soundspeed
13.02.2020, 14:24
Итак, уважаемые друзья, позвольте представить работу с еще одним не совсем стандартным автомобилем...
LANDCRUISER 78.
Собственно говоря аутентичный, простой как "барабан", без каких либо привычных в наше время опций (включая даже механические стеклоподъемники) при этом полноценный внедорожник, сопоставимый по стоимости (4.6 млн.руб!) с TLC-150 в самой максимальной комплектации!
Автомобиль абсолютно новый!
https://d.radikal.ru/d07/2002/f5/b47feec69f7a.jpg
https://d.radikal.ru/d03/2002/1d/36c2b0cd2b11.jpg
https://c.radikal.ru/c19/2002/9a/fa1c46e7d041.jpg
https://b.radikal.ru/b34/2002/0e/bac4aec50d0c.jpg
https://d.radikal.ru/d37/2002/50/f447d9118d3b.jpg
Перед тем, как понять что с автомобилем (в плане off road тюнинга и доп. оборудования) делать, владелец решил малость так сказать его по эксплуатировать...
И первое, что его реально напрягло, это полное отсутствие шумоизоляции... "Ощущение, что как буд-то еду с открытыми окнами"...)).
Понятно, что данная модель автомобиля предназначена не для комфортной езды по городу, и такая "мелочь" как шумоизоляция тут даже не предусмотрена, однако какой-ни какой "акустический комфорт", владелец так же захотел получить...)).
С шумоизоляции и начнем!
Вот что представляет из себя салон данного автомобиля в разобранном виде:
https://b.radikal.ru/b08/2002/57/dcca630edffd.jpg
https://d.radikal.ru/d26/2002/20/e3f529e17526.jpg
https://c.radikal.ru/c43/2002/50/12c554f492ec.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/df/8ce1d0dea06c.jpg
Как видно на фто, какие-либо шумоизоляционные материалы в 78-м крузаке отсутствуют от слова в обще... и забегая вперед скажу, что в плане шумоизоляционных работ (минимальные зазоры между поверхностями кузова и обшивок), автомобиль достаточно сложный (во всяком случае на много сложнее 200-го крузака...). Да и материалов ушло (примерно) в 1.5 раза больше...
Начинаем с потолка...
Потолок тут достаточно "хитро" устроен...)).
"Хитрость" заключается в том, что потолочная обшивка не монолитная, а состоит из четырех панелей, стыки которых перекрываются металлическими ребрами жесткости крепящимися винтами к кузову...
https://c.radikal.ru/c18/2002/af/1b3e48041c5b.jpg
https://d.radikal.ru/d38/2002/64/a4a317bc0409.jpg
Соответственно, для того что бы снять обшивку, сначала нужно демонтировать ребра жесткости...
https://d.radikal.ru/d23/2002/6c/d4ddcedc6303.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/96/80c46e3f2758.jpg
Протираем поверхность изопропиловым спиртом...
https://d.radikal.ru/d31/2002/f3/82dfc81698bf.jpg
И наносим (первым слоем) вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.
https://a.radikal.ru/a00/2002/c6/c6ec07881de6.jpg
Это материал премиального уровня, в котором
удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
https://a.radikal.ru/a02/2002/ce/2c4adbd67bf9.jpg
https://c.radikal.ru/c05/2002/77/78ce0ff7b873.jpg
Далее, вторым слоем, наносим шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.
https://b.radikal.ru/b18/2002/ce/c77b200a2c0e.jpg
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.
Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям.
https://c.radikal.ru/c20/2002/45/0d0dd7c6c397.jpg
https://c.radikal.ru/c33/2002/0e/9cceaa1a8d20.jpg
Идем дальше. Боковые поверхности кузова.
Первым слоем наносим тот же вибродемпфирующий материал, который наносили на потолок. Comfortmat D3.
https://a.radikal.ru/a07/2002/69/4997009ea5db.jpg
https://c.radikal.ru/c06/2002/5f/189dce03b609.jpg
https://b.radikal.ru/b09/2002/ac/74a58bcb0969.jpg
Вторым слоем наклеиваем еще один вид шумоизоляционного материала. Это звукоизолирующий мембранный материал Blockshot.
https://b.radikal.ru/b37/2002/74/cde628368864.jpg
Comfortmat BlockShot - высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий, и не впитывает воду.
https://b.radikal.ru/b07/2002/2a/e159126bd72a.jpg
https://a.radikal.ru/a03/2002/03/93f8de95b71e.jpg
Ну и в завершении шумоизоляции бортов кузова, на внутреннюю поверхность салонной обшивки наносим трей слой шумоизоляции - шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://b.radikal.ru/b10/2002/f5/a959e4faebbe.jpg
Это самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.
https://b.radikal.ru/b03/2002/d7/6e3208dd4ae5.jpg
https://c.radikal.ru/c43/2002/e6/136e48d8fd98.jpg
Пол. Самый так сказать основной источник шума в салоне...
Под "условным" напольным покрытием девственно чистый метал...
https://d.radikal.ru/d40/2002/39/155856dac8cf.jpg
https://a.radikal.ru/a14/2002/39/c71337843615.jpg
Первым слоем накатываем более толстый (толщина 4мм.) вибродемпфирующий материал Comfortmat D4.
https://b.radikal.ru/b16/2002/75/a0e27da1c052.jpg
https://a.radikal.ru/a36/2002/13/fece2a68cb0d.jpg
Далее (вторым слоем) и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision.
https://c.radikal.ru/c18/2002/ac/a45327f73ace.jpg
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. При толщине в 6 мм, одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло-бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.
https://a.radikal.ru/a10/2002/dd/206de6c7bfd9.jpg
https://d.radikal.ru/d23/2002/92/9370cfdb8f53.jpg
https://c.radikal.ru/c07/2002/fe/94671d20b898.jpg
Ну и на конец третьим (финишным) слоем укладываем шумопоглотитель Comfortmat Blockator.
https://a.radikal.ru/a23/2002/82/bce8b8a63258.jpg
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.
https://b.radikal.ru/b17/2002/c7/f87debd44876.jpg
https://d.radikal.ru/d01/2002/1b/60e163c4df1f.jpg
Короче, вот такой вот "сэндвич" из 3-х видов материалов получился на полу... 11-12мм. общая толщина...
https://d.radikal.ru/d09/2002/b5/5e52980b058b.jpg
Ну и "чисто" из эстетических соображений покрываем видимые из под напольного покрытия колесные арки автомобильным карпетом.
https://a.radikal.ru/a35/2002/f7/b521d5fa9e92.jpg
https://c.radikal.ru/c38/2002/71/e84ce55ad022.jpg
https://a.radikal.ru/a40/2002/8a/2a56396459c8.jpg
https://d.radikal.ru/d37/2002/7b/704c97efc2a0.jpg
https://c.radikal.ru/c30/2002/a2/0255d35b4244.jpg
https://d.radikal.ru/d22/2002/c7/a0b9e30b594b.jpg
https://d.radikal.ru/d27/2002/e3/e11643684159.jpg
Ну и в собранном виде...
https://a.radikal.ru/a06/2002/7c/8ec2b521f29b.jpg
https://c.radikal.ru/c03/2002/12/fcf3d6c57334.jpg
https://b.radikal.ru/b05/2002/cd/8252d13dc612.jpg
Торпеда.
Не нашел в сети отзывов (жалоб) по посторонним призвукам торпеды у 78-х крузаков, однако при постукивании дребезг все таки имел место быть. Решили проклеить и торпеду. Не смотря на свою внешнюю примитивность, процесс демонтажа-монтажа достаточно хлопотный... Во всяком случае у TLC- 150/200 все гораздо проще...)).
https://b.radikal.ru/b42/2002/35/6fcfc4786773.jpg
Снять нужно практически все составные детали, включая руль. А так же придется отсоединять жгуты проводки...
https://a.radikal.ru/a03/2002/b8/7726c275cc1d.jpg
В демонтированном виде...
https://c.radikal.ru/c00/2002/a1/d0d01654311d.jpg
https://d.radikal.ru/d12/2002/4b/3d934bd8b04f.jpg
https://b.radikal.ru/b36/2002/26/14791cb5f646.jpg
Наклеиванием вибодемпфирующего материала устраняем дребезг дешевого пластика...
https://b.radikal.ru/b24/2002/3c/e63333fc9d6d.jpg
И уплотняем составные детали и места прилегания поролончиком...
https://c.radikal.ru/c00/2002/d1/563ab69e1280.jpg
Двери.
Две передние, и задняя распашная. Дверные обшивки и их способ крепление точно такой же, как у старых добрых классических "жигулей"!)).
Двери конечно же пустые!))
https://a.radikal.ru/a42/2002/76/1a0fe766f4d0.jpg
Через технологические отверстия наносим вибродемпфер Comfortmat D3...
https://a.radikal.ru/a22/2002/d6/5ca5a73a4e57.jpg
https://c.radikal.ru/c20/2002/36/158d71cf2e05.jpg
Вторым - шумопоглотительный материал Comfortmat Integra.
https://a.radikal.ru/a37/2002/03/338c702003d2.jpg
Материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
https://d.radikal.ru/d05/2002/31/b990398fe18e.jpg
https://d.radikal.ru/d23/2002/e6/8ce59d9befd5.jpg
https://c.radikal.ru/c33/2002/6f/c882d9e027a4.jpg
А вот ввиду плотнейшего прилегания обшивок к дверям, с нанесением шумоизоляции на внешние поверхности оказалось не так все просто...((.
Если нанести материал по всей площади, обшивки 100% не встанут. Пришлось наклеивать вибродемпфер фрагментарно и только в углубления... Технологические отверстия так же заклеили...
https://a.radikal.ru/a00/2002/87/6e85540d5af9.jpg
https://c.radikal.ru/c15/2002/c7/0e0935983eb4.jpg
Более того, пришлось удалять до миллиметра весь выступающий за габариты материал...
https://a.radikal.ru/a24/2002/0c/6b4b029b3f78.jpg
На внутренние поверхности обшивочных панелей нанесли шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.
https://c.radikal.ru/c22/2002/f4/8565d2646ecc.jpg
https://a.radikal.ru/a37/2002/65/f77753c15ac9.jpg
https://b.radikal.ru/b34/2002/0c/5993b5e3bc51.jpg
В итоге обшивки встали четко на свои места без зазоров!
https://d.radikal.ru/d12/2002/6c/7a349d570428.jpg
https://d.radikal.ru/d42/2002/31/e7952529c378.jpg
Крышку капота можно было и не шумоизолировать, но так как для установки защитной сетки в воздухозаборник (об этом чуть позднее) с неё пришлось снимать штатную накладку, решили малость зашумоизолировать (как бонус)) и её...
https://a.radikal.ru/a43/2002/86/47df22967f97.jpg
https://a.radikal.ru/a24/2002/b4/9ae8f6e47f36.jpg
https://b.radikal.ru/b32/2002/f1/832bca90bd3e.jpg
При шумоизоляционных работах применили семь различных видов (по своим свойствам) шумоизаляционных материалов. Не смотря на то, что были применены самые технологичные (высокий шумоизаляционный эффект/малый вес) на сегодняшний день материалы компании Comfortmat, машина прибавила в весе прим. на 95кг...
Идем дальше...
Установили защитные сетки в рад. решетку и капотный воздухозаборник...
https://d.radikal.ru/d07/2002/95/fbb79c17198e.jpg
https://b.radikal.ru/b36/2002/83/d056709ebc8a.jpg
https://b.radikal.ru/b23/2002/6a/93dad38a2e06.jpg
https://b.radikal.ru/b02/2002/ff/4b6090d6627b.jpg
https://c.radikal.ru/c18/2002/bb/ff820867eac4.jpg
Электрический стеклоподъемник.
Один. На правую дверь. Почему один? Владелец аргументировал такой ход тем, что машина легко может оказаться в воде что называется "по самое не балуйся" и в таком варианте "веслом" он всегда сможет открыть окно, а "электрика" может замкнуть... В принципе логично... А на правую дверь Э.С.П нужен для общения... Ибо дотягиваться до ручки правой двери реально проблематично...
Со стеклоподъемником (из-за отсутствия зазора между дверью и обшивкой) тоже не все так просто оказалось. Даже отказаться на начальном этапе хотели от этой идеи. Однако "пытливый" мозг не позволил этого сделать...)).
В качестве стеклоподъемника выбрали модель а-ля "спал"... Может помнит кто еще такую модель..)).
https://d.radikal.ru/d25/2002/6f/66f342bdc8c5.jpg
Долго примеряли, но в итоге все получилось! Для того, что бы механизм э.с.п закрепить на редукторе и при этом сохранить родной зазор обшивки, пришлось сделать пару "выпилов"...
https://d.radikal.ru/d12/2002/01/ab188765b117.jpg
Встал как надо!))
https://c.radikal.ru/c07/2002/30/960142d58f00.jpg
Для того, что бы заглушка не выделялась, покрасили её в цвет обшивки...
https://c.radikal.ru/c40/2002/4b/9bdc8180fe5f.jpg
https://d.radikal.ru/d22/2002/e9/a870cde11be2.jpg
Кнопку управления правым стеклоподъемником установили в середину консоли, с одинаково удобной доступностью до неё, как водителю, так и пассажиру...
https://d.radikal.ru/d32/2002/b1/19d5cf71dcba.jpg
Ну и на конец аудио-видео система.
К слову сказать штатная музыка в данном авто таки была!!!))
Два динамика диаметром 10см. были установлены по углам торпеды на пример "вазовской классики"...)).
https://a.radikal.ru/a18/2002/e5/8038d142921c.jpg
Вот этот динамик в сравнении с установленными в последствии...
https://a.radikal.ru/a15/2002/2b/e6653cb11636.jpg
"Голова" тоже была... Не мультимедийная правда, но за-то "фуджицу"!))
https://b.radikal.ru/b15/2002/04/35829b81177c.jpg
Антенна выдвигается в ручную!))
https://b.radikal.ru/b40/2002/77/00081db46f76.jpg
По согласованию с владельцем было принято решение установит хоть и не "хай-фай" вариант, но реально на много превосходящий по качеству звука и функционалу вариант в отличии от штатного исполнения...
На фрон установили 2-х компонентную разнесенную АС "алпайн". Твитеры установили в углы торпеды...
https://d.radikal.ru/d10/2002/9b/f11d97d1a8b1.jpg
https://c.radikal.ru/c32/2002/b9/a5375fdb2425.jpg
Фильтры деления частот (кроссоверы), установили на место, где раньше были штатные динамики...
https://b.radikal.ru/b05/2002/6c/ca3ef492fd5b.jpg
Мид-басы естественно в практически закрытый объем (после шумоизоляции) передних дверей...
Места установки пришлось малость расширить.
https://a.radikal.ru/a13/2002/ad/f2c43f81d453.jpg
Под динамики были изготовлены жесткие основы из мдф...
https://c.radikal.ru/c26/2002/fa/77da7f66a45f.jpg
https://c.radikal.ru/c13/2002/5d/e362bc03e8c9.jpg
Защитные сетки (грили) для того, что бы они не смотрелись "инородно", покрасили в цвет обшивки...
https://b.radikal.ru/b43/2002/98/8a977970301a.jpg
https://d.radikal.ru/d07/2002/59/473914d7e04f.jpg
https://d.radikal.ru/d31/2002/2b/65f9641e3844.jpg
Задние динамики - двухполосные "блины" 6"х 9". Их установили в ниши бортов (так же практически закрытые объемы)...
https://a.radikal.ru/a35/2002/72/5c77ad2169dc.jpg
Принцип установки точно такой же, как и у "фронта". Динамики устанавливаются не просто в обшивку, а в жесткую основу хорошо зафиксированную на кузове!
https://c.radikal.ru/c13/2002/61/a2e7d644876a.jpg
https://b.radikal.ru/b43/2002/6c/c039a967d25c.jpg
Основы из МДФ для того, что бы не впитывали влагу грунтуем...
https://a.radikal.ru/a05/2002/f9/9cd49d8c2f0f.jpg
Камера заднего вида.
Долго рассматривали различные варианты, примеряли, и.т.д... Увы, но что-то более-менее адекватное подразумевало установку с верху над дверьми. А такой вариант установки без вариантов потребовал бы сверления отверстий под кабель и крепеж. Заказчик был категорически против каких либо доп. отверстий в кузове.
Остановились на камере вмонтированной в рамку номерного знака...
https://d.radikal.ru/d39/2002/dd/f8554876ef8f.jpg
https://a.radikal.ru/a43/2002/3b/ba97b3fafd72.jpg
https://b.radikal.ru/b35/2002/df/b1518ed15469.jpg
https://d.radikal.ru/d12/2002/c2/cf8f37639fab.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/ee/0c5ba2429b8d.jpg
Ну и "картинка" с камеры... Вполне себе информативно...!)
https://d.radikal.ru/d26/2002/12/b58794a53a25.jpg
Ну и на конец головное устройство. Выбрали максимально функиональный вариант, в котором есть и громкая связь, и возможность читать "флэшки", и проигрыватель дисков всех форматов и 8-й андроид с голосовым управлением и возможностью использования сразу 2-х приложений...
https://b.radikal.ru/b24/2002/58/b3a1b22e6220.jpg
https://c.radikal.ru/c15/2002/19/cc04553a0af1.jpg
https://c.radikal.ru/c18/2002/7e/b0e1bd158ee7.jpg
https://a.radikal.ru/a21/2002/6f/c97653a931e6.jpg
https://d.radikal.ru/d41/2002/91/331864e733ec.jpg
Вот такая работа получилась...
LANDCRUISER 78.
Собственно говоря аутентичный, простой как "барабан", без каких либо привычных в наше время опций (включая даже механические стеклоподъемники) при этом полноценный внедорожник, сопоставимый по стоимости (4.6 млн.руб!) с TLC-150 в самой максимальной комплектации!
Автомобиль абсолютно новый!
https://d.radikal.ru/d07/2002/f5/b47feec69f7a.jpg
https://d.radikal.ru/d03/2002/1d/36c2b0cd2b11.jpg
https://c.radikal.ru/c19/2002/9a/fa1c46e7d041.jpg
https://b.radikal.ru/b34/2002/0e/bac4aec50d0c.jpg
https://d.radikal.ru/d37/2002/50/f447d9118d3b.jpg
Перед тем, как понять что с автомобилем (в плане off road тюнинга и доп. оборудования) делать, владелец решил малость так сказать его по эксплуатировать...
И первое, что его реально напрягло, это полное отсутствие шумоизоляции... "Ощущение, что как буд-то еду с открытыми окнами"...)).
Понятно, что данная модель автомобиля предназначена не для комфортной езды по городу, и такая "мелочь" как шумоизоляция тут даже не предусмотрена, однако какой-ни какой "акустический комфорт", владелец так же захотел получить...)).
С шумоизоляции и начнем!
Вот что представляет из себя салон данного автомобиля в разобранном виде:
https://b.radikal.ru/b08/2002/57/dcca630edffd.jpg
https://d.radikal.ru/d26/2002/20/e3f529e17526.jpg
https://c.radikal.ru/c43/2002/50/12c554f492ec.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/df/8ce1d0dea06c.jpg
Как видно на фто, какие-либо шумоизоляционные материалы в 78-м крузаке отсутствуют от слова в обще... и забегая вперед скажу, что в плане шумоизоляционных работ (минимальные зазоры между поверхностями кузова и обшивок), автомобиль достаточно сложный (во всяком случае на много сложнее 200-го крузака...). Да и материалов ушло (примерно) в 1.5 раза больше...
Начинаем с потолка...
Потолок тут достаточно "хитро" устроен...)).
"Хитрость" заключается в том, что потолочная обшивка не монолитная, а состоит из четырех панелей, стыки которых перекрываются металлическими ребрами жесткости крепящимися винтами к кузову...
https://c.radikal.ru/c18/2002/af/1b3e48041c5b.jpg
https://d.radikal.ru/d38/2002/64/a4a317bc0409.jpg
Соответственно, для того что бы снять обшивку, сначала нужно демонтировать ребра жесткости...
https://d.radikal.ru/d23/2002/6c/d4ddcedc6303.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/96/80c46e3f2758.jpg
Протираем поверхность изопропиловым спиртом...
https://d.radikal.ru/d31/2002/f3/82dfc81698bf.jpg
И наносим (первым слоем) вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.
https://a.radikal.ru/a00/2002/c6/c6ec07881de6.jpg
Это материал премиального уровня, в котором
удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
https://a.radikal.ru/a02/2002/ce/2c4adbd67bf9.jpg
https://c.radikal.ru/c05/2002/77/78ce0ff7b873.jpg
Далее, вторым слоем, наносим шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.
https://b.radikal.ru/b18/2002/ce/c77b200a2c0e.jpg
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.
Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям.
https://c.radikal.ru/c20/2002/45/0d0dd7c6c397.jpg
https://c.radikal.ru/c33/2002/0e/9cceaa1a8d20.jpg
Идем дальше. Боковые поверхности кузова.
Первым слоем наносим тот же вибродемпфирующий материал, который наносили на потолок. Comfortmat D3.
https://a.radikal.ru/a07/2002/69/4997009ea5db.jpg
https://c.radikal.ru/c06/2002/5f/189dce03b609.jpg
https://b.radikal.ru/b09/2002/ac/74a58bcb0969.jpg
Вторым слоем наклеиваем еще один вид шумоизоляционного материала. Это звукоизолирующий мембранный материал Blockshot.
https://b.radikal.ru/b37/2002/74/cde628368864.jpg
Comfortmat BlockShot - высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий, и не впитывает воду.
https://b.radikal.ru/b07/2002/2a/e159126bd72a.jpg
https://a.radikal.ru/a03/2002/03/93f8de95b71e.jpg
Ну и в завершении шумоизоляции бортов кузова, на внутреннюю поверхность салонной обшивки наносим трей слой шумоизоляции - шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://b.radikal.ru/b10/2002/f5/a959e4faebbe.jpg
Это самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.
https://b.radikal.ru/b03/2002/d7/6e3208dd4ae5.jpg
https://c.radikal.ru/c43/2002/e6/136e48d8fd98.jpg
Пол. Самый так сказать основной источник шума в салоне...
Под "условным" напольным покрытием девственно чистый метал...
https://d.radikal.ru/d40/2002/39/155856dac8cf.jpg
https://a.radikal.ru/a14/2002/39/c71337843615.jpg
Первым слоем накатываем более толстый (толщина 4мм.) вибродемпфирующий материал Comfortmat D4.
https://b.radikal.ru/b16/2002/75/a0e27da1c052.jpg
https://a.radikal.ru/a36/2002/13/fece2a68cb0d.jpg
Далее (вторым слоем) и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision.
https://c.radikal.ru/c18/2002/ac/a45327f73ace.jpg
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. При толщине в 6 мм, одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло-бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.
https://a.radikal.ru/a10/2002/dd/206de6c7bfd9.jpg
https://d.radikal.ru/d23/2002/92/9370cfdb8f53.jpg
https://c.radikal.ru/c07/2002/fe/94671d20b898.jpg
Ну и на конец третьим (финишным) слоем укладываем шумопоглотитель Comfortmat Blockator.
https://a.radikal.ru/a23/2002/82/bce8b8a63258.jpg
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.
https://b.radikal.ru/b17/2002/c7/f87debd44876.jpg
https://d.radikal.ru/d01/2002/1b/60e163c4df1f.jpg
Короче, вот такой вот "сэндвич" из 3-х видов материалов получился на полу... 11-12мм. общая толщина...
https://d.radikal.ru/d09/2002/b5/5e52980b058b.jpg
Ну и "чисто" из эстетических соображений покрываем видимые из под напольного покрытия колесные арки автомобильным карпетом.
https://a.radikal.ru/a35/2002/f7/b521d5fa9e92.jpg
https://c.radikal.ru/c38/2002/71/e84ce55ad022.jpg
https://a.radikal.ru/a40/2002/8a/2a56396459c8.jpg
https://d.radikal.ru/d37/2002/7b/704c97efc2a0.jpg
https://c.radikal.ru/c30/2002/a2/0255d35b4244.jpg
https://d.radikal.ru/d22/2002/c7/a0b9e30b594b.jpg
https://d.radikal.ru/d27/2002/e3/e11643684159.jpg
Ну и в собранном виде...
https://a.radikal.ru/a06/2002/7c/8ec2b521f29b.jpg
https://c.radikal.ru/c03/2002/12/fcf3d6c57334.jpg
https://b.radikal.ru/b05/2002/cd/8252d13dc612.jpg
Торпеда.
Не нашел в сети отзывов (жалоб) по посторонним призвукам торпеды у 78-х крузаков, однако при постукивании дребезг все таки имел место быть. Решили проклеить и торпеду. Не смотря на свою внешнюю примитивность, процесс демонтажа-монтажа достаточно хлопотный... Во всяком случае у TLC- 150/200 все гораздо проще...)).
https://b.radikal.ru/b42/2002/35/6fcfc4786773.jpg
Снять нужно практически все составные детали, включая руль. А так же придется отсоединять жгуты проводки...
https://a.radikal.ru/a03/2002/b8/7726c275cc1d.jpg
В демонтированном виде...
https://c.radikal.ru/c00/2002/a1/d0d01654311d.jpg
https://d.radikal.ru/d12/2002/4b/3d934bd8b04f.jpg
https://b.radikal.ru/b36/2002/26/14791cb5f646.jpg
Наклеиванием вибодемпфирующего материала устраняем дребезг дешевого пластика...
https://b.radikal.ru/b24/2002/3c/e63333fc9d6d.jpg
И уплотняем составные детали и места прилегания поролончиком...
https://c.radikal.ru/c00/2002/d1/563ab69e1280.jpg
Двери.
Две передние, и задняя распашная. Дверные обшивки и их способ крепление точно такой же, как у старых добрых классических "жигулей"!)).
Двери конечно же пустые!))
https://a.radikal.ru/a42/2002/76/1a0fe766f4d0.jpg
Через технологические отверстия наносим вибродемпфер Comfortmat D3...
https://a.radikal.ru/a22/2002/d6/5ca5a73a4e57.jpg
https://c.radikal.ru/c20/2002/36/158d71cf2e05.jpg
Вторым - шумопоглотительный материал Comfortmat Integra.
https://a.radikal.ru/a37/2002/03/338c702003d2.jpg
Материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
https://d.radikal.ru/d05/2002/31/b990398fe18e.jpg
https://d.radikal.ru/d23/2002/e6/8ce59d9befd5.jpg
https://c.radikal.ru/c33/2002/6f/c882d9e027a4.jpg
А вот ввиду плотнейшего прилегания обшивок к дверям, с нанесением шумоизоляции на внешние поверхности оказалось не так все просто...((.
Если нанести материал по всей площади, обшивки 100% не встанут. Пришлось наклеивать вибродемпфер фрагментарно и только в углубления... Технологические отверстия так же заклеили...
https://a.radikal.ru/a00/2002/87/6e85540d5af9.jpg
https://c.radikal.ru/c15/2002/c7/0e0935983eb4.jpg
Более того, пришлось удалять до миллиметра весь выступающий за габариты материал...
https://a.radikal.ru/a24/2002/0c/6b4b029b3f78.jpg
На внутренние поверхности обшивочных панелей нанесли шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.
https://c.radikal.ru/c22/2002/f4/8565d2646ecc.jpg
https://a.radikal.ru/a37/2002/65/f77753c15ac9.jpg
https://b.radikal.ru/b34/2002/0c/5993b5e3bc51.jpg
В итоге обшивки встали четко на свои места без зазоров!
https://d.radikal.ru/d12/2002/6c/7a349d570428.jpg
https://d.radikal.ru/d42/2002/31/e7952529c378.jpg
Крышку капота можно было и не шумоизолировать, но так как для установки защитной сетки в воздухозаборник (об этом чуть позднее) с неё пришлось снимать штатную накладку, решили малость зашумоизолировать (как бонус)) и её...
https://a.radikal.ru/a43/2002/86/47df22967f97.jpg
https://a.radikal.ru/a24/2002/b4/9ae8f6e47f36.jpg
https://b.radikal.ru/b32/2002/f1/832bca90bd3e.jpg
При шумоизоляционных работах применили семь различных видов (по своим свойствам) шумоизаляционных материалов. Не смотря на то, что были применены самые технологичные (высокий шумоизаляционный эффект/малый вес) на сегодняшний день материалы компании Comfortmat, машина прибавила в весе прим. на 95кг...
Идем дальше...
Установили защитные сетки в рад. решетку и капотный воздухозаборник...
https://d.radikal.ru/d07/2002/95/fbb79c17198e.jpg
https://b.radikal.ru/b36/2002/83/d056709ebc8a.jpg
https://b.radikal.ru/b23/2002/6a/93dad38a2e06.jpg
https://b.radikal.ru/b02/2002/ff/4b6090d6627b.jpg
https://c.radikal.ru/c18/2002/bb/ff820867eac4.jpg
Электрический стеклоподъемник.
Один. На правую дверь. Почему один? Владелец аргументировал такой ход тем, что машина легко может оказаться в воде что называется "по самое не балуйся" и в таком варианте "веслом" он всегда сможет открыть окно, а "электрика" может замкнуть... В принципе логично... А на правую дверь Э.С.П нужен для общения... Ибо дотягиваться до ручки правой двери реально проблематично...
Со стеклоподъемником (из-за отсутствия зазора между дверью и обшивкой) тоже не все так просто оказалось. Даже отказаться на начальном этапе хотели от этой идеи. Однако "пытливый" мозг не позволил этого сделать...)).
В качестве стеклоподъемника выбрали модель а-ля "спал"... Может помнит кто еще такую модель..)).
https://d.radikal.ru/d25/2002/6f/66f342bdc8c5.jpg
Долго примеряли, но в итоге все получилось! Для того, что бы механизм э.с.п закрепить на редукторе и при этом сохранить родной зазор обшивки, пришлось сделать пару "выпилов"...
https://d.radikal.ru/d12/2002/01/ab188765b117.jpg
Встал как надо!))
https://c.radikal.ru/c07/2002/30/960142d58f00.jpg
Для того, что бы заглушка не выделялась, покрасили её в цвет обшивки...
https://c.radikal.ru/c40/2002/4b/9bdc8180fe5f.jpg
https://d.radikal.ru/d22/2002/e9/a870cde11be2.jpg
Кнопку управления правым стеклоподъемником установили в середину консоли, с одинаково удобной доступностью до неё, как водителю, так и пассажиру...
https://d.radikal.ru/d32/2002/b1/19d5cf71dcba.jpg
Ну и на конец аудио-видео система.
К слову сказать штатная музыка в данном авто таки была!!!))
Два динамика диаметром 10см. были установлены по углам торпеды на пример "вазовской классики"...)).
https://a.radikal.ru/a18/2002/e5/8038d142921c.jpg
Вот этот динамик в сравнении с установленными в последствии...
https://a.radikal.ru/a15/2002/2b/e6653cb11636.jpg
"Голова" тоже была... Не мультимедийная правда, но за-то "фуджицу"!))
https://b.radikal.ru/b15/2002/04/35829b81177c.jpg
Антенна выдвигается в ручную!))
https://b.radikal.ru/b40/2002/77/00081db46f76.jpg
По согласованию с владельцем было принято решение установит хоть и не "хай-фай" вариант, но реально на много превосходящий по качеству звука и функционалу вариант в отличии от штатного исполнения...
На фрон установили 2-х компонентную разнесенную АС "алпайн". Твитеры установили в углы торпеды...
https://d.radikal.ru/d10/2002/9b/f11d97d1a8b1.jpg
https://c.radikal.ru/c32/2002/b9/a5375fdb2425.jpg
Фильтры деления частот (кроссоверы), установили на место, где раньше были штатные динамики...
https://b.radikal.ru/b05/2002/6c/ca3ef492fd5b.jpg
Мид-басы естественно в практически закрытый объем (после шумоизоляции) передних дверей...
Места установки пришлось малость расширить.
https://a.radikal.ru/a13/2002/ad/f2c43f81d453.jpg
Под динамики были изготовлены жесткие основы из мдф...
https://c.radikal.ru/c26/2002/fa/77da7f66a45f.jpg
https://c.radikal.ru/c13/2002/5d/e362bc03e8c9.jpg
Защитные сетки (грили) для того, что бы они не смотрелись "инородно", покрасили в цвет обшивки...
https://b.radikal.ru/b43/2002/98/8a977970301a.jpg
https://d.radikal.ru/d07/2002/59/473914d7e04f.jpg
https://d.radikal.ru/d31/2002/2b/65f9641e3844.jpg
Задние динамики - двухполосные "блины" 6"х 9". Их установили в ниши бортов (так же практически закрытые объемы)...
https://a.radikal.ru/a35/2002/72/5c77ad2169dc.jpg
Принцип установки точно такой же, как и у "фронта". Динамики устанавливаются не просто в обшивку, а в жесткую основу хорошо зафиксированную на кузове!
https://c.radikal.ru/c13/2002/61/a2e7d644876a.jpg
https://b.radikal.ru/b43/2002/6c/c039a967d25c.jpg
Основы из МДФ для того, что бы не впитывали влагу грунтуем...
https://a.radikal.ru/a05/2002/f9/9cd49d8c2f0f.jpg
Камера заднего вида.
Долго рассматривали различные варианты, примеряли, и.т.д... Увы, но что-то более-менее адекватное подразумевало установку с верху над дверьми. А такой вариант установки без вариантов потребовал бы сверления отверстий под кабель и крепеж. Заказчик был категорически против каких либо доп. отверстий в кузове.
Остановились на камере вмонтированной в рамку номерного знака...
https://d.radikal.ru/d39/2002/dd/f8554876ef8f.jpg
https://a.radikal.ru/a43/2002/3b/ba97b3fafd72.jpg
https://b.radikal.ru/b35/2002/df/b1518ed15469.jpg
https://d.radikal.ru/d12/2002/c2/cf8f37639fab.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2002/ee/0c5ba2429b8d.jpg
Ну и "картинка" с камеры... Вполне себе информативно...!)
https://d.radikal.ru/d26/2002/12/b58794a53a25.jpg
Ну и на конец головное устройство. Выбрали максимально функиональный вариант, в котором есть и громкая связь, и возможность читать "флэшки", и проигрыватель дисков всех форматов и 8-й андроид с голосовым управлением и возможностью использования сразу 2-х приложений...
https://b.radikal.ru/b24/2002/58/b3a1b22e6220.jpg
https://c.radikal.ru/c15/2002/19/cc04553a0af1.jpg
https://c.radikal.ru/c18/2002/7e/b0e1bd158ee7.jpg
https://a.radikal.ru/a21/2002/6f/c97653a931e6.jpg
https://d.radikal.ru/d41/2002/91/331864e733ec.jpg
Вот такая работа получилась...