Дилетантский вопрос про АКПП

[Madman]

Доброго времени суток!

Поскольку до покупки 30ки опыта эксплуатации автомата не было, заранее прошу прощения за глупый вопрос.

Везде пишут, что при переключении диапазонов о включении передачи свидетельствует лёгкий толчёк. А вот как отличить "лёгкий" от "нелёгкого", если не с чем сравнить?=) На хорошо прогретой машине он вообще едва ощутим, но после стоянки (не в мороз, около нуля, положим, температура) после прогрева двига при переключении АКПП замечаю, что при включении D толчёк сильнее, чем при включении R. Это нормально? Никаких скачков оборотов и посторонних звуков нет при этом. Переключение передач на оборотах до 2-3 тысяч не заметно вообще, на более высоких с небольшой задержкой - так должно быть?
Масло якобы меняно 20 тык назад, на вид и на запах чистое.

Ну и в догонку ещё дурацкий вопрос: при стоянке даже на небольшом уклоне (при остановке как положено - тормоз-нейтраль-ручник-отпустил тороз-тормоз-P) из P в R селектор переводится с заметным усилием. На прокатном Поло и Ауте шефа вроде такого не замечал.

Ещё раз прошу прощения за невежество)

[balamut]

Сергей, во всех описанных моментах не вижу никакого "подтекста", да к тому же с акцентом на год выпуска.
На уклонах : если ручником пользуетесь (что необходимо), по идее должно включаться без заметной погрешности ... опять же, сделаем погрешность на "возраст", или же подрегулируем ручник ... имхо.

[Vладимир]

Madman, Имхо. так как Вы брали Б/у авто и не знаете реального пробега или ее обслуживания, то просто замените жидкость АКПП с фильтром. а потом видно будет. И чем скорее Вы это сделаете тем будет лучше и дешевле для Вас:)

[kumuka]

Madman, всё нормально. АКПП исправна. Катайся))
А толчки могут быть и из-за изношенных подушек. Но тут ничего криминального.

[Madman]

Спасибо, успокоили=)

[=Maximus=]

Всё в пределах допустимого и возраст в т.ч. не причём....
Под уклон - обычное дело...
Не слушай никого... иначе разоришься на валерьянке))))

[balamut]

и возраст в т.ч. не причём....

точно, простите - естественнный износ!)

[Madman]

Madman, Имхо. так как Вы брали Б/у авто и не знаете реального пробега или ее обслуживания, то просто замените жидкость АКПП с фильтром. а потом видно будет. И чем скорее Вы это сделаете тем будет лучше и дешевле для Вас:)

Правильно ли я понял из соответствующей ветки форума, что полная замена с прокачкой - в большинстве случаев просто дорогое баловство, лучше делать частичную, зато регулярно и с фильтром?

[kumuka]

лучше делать частичную, зато регулярно и с фильтром?
ага. регулярно частичную, но фильтр можно менять через раз.

[Madman]

ага. регулярно частичную, но фильтр можно менять через раз.

Ну то есть примерно через 25 ткм без фильтра, через 50 ткм с фильтром?

[kumuka]

Ну то есть примерно через 25 ткм без фильтра, через 50 ткм с фильтром?
ага. +/- 5т. км

[Vладимир]

Ну то есть примерно через 25 ткм без фильтра, через 50 ткм с фильтром?

через 40т без фильтра, через 80т с фильтром при условии , что Вы не отжигаете и транспортируете прицеп.

[Mechanic]

Напишу сюда, свой дилетантский вопрос...

Вчера тупанул и проездил на режиме 4, как будто это режим D (часа 2). Насколько это критично?

[GERGARD]

Напишу сюда, свой дилетантский вопрос...

Вчера тупанул и проездил на режиме 4, как будто это режим D (часа 2). Насколько это критично?

ну вы однозначно "попали" на 0,5-1,5л бензина, т.к. коробка на 5-ю не переключалась))))))))))))))))))))))
как я понимаю, это типа кнопки овердрайва, ограничивает включение высшей передачи или при резком обгоне помогает быстрее перейти на пониженную...

[Mechanic]

ну вы однозначно "попали" на 0,5-1,5л бензина, т.к. коробка на 5-ю не переключалась))))))))))))))))))))))
как я понимаю, это типа кнопки овердрайва, ограничивает включение высшей передачи или при резком обгоне помогает быстрее перейти на пониженную...

Ну т.е., я так понимаю, на 4 можно вообще ездить сколько угодно (не считая потери бензина)?

Просто я никогда не вдавался в подробности, а если так, то по идее этот режим может быть очень даже полезен при движении по однополосной дороге (в одну сторону) для обгона ?!

[GERGARD]

на 4 можно вообще ездить сколько угодно

просто коробка выше 4й не переключится...

[Madman]

Дабы не плодить новых тем, подниму старую...

На момент создания темы пробег был около 115 тысяч (и, судя по всему, честный), сейчас 260, масло в коробке менял каждые 30 тысяч частично, через раз - с фильтром. Последний раз - на 240 тысячах, сделал полную замену.

Постепенно стали проявляться следующие проблемы:
- при переключении с 1 на 2 бывает небольшой толчок; при равномерном разгоне переключение практически незаметно, но если оттормозиться, например, перед лежачим, а потом снова ускориться, то, как правило, он есть. По ощущениям это происходит, когда коробка переключается вниз, на 1ю, в начале разгона после торможения, а потом почти сразу обратно на 2ю.
- при переключении со 2 на 3 появилась небольшая задержка; обороты вроде не подскакивают, но момент, когда как будто одна передача выключилась, а следующая ещё не включилась, чувствуется; такой секундный провал в динамике разгона.

При этом что любопытно: зимой, после сильного снегопада, когда все дороги были засыпаны в течении 2-3 дней, и я ездил по этому снегу с постоянно трещащим трекшеном и повышенными оборотами, коробка, видимо, переобучилась, и потом ещё неделю переключалась вообще идеально! Но потом всё постепенно встало на свои места. После полной замены масла был похожий эффект, но длился он не так долго, лишь 2-3 дня.

Является ли это нормальной работой коробки с учётом естественного износа за 260 тысяч пробега, или мне таки стоит уже обратиться к специалистам, дабы не усугублять?

[As007]

На 3л не ездил,но с возрастом на АКП кое-какие отклонения замечал. Ходили без проблем до продаж на 260-350т.км.

[Madman]

Съездил в Псков на майские; после быстрой езды на большие расстояния с частыми обгонами коробка перенастроилась на более поздние переключения, и сейчас работает мягче...

[makhoff]

Гуглите по словам "SLT", "соленоид линейного давления", "решение толчков АКПП на 40 км/ч" и т.д.