Вопрос по холостому ходу пр. руль

Здравствуйте всем!

Хочу спросить у знающих людей про свою проблему. После пуска холодного двигателя обороты достаточно низкие ~1500, затем с прогревом увеличиваются почти до 2000, и на горячем двигателе такими и остаются. Т.е. поездил, скорость вырубаешь, обороты подскакивают до 2000. Винт регулировки вкручен на максимум, обороты ниже не снизишь. В книжке вычитал, что на холодном двигателе, если закрыть отверстие дополнительного воздуха, то обороты должны упасть значительно, а на горячем падение оборотов должно быть не больше чем на 50. У меня в обоих случаях если закрыть отверстие, то двигатель глохнет, что вроде логично, т.к. заслонка полностью закрыта и откуда еще браться воздуху? Вчера снимал заслонку, почистил, проверил положение датчика положения заслонки, все ОК. Клапан воздуха ХХ снять не смог, снял шаговик, руками покрутил ротор клапана - обороты регулируются, но при подключении разъема на шаговик клапана обороты не меняются, хотя обмотки звонятся, напряжение на разъеме присутствует (но не уверен, что оно правильное). В чем еще может быть проблема?


Камри 1992 г.в., японка, правый руль, АКПП, двигатель 4S-FE.

[Vinni]

Здравствуйте всем!

Хочу спросить у знающих людей про свою проблему. После пуска холодного двигателя обороты достаточно низкие ~1500, затем с прогревом увеличиваются почти до 2000, и на горячем двигателе такими и остаются. Т.е. поездил, скорость вырубаешь, обороты подскакивают до 2000. Винт регулировки вкручен на максимум, обороты ниже не снизишь. В книжке вычитал, что на холодном двигателе, если закрыть отверстие дополнительного воздуха, то обороты должны упасть значительно, а на горячем падение оборотов должно быть не больше чем на 50. У меня в обоих случаях если закрыть отверстие, то двигатель глохнет, что вроде логично, т.к. заслонка полностью закрыта и откуда еще браться воздуху? Вчера снимал заслонку, почистил, проверил положение датчика положения заслонки, все ОК. Клапан воздуха ХХ снять не смог, снял шаговик, руками покрутил ротор клапана - обороты регулируются, но при подключении разъема на шаговик клапана обороты не меняются, хотя обмотки звонятся, напряжение на разъеме присутствует (но не уверен, что оно правильное). В чем еще может быть проблема?


Камри 1992 г.в., японка, правый руль, АКПП, двигатель 4S-FE.


посмотри шланги, там к заслонке подходит вроде 3 шт. вот подёргай это всё на включенном двигателе.. если заслонку правильно промыл, вся электрика работает то возможно подсасывает воздух.. хотя возможно есть какое-то заедание в шаговике

[agent_smit]

2000 это не нормально, вернее аномально! :shock:
такое впечатление, что двигатель (или устройство прогрева) работает в обратную сторону..........
и.м.х.о. где-то что-то перепутали полюсами......... , после прогрева обороты увеличиваются...., они должны уменьшиться. попробуй как эксперимент перекрыть полностью заслонку хх, что бы ни-ни воздуха не проходило и посмотреть как поведет движок при разогреве.

посмотри шланги, там к заслонке подходит вроде 3 шт. вот подёргай это всё на включенном двигателе.. если заслонку правильно промыл, вся электрика работает то возможно подсасывает воздух.. хотя возможно есть какое-то заедание в шаговике

К заслонке снизу подходит 3 шланга, два из них - тосол, один воздух, но откуда не знаю, еще не разобрался. Ну и сверху толстый шланг системы рециркуляции.


2000 это не нормально, вернее аномально! :shock:
такое впечатление, что двигатель (или устройство прогрева) работает в обратную сторону..........
и.м.х.о. где-то что-то перепутали полюсами......... , после прогрева обороты увеличиваются...., они должны уменьшиться. попробуй как эксперимент перекрыть полностью заслонку хх, что бы ни-ни воздуха не проходило и посмотреть как поведет движок при разогреве.

Так если бы было нормально, я бы не озадачивался. Про обратную сторону очень похоже, но ведь стало это так только 2-3 месяца назад, а в ремонте машина была почти 2 года назад последний раз. Раньше просто при холодном пуске не всегда обороты поднимались, но на прогретом все было ОК.

Если заслонку перекрывать, крутя вал клапана ХХ, то немного обороты изменяются (правда вычитал, что должно значительно острее реагировать), а если просто закрыть пальцем отверстие перед заслонкой, то двигатель глохнет, т.к. воздух больше не откуда поступает.

Проверь все патрубки.. не оторвались ли или прохудились.. ИМХО идет подсос воздуха.. проверь клапан обратки картерных газов. выдерни его и закрой дырку пальцем.. выкрути свечи, если они черные, значит смесь обогащенная.. либо подсос воздуха либо повышенное давление в магистрали. если сам не найдешь. езжай в сервис

[agent_smit]

Так если бы было нормально, я бы не озадачивался. Про обратную сторону очень похоже, но ведь стало это так только 2-3 месяца назад, а в ремонте машина была почти 2 года назад последний раз. Раньше просто при холодном пуске не всегда обороты поднимались, но на прогретом все было ОК.

Если заслонку перекрывать, крутя вал клапана ХХ, то немного обороты изменяются (правда вычитал, что должно значительно острее реагировать), а если просто закрыть пальцем отверстие перед заслонкой, то двигатель глохнет, т.к. воздух больше не откуда поступает. А чек гаснет при заводе двигателя, или спараллелена с другой лампой? Ошибок нет?

А чек гаснет при заводе двигателя, или спараллелена с другой лампой? Ошибок нет?
Check Engine гаснет, самодиагностика ничего не выдает, т.е. выдает код "нет ошибок".

Шланги которые непосредственно около ДЗ проверил, другие еще нет, вечером темно и холодно :)