Просмотр полной версии : кипит 3vz fe АКПП камри при езде на малых оборотах
mishin.dmitry91
04.03.2015, 16:35
кипит 3vz fe АКПП камри при езде на малых оборотах, уже все головы поломали, не помогла замена движка, термостат в норме, помпа тоже, радиатор новый, вентилятор вроде срабатывает не знаю уже в чем беда, крышки все новые, именно на малых оборотах по двору в пробках.
У меня было всё точь в точь на МАRK II, двигатель 1G-GE 6-ти цилиндр. Проблема была в радиаторе! При его вскрытии, внутри был забит накипью!
mishin.dmitry91
06.03.2015, 10:05
У меня было всё точь в точь на МАRK II, двигатель 1G-GE 6-ти цилиндр. Проблема была в радиаторе! При его вскрытии, внутри был забит накипью!
но радиатор новый, хотя немного на воде поездил может быть промывкой попробую, уже устал мозги ломать.
Вентилятор родной стоит? Был случай: купили китайский (он был без разъёма, просто провода) припаяли старый разъём и перепутали полярность. Он работал, но поток воздуха был в противоположном направлении т.е. из под капота на встречу движению!
mishin.dmitry91
06.03.2015, 11:24
Вентилятор родной стоит? Был случай: купили китайский (он был без разъёма, просто провода) припаяли старый разъём и перепутали полярность. Он работал, но поток воздуха был в противоположном направлении т.е. из под капота на встречу движению!
не у меня стоит гидромуфта, не электрический, то есть работает постоянно, когда набирает температура добавляет скорость и дует нормально, думаю вообще убрать термостат посмотреть что будет, по большому кругу все время гонять. как вариант.
Убрать термостат не очень правильно, так как он пускает антифриз либо по малому контуру, перекрывая большой, либо наоборот, в зависимости от t. Без него не понятно как будет происходить циркуляция, те и по малому и по большому или по малому или только по большому. В моём случае проблему нашли по одинаковой температуре шлангов на входе в радиатор и выходе из него. Радиатор не охлаждал антифриз стоя в пробке после движения! Те на входе в радиатор шланг должен быть горячее чем на выходе!
mishin.dmitry91
06.03.2015, 12:44
Убрать термостат не очень правильно, так как он пускает антифриз либо по малому контуру, перекрывая большой, либо наоборот, в зависимости от t. Без него не понятно как будет происходить циркуляция, те и по малому и по большому или по малому или только по большому. В моём случае проблему нашли по одинаковой температуре шлангов на входе в радиатор и выходе из него. Радиатор не охлаждал антифриз стоя в пробке после движения! Те на входе в радиатор шланг должен быть горячее чем на выходе!
так он будет все время гонять по большому я так для проверки пока заказал новый на всякий случай, и промыть попробую, посмотрим что будит.....
Сергей31
06.03.2015, 18:50
Убрать термостат не очень правильно, так как он пускает антифриз либо по малому контуру, перекрывая большой, либо наоборот, в зависимости от t.
Термостат не перекрывает малый контур, он открывает большой при достижении нужной температуры и перекрывает тоже большой, при понижении температуры ниже заданной.
mishin.dmitry91
12.03.2015, 12:23
не помогло, походу проблема в радиаторе, Китай, пластиковая горловина, пробка не плотно зажимается, вчера закипела и её вообще выбило, пробку уже третью ставлю и та же история новый радиатор походу нужен......
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot