уникальная проблема с троганием / Camry V 2,4 2003 г.в.

:shock:
при минусовой температуре. завожу - ок, стою на холостых сколько угодно - ок, втыкаю АКПП на передачу с нажатым тормозом - ок, отпускаю ножной тормоз - глохнет. иногда сразу нормально, иногда еду только с пятого раза. проверил хитрым способом - поставил на ручной тормоз, воткнул передачу, отпустил сначала ножной и уж потом ручной - нормально.

если у кого было, то как лечить? может общие предположения?

[agent_smit]

обороты на холостых какие?
и они не плавают?

[Бабай]

привет мил человек ............и тебя с Новым Годом и с радостью обладания Камрюшей.

Вливайся в нашу дружную семью !

Поможем всем нашим опытом !

Как зовут ?

Откуда будешь родом ? :)

[Vinni]

действительно, проблема очень уникальна.. требует вмешательста очень серьёзного круга людей.. доктора наук не меньше..

а по теме, смотри датчик дросельной заслонки..

[MaZaY]

Мне кажется, что вакуумник смотреть надо!

[Февраль]

А попробуй завести, прогреть, вытянуть ручник, тормоз не нажимать, через кнопку включить N в коробке, потом отпустить ручник и переключить на D без нажатия тормоза - переключится. Если поедет нормально, имхо вакуумник или топливная система - всё от чего зависят холостые обороты.

[Vinni]

А попробуй завести, прогреть, вытянуть ручник, тормоз не нажимать, через кнопку включить N в коробке, потом отпустить ручник и переключить на D без нажатия тормоза - переключится. Если поедет нормально, имхо вакуумник или топливная система - всё от чего зависят холостые обороты. :shock: и только от этого??

[zay730]

Возможно я не прав, но мне кажется это глюк сигналки. Случайно не с автозапуском у тебя? У старлайна был такой глюк, заводишь, стоишь, ручник опустил заглохла и то же через раз, то нормально ,то глючит.

[Февраль]

А попробуй завести, прогреть, вытянуть ручник, тормоз не нажимать, через кнопку включить N в коробке, потом отпустить ручник и переключить на D без нажатия тормоза - переключится. Если поедет нормально, имхо вакуумник или топливная система - всё от чего зависят холостые обороты. :shock: и только от этого??
Это только предположения..

последовательно отвечаю на вопросы, коллеги.

1. Обороты стабильные. На холодном двигателе при включенных климате и подогреве сидений 1,4 с равномерным снижением до стандартных 0,5 - 0,6.
2. зовут Олег / Москва.
3. кроме шуток предыдущий владелец, 100% доверенный человек, с проблемой справиться не смог, хоть и обслуживался только у официалов - получил ответ "грейте подольше". гениальный рецепт с учетом того, что машину греть вообще не положено.
4. датчик дроссельной заслонки - сомневаюсь, т.к. его глюки сразу покажет комп.диагностика и кроме того как он зависит от температуры? проблема появляется четко при темепературах ниже 0.
5. вакуумник посмотреть можно...
6. хитрую комбинацию со стартом через N попробую, отпишу. если провести аналогии с МКПП, то эффект очень похож на бросание сцепления. молюсь, чтобы это было не проблемой в АКПП.
7. сигналка или иммобилайзер. да, система безопасности глушит движок именно так - при попытке уехать. но! при этом загорается лампочка Security, кроме того предыдущий хозяин электрику проверял компом.

всем спасибо. попробую вышеизложенное и отпишу что как.

[agent_smit]

стандартный уровень оборотов холостого хода 650-750/
предлагаю увеличить до этих значений.
датчик дроссельной заслонки легко может при температуре ниже 0 не глючить, но изменять параметры, комп и не заметит (маловероятная причина трабла)
хм - греши на сигналку с эмо.
А когда на P дать немного газу и отпустить -обороты не проваливаются ниже 600? плавно снижаются?

[Vinni]

на датчик дросельной заслонки в плане загорания чека мозги реагируют только в случае работает или нет.. а об изменении параметров чек вполне может и не загораться.. тем более данная ошибка должна повториться 3 раза подряд, только тогда загорится чек.. можно вообще этот датчик попробовать отключить, двиг должен перейти на аварийную программу и тогда будет ясно точно, заслонка будет работать от привода, обороты будут набираться.. хотя и сигналка вполне возможно.. проще подклюяить специальный тестер, который позволяет видеть параметры в процессе работы и тогда точно будет видно где проблема..

[MaZaY]

[quote="Vinni"] можно вообще этот датчик попробовать отключить, двиг должен перейти на аварийную программу и тогда будет ясно точно, заслонка будет работать от привода, обороты будут набираться.. [quote]
Если его отключить, то обороты точно набиратся не будут, а на ХХ далеко не уедешь! :D
Да и чек, если отключить, загорится сразу! Правда после подключения должен изчезнуть.

[Vinni]

Да и чек, если отключить, загорится сразу! Правда после подключения должен изчезнуть.

если отключить то загорится сразу, только вот смотря какая машина.. если привод механический как на 20-ке, то газ будет работать, только вот угол открытия дроселя будет определяться не по датчику, а по другим параметрам(совокупности других датчиков) и по аварийной программе.. а если привод газа электрический, то да, будет только ХХ..

да и после подключения чек загорится только после 3-х заводов движка..

[MaZaY]

Vinni
У человека ВЭ 30, по этому и написал.

да и после подключения чек загорится только после 3-х заводов движка..
После подключения (на 30 и 40) должен погаснуть после первого завода.

[basket]

как вопрос решился или нет ?