Nebzd
25.07.2014, 22:32
Всем шалом,встал очень важный вопрос поэтому постараюсь расписать все как можно подробнее.Автомобиль Camry 10 двигатель 3vz-fe (v6 3.0)
Приобрел автомобиль и через 5 месяц стуканул движок :( Решил заняться ремонтом,а не покупать кота в мешке, вместе с человеком,имеющего в этом опыт.Как я понял стуканул он так как предыдущий хозяин редко менял масло,там были сантиметры грязи.А теперь ближе к проблеме.
После ремонта,собрали движок,подключили все в свои места,залили соответствующие жидкости и пришло время заводить.Машина завелась с пол-пинка,работала тихо,я уже был счастлив,но нагревшись до рабочей температуры,закипел и начал выплевывать антифриз через расширительный бочек.Грешили на термостат т.к нижний патрубок к радиатору бы холодным. Заменили термостат,завели,нагрелась до рабочей температуры и вскипела.Решили,что это воздух в системе,загнали машину на бугор,включили печку,нижний патрубок стал немного теплый,антифриз не закипел,но когда машина скатилась с бугра и проехала 10 метров и остановилась,антифриз снова закипел и начал плеваться через расширительный бочек. Температур по датчикам не поднимается выше середины и закипает именно на середине,то есть около 90 градусов,дабы не гробить движок после закипания тут же глушился.
При сборке были соблюдены все моменты затяжек и последовательность сборки.
Не знаем точно в чем проблема.Многие считают,что проблема в прокладке между блоком и головками,поэтому залез на форум и решил узнать,что думают люди.Прошу помощи
P.S Были заменены кольца на поршнях,отшлифованы головки,заточен коленвал ,заменены вкладыши,полностью очищен от грязи и накипи,стоит новый радиатор,крышки радиатора в порядке,новый термостат,новая помпа,печка дует горячим воздухом,следовательно воздуха в системе нет,но я могу ошибаться,ИЗНАЧАЛЬНО между блоком и головками стояли паранитовые прокладки,заменил так же на паранитовые,которая была в рем. комплекте.
Отвечу на любой вопрос в меру своей грамотности на эту тему.
Приобрел автомобиль и через 5 месяц стуканул движок :( Решил заняться ремонтом,а не покупать кота в мешке, вместе с человеком,имеющего в этом опыт.Как я понял стуканул он так как предыдущий хозяин редко менял масло,там были сантиметры грязи.А теперь ближе к проблеме.
После ремонта,собрали движок,подключили все в свои места,залили соответствующие жидкости и пришло время заводить.Машина завелась с пол-пинка,работала тихо,я уже был счастлив,но нагревшись до рабочей температуры,закипел и начал выплевывать антифриз через расширительный бочек.Грешили на термостат т.к нижний патрубок к радиатору бы холодным. Заменили термостат,завели,нагрелась до рабочей температуры и вскипела.Решили,что это воздух в системе,загнали машину на бугор,включили печку,нижний патрубок стал немного теплый,антифриз не закипел,но когда машина скатилась с бугра и проехала 10 метров и остановилась,антифриз снова закипел и начал плеваться через расширительный бочек. Температур по датчикам не поднимается выше середины и закипает именно на середине,то есть около 90 градусов,дабы не гробить движок после закипания тут же глушился.
При сборке были соблюдены все моменты затяжек и последовательность сборки.
Не знаем точно в чем проблема.Многие считают,что проблема в прокладке между блоком и головками,поэтому залез на форум и решил узнать,что думают люди.Прошу помощи
P.S Были заменены кольца на поршнях,отшлифованы головки,заточен коленвал ,заменены вкладыши,полностью очищен от грязи и накипи,стоит новый радиатор,крышки радиатора в порядке,новый термостат,новая помпа,печка дует горячим воздухом,следовательно воздуха в системе нет,но я могу ошибаться,ИЗНАЧАЛЬНО между блоком и головками стояли паранитовые прокладки,заменил так же на паранитовые,которая была в рем. комплекте.
Отвечу на любой вопрос в меру своей грамотности на эту тему.