Перегрев АКПП

[hitz27]

Доброго времени суток. Менял жижу в автомате 3 года назад, никаких симптомов проблем не было. Неделю назад по трассе, около 30и километров надо было проехать на скорости 120-130км/ч, с частым торможением и разгонами. По приезду в город машина резко перестала набирать скорость, хотя двс давал обороты до 4-5 тысяч. Остановился, проверил уровень жижи в акпп, она была очень горячей, но уровень в норме. На следующий день попросил товарища с профессиональным сканером Lauch проехаться со мной, подключив данный аппарат к авто, температурный датчик масла в ДВС и АКПП имели примерно всегда одинаковую температуру(разница в пол градуса), которая за 10км поездки поднялась до 120 градусов, возможно если проехали бы больше, стала бы еще больше. Начитавшись форумов, пришел к выводу о проблемной жиже в ДВС (была темной, думал попался контрафакт, проехал около 45к км за это время). Сегодня поменял жижу, купил 12 литров ATF плюс фильтр. Сняли поддон, стружки нет, масло горелым почти не пахло. В общем, сделал замену масла с заменой фильтра и снятием поддона, опять подключили сканер, поехали за город, температура в ДВС и АКПП все так же осталась одинаковой(дошла до 105 градусов, проехали около 7км). Дополню, менял радиатор пол года назад (была трещина на горловине в оригинале) ездил после этого в соседний город и не раз, по 50км туда и обратно, но на улице была зима, возможно из-за этого о проблеме не знал(жижу в радиатор лил Totachi зеленого цвета, сейчас она стала голубоватой). Так же, хочу сказать что радиатор очень часто включает вентиляторы(каждые 2-3 минуты, по сканеру температура антифриза доходит до 95 и сбрасывается до 90). Перед поездкой в 30км, когда обнаружил проблемы с перегровом, делал раскоксовку ДВС за день (может это имеет значение, на приборке ДВС температура в норме, никуда не гуляет). Так же, хочу отметить, 3 года назад, когда меняли жижу в акпп, мастер поставил китайскую прокладку, из-за чего вся жижа вытекла, завел машину с утра с брелка, когда к ней подошел, увидел лужу, после включения передачи - естественно машина не ехала. Отбуксировали авто человеку который делал замену, он заменил насос АКПП, после чего 3 года все было замечательно. В данный момент АКПП никаких признаков неисправности не показывает, переключается плавно, не буксует. Какие причины перегрева АКПП могут быть? Грешу на китайский радиатор, купленный в автотрейде(говорят SAT). Так же думаю может быть проблема в недостаточном давлении масла в АКПП, как его проверить - не знаю. Помогите советом, что делать.

[JetFX]

каждые 2-3 минуты, по сканеру температура антифриза доходит до 95 и сбрасывается до 90
Это нормально.

Радиатор г...но. Теплообменник смотрите. Жижа коробаса охлаждается там. Нормальная температура жижи коробки - до 100 градусов

[Dong]

радиатор как минимум мыть

[Gonokh]

Приветствую всех!
Почти анологичная проблема, если ездить спокойно и не долго, все чётко, но вот на трассе, особенно в гору, начинает расти температура акпп и в месте с ним в движке. Последний раз до 126 в акпп и 110 в движке, не знаю куда копать, каждый мастер по своему толкует. ОЖ менял, масло в акпп заменил,помпа циркулирует...
Я так понимаю 126 градусов, на час езды, ето перебор?
Начните с промывки радиаторов... Замените жидкость в коробке (так как при 126град. вы её уже скорее всего "подожгли"). Для акпп в принципе можно свой радиатор поставить. Но промывка обычно поправляет ситуацию...

[Бабай]

не знаю куда копать

Может стоит облегчить радиаторы ( ну или свой кошелек ) снаружи и изнутри от комариных трупов и шлака ?

[JetFX]

Может стоит облегчить радиаторы ( ну или свой кошелек ) снаружи и изнутри от комариных трупов и шлака ?

Ему это не поможет уже. Там коробасу и двиглу при таких температурах трындец уже настал

[Gonokh]

Может стоит облегчить радиаторы ( ну или свой кошелек ) снаружи и изнутри от комариных трупов и шлака ?

Сделал, антифриз тоже свежий. Доп радиатор поставлю, наверное...жара под сорок, там видно будет

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:45 ----------


Ему это не поможет уже. Там коробасу и двиглу при таких температурах трындец уже настал

Да ладно вам...и чему там должен триндец настать?

[Vладимир]

Приветствую всех!
Почти анологичная проблема, если ездить спокойно и не долго, все чётко, но вот на трассе, особенно в гору, начинает расти температура акпп и в месте с ним в движке. Последний раз до 126 в акпп и 110 в движке, не знаю куда копать, каждый мастер по своему толкует. ОЖ менял, масло в акпп заменил,помпа циркулирует...
Я так понимаю 126 градусов, на час езды, ето перебор?
Начните с промывки радиаторов... Замените жидкость в коробке (так как при 126град. вы её уже скорее всего "подожгли"). Для акпп в принципе можно свой радиатор поставить. Но промывка обычно поправляет ситуацию...

Антифризы разные бывают.У Вас залит оригинал розовый SLLC? Или красный LLC? И как часто его меняли? Пробег то какой реальный у авто? Так и жидкость в АКПП должна быть WS, а это синтетика ей эти 126град по барабану. И жидкость не поджигается, а вспенивается, что можно увидеть на щупе. При вспенивании происходит отказ АКПП, пробуксовки. А вот что у Вас залито? Нам не ведано.

[Gonokh]

Антифризы разные бывают.У Вас залит оригинал розовый SLLC? Или красный LLC? И как часто его меняли? Пробег то какой реальный у авто? Так и жидкость в АКПП должна быть WS, а это синтетика ей эти 126град по барабану. И жидкость не поджигается, а вспенивается, что можно увидеть на щупе. При вспенивании происходит отказ АКПП, пробуксовки. А вот что у Вас залито? Нам не ведано.

Антифриз, TCL LONG LAIF COOLANT. В АКПП тойотовский WS.
Проверял на щупе, при температуре ~115-120 °С, не пенится. Остаётся система охлаждения, может радиатор внутри забит ������

[Gonokh]

Антифризы разные бывают.У Вас залит оригинал розовый SLLC? Или красный LLC? И как часто его меняли? Пробег то какой реальный у авто? Так и жидкость в АКПП должна быть WS, а это синтетика ей эти 126град по барабану. И жидкость не поджигается, а вспенивается, что можно увидеть на щупе. При вспенивании происходит отказ АКПП, пробуксовки. А вот что у Вас залито? Нам не ведано.

Антифриз, TCL LONG LAIF COOLANT. В АКПП тойотовский WS.
Проверял на щупе, при температуре ~115-120 °С, не пенится. Остаётся система охлаждения, может радиатор внутри забит ������

[Бабай]

может радиатор внутри забит ������

О тожж