Просмотр полной версии : S.O.S Вопрос по ГУРУ
Привет всем ! Собственно вопрос такой можно ли доехать километров 30 по городу ? Суть в чем потекла рулевая рейка точнее оба сальника на ней ! Нужно доехать до гаража для замены рейки ? Пережеваю за насос ГУРА по скольку он без житкости ! Вопрос могу доехать без жидкости или нет ? Или его можно отключить ? дв. 3vz fe !
Привет всем ! Собственно вопрос такой можно ли доехать километров 30 по городу ? Суть в чем потекла рулевая рейка точнее оба сальника на ней ! Нужно доехать до гаража для замены рейки ? Пережеваю за насос ГУРА по скольку он без житкости ! Вопрос могу доехать без жидкости или нет ? Или его можно отключить ? дв. 3vz fe !
Без жидкости точно нельзя ехать,сдохнет моментом.
DemonVista
12.08.2013, 15:00
сдохнет моментом.+100500
Лучше отбуксировать не заводя двиг или эвакуатор.
Только учитывайте, что без запущенного двигателя тормоза очень тяжело и руль работают...
Всем спасибо так и думал ! А отключить можно ?
chirik38
12.08.2013, 16:41
Всем спасибо так и думал ! А отключить можно ?
Если ремень на гур крутит только его, то скидывай ремень.
На 2.2 моторе один крутит только гур, второй-гену и кондей.
почему вы считаете что на малых оборотах нельзя немного проехать?
почему вы считаете что на малых оборотах нельзя немного проехать?
немного это сколько ?
вопрос стоял о 30 км. ничего ему не будет если не держать двигатель постоянно на 6000 об в мин. остатки масла из него никуда не денутся.
Давайте рассмотрим все-таки две ситуации :
1. Рассматриваемая .......... потекли сальники ............. ехать можно сколько угодно , если регулярно контролировать уровень в бачке и , при необходимости , подливать
2. Теоретическая ........ система ГУР -а лишена притока жижки из бачка ........... через несколько секунд , после запуска двигателя остатки жижки выгонит из насоса и он просто начнет перегреваться ........ и вскорости заклинит , так как плунжерные пары подогнаны очень точно ......... и от перегрева начнут расширяться
Возражайте .........
через несколько секунд , после запуска двигателя остатки жижки выгонит из насоса
Остатки не выгонит по причине попадания воздуха в эти остатки.
и вскорости заклинит , так как плунжерные пары подогнаны очень точно ......... и от перегрева начнут расширяться
Не заклинит по причине отсутствия в роторно-пластинчатом насосе этих самых пар. Клинить нечему. А чтобы появились задиры надо работать совершенно сухим.
---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:37 ----------
В роторно - пластинчатом насосе прижимные силы прижимающие пластины к статору появляются под давлением масла. Ну небольшая первоначальная - от центробежной силы. Так как давления нет то нет и сколь нибудь большой силы. Центробежная мала. Да и масла немного в насосе остается все равно. Насухо не выгонит по тому что жидкостный насос плохо качает с воздухом смесь масла.
Ну вот все и выяснилось .
спасибо
ZUBR, - у за развернутое объяснение :)
Тем не менее назвать езду с сухим насосом хорошим делом нельзя конечно. Но возможен вариант иной - отсоединение нагнетающей магистрали от рейки и направление от нее масла в бачек.
Ну шо теоретики .........съели ? ( ко мне тоже относится ) :fm:
И когда же на форуме мнение каждого будет подкрепляться техническим обоснованием - разъяснением ......... без невнятного " я так думаю " или " а мне знающие люди говорили " ?
Форум - то технический ........а не просто сборище " прокладок " - сиськоведов - шашлыкопожирателей .
Ну из всех вариантов выбирать все равно самому попавшему в трудное положение. Если есть возможность снять приводной ремень ГУРа то почему это не сделать.
---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:11 ----------
Ну шо теоретики .........съели ? ( ко мне тоже относится )
Я только хотел сказать что мгновенно он не умрет - не надо паниковать. Все допустимо в меру и с осторожностью. Даже АКПП буксируют без двигателя.
VOVAN_200
12.08.2013, 21:27
а не просто сборище " прокладок " - сиськоведов - шашлыкопожирателей .
Бабай, Завидуешь?
DemonVista
12.08.2013, 21:33
Даже АКПП буксируют без двигателя.
Только не более 50км и со скоростью до 50км/ч и то потом с заменой жижи...
Чем закончится жиснь насоса без масла на протяжении 30км давайте посмотрим?
Главный теоретик меняет насос?)))
и то потом с заменой жижи...
Где так указано?
---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:56 ----------
И как предлагал Бабай - обоснуйте.
Только не более 50км и со скоростью до 50км/ч и то потом с заменой жижи...
Чем закончится жиснь насоса без масла на протяжении 30км давайте посмотрим?
Главный теоретик меняет насос?)))
А правда где такое указано ? В тех.доке написано что при обрыве ремня навесных агрегатов. не стоит эксплуатировать автомобиль. Ну мол на эвакуатор и в сервис.
Я спросил где написано что надо в АКПП после буксировки менять масло.
Я спросил где написано что надо в АКПП после буксировки менять масло.
Тех.док откройте и посмотрите.
Читал разное. Но нигде про смену масла не видел.
Читал разное. Но нигде про смену масла не видел.
Есть специальная программа для сервиса официальная, у меня на работе такая стоит. Там по иностранному такое написано.
Тогда заодно подскажите на каком пробеге надо менять масло в акпп 40?
Тогда заодно подскажите на каком пробеге надо менять масло в акпп 40?
В японском тех.доке написано. Замена масла в АКПП, раз в 40 тыс.км - частичная, раз 80 тыс.км - полная с фильтром. ОД вообше не рекомендует менять масло. В простых сервисах меняют. Короче каждый гнет свою политику...
частичная - это без смены фильтра?
частичная - это без смены фильтра?
Да.
---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------
Зайдите в тему про масло в АКПП. Там много чего интересного написано. Просто у людей много разных мнений по поводу замены масла в АКПП.
Интересует только одно мнение - производителя. Причем не дилера. А оно только в техдокументах.
Интересует только одно мнение - производителя. Причем не дилера. А оно только в техдокументах.
Ну тогда я вам написал то что написано в тех.доке.
DemonVista
13.08.2013, 00:55
Ну тогда я вам написал то что написано в тех.доке.
Есть еще по моему приписка про условия эксплуатации авто.... у нас они не Японские к сожалению.... т.е. как с двиглом - в 2 раза чаще....))
Vitalii-193
04.01.2014, 00:47
Только никто не рассмотрел один ньюанс насоса 3vzfe!У него нет заднего опорного подшипника!Лопатки роторов действительно прижимаются к стенкам давлением которое они сами и создают!НО ЭТИМ ЖЕ ДАВЛЕНИЕМ МАЖЕТСЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ВТУЛКА-ВКЛАДЫШ НА КОТОРОЙ И ВЕСЯТ РОТОРЫ И КОМПЕНСИРУЮЩЯЯ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ!ДИАМЕТРОМ 16ММ ДЛИННОЙ 14ММ!
После выплавления которой -роторы с зазорами у стенок 0,02мм боковыми поверхностями касаются крышек и через 1-2миуты кирдык насосу!Кого интересуют фото пишите на почту т.к. прикреплять в теме фотки ещё не знаю!Чаще ковыряю триклятые насосы чем сижу на форуме!Есть идея как доработать их установив как и у остальных задний подшипник ведь место под него в насосе есть!
Для этого нужен убитый насос с vcv10!Двухступенчатый!Он же с дизелей 2/3CT с гидромотором вентилятора!
DemonVista
04.01.2014, 00:59
Он же с дизелей 2/3CT с гидромотором вентилятора!
Вот это интересная думаю инфа!!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot