Просмотр полной версии : Не понятно, что с машиной. Трясёт и тупит при разгоне. V10
Господа, облазил весь форум, но так и не нашел не одного похожей ситуации.
Имеем: Camry VCV10, 3VZ-FE 3 литра.
1. Машина с утра не хочет заводиться схватывает после 10 секунд прокручивания стартера, обороты при этом не больше 500, нажимаем на газ становиться около 1300 - 1500. Раньше на прогреве после заводки около 2000.
2. После когда машина прогрелась холостой стабилизируется около 750 оборотов. Но при этом машину трясёт (ощущение что пропуски зажигания). Трясёт практически на всех оборотах до 3000, только с разной чувствительностью.
3. При разгоне на горячем двигателе у машины появляются провалы, т.е если разгоняешься на первой или на 2-ой (на других передачах не проверял) тапкой в пол, то машина набирает обороты до 3500 - 4000 после идет провал и появляется ощущение что она заглохла на некоторое время, потом опять схватила.
Не могу понять в чем причина.
Что сделано:
1. Поменял топливный фильтр (так как думал что не хватает топлива при разгоне).
2. Бензонасос.
3. Крышку трамблера и бегунок (не на новый, на старый я на нем ездил полгода назад, машину не трясло и ехала нормально). Планирую поставить новый в конце недели. Но думаю проблема не в нем.
4. Проверяли свечи около 10000 км назад, все нормально со свечами. Сами свечи менялись около 20000 км.
Подскажите плз в чем может быть проблема. Готов выслушать все варианты, потому что уже не знаю куда копать. Есть одно предположение, может ремень ГРМ на зуб проскочил?
Спасибо всем за будущие ответы.
maxim-toyota
16.02.2009, 10:15
Проблема может быть в катушке зажигания, либо высоковольтных проводах. Где-то есть робои. Поэтому трисет и колбасит.
Проблема может быть в катушке зажигания, либо высоковольтных проводах. Где-то есть робои. Поэтому трисет и колбасит.
Трясет - это понятно, а провалы тоже из-за этого могут быть. Я думал, что может просто хуже разгоняться.
Но катушку и провода, нужно поменять.
maxim-toyota
16.02.2009, 10:32
Буквально две недели назад, ездил с братом по такому-же вопросу. Померяли давление топлива, все ок. Посмотрели свечи тоже ок. Сняли каташку, а там жопа! 500 рублей и все хорошо.
Буквально две недели назад, ездил с братом по такому-же вопросу. Померяли давление топлива, все ок. Посмотрели свечи тоже ок. Сняли каташку, а там жопа! 500 рублей и все хорошо.
Ладно проверим. Все равно менять надо, а то её наверное не меняли вообще не разу.
1. Перескочил ремень грм из-за подклинивающего ролика\помпы и все в таком духе.
2. Сильно забитые форсунки.
3. Пробой (вв провода, катушка, свеча с лопнувшей керамикой)
4. Неправильно поставленые провода после замены крышки трамблера.
1. Перескочил ремень грм из-за подклинивающего ролика\помпы и все в таком духе.
2. Сильно забитые форсунки.
3. Пробой (вв провода, катушка, свеча с лопнувшей керамикой)
4. Неправильно поставленые провода после замены крышки трамблера.
Ну 4 отпадает полность, так как в этом случаи 2 горшка бы не работали и машину колбасило бы очень сильно.
А вот 1 и 3 очень похоже. Пойдем методом исключения.
Вообще надо загнать к официалам, пускай проверяют.
ОФФТОП!
MAXX, позвольте выразить Вам уважение! Если бы все пользователи, задавали вопрос также, как Вы (четко описав свою машину, свою проблему, то, что уже сделано, и вежливо задав вопрос) - отвечать на форуме было бы одно удовольствие!
Спасибо Вам за приятные эмоции. Желаю скорейшего излечения Вашему автомобилю!
Модератор.
maxim-toyota, а где вы так дешево взяли катушку? Я так думаю мы о разных машинах говорим. Потому что на мою катушку от 3000 руб.
Gramazeka
16.02.2009, 20:52
Господа, облазил весь форум, но так и не нашел не одного похожей ситуации.
Имеем: Camry VCV10, 3VZ-FE 3 литра.
1. Машина с утра не хочет заводиться схватывает после 10 секунд прокручивания стартера, обороты при этом не больше 500, нажимаем на газ становиться около 1300 - 1500. Раньше на прогреве после заводки около 2000.
2. После когда машина прогрелась холостой стабилизируется около 750 оборотов. Но при этом машину трясёт (ощущение что пропуски зажигания). Трясёт практически на всех оборотах до 3000, только с разной чувствительностью.
3. При разгоне на горячем двигателе у машины появляются провалы, т.е если разгоняешься на первой или на 2-ой (на других передачах не проверял) тапкой в пол, то машина набирает обороты до 3500 - 4000 после идет провал и появляется ощущение что она заглохла на некоторое время, потом опять схватила.
Не могу понять в чем причина.
Что сделано:
1. Поменял топливный фильтр (так как думал что не хватает топлива при разгоне).
2. Бензонасос.
3. Крышку трамблера и бегунок (не на новый, на старый я на нем ездил полгода назад, машину не трясло и ехала нормально). Планирую поставить новый в конце недели. Но думаю проблема не в нем.
4. Проверяли свечи около 10000 км назад, все нормально со свечами. Сами свечи менялись около 20000 км.
Подскажите плз в чем может быть проблема. Готов выслушать все варианты, потому что уже не знаю куда копать. Есть одно предположение, может ремень ГРМ на зуб проскочил?
Спасибо всем за будущие ответы.
Чувак меняй свечи, провода. И будет тебе счастье :D
А я бы посмотрел все ли ты топливные фильтра поменял... У меня на V20 тоже самое было, при разгоне в пол с места, как раз на таких же оборотах, как бы глохла, потом резко подрывалась через секунду - две... Поменял топливный фильтр под капотом, сеточку в баке и там же, в баке, есть ещё один топливный фильтр в виде бочёнка, вот после его замены всё нормализовалось. На скорости тоже подёргивалась немного кстати.
maxim-toyota
17.02.2009, 00:08
maxim-toyota, а где вы так дешево взяли катушку? Я так думаю мы о разных машинах говорим. Потому что на мою катушку от 3000 руб.
Говорим мы действительно о разных машинах. Котушку мне в тех центре всучили Б/У за 500 рублей. Новаятоже порядка 2500 стоила. Покатайтесь по разборам. Я думаю в питере их немало.
Да кстати по поводу топливного фильтра, померий давление на рейке, если оно в норме то причина в электрике. Фильтры кстати дают о себе знать постепенно, а не как описано в последнем посте.
Кто знает какое сопротивление должно быть у ВВ проводов.
А то я замерил, получается самый короткий 10,1 кОм. Это нормально?
Сегодня приехал в сервис Тойота.
Подошел сервисмэн, посмотрел на двигатель, подключил тестер и ошибок не увидел.
Постоял подумал, снял крышку трамблера постоял на неё посмотрел, провода пощелкал и поставил на место.
Поменяли воздушный фильтр, завели и опять не чего.
Решил проверить свечи, ну тут есть действительно проблемы. Свечи оказались до конца не закручены (спалю сервис где меняли свечи), закрутил 4 свечи (3 передних и одну заднею), до других не дотянулся. После этих манипуляций машина стала работать чуть лучше.
Больше он не до чего не додумался и сказал что не чего не понимает, надо мерить компрессию и вообще надо капиталить двигатель.
Что кто посоветует?
Я думаю надо сделать следующие:
Протянуть свечи остальные сзади, поменять провода ВВ. Должно что-то измениться.
Кстати почему могут провода влиять на работу двигателя так сильно? Кстати я проверил провода побрызгав на них воду, не где не чего не искрило, может где-то в другом месте пробивает.
Провода проверяют обычно в темноте. А брызги..?
Провода проверяют обычно в темноте. А брызги..?
Я их в темноте и проверял и брызгал на них воду.
А когда провода менялись, и менялись ли вообще?
А когда провода менялись, и менялись ли вообще?
А вот этот вопрос под вопросом!!! Предыдущий хозяин их точно не менял и я не менял. Наверное их если и меняли то 100000 назад если не больше.
Думаю, пора.
Да во вторник будут, сегодня заказал.
Поменяем посмотрим, заодно свечи сзади протяну.
Eradicator
24.02.2009, 16:51
Недавно боролся с такими же проблемами.
Проблема с провалами решилась заменой топливного фильтра под капотом и заменой фильтра грубой очистки в бензобаке (тот что на бензонасосе)
Троение, вибрации и подергивание частично были облегчены очисткой всех элементов ВВ части зажигания осушителем системы зажигания (Wire Dryer). А полностью пропали после замены проводов, крышки трабмлера, бегунка и свечей. Кстати, провода взял Tesla, свечи - не платиновые Denso с теми же параметрами, что и оригинал. Менял не снимая ресивера.
1500 км - полет нормальный.
Отчет о проделанной работе:
1. Вчера поменял ВВ провода без снятия коллектора, все меняется за 20 минут, больше проблем было с защелками на трамблере, так как я решил не снимать гофру.
2. Завел машина с начало кое как схватила потом подняла оборота 1500 и работать стала без перебоев. Но с падением оборотов пропуски снова появились. И провал остался.
3. Решил по КАД поездить на 3 около 4500 оборотов. Появилось следующее, после такой езды когда машина останавливается холостой порядка 15-20 секунд работает хорошо.
4. Залил 98 бензина чтобы как-то прожечь свечи и после этого увидел что машина на много ровнее начала работать. Пропуски не большие остались, но провал на разгоне ушел.
Думаю надо менять свечи, так как ставил BOSCH платина и я не уверен что это тот самый Бош а не подделка с Китая. При этом свечи прошли около 25000 на данный момент.
Eradicator
26.02.2009, 12:03
Если наловчился быстро менять свечи без снятия ресивера, можно поставить не платиновые Denso Q20R-U11, брал по 96р за штуку.
С нашим бензином платновые могут прослужить не на столько дольше, на сколько их цена больше обычных. :)
Если наловчился быстро менять свечи без снятия ресивера, можно поставить не платиновые Denso Q20R-U11, брал по 96р за штуку.
С нашим бензином платновые могут прослужить не на столько дольше, на сколько их цена больше обычных. :)
Т.е просто забить и поставить простые с зазором 1,1. А если что через 10000 махнуть на новые.
Но в принципе можно попробовать. Я думая для тестирования сейчас поставлю простые посмотрим что произойдет.
Просто я не знаю, но все таки производитель рекомендует использовать платину. У меня предыдущие свечи были платиновые прошли ровно 100000 и я думаю еще 20000 прошли. Единственное электрод не много подгорел, нужно было бы зазор регулировать. Кстати были DENSO но не помню точно маркировку.
Eradicator
26.02.2009, 13:16
Должны были стоять Denso PQ20R (Зазор тоже 1.1, хоть и нет маркировки -U11)
Поставил свечи. Не чего не изменилось. Ну тут я заметил очень интересную вещь.
Когда я поставил свечи, завелась машина без проблем но после прогрева опять начала пятерить, я попробовал снять с 6 горшка с форсунки провод и машина значительно стала хуже работать, затем снял с 4 и 2 по очереди, но машинка стала работать хуже но незначительно. Потом я снял питание с 1 форсунки (1-ый горшок) и не заметил разницы в работе двигателя. Но странно свеча с 1 горшка нормальная. Я вот думаю либо вообще форсунка не работает или она забита очень сильно.
Да и еще у меня в глушитель слышно как пропуск идет в работе двигателя.
Думая завтра ехать промывать форсунки, БДЗ и блок холостого хода.
Свечи выкручу, в кручу старые, а потом в сервисе обратно махну на новые.
Поставил свечи. Не чего не изменилось. Ну тут я заметил очень интересную вещь.
Когда я поставил свечи, завелась машина без проблем но после прогрева опять начала пятерить, я попробовал снять с 6 горшка с форсунки провод и машина значительно стала хуже работать, затем снял с 4 и 2 по очереди, но машинка стала работать хуже но незначительно. Потом я снял питание с 1 форсунки (1-ый горшок) и не заметил разницы в работе двигателя. Но странно свеча с 1 горшка нормальная. Я вот думаю либо вообще форсунка не работает или она забита очень сильно.
Да и еще у меня в глушитель слышно как пропуск идет в работе двигателя.
Думая завтра ехать промывать форсунки, БДЗ и блок холостого хода.
Свечи выкручу, в кручу старые, а потом в сервисе обратно махну на новые.
Если свеча нормальная не мокрая и не засранная то может быть клапан не держать - померяй компрессию на этом цилиндре обязательно . А если это клапан то свеча будет чистой и форсунка не причем. :idea:
Поставил свечи. Не чего не изменилось. Ну тут я заметил очень интересную вещь.
Когда я поставил свечи, завелась машина без проблем но после прогрева опять начала пятерить, я попробовал снять с 6 горшка с форсунки провод и машина значительно стала хуже работать, затем снял с 4 и 2 по очереди, но машинка стала работать хуже но незначительно. Потом я снял питание с 1 форсунки (1-ый горшок) и не заметил разницы в работе двигателя. Но странно свеча с 1 горшка нормальная. Я вот думаю либо вообще форсунка не работает или она забита очень сильно.
Да и еще у меня в глушитель слышно как пропуск идет в работе двигателя.
Думая завтра ехать промывать форсунки, БДЗ и блок холостого хода.
Свечи выкручу, в кручу старые, а потом в сервисе обратно махну на новые.
Если свеча нормальная не мокрая и не засранная то может быть клапан не держать - померяй компрессию на этом цилиндре обязательно . А если это клапан то свеча будет чистой и форсунка не причем. :idea:
Да нет, горшок заработал.
Поставил свечи. Не чего не изменилось. Ну тут я заметил очень интересную вещь.
Когда я поставил свечи, завелась машина без проблем но после прогрева опять начала пятерить, я попробовал снять с 6 горшка с форсунки провод и машина значительно стала хуже работать, затем снял с 4 и 2 по очереди, но машинка стала работать хуже но незначительно. Потом я снял питание с 1 форсунки (1-ый горшок) и не заметил разницы в работе двигателя. Но странно свеча с 1 горшка нормальная. Я вот думаю либо вообще форсунка не работает или она забита очень сильно.
Да и еще у меня в глушитель слышно как пропуск идет в работе двигателя.
Думая завтра ехать промывать форсунки, БДЗ и блок холостого хода.
Свечи выкручу, в кручу старые, а потом в сервисе обратно махну на новые.
Если свеча нормальная не мокрая и не засранная то может быть клапан не держать - померяй компрессию на этом цилиндре обязательно . А если это клапан то свеча будет чистой и форсунка не причем. :idea:
Да нет, горшок заработал.
Как определил, что сделал?
Я опять вытащил с форсунки питание и двигло сильно изменило работу. Не чего не делал.
Я тут заметил очень интересную вещь. Вчера после того как попрыгал вокруг машины, обошел постучал по колесам :D , решил прокатиться (машина холодная) нажал на педальку она поехала без провалов без вообще каких либо проблем, потом машина прогрелась не много и опять все началось. Т.е на холодную она работала без провалов, двигло не тряслось, потом нагрелась и появились провалы и легкое постреливание в трубу.
Компрессию надо проверять обязательно.
Я тут подумал, а не катушка ли это?
такое впечатление что где-то подсос воздуха. смотри по впускному коллектору прокладки и шланги. Напиши если что-то найдешь :!: Бум думать дальше 8)
NikaNeDali
10.03.2009, 19:13
Имею опыт диагностирования ВАЗовских двигателей. Проверка на подсос воздуха входит в число обязательных операций на диагностике. Так вот не имея приборов и компъютеров в гараже можно было снять резиновую гофру с корпуса фильтра и попытаться продуть всю систему. Если где-то "шипит", то дальше можно бутылкой с мыльным раствором. Точно не уверен, но на V6 наверно тоже можно как-то по быстрому пройти этот пункт.
Скажите пожалуйста, на 30 кузове 2002 года есть топливный фильтр под капотом или он один единственный в баке находится?
Сделал, само-диагностику, соединил контакты TE2-E1 поездил так порядка часа, после замкнул ТЕ1-Е1. И наконец-то чек от мигал мне 24 и 31 (все по расходомеру) датчик температуры воздуха, расходомер. Вроде теперь понятно куда капать. :Yahoo!:
Вроде, как проблема частично решена.
Поставил расходомер с другой машины, все прекрасно заработало, и разгон стал нормальный без провалов.
Но есть одно "НО". Когда машину заводишь и начинаешь трогаться, то она подтупливает (как будто на карбюраторной) потом начинает ехать нормально. На холостых потряхивает не много.
Я думаю может датчик температуры двигателя хрень показывает.
Так же планирую поменять крышку трамплера и свечи. Заказал все оригинальное. Просто выкрутил свечи, а у них верхняя часть (керамическая) вся в черной фигне. Кто-то говорит прорыв газов, кто-то говорит, что не те свечи стоят. Короче решено поставить нормальные.
Отпишусь, когда побежу до конца :x этот злосный авто.
Полная хрень была и даже не там копал.
Машина починена полностью.
Рассказываю история с самого начало.
Осуществлял поездку из Питера в город Курск через Брянск. За Брянском рвануло колесо и оторвало воздушную обратку от заливной горловины к баку. Но и пока ехал обратно в Питер насосало всякой гадости в бак очень много. Но и началось после этого, троение, пропала тяга, дерганье и т.д.
Как я расписывал в первом своем сообщение все симптомы долго и упорно не мог убрать с Авто. Ездил по сервисам, мне там рассказывали байки о том что надо капиталить двигатель, что необходимо точить голову и т.д.
Затем я поставил расходомер от другой машины и вроде что-то изменилось (у меня были ошибки по нему, но оказались они ложные, так как машина зараза запоминает ошибку и если датчик не подключен в момент включения зажигания, тогда она записывает код ошибки, что и ввело меня в заблуждение). После замены расходомера, пропал провал но машина все равно плохо набирала обороты.
Было принято решение проверить компрессию (сервисы берут за эту процедуру от 3000 до 9000 рубл), я же пошел другим путем. Купил на авторынке себе компресометр за 700 рублей с резиновым шлангом и вывернув свечи, проверил компрессию и как она меня порадовала 12,3 - 12,5 во всех 6 горшках. :D
Но при этом я не много огорчился, куда же копать дальше? :shock:
Проверил коммутатор, так как на него тоже были подозрения. Но он оказался нормальным. Проверил зажигание страбоскопом и с зажиганием все нормально. На этот момент я уже совсем не знал что делать. И тут мне подсказали хорошего специалиста по японцам и двинулся я к нему. Мужик адекватный.
После диагностики и замера давления в топливной системе, выяснили что мне не хватает чуть чуть до нормальной работы. Он каким-то образом поднял напряжение на топливный насос и о чудо машина начала работать лучше, но появилось явное впечатление не работы одного горшка. Получив совет по проверки форсунок я уехал домой.
В выходной день снял ресивер и достав форсунки, я промыл их в домашних условиях (не буду описывать как, так как материала по этому очень много). Одна форсунка приказала долго жить и была заменена на другую. Собрав систему обратно, я решил вымать бензобак и топливную систему и заодно поменять топливный насос. Было сделано и когда решил поменять топливный фильтр увидел что топливная трубка которая идет от бака к фильтру загнута по спирали :? Замена фильтра в сервисе не обошлась без последствий. С трубкой тоже разобрались, вытащил из бака песка (просто до хрена), соединил все трубки и завел машину. Да машину все равно потряхивало, но после того как проехал 5 км, я машину не узнал. Она неслась как угорелая.
Треслась машина потому что я не дотянул рампу топливную и из одной форсунки сочилось топливо. А так же в уплотнительное кольцо на фильтре было бракованное и в систему попадал воздух.
Так что вывод от сюда следующий. Прежде чем слушать сервисменов, необходимо подумать головой (не в обиду сервисменам, но мы все люди и имеем право на ошибки). А советовать то что за раннее не нужно бессмысленно.
Хорошо, что победил, наслаждайся :)
makcnmec
19.05.2009, 10:42
автор молодца!
подскажи, что сделал с трубкой топливной магистрали под сиденьем?
когда бензонасос менял, новую поставил ?целиком с крышкой?
Молодец! :good: Погеморроился конкретно!
автор молодца!
подскажи, что сделал с трубкой топливной магистрали под сиденьем?
когда бензонасос менял, новую поставил ?целиком с крышкой?
Так под сиденьем у меня все хорошо. У меня проблема с трубкой в двигательном отсеке.
С начало аккуратно развернул фильтром на сколько смог, так чтобы не порвать трубку. Потом обмотал ветошью и аккуратно плоскогубцами начал выравнивать.
Посмотрите ссылку. Есть ли свзяь между темой, которую поднимают по ссылке и свистом при форсаже, звуком турбинки...
http://auto.ngs.ru/forum/board/autotech ... 1874843594 (http://auto.ngs.ru/forum/board/autotech/flat/1874843350/part/1?table=0&page=0&view=collapsed&sb=5&o=#Post1874843594)
Достал меня недавно появившийся звук... Хбз...
Да уж и хлебнул горя....интересно, сколько денег угрохал зря?
Кстати, пока читал-хотел дельный совет дать, о в конце понял, что поблема у тебя в другом.....Но всё равно скажу,тем более это косвенно связано с твоей проблемой.
Так вот При указанных симптомах-всегда имеет смысл меняь топливный фильтр на бензонасосе-это такой сетчатый шлейф снизу. Он блин стоит 170 руб. оригинал, а решает кардинально проблему с провалами при разгоне.Я это на себе испытал и от других слышал. Надо именно менять а не чистить, как многие делают.
Клубни, отписываюсь. Купил я натяжитель. И вчера мне его поменяли. Звук при форсаже прошел, лишние звуки типа рокота при разгоне и на холостых прошли. Когда сняли старый натяжитель, то было видно, что деталька похожая на амортизатор уставшая, и из нее что-то капало. В общем вот так. На той СТО, где меняли натажитель высказали мнение про обороты прогревочные: что при промывке БДЗ нужно промывать еще регулятор ХХ, хоть там и электронная система, боюсь наврать, в общем сказали что надол помыть БДЗ нормально, у них там ликви милливская спецжидкость. И после промывки БДЗ говорят нужно очень тщательно прокачать антифриз по системе. Вот... Объясняли мне они долго... по ушам ездили... Но в понедельник думаю съездить помыть БДЗ, я его в нормальных условиях все равно не мыл ни разу, сам только.
Да уж и хлебнул горя....интересно, сколько денег угрохал зря?
Лучше не спрашивать. Около 15000 может чуть меньше, а может чуть больше. Просто обидно за другое, что деньги в никуда.
Посмотрите ссылку. Есть ли свзяь между темой, которую поднимают по ссылке и свистом при форсаже, звуком турбинки...
http://auto.ngs.ru/forum/board/autotech ... 1874843594
Достал меня недавно появившийся звук... Хбз...
Нет, не связано.
А почему ты решил БДЗ помыть? У тебя проблемы с работой двигателя или просто для профилактики.
Вообще я тоже слышал, что надо мыть все полностью, а не просто прыскать туда очиститель карбюратора или еще что-то.
1. Звук я победил. поменял натяжитель обводного ремня и теперь при любой нагрузке нету того звука.
2. БДЗ решил помыть потому что не знаю уже как побороть провалы оборотов при заводке авто, которое простояло более 4 часов заглушенное и плавающие прогревочные обороты. Где-то прочитал, что на ХХ обороты влияет датчик температуры ОЖ, однако на СТО мое предположение разнесли в пух и прах (но я все равно проверю. когда узнаю где этот датчик находится), и на этом же СТО сказали, что возможно после снятия и промывки БДЗ мне не прокачали систему и что-то там... не помню технического обоснования. Вообще. вспомнив как я чистил БДЗ, и что потом у меня вытек почти весь антифриз из шланга, пока БДз был снят, то можно предположить что связь есть.
1. Звук я победил. поменял натяжитель обводного ремня и теперь при любой нагрузке нету того звука.
2. БДЗ решил помыть потому что не знаю уже как побороть провалы оборотов при заводке авто, которое простояло более 4 часов заглушенное и плавающие прогревочные обороты. Где-то прочитал, что на ХХ обороты влияет датчик температуры ОЖ, однако на СТО мое предположение разнесли в пух и прах (но я все равно проверю. когда узнаю где этот датчик находится), и на этом же СТО сказали, что возможно после снятия и промывки БДЗ мне не прокачали систему и что-то там... не помню технического обоснования. Вообще. вспомнив как я чистил БДЗ, и что потом у меня вытек почти весь антифриз из шланга, пока БДз был снят, то можно предположить что связь есть.
Что-то на СТО тебя напарили. Датчик точно будет влиять, если ЭБУ считает что машина холодная, тогда будет выше сопротивление на датчике и ЭБУ будет подавать больше топлива, ну и наоборот. Так что парят.
И причем жидкость, а как она может влиять на работу БДЗ, она его только охолождает? И как они её хотели прокачивать? Если она вся слилась, то ты заливаешь тосол в бачок, а потом воздушная пробка выйдет через небольшое время. Может я не прав и что-то не понимаю, Но это по-моему развод.
Датчик температуры стоит под БДЗ на трубки металлической с ОЖ.
Abramchik
06.10.2009, 16:39
Буквально две недели назад, ездил с братом по такому-же вопросу. Померяли давление топлива, все ок. Посмотрели свечи тоже ок. Сняли каташку, а там жопа! 500 рублей и все хорошо.
А какие катушки менять??
Где брать??
Как их в магазине спрашивать?
Abramchik
06.10.2009, 16:42
А я бы посмотрел все ли ты топливные фильтра поменял... У меня на V20 тоже самое было, при разгоне в пол с места, как раз на таких же оборотах, как бы глохла, потом резко подрывалась через секунду - две... Поменял топливный фильтр под капотом, сеточку в баке и там же, в баке, есть ещё один топливный фильтр в виде бочёнка, вот после его замены всё нормализовалось. На скорости тоже подёргивалась немного кстати.
Прошу прощения, если не сложно — можно ссылками кинуть инструкции, где эти сетки-фильтры???
Самому сложно сделать?
почитал тему до конца, видимо с фильтров начинать? и промывки бензобака??
Eradicator
07.10.2009, 13:40
Вот тема посвящена снятию заднего сидения и замене сетки в бензобаке (в конце).
viewtopic.php?f=35&t=11029&start=15 (http://camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=35&t=11029&start=15)
Abramchik
07.10.2009, 16:40
Спасибо!
правда у меня люди подсказали - немного другое, у меня на 4000 едет уже хорошо.
тупит у меня в самом начале как разгон начинаю.
Спасибо!
правда у меня люди подсказали - немного другое, у меня на 4000 едет уже хорошо.
тупит у меня в самом начале как разгон начинаю.
Правильно, когда идет интенсивная подача топлива при разгоне, из-за забитого фильтра нужное кол-во не поступает, вот и теряет в мощи.
Eradicator
08.10.2009, 09:09
Не, это тогда не фильтр, скорее всего. Когда забит фильтр, то наборот, при высоких оборотах провал будет. И уж точно никак не может она начинать ехать при 4000.
Бензонасос, у нас 2 - х ступенчатый. Первая ступень плохо работает. А вообще мой совет, начни проверку, с проверки давления топлива. А потом меняй запчасти, а то так можешь всю машину поменять так и не докопаться до истины.
Eradicator
08.10.2009, 09:31
To MAXX: а можно поподробнее про первую ступень, раньше не слышал. Может, у меня тоже проблема с ней? Т.к. после всех моих изысканий, так и не победил тупление до 4000rpm.
Если померить напряжение на разъеме на бензонасосе, то в состоянии пуска оно около 9 вольт (если мне не изменяет память), а вот когда ты нажимаешь резко на газ, то напряжение становиться > 13 В. Соответственно меняеться работа бензонасоса. Так вот надо проверить как изменяеться напряжение, может у тебя приходит меньше или двигатель бензонасоса уже не дорабатывает на низком напряжении (устал). А вообще я рекомендую все начинать с диагностики. Т.е мерием давление, а потом смотрим уже дальше. Без этого не куда.
Eradicator
08.10.2009, 14:50
Разумеется все уже продиагностировано, поменяно и почищено. :) Давление проверял на разных режимах, все вроде в пределах нормы, но на низах по-прежнему тупит. И на горячую все так же плохо едет.
Abramchik
16.11.2009, 11:17
Больше не тупит!
Было: плохие свечные провода, на одном наконечнике была уже "дорожка" искрой пробита.
Решение: вынули все провода и обрезали на концах проводов, которые к свечам подходят кончики резинок.
Машинка летает!
так что все оказалось до банальности просто!
Если повторится - поменяю провода на новые, пока что и так супер!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot