Как узнать реальный пробег?

[andrew_447]

Кто-то упоминал, что данные о пробеге хранятся в блоке управления ABS. Как их оттуда получить?

[grant]

Кто-то упоминал, что данные о пробеге хранятся в блоке управления ABS. Как их оттуда получить?
Пыткой :D

Если американка, то карфакс обычно не врет

[agent_smit]

если профессионально скрутили пробег - уже не узнаешь! перепрописали по всем строчкам.
Поможет только карфакс или авточек , но это счастье только обладателям авто из америки... европейцам пока это не дано. По слухам германия собирается вводить похожую систему. перекупщикам думаю будут сложности...
в среднем 15-25 тыс в год, если хозяин, если контора/прокат - тайна покрытая мраком... тут и 40 в год покажется простоем. К сожалению хорошие машины дешевыми не бывают. одна надежда на надежность...... ох, пойду помою свою красавицу..... :D

[andrew_447]

Но, в блоке ABS хранится пробег? Можно ли его считать? А насчет профи или не профи скручивали это уже другой вопрос. Спасибо

[agent_smit]

Но, в блоке ABS хранится пробег? Можно ли его считать? А насчет профи или не профи скручивали это уже другой вопрос. Спасибои в АБС и airbag и иммо, и ц.замке, все зависит от модели и марки машины. может обратиться к тем кто скручивает пробег? они уж точно знают.... :x

[Максим г. Пермь .]

Вопрос в эру полётов на Марс и нанотехнологий - ваще не уместен. Зачистка электроники не катит - находим так - два варианта - +- десяток тыщь километров не принципиален :?: - 1. Авто из родного города (области), 2. Авто не наша:
1. Уже много лет в каждом сервисе компы - проехал по тем, которые специализируются по Тойотам и вообще японкам - по вину проверил - была ли машина в ремонте, какие запчасти заказывались (а по запчастям ваще просто спрогнозировать - известен ресурс каждых - значит и пробег понятен). При приёмке авто в ремонт записывают пробег в заказ-наряде - вот и смотрим на каком пробеге и какой ремонт был. Ток нужно не полениться - а если машину купил - то в сервисах не откажут. В гарантийное время машина у дилера проходила Т.О. - тоже история поднимается.
2. Здесь подход другой - нужен профессиональный шофёр-иномарочник (именно шофёр, а не наездник-временщик). По косвенным признакам определяются все ремонтные работы, которые были сделаны на автомобиле. Вот несколько примеров:
а) Замена ГРМ говорит, что пробег за 100000 км.
б) Снятие поддона АКПП - замена фильтра АКПП - первый раз многие меняют на 120000 км.
в) Если морда чистая, а лобовое в сколах и пороги у задних колёс сточены сколами - пробег большой - и по трассе – и битая.
г) Смотри левый подлокотник водителя.
д) При замене амортизаторов остаются типа вмятин на гайках опор. Ток не спутай проверочную подтяжку гаек опор и откручивание гаек, чтобы снять опоры. Задиры в другую сторону.
е) Подними заднее сиденье и посмотри состояние гаек крышки топливного фильтра. При замене топливного фильтра гайки не меняют - Дилер меняет топ. фильтр на Камри каждые 80000 км (инструкция по эксплуатации). При откручивании остаются задиры.
ж) Подвеска - тоже огромное поле для раздумий.

[agent_smit]

могу еще добавить, что европейцы и американцы свои гарантийные продают крайне редко ( и 99% перекупаются на внутренний рынок, т.е. вторые руки). Продажа идет после страхового случая, снятия с гарантии и предстоящего дорогого ТО, или предстоящего дорогостоящего ремонта (например умирающей АКПП).....

[Vinni]

чаще умирают движки, чем АКПП.. это у нас гонщики с педалью в пол ездят, там манеры другие.. а вот сэкономить на замене масла это пожалуйста, причём грешат не только америкосы, но и европейцы и наши русские..