развал

[lev22000]

поменял заднюю опору амортизатора, нужно ли делать развал/схождение, до этого делал при замене стоек (машина V30)

[Бабай]

нет

[kasak77]

при замене рычагов передн.подвеска , нужно ли делать развал , кто что говорит , кого слушать ????
один мастер сказал развал делается только когда в руkевое лезешь , второй надо полюбому при замене рычагов .
друзья кто советом поможет , у кого есть практика по этому поводу ????

[Daggers]

при замене рычагов передн.подвеска , нужно ли делать развал , кто что говорит , кого слушать ????
один мастер сказал развал делается только когда в руkевое лезешь , второй надо полюбому при замене рычагов .
друзья кто советом поможет , у кого есть практика по этому поводу ????
Развал у нас вапще не делается, а если он не в норме, то лечится заменой деталей подвески. При замене только рычага схождение уйти не должно, но перепроверить лишним не будет, особенно если ты не первый владелец машины.

[kasak77]

С п с

[KampuMan75]

Развал передней подвески, если ушёл, регулируется спец болтами разной толщины. На задней не регулируется

[KampuMan75]

По документации проверка/регулировка развала/схождения положена если идёт замена:
- стоек амортизаторов
- шаровых опор
- стоек стабилизатора
- наконечников рулевых тяг

При замене только рычагов регулировка не требуется

[ToiCamr]

При замене только рычагов регулировка не требуется
По регламенту не требуется. Только показатели все равно уходят... Я бы проверил на стенде, после замены.

[gena911]

Развал делается-и с впереди и на задней оси

[Vладимир]

Развал делается-и с впереди и на задней оси

Развал вообще никто не делает.Мобильно регулируется только схождение, как передней так и задней оси подвески. Развал регулировать геморно, в большинстве сервисов вообще скажут , что развал не регулируется , и будут правы, потому как для регулировки нужен запас спец оригинальных болтов (разного диаметра до резьбовой части) крепления цапфы, как передней так и задней оси подвески (для обоих подвесок они одинаковы).

[gena911]

Развал вообще никто не делает.Мобильно регулируется только схождение, как передней так и задней оси подвески. Развал регулировать геморно, в большинстве сервисов вообще скажут , что развал не регулируется , и будут правы, потому как для регулировки нужен запас спец оригинальных болтов (разного диаметра до резьбовой части) крепления цапфы, как передней так и задней оси подвески (для обоих подвесок они одинаковы).

В том то и дело,что большинство развальщиков умеют работать только по программе-думать головой не хотят. К примеру взять Камри,передняя ось, болты в оригинале 4 типов, первый диаметром 17 мм и по нисходящей минус 1.1-1 мм. Делается-либо заменой болтов-цена около 200 руб,либо изготовлением,либо проточкой на токарном станке своих,при этом протачивается или меняется верхний болт, в процессе регулировок может так же делаться и нижний. Болты без последствий можно точить -40 % толщины,но это конечно очень много,как правило потребуется снять гораздо меньше. Ещё один вариант-пилится ухо стойки на нужную величину-ширина уха позволяет это сделать.
Ps: уверен,что многие сейчас закричат-это колхоз,надо менять пружины, подушки опорников,отдавать костоправам, или типа-а че ее делать,там стаканы поуходиди вовнутрь и тд, но реалии таковы,что грамотный развальщик при наличии инструмента все вам сделает

[Vладимир]

грамотный развальщик при наличии инструмента все вам сделает
Грамотный развальщик/регулировщик, занимается целой номеклотурой авто! И требовать от него колхоза это глупость.Грамотный специалист, имеющий опыт с камри, изначально скажет Вам, что если не получится развал, то Вам придется все равно заплатить за работу!А в случае несоответствия развала допуску, ВАМ! Именно ВАМ нужно предоставить ему регулировочные болты!Специалист занимается РЕГУЛИРОВКОЙ, а не подтачиванием и прочее.Точно также как владельца ЛЮБОГО авто заезжающего на стенд, предупреждают, что вначале проведут диагностику подвески и ремонтом никто заниматься на время стоянки/простоя дорогостоящего стенда , несущего золотые яйца , не будет!Поэтому если у Вас голова на плечах, то запаситесь спец болтами и продиагностируйте подвеску.Другое дело, когда не рассухариваются регулировочное соединения как рулевой , так и задней подвески.Тут уже обязаность спеца их рассухарить, и он к этому готов.Так , что не надо все мешать в одну кучу.А вот халтурные спецы, сдерут с Вас бабки и разведут руками, что больше ничего не могут сделать.Авто как была кривая, так и останется.

[gena911]

Грамотный развальщик/регулировщик, занимается целой номеклотурой авто! И требовать от него колхоза это глупость.Грамотный специалист, имеющий опыт с камри, изначально скажет Вам, что если не получится развал, то Вам придется все равно заплатить за работу!А в случае несоответствия развала допуску, ВАМ! Именно ВАМ нужно предоставить ему регулировочные бол.....
О чем я и говорил, только слово "колхоз" это наверно больше относится к брызговикам СПАРКО и тд
У нормального развльщика рядом есть токарный станок,а у этих,у которых яйца несёт - новые машины делать или яйца им нести

[As007]

У меня развал ни разу, ни на одной японке за пределы допуска не выходил. Если развал вышел из допуска,ищите не болты и мастера,а причину,что то в машине не так. Развал является индикатором исправности подвески и кузова(как температура у человека.Проще говоря - не температуру надо сбивать,а болезнь лечить). Болты нужны для заниженных(завышенных) подвесок. Как правило,у большинства машин, развал будет в норме при подъёме-опускании кузова на 3-4 см. Можете это легко проверить на стенде, нагружая или поддомкрачивая машину.

[Vладимир]

Развал является индикатором исправности подвески и кузова(как температура у человека.Проще говоря - не температуру надо сбивать,а болезнь лечить). Болты нужны для заниженных(завышенных) подвесок.
Плюсану.

[gena911]

Плюсану.

Ну да,пружины подсели,причём у меня углы в допуске,но визуально даже видно что колеса /\ передние. Короче-все возвернуто в первоначальное состояние,машина едет и никуда не тянет,резину не жрет(перестало)