V6_3.0
03.03.2008, 12:58
Интересует меня вот что.
Имеется у меня камри 10.1991 г.в. в 10м кузове, двигатель 3VZ-FE 3 литра и 188 л.с, но насколько мне известно точно такой же двигатель (визуально) и даже чуть меньшего объема, тоесть 2.5 литра который устанавливался на японской праворульной Камри Грация выдает 200 л.с.
В чем конкретно заключается разница и почему японец получился более резвым?
Если двигателя построены на одной основе то я так пологаю есть возможность его переделать под японский аналог? Все таки 188 л.с. для 3х литров это маловато, если учитывать недюжий расход этого двигателя.
В интернете никакой инфы по этому поводу не нашел, но сел за изучение технического мануала по данному автомобилю.
На правильность версии не претендую но все же выразить ее попробую.
Как я понял в мозге управления двигателем зашита информация по количеству смеси долей воздуха к долям бензина, которые опираются на показания лямбды. По показаниям лямды формируется правильная порция бензин/воздух. Как я понял европейы, чтобы соответствовать нормам токсичности к тем же долям воздуха подают меньшее количество горючки, тем самым понижая мощность двигателя и делая выхлоп менее токсичным.
Я думал ситуацию можно исправить путем заменой лямбды от японского аналога но как выяснилось, в случае неправильного съема информации с лямбды компьютер самостоятельно бберет стандартные значения смеси не с самой лямбды а уже ранее продублированные в самом компе двигателя. Тоесть получается разница всего лишь в прошивке?
Так же мне подсказали что не все так просто и к двигателю привязаны куча разных датчиков, которые отличаются у двигателей японских от европейских, например разным вольтажем и разным сопротивлением.
Я не моторист, поэтому на правильность версии не претендую но что Вы можете сказать по этому поводу?
Имеется у меня камри 10.1991 г.в. в 10м кузове, двигатель 3VZ-FE 3 литра и 188 л.с, но насколько мне известно точно такой же двигатель (визуально) и даже чуть меньшего объема, тоесть 2.5 литра который устанавливался на японской праворульной Камри Грация выдает 200 л.с.
В чем конкретно заключается разница и почему японец получился более резвым?
Если двигателя построены на одной основе то я так пологаю есть возможность его переделать под японский аналог? Все таки 188 л.с. для 3х литров это маловато, если учитывать недюжий расход этого двигателя.
В интернете никакой инфы по этому поводу не нашел, но сел за изучение технического мануала по данному автомобилю.
На правильность версии не претендую но все же выразить ее попробую.
Как я понял в мозге управления двигателем зашита информация по количеству смеси долей воздуха к долям бензина, которые опираются на показания лямбды. По показаниям лямды формируется правильная порция бензин/воздух. Как я понял европейы, чтобы соответствовать нормам токсичности к тем же долям воздуха подают меньшее количество горючки, тем самым понижая мощность двигателя и делая выхлоп менее токсичным.
Я думал ситуацию можно исправить путем заменой лямбды от японского аналога но как выяснилось, в случае неправильного съема информации с лямбды компьютер самостоятельно бберет стандартные значения смеси не с самой лямбды а уже ранее продублированные в самом компе двигателя. Тоесть получается разница всего лишь в прошивке?
Так же мне подсказали что не все так просто и к двигателю привязаны куча разных датчиков, которые отличаются у двигателей японских от европейских, например разным вольтажем и разным сопротивлением.
Я не моторист, поэтому на правильность версии не претендую но что Вы можете сказать по этому поводу?