей бочки, с разницей в день! Ночующих в Москве, у одной горит лампа, у другой нет!
Не масло это!
Вам легче проанализировать.я о том накаких АЗС заправляются и пробеге после замены. Это нформация или статистика была бы полезна клубням. Может новую ветку оргагнизовать(извините не помню может она и есть) - кто на каких АЗС заправляется?
Анализировать с маслами... Это да! Но не с АЗС! Ибо узнать где собака отлила может только сам всевышний... Прости господи! В один день три заправки... Где и как попалась засада?! Не сможем! Сами представители АЗС скорее всего в том же положении! Так как топливо, из за всевозможных присадок и концентрации конденсата, которые расслаивают топливо, отследить практически не возможно! Даже на самых проверенных заправках бывают траблы! Огромный резервуар, практически, пустой! Бывает же такое! И все сопроводительные сюрпризы в виде мороза, оттепели, не могут отменить законов физики! Конденсат (вода) копится так или иначе и все авто хапают эту жижу! У некоторых просто в баке стынет... Ну да не суть. Суть понятна! Кому то больше кому то меньше!
Не масло это!
Ну наконец-то ............ а я о чем ? Смареть надо систему контроля ............ датчик , контакты , ЭБУ ....
Саш! Это как вариант! Конечно же! Но на тачках свежих и гарантийных... в момент морозов, в массовом порядке, уже дает понимание что копать нужно не там где длиннее... А там где шатко и валко! В данном случае с маслом имхо не тот вариант! Ибо писал выше! Проверено не однократно! С электрикой тоже думаю не оно...
Значит глюки с прошивками ЭБУ
Брр! Сань ну теоретически возможно! Но не на всех же тачках всех марок одновременно! Методом исключения и тем что с авто мы делаем чаще всего... Ну явно не настройки! :)
DimaNKVD
11.01.2013, 00:11
" Дарагая редакция " Конец света уже не в моде .............. "деградация масла" новый тренд года
Епти , заказная утка продаванов масла ................ типа " меняйте почаще и будет вам щастье"
Смех-смехом а на других автомобильных форумах тема обсуждается очень горячо. В некоторых случаях автовладельцы попадали на переборку двигателя (например при дистанционном запуске), при чем на машинах с 5000 км. пробегом.
Туперь что касается бочечного- разливного ........... ИМХО это самое гарантированный продукт , который просто невыгодно бодяжить - такой объем частнику не продашь , а сервису опасно втюхивать - гениталии отрежут .
Года через 2-3, может раньше, выяснится, что масло в бочках "левое" и его кто-кто "Удачно присторил"
в основном – в Москве и в радиусе примерно 150 км.
Такое уже "проходили" года 4 назад с бочечным Кастролом, как позднее выяснилось, что оно было завезено из Украины.....и удачно пристороено в Сиб.регион.
Года через 2-3, может раньше, выяснится, что масло в бочках "левое" и его кто-кто "Удачно присторил"
Такое уже "проходили" года 4 назад с бочечным Кастролом, как позднее выяснилось, что оно было завезено из Украины.....и удачно пристороено в Сиб.регион..
Вы тему не читали что ли?! Или масло левое сразу все производители привезли?! А как объяснить что у Камрей, с одним и тем же маслом и примерно одинаковым пробегом, у одной горит лампа у другой нет?! Масло из одного резервуара! Сам смотрел как заливают!
---------- Сообщение добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:36 ----------
Ссылки тынц! Авто других производителей и дилеров испытывали те же проблемы!
ШКОДА ЕТИ КЛУБ (http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4663)!
То же самое! Но масло Кастрол!
Следуем далее! Та же проблема! У Хюндая! Масло Шел!
HYUNDAI TUCSON CLUB (http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=101097)
Далее! КИА! То же самое! Читаем!
KIA Rio (http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_iii/aspiranto/journal/482368/#post)
Ребята, кто сможет скинуть фотку панели приборов с указанием данного горящего индикатора? у меня не загорается при запуске...
Aleksey76
15.01.2013, 22:18
Гену проси, я не разу не видел такого)) Надеюсь и не увижу)))
Гену проси, я не разу не видел такого)) Надеюсь и не увижу)))
А она разве не загорается при заводе машины и гаснет через секунду?
Нет! Это не масленка! Это именно предупреждение! Фоток нет! Никому в голову не пришло это фотать.
Ребята, кто сможет скинуть фотку панели приборов с указанием данного горящего индикатора? у меня не загорается при запуске...
Никто! Нет у нас "масленки", а про проблемы (если вдруг) возникшие Вам "прошепчет" бортовой компьютер.
Aleksey76
16.01.2013, 23:36
Я так и не понял, в чем проблема? Ответ от ОД не канает.
---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:34 ----------
Саш, да очень просто! Прорыв топлива в масло есть! Поменяй масло, прокатись и понюхай его прямо на щупе! Чем пахнет? Правильно Александр Иваныч, бензином!
А у меня вроде гарью, но никак не бензином. Или нюх притупился.
На дизелях тобиш масло солярой пахнет?
DemonVista
17.01.2013, 00:21
Ни кто не пытался связать Ваши траблы с типом бензина 92 или 95, на мысль приходит именно этот пунктик, т.к. 92 сейчас меньше бодяжат присадками, то верся про любителей чисто 95 бенза получается очень правдоподобной....
Всем добра!!
Aleksey76
17.01.2013, 00:26
то верся про любителей чисто 95 бенза получается очень правдоподобной....
Ты хочешь сказать, что 95 ХУЖЕ 92? :)
Ой счас тебя запинают, Димон)))
А кто то и на 98 катает))))
Ты хочешь сказать, что 95 ХУЖЕ 92? :)
Ой счас тебя запинают, Димон)))
А кто то и на 98 катает))))
Примесей больше!
Aleksey76
17.01.2013, 00:46
Давай послушаем остальных)))
DemonVista
17.01.2013, 00:56
Ты хочешь сказать, что 95 ХУЖЕ 92?
Я не хочу, а сказал именно это Лех....
И кое кто пинает потом думаю по этой причине дилеров и лампочки по утрам...
Aleksey76
17.01.2013, 01:07
Я не хочу, а сказал именно это Лех....
Я понял.
Новая темка теперь! Какой бенз лучше 92 или 95, а может 76?))))))) Ой-й-й-й-й интересно почитать)))))
Слушаем остальных теперь))))))
Ты хочешь сказать, что 95 ХУЖЕ 92? :)
Однозначно! Эх, где бы в России ещё заправиться 95-м ... а этот "коктейль из присадок" называть 95-м грешно!))) Ни один НПЗ ещё не производит 95-ый! Это равносильно девайсам 4G , уже в продаже, осчастлив себя, а операторы о железе пока только мечтают!)))))))
---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:05 ----------
Я не хочу, а сказал именно это Лех....
+100500!
Лех, 95 получают из 92. Повышая октановое число путем добавления присадок! Соответственно он грязнее...
А мотор, да на 95м приятнее работает. Так что все верно Димон сказал.
Не устраивает ответ ОД? Ну да не вопрос! :)
Езжу с автоодеялком на движке 4 зимы,
машина на улице на на автопрогеве на -10, датчик на генераторе, заливаю только на 95й (Уфа)
это зимой 3 недели было по утрам за -30 и -35...
как в июле 2011 нарвался на говенный кастрол из бочек с хохляцкого завода - так и пролял все эту марку....
теперь масло уже 1.5 года (круглый год) - ликви мойли Топ тек 4200 - машина довольна и я доволен...
воды на щупе и в масле не видел, лампа гаснет за 1-2 секунды
видимо Ктулху милостлив ко мне раз водички не подкидывает...
Aleksey76
17.01.2013, 22:56
Однозначно!
Да я как бЭ в курсе и сам лью исключительно 92. Думал счас налетят фанаты 95-го, но они что не летят :)
Лью 95, на заправках бп, шелл, Газпром. :-)
$ ROM@NTIK $
16.02.2013, 14:07
А какой сигнал или какая лампочка на приборке должна загореться,лампу Алладина с каплей я там не видел!!!Подскажите пож.
Vладимир
16.02.2013, 14:13
А какой сигнал или какая лампочка на приборке должна загореться,лампу Алладина с каплей я там не видел!!!Подскажите пож.
на центральном дисплее появится надпись -низкое давление масла (по английски)
на центральном дисплее появится надпись -низкое давление масла (по английски)
Также с надписью под стрелкой спидометра появится мигающий значок (треугольник с восклицательным знаком)
---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:15 ----------
Давай послушаем остальных)))
Заливаю 92 , на заправках Газпром, т.к заправка недалеко от дома
vintik@shpuntik
09.09.2013, 12:25
уважаемые коллеги "прорыв топлива" в масло невозможен.
если горит "низкий уровень"масла то советую вам обратится к специалистам для решения данной проблемы.
низкий уровень масла очень опасен для двигателя.
конечно же первое-это замена маслянного фильтра+масло и датчика давления масла, но если это не помогает то будет капать глубже.
---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------
хотел написать, что если это не помогает то нужно искать причину в другом.
если будут вопросы пишите или звоните
Прорыв топлива конечно невозможен! Но продукты из камеры сгорания так или иначе все равно в масло поподают!
Фильтра и масло тут не при чем! Читайте внимательно! Виновато было некачественное топливо.
А вот продолжение этой темы!
"Маслянная чума" (http://auto.mail.ru/article.html?id=44609)
Можно ли загубить двигатель буквально несколькими литрами некачественного бензина? Как оказалось, можно. На рынке появился жуткий суррогат, мгновенно выводящий из строя современные силовые агрегаты!
Термин «масляная чума» окончательно сформировался только прошлой зимой. Хотя первые звоночки прозвенели значительно раньше: в 2010 году петербургские автомобилисты, заправившись на станциях одного известного бренда, утром не смогли завести свои автомобили, а некоторые — самые счастливые — и вовсе не успели далеко отъехать от заправки. Как оказалось, в бензине содержалось гигантское количество смол... Но поскольку небедная компания возместила затраты на капремонт двигателей своим клиентам, про массовый «падёж» автомобилей быстро забыли. Хотя симптомы были одинаковы и достаточно любопытны: к сёдлам клапаны оказались просто «приклеены», а внутри силового агрегата находился липкий нагар.
Впрочем, если огромная концентрация смол оставляла двигателю шанс на жизнь после смерти (мотор можно было просто разобрать и промыть), то нынешняя «масляная чума» прикончит его безвозвратно. Даже если некачественное топливо попалось лишь однажды! Не верите? Прошлой зимой, когда столбик термометра впервые показал −15ºС, механики дилерских техцентров, «вскрывая» двигатели новеньких иномарок, тоже не верили, что причиной массового мора автомобилей может являться бензин — уж слишком серьёзными были результаты «вскрытий»: залегшие маслосъемные кольца, стёртое заводское хонингование цилиндров, погнутые клапаны, катастрофический износ компрессионных колец, намертво забитые маслоприемники, а вместо моторного масла — странная субстанция, по консистенции больше похожая на солидол.
И это, повторимся, на новеньких иномарках, фактически без пробега. Важный момент: все машины — с бензиновыми двигателями. Растерявшиеся дилеры попытались понять, что стало причинами этого явления. Конструкция? Нет, под раздачу попали даже премиальные и супернадежные марки. Следующей возникла версия, что двигатели убивает некачественное моторное масло: дескать, «масляные гиганты» экономят на присадках. Опять маловероятно. В списке оказалось более двадцати ведущих масляных брендов, включая «именные» марки смазочных материалов, которыми торгуют только сами дилеры... К радости автомобильных дилеров проблемой заинтересовалось российское представительство компании Shell, которое силами экспертов из своего немецкого центра исследований стало искать причину проблемы.
Выводы химиков из Германии таковы. «Сталинград» у двигателей возникал из-за того, что моторное масло внезапно и полностью потеряло свои свойства. Пытаясь смоделировать подобную ситуацию, химики концерна Shell подвергали масла самым разным воздействиям и смешиванию со всеми возможными видами топлив. Результатом многочисленных химических экспериментов стало создание той самой загадочной субстанции. Характеристики её поражают: по некоторым параметрам, например, по напряжению сдвига и динамической вязкости, эта жижа отличалась от нормального масла... в 30-40 раз! Кинематическая вязкость при 100 градусах существенно снизилась, а вязкость при отрицательных температурах повысилась многократно. По сути, смазка приобрела свойства парафина.
Увы, итоговое заключение экспертов от нефтяного гиганта прозвучало неожиданно мягко — всеми силами стараясь обойти острые углы, в выражениях специалисты Shell были излишне аккуратны: в странную субстанцию качественное моторное масло может превратить только некачественное топливо. И всё. Что делать? Кто виноват? Эти вопросы остались без ответа. Согласитесь, трудно поверить, что обычный бензин — тем более сейчас, когда качество топлива более-менее стабильно, — может загубить новенький двигатель! Однако судебный эксперт Александр Хрулёв приводит несколько похожих случаев из своей практики, которые заканчивались «смертью» силового агрегата, отдельно выделяя историю, когда ему удалось сделать анализ адской смеси непосредственно из бензобака.
Собственно бензина там оказалось примерно 50%, а остальные ингредиенты — непредельные углеводороды, а также бензол, ксилол, толуол и т.д. Частично это — нефтяные отходы, причём отходы токсичные, которые даже утилизировать нужно определенным способом, дабы не нанести урона окружающей среде... В двигателе такой «бензин» очень быстро «убивает» все присадки, которыми напичкано современное моторное масло (из чего состоят современные автомобильные смазки, «Авто Mail.Ru» недавно поясняли химики компании Castrol), образуя непригодную для двигателя консистенцию. Она не смазывает мотор при высоких температурах и моментально убивает при низких. Поэтому даже одна неудачная заправка подобным суррогатом за несколько сотен километров угробит мотор, поскольку масло теряет свои смазывающие свойства. Единственный шанс остановить процесс — сразу промыть двигатель и заменить масло.
Кто виноват? Как ни странно, на вечный вопрос ответ тоже нашелся. Представители топливных ассоциаций открыто заявляют, что бензина России — между прочим, нефтедобывающей стране — не хватает. Причём наиболее остро эта проблема встала именно сейчас, когда белорусское топливо перестало поставляться на российский рынок. Так что оптовые цены растут (поскольку акцизы постоянно повышаются), а розничным ценам запрещает расти государство. И если крупные компании, раскинувшие широкие сети заправок, этого не замечают, то мелкие частные АЗС просто погибают, поскольку расходы превышают доходы.
«Авто Mail.Ru», признаться, тоже не поверил, что «короли бензоколонок» терпят убытки. Однако посмотрите на нефтяную биржу (она организована для тех, кому не достаётся бензина напрямую от НПЗ): там оптовые цены превосходят розничные! Что остается делать мелким предпринимателям на топливном рынке? Правильно! Бодяжить бензин. Оказывается, существуют так называемые малые НПЗ, которые на примитивном кустарном оборудовании делают автомобильное топливо. Эти конторы нефтяники называют «керосинками». По некоторым данным, только на территории ближнего Подмосковья этих «керосинок» насчитывается порядка 280 штук.
А ещё существуют незаконные «ответвления» от трубопроводов, откуда предприимчивые граждане воруют «сырой» бензин, который должен пройти дополнительную обработку, прежде чем попасть на заправочную станцию... Разумеется, никакую обработку ворованное топливо не проходит. Так что единственный способ избежать «масляной чумы» — заправляться только на фирменных сетевых заправках. Плюс именитые компании заботятся об имидже, предпочитая избегать скандалов. Особенно когда вопрос касается качества.
Каковы шансы нарваться на некачественный бензин и заразить двигатель «масляной чумой»? По данным Росстандарта, которые нам озвучила Марина Калинникова, заместитель руководителя ЦМТУ Росстандарта, в Москве и области бензин не соответствует стандартам на 23% АЗС. То есть каждая четвёртая заправка топливом может оказаться для двигателя фатальной... С этой цифрой соглашается и Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». Однако Анвар Хазиев, руководитель независимой испытательной лаборатории МАДИ-ХИМ, приводит совсем другую, гораздо более страшную статистику: по его информации, некачественный бензин продаётся на 76% столичных АЗС.
Такая разница между официальными показателями от Росстандарта и данными от независимой МАДИ-ХИМ объясняется просто — по закону проверять качество топлива на конкретной АЗС контролирующие органы имеют право не чаще одного раза... в три года! При этом перед проверкой юридическое лицо необходимо заранее уведомить. Понятно, что при таком раскладе попасть под раздачу способны лишь самые ленивые и беспечные. Так что «частник» без зазрения совести и без особых проблем может продавать откровенную дрянь, но прямо перед визитом экспертов завезти качественное топливо.
Заметим, что многие автомобилисты после вынужденной заправки на неизвестной АЗС хранят кассовые чеки, надеясь возместить затраты на ремонт через суд, если двигатель «отравится» палёным бензином. Однако существующее законодательство защищает современных потомков знаменитого Василия Алибабаевича от любых судебных исков. Смотрите сами. Оказывается, взятие пробы топлива непосредственно из бензобака считается незаконным! Образец бензина должен отбирать только представитель Росстандарта и притом непосредственно на бензоколонке. Делается всё без спешки, в течение 5-7 дней. Так что владелец АЗС может избежать всех видов ответственности, даже не прилагая особых усилий.
Что мы хотим сказать этим материалом? В последнее время автомобилисты перестали быть бдительными и покупают бензин на любых АЗС, которые попадаются по дороге. А всё потому, что россияне быстро забыли печальные уроки «ферроценовых» девяностых, когда дельцы при помощи железосодержащих присадок (в то время официально разрешённых) успешно получали 92-й из 80-го. В те времена, заливая не больше половины бака, водитель внимательно следил за поведением машины! Пропустив тревожные сигналы (провалы при разгоне, пропуски зажигания), можно было не только «попасть» на замену свечей зажигания, но и прикончить недешёвые датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.
Сегодня история повторяется — двигатели вновь массово убивает некачественное топливо. Только вместо «ферроценов» киллером выступает «масляная чума». Избежать этой напасти можно двумя способами. Во-первых, заправляясь на проверенных сетевых заправках. Нет, со стопроцентной уверенностью нельзя заявлять, что все станции, которые не принадлежат крупным сетевым брендам, торгуют суррогатом. Просто эксперты чаще всего встречали некондиционный продукт именно на «частных» АЗС. Причём последние выглядели вполне презентабельно: современные колонки, яркие вывески, обилие дополнительных услуг... Но торговали адской смесью вместо качественного топлива.
Во-вторых, постарайтесь наблюдать за работой мотора. Двигатель не запустился при безобидных −10...-15ºС? Перед очередным поворотом ключа зажигания достаньте масляный щуп: если вместо привычной жижицы на стальном жале чернеет густой «солидол», значит, надо срочно спасать силовой агрегат промывкой систем питания и смазки. Также обращайте внимание на звуки (смерть двигателя не наступит бесшумно), контрольные лампы и... Регулярно проверяйте качество масла при помощи обыкновенной газеты.
Так что нам в этом плане сказочно повезло!
Список АЗС где были заправленны автомобили, ВОТ (http://maps.yandex.ru/?um=Pf8rXtrTiIoa2SNVEn3MSDzue1o1NbnE&ll=36.993685%2C55.520218&spn=2.491150%2C1.115721&z=9&l=map)!
Vладимир
05.12.2013, 14:36
федот, Была страшилка с фотками про убитые движка маслом.Теперь появилась новая о бензинах:) В статье все к кучу :) Пдмена понятий.Вначале говорят о том, что поломки при заправке на брендовых АЗС (правда не указано каких), а потом все в кучу, что все заправляются на подзаборных АЗС. Пусть качество этой статьи останется на совести журналюги состряповшего этот бред:)
федот, Была страшилка с фотками про убитые движка маслом.Теперь появилась новая о бензинах:) В статье все к кучу :) Пдмена понятий.Вначале говорят о том, что поломки при заправке на брендовых АЗС (правда не указано каких), а потом все в кучу, что все заправляются на подзаборных АЗС. Пусть качество этой статьи останется на совести журналюги состряповшего этот бред:)
Ну Владимир, к сожалению это не бред. А хоть какое то разяснение.
Бред это про масло которое оказалось плохим сразу у многих производителей.
Vладимир
05.12.2013, 14:49
Ну Владимир, к сожалению это не бред. А хоть какое то разяснение.
Бред это про масло которое оказалось плохим сразу у многих производителей.
Цифирь нетути :) Как испытаний маслопроизводителей, так и остальных. Сколько толуола и другой гадости нужно добавить в бензин, чтобы масло свернулось? Опять же на любой заправке висит сертификат используемой партии горючего (НПЗ,партия,соответств ГОСТ). Подзаборные АЗС в расчет не берем.Сейчас достаточно много нормальных/раскрученных компаний торгующих горючим, чтобы не заправляться на подзаборных.
Ну в этом случае я бы больше доверял производителя масла чем АЗС... Ибо мы все помним про присадки и прочее...
Список АЗС где были заправленны автомобили, ВОТ (http://maps.yandex.ru/?um=Pf8rXtrTiIoa2SNVEn3MSDzue1o1NbnE&ll=36.993685%2C55.520218&spn=2.491150%2C1.115721&z=9&l=map)! Жесть, да тут сплошной газпром, а я только на них и заправлялся... до сегодняшнего дня
Жесть, да тут сплошной газпром, а я только на них и заправлялся... до сегодняшнего дня
Во-во, а мне человек один высокопоставленный говорил что бы никогда не заправлялся на Газпроме. Я так и делал, по его совету.
Vладимир
05.12.2013, 17:19
Раз уж пошло обсуждение, то лучше его рассматривать вкупе с другой статьей, где все наоборот (виновато высококачественное "синтетическое"масло на ГИДРОКРЕКЕНГОВОЙ основе и именно при замене его на станциях ТО, где меняют масло из бАльшой бочки)
http://www.zr.ru/content/articles/417567-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla_kommentarii_spe cialistov/
Раз уж пошло обсуждение, то лучше его рассматривать вкупе с другой статьей, где все наоборот (виновато высококачественное "синтетическое"масло на ГИДРОКРЕКЕНГОВОЙ основе и именно при замене его на станциях ТО, где меняют масло из бАльшой бочки)
http://www.zr.ru/content/articles/417567-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla_kommentarii_spe cialistov/
Читал я это. Поверил бы возможно даже...
Если бы З.Р., за последнии 10 лет не превратился в обложку с картофельными очисками.:)
Vладимир
05.12.2013, 17:41
Раз уж пошло обсуждение, то лучше его рассматривать вкупе с другой статьей, где все наоборот (виновато высококачественное "синтетическое"масло на ГИДРОКРЕКЕНГОВОЙ основе и именно при замене его на станциях ТО, где меняют масло из бАльшой бочки)
http://www.zr.ru/content/articles/417567-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla_kommentarii_spe cialistov/
федот,
Полностью согласен в отношении к ЗР, но весь сыр бор начался именно с публикации в этом журнале.Ссылку дал в другой ветке.Куда и предлагаю переместиться.А обсуждение здесь закрыть.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot