Через раз горят D и R на панели

[Роман G]

День добрый!!!сильно не пинайте вообщем проблема такая,при включении селектора в положение D рывок но не всегда только тогда когда на панели не загорается D через мин 5 загорается останавливаюсь начинаю селектором переключать все ок,постоит мин 10 на паркинге включаю D и опять удар что может быть?вообщем если на приборке загорается D все ок если нет удар подскажите в чем дело камри 40 2.4 2008

[Сергей31]

Вам нужно отрегулировать трос включения режима акпп, по-моему есть возможность это сделать на рычаге включения, под капотом, там вроде проушина имеет расширенный размер, а может еще быть в салоне, где сам рычаг выбора, но в этом не уверен.

[Роман G]

А как отрегулировать?и где он как выглядит?

[Сергей31]

откройте капот, справа внизу подходит трос к акпп, он крепится гаечкой, попробуйте ее ослабить, рычаг должен быть в положении P и затянуть обратно.

[Роман G]

ок буду пробовать спасибо,и в положении R тоже то горит то нет но на R рывка нет

[Сергей31]

У вас то горит, то не горит, от того что вы либо недовключаете, либо наоборот, внизу стоит переключатель, он и дает команду этим лампочкам на панели, еще он выполняет функцию запрета стартеру, если рычаг выбора стоит не в положении P или N.

[Роман G]

В общем нужно открутить гайку и заново закрутить что бы селектор был в положении Р?

[Сергей31]

Да, а рычаг, к которому прикручивается трос на акпп, был в крайнем положении,т.е соответствовал режиму P, по логике он должен сам отцентроваться.

[Сергей31]

У вас всегда так было, или после каких то действий с автомобилем?

[Роман G]

Да вот и нет в общем история такая!машинку преобрел неделю назад проехал на ней 2000км по трассе когда гнал,загорелся чек я на диагностику ошибка недостаточная подача топлива,и на хх обороты как то странно себя вели,я сразу же почистил дросельную заслонку,потом ребята говорят давай померием давление в топливной системе и как раз справа под капотом разбирали что бы найти трубку к чему подцепить монометр ,давление оказалось в норме вот после этого дня через 2 началась такая беда,то все ок то рывок

[Роман G]

единственное может нужно обучить дроссель я не обучал может из за этого?и чек то горит то не но теперь ошибка слишком богатая смесь

[Роман G]

вроде дросель и акпп разные вещи

[Сергей31]

Да вот и нет в общем история такая!машинку преобрел неделю назад проехал на ней 2000км по трассе когда гнал,загорелся чек я на диагностику ошибка недостаточная подача топлива,и на хх обороты как то странно себя вели,я сразу же почистил дросельную заслонку,потом ребята говорят давай померием давление в топливной системе и как раз справа под капотом разбирали что бы найти трубку к чему подцепить монометр ,давление оказалось в норме вот после этого дня через 2 началась такая беда,то все ок то рывок
Для измерения давления топлива, там они не должны были что либо делать

[Сергей31]

единственное может нужно обучить дроссель я не обучал может из за этого?и чек то горит то не но теперь ошибка слишком богатая смесь
Чистая заслонка в обучении не нуждается

[Роман G]

Для измерения давления топлива, там они не должны были что либо делать
Вот справа под капотом сняли воздушок там трубка с желтым замочком они ее разьединили и вставили манометр с переходником

[Роман G]

Открутил эту гайку с кулака акпп только как он подтягивается?

[Роман G]

Не помогло я пробовал без троса рукой включал скорость тоже не горит R

[Роман G]

Все ок горят включаются без рывков был у диагноста говорит что механически включаешь а мозги не видят

[Роман G]

Нет только после того как тронишся потом загорится

[Роман G]

нет Р горит всегда не горит R и D а все остальное работает как положенно но при включении D рывок

[Guiza]

По мне так кажется проблемы с концевиком который на коробке стоит. Рывок происходит из-за того что ЭБУ не понимает где находиться рычаг переключения АКПП. Тут к автоэлектрику (или самому при должном опыте) надо обратиться чтобы проверил концевик.