Просмотр полной версии : Датчик топливо-воздушной смеси
Должен ли загораться ЧЕК, если отключаю Датчик топливо-воздушной смеси, в сервисе сказали он плохо работает и из за него расход 16.5 на 100, я его отключаю ЧЕК не горит. Может до него контакта вообще нет или че за фигня?
На вашей машине нет датчика топл. возд. смеси.
И непонятно , как на сервисе определили неисправность того чего нет? :)
На вашей машине нет датчика топл. возд. смеси.
И непонятно , как на сервисе определили неисправность того чего нет? :)
Грыжа пятки :ROFL:
А ето что ? Toyota 89467-33020 Датчик топливо-воздушной смеси
http://app.autoxp.ru/pscomplex/catalog.aspx?clstep=catalog&salerind=137&mark=toyota&codaxp=280021&grnum=1&pdgrnum=5Y3902#null под номером 5?
Издеваетель я себе его уже заказал, 3500 стоит. Еще он называется лямда зонд, по екзисту выскочил ДТВС, и в сервисе тоже самое сказали, могу завтра сфоткать, показать.
На сервисе чел подключал к компу говорит мол етот датчик выдает открытие 12 а должен 8 из за етого расход большой, там люди адекватные, у меня друзья там уже 5 лет ремонтятся тока положительные результаты!
А ето что ? Toyota 89467-33020 Датчик топливо-воздушной смеси
http://app.autoxp.ru/pscomplex/catalog.aspx?clstep=catalog&salerind=137&mark=toyota&codaxp=280021&grnum=1&pdgrnum=5Y3902#null под номером 5?
Эт перевод видать такой. Вообще это датчик кислорода, он же лямбда зонд, он же A/F сенсор.
Издеваетель я себе его уже заказал, 3500 стоит.
Не парился бы ты, а пошёл бы в любой ларёк торгующий тазовскими запчастями, да купил бы этот датчик от дИсятки, за тыщщу рублёв. Если сервис вменяемый, то поменяли бы распиновку соответствующим образом и вуаля.
Ну хз, за совет спасибо, но я привык к оригиналу, поставил и забыл, а тазиковское гумно через каждые 2 недели меня не хочется!
Так всетаки если я отключаю клемы от датчика чек должен загораться ?
Ну хз, за совет спасибо, но я привык к оригиналу, поставил и забыл, а тазиковское гумно через каждые 2 недели меня не хочется!
А их примерно на равное время и хватает. И на сколько я помню, на тазике лямбды бошевские-универсальные. Так чтааа...
Так всетаки если я отключаю клемы от датчика чек должен загораться ?
На холостых, по моему, мозги на показания лямбды кладут...
Ну хз, за совет спасибо, но я привык к оригиналу, поставил и забыл, а тазиковское гумно через каждые 2 недели меня не хочется!
А их примерно на равное время и хватает. И на сколько я помню, на тазике лямбды бошевские-универсальные. Так чтааа...
Так всетаки если я отключаю клемы от датчика чек должен загораться ?
На холостых, по моему, мозги на показания лямбды кладут...
О спс огромецкое, на будущее будет польза!
Но у меня при подключенном датчике на любых оборотах чек не загорался ето значит что лямда жива но полу умершая может быть, либо чек показывает тока когда лямда СДОХЛА окончательно и бесповоротно ?
У Вас европа . Там ставится лямбда-з.Основополагающей роли для смесеобразования он не играет.Только корректирует.Поэтому ошибка о его неисправности пишется только в мозг , на чек не выводится.
Датчик топл. возд. смеси , играет совершенно другую роль(Внешне очень похож с лямбдой) , ставился на двадцатки
как правило американской сборки.
Отличительная примета- наличие ката в коллекторе.При неисправности сразу выводит чек.
катализатор есть! Может на рестайлинге тоже датчик ставили ?
катализатор есть! Может на рестайлинге тоже датчик ставили ?
Увас катализатор где? В приёмной трубе? Или в коллекторе и в трубе т.е. их два?
Скорее всего у вас один кат и стоит он в приёмной трубе под брюхом - тогда у вас лямбда.
Если у вас 2 ката( что для европы оч большая редкость для двадцатки) -тогда у вас в коллекторе стоит датчик топл.возд. смеси.
вообщем у меня под капотом если смотреть лицом к машине на штанах етот датчик справа, который я заказал тот что нужен или как ?
вообщем у меня под капотом если смотреть лицом к машине на штанах етот датчик справа, который я заказал тот что нужен или как ?
Ну так мы про него и говорим .Если на доверенном сервисе сказали менять - значит надо менять.
У Вас европа . Там ставится лямбда-з.Основополагающей роли для смесеобразования он не играет.Только корректирует.Поэтому ошибка о его неисправности пишется только в мозг , на чек не выводится.
Датчик топл. возд. смеси , играет совершенно другую роль(Внешне очень похож с лямбдой) , ставился на двадцатки
как правило американской сборки.
Отличительная примета- наличие ката в коллекторе.При неисправности сразу выводит чек.
Уважаемые знатоки, смотрим на экран!
Рисунок 1 - обозначение передней и задней лямбды
Рисунок 2 - каталожный номер передней и задней лямбды
Внимание вопрос: в чём же их отличие?
Автомеханик
20.04.2009, 23:42
То, что Вы, уважаемый, обвели, и есть датчики кислорода, передний и задний, а, вот ниже, под передним, куда показывает стрелка, там нарисован датчик топливо-воздушной смеси. Вот у он, как раз, разительно отличается по функциям от датчика кислорода..
Едреньть, че то вы меня ваще запутали %)
То, что Вы, уважаемый, обвели, и есть датчики кислорода, передний и задний, а, вот ниже, под передним, куда показывает стрелка, там нарисован датчик топливо-воздушной смеси. Вот у он, как раз, разительно отличается по функциям от датчика кислорода..
А почему тогда на рис.1 разное обозначение?
Автомеханик
21.04.2009, 14:41
Щас распутаем. Передний датчик устанавливается на Камри (не Вашу, а вообще..) в двух вариантах: либо датчик кислорода (рисунок, обведенный красным), либо датчик топливо-воздушной смеси (стрелка вниз). Они имеют разные оригинальные номера. Их устанвока зависит от того, скока катализаторов на автомобиле, если один: под днищем автомобиля, то ставится датчик кислорода, если два: в выпускном коллекторе и под днищем, то датчик топливо-воздушной смеси. Если Вам правильно вычислили номер датчика, то всё будет ОК, если неправильно, то эти датчики не взаимозаменяемые. А уж тем более датчик от ТАЗа никак не прокатит, я один раз попробовал сделать такую замену и у меня сразу стали плавать обороты. Я его поменял на оригинальный, но тем не менее, 600 руб выкинул в пропасть :)
Автомеханик
21.04.2009, 14:43
Так и на рисунке 2, разные каталожные номера, если присмотреться. Это два варианта установки датчика в почти одно и то же посадочное место.
Тааааак, а визуально как они, эти датчики, отличаются? Может по цвету проводков под кожурой? Какие у них характерные есть приметы?
Автомеханик
21.04.2009, 14:49
Самая характерная примета - разные оригинальные номера, которые выбиты на самом датчике на корпусе над гайкой, еще одна из характерных примет - разные замки в фишке датчика, то есть не тот датчик не поставишь, если только не будешь подпиливать и подрезать замок.
Ухму..... ясно. Значит топливо-воздушный датчик ставится только в катализатор на "штанах", а сзади будет уже лямбда? А если нет катализатора на "штанах", тогда смысл ставить две лямбды?
Автомеханик
21.04.2009, 15:05
Абсолютно нечего добавить: сзади ставится только лямбда.. А вот для чего их две, здесь я точно не скажу, но вроде так: одна мерит выхлопные газы до катализатора, а вторая либо в катализаторе, либо после него. Потом их значения сравниваются в блоке управления двигателем и там же выносится вердикт о составе сгоревшей смеси и эффективности катализатора.
Ага... спасиб за растолковку! :)
Автомеханик
21.04.2009, 15:41
:)
Если Вам правильно вычислили номер датчика, то всё будет ОК,
Нде, надеюсь что я просто угадал ибо в каталоге был тока один вариант, завтра посмотрю номер на оригинале :sorry:
Нде, надеюсь что я просто угадал ибо в каталоге был тока один вариант, завтра посмотрю номер на оригинале :sorry:
Забей в экзист (http://toyota.japancats.ru/) свой вин и будет всё понятно.
дык я в етом каталоге не смог найти его, там ваще как то не понятно половино обрезано! куда тыкать ? в двигалеле или куда ?
дык я в етом каталоге не смог найти его, там ваще как то не понятно половино обрезано! куда тыкать ? в двигалеле или куда ?
Просто вбей свой вин, потом иди в электрику, климат контроль - переключатели, реле, датчики и пердохранители - группа 5
о нашел, офигеть! спс
вот я заказал тот который внизу! 89467b каталожный номер!
о нашел, офигеть! спс
вот я заказал тот который внизу! 89467b каталожный номер!
Но у тебя же по вину не тот что "b"?
по вину посмотрел так и выбился, хочешь глянь сам вин jt153sv2000576086
по вину посмотрел так и выбился, хочешь глянь сам вин jt153sv2000576086
Да, у тебя он есть. На всякий случай проверь под капотом наличие второго катализатора.
Итог: приехал дачик топливно воздушной смеси 89467-33020.
Оказался не тот, разьем не подходил, пришлось вернуть! Посмотрел на свой номер етот 89465-33130 в екзисте сказали что я все правильно заказал изначально и типа он точно должен подойти и что такой как у меня ето на латино-пендосские тачки ставили. Мне пофигу было и я перезаказал такой как у меня!
ПыСы Кстати из за него может бензина жрать больше или я просто так его меняю?
ПыСы Кстати из за него может бензина жрать больше или я просто так его меняю?
Может! Как раз из-за него и может!
О супер, тогда буду ждать! ибо расход в 16.5 литров нервирует! :shock:
Я сомневаюсь что из-за лямбды может быть расход в 16,5 литров. Дело в том что роль лямбды - корректировать подачу безина в пропорции с воздухом 1:14,7 для более лучшей полноты сгорания топлива. То есть она берет показания выхлопа, смотрит сколько кислорода не сгорело и на эту величину добавляет бенза!!!
Диагностируется она не трудно и самому. В инете полно описаний. Нужно иголки в провод вогнать и вольтметром стрелочным напряжение померить. Если будут скачкообразные колебания и при числе оборотов 2000-2500 они буду учащенными то лямбда живая. По напряжению не помню, но вроде около 2,5-4В сигналы дает. Если идут отклонения в сигнале, то компьютер просто код ошибки себе прописывает и использует программу для приготовления газовоздушной смеси БЕЗ показаний лямбды, то есть у него в проге написано для какого числа оборотов сколько бенза в пихивать. На практике экономия за счет рабочей лямбды по сравнению с не рабочей может достигать 15% в пробках при спокойной езде. Для гонщиков разницы может и не быть.
Поэтому еще раз усомнюсь в 16,5 литрах. Однако все ИМХО, потому как сервис у тя ввереный, а я чайнег в этих вопросах. Поставишь - отпишись!!!
З.Ы. По идее с нашим бензом лямбда умирает у 90% в течении 50 тыс.км пробега... А убивает ее железо и свинец.
На практике экономия за счет рабочей лямбды по сравнению с не рабочей может достигать 15% в пробках при спокойной езде. Для гонщиков разницы может и не быть.
Поэтому еще раз усомнюсь в 16,5 литрах. Однако все ИМХО, потому как сервис у тя ввереный, а я чайнег в этих вопросах. Поставишь - отпишись!!!
Ну а теперь посчитай сам и по своим же словам :) Так машина хавает в пределах 13л, а на 15% больше это как раз примерно и будет то что написано :)
Поставлю посмотрим! Ниче не утверждаю никого не обижаю! :crazy:
Поставлю посмотрим! Ниче не утверждаю никого не обижаю! :crazy:
Не, изменения должны быть! По-любому!
Изменения всяко будут, у меня тоже самое бало на висте, те же 16,5л, поменял стало 12. Менял на дубликат NTK. :)
Заменил, расход упал до 12 литров при езде тапку в пол :)
Bog-Jenya
01.07.2009, 23:16
Жму твою тапку :friends: . Молодец.
Здравствуйте!
На моей машине большой расход топлива около 27-30 л/100 км по городу (50-55 л = 180 км), при прохождении тех.осмотра, выбросы CО составили 10 (не знаю единиц измерения, сказали должно быть 2).
Большой расход заметил зимой, когда машина постоянно стояла на автоматическом прогреве, при - 20.
До этого, летом, расход был на уровне 16 л/100 км, по трассе 8 л/100 км.
Горит чек (P0141, P0171, P1130, P1135). Чувствуется на руле вибрация и стрелка тахометра немного подпрыгивает, если положить руку на головку блока цилиндров, чувствуется детонация, но пропусков зажигания нет.
Подскажите и помогите:
1. От чего может быть такой большой расход и почему он увеличился из-за датчика топливо-воздушной смеси или кислородного датчика?
2. Какой датчик стоит у меня на машине, по прочитанным сообщениям на форуме, я понял что датчик топливо-воздушной смеси, который стоит ближе к двигателю (отключал датчик, мерил напряжение на датчике 0,5В и меняется, не знаю, есть ли на нем подогреватель, но сопротивления на нем не было).
3. Можете сказать что можно определить по данным ошибкам "Check"?
P0141 - Oxygen Sensor Heater Curcuit (Bank 1 Sensor 2)
P0171 - System too Lean (Fuel Trim)
P1130 - A/F Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1135 - A/F Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P.S.: каждый год прогорала прокладка ГБЦ (6 раз), недавно порвался ремень, оказалось заклинила помпа (до этого температура датчика охлаждающей жидкости поднималась до середины за 3-5 мин., сейчас через минут 20 при температуре +5) очень сильно прыгала стрелка тахометра и постоянно мигала лампа масленки на х.х. после ремонта перестала.
chirik38
16.04.2013, 13:57
Привет!
Подогрев есть и на первом, и на втором датчике.
Первый-датчик топливо-воздушной смеси.
Второй-обычный лямбда.
У меня была ошибка, ругалась на слишком бедную смесь, менял первый датчик.
Дмитрий Олегович
27.08.2013, 15:22
Всем доброго времени суток! Прочитал всю тему, но так и недопонял немного...
У меня недавно после заправки загорелся чек, сначало думал может топлива завоз не очень попался, хотя странно, ранее никогда чек не загорался. Сегодня заехал на сервис - ошибка Р1135 "Неисправностьцепи нагревателя лямбда-зонда (ряд цил.1 датчик 1) Объясни попроще, сказали что накрылась лямбда, даже дали номер детали: 8946733040. Открыв exist вижу там 2 датчика: 89465 и 89467В. Подскажите пожалуйста какой же мне все таки надо датчик заказывать? У меня камри 2004 года 2,4 японка (покупалась у официал дилера в москве) Заранее благодарю!
Всем доброго времени суток! Прочитал всю тему, но так и недопонял немного...
У меня недавно после заправки загорелся чек, сначало думал может топлива завоз не очень попался, хотя странно, ранее никогда чек не загорался. Сегодня заехал на сервис - ошибка Р1135 "Неисправностьцепи нагревателя лямбда-зонда (ряд цил.1 датчик 1) Объясни попроще, сказали что накрылась лямбда, даже дали номер детали: 8946733040. Открыв exist вижу там 2 датчика: 89465 и 89467В. Подскажите пожалуйста какой же мне все таки надо датчик заказывать? У меня камри 2004 года 2,4 японка (покупалась у официал дилера в москве) Заранее благодарю!
Судя по ошибке у Вас сгорел подогреватель первого датчика кислорода (регулирующий датчик). Подогреватель служит для скорейшего вывода датчика в рабочий режим примерно 350 градусов. Без подогревателя работать будет, только в режим выйдет после того как прогреется от двигателя. Из четырёх проводов два одного цвета (чёрные скорее всего) это провода подогревателя остальные два измерительные. Разедините фишку и на одинаковых проводах в сторону датчика померте сопротивление, должно быть примерно несколько Ом, если бесконечность, то действительно обрыв и ЭБУ не врёт показывая ошибку Р1135 для первого зонда. Первый датчик называется регулирующим он измеряет кислород в выхлопе и при соотношении топлива с воздухом 1:14,7 (стихиометрическая смесь) лямбда = 1, как только кислорода в выхлопе больше α>1, то есть воздуха в смеси больше, чем 14,7 (необходимо для полного сгорания топлива), смесь называют бедной. Если α<1 — смесь богатая. ЭБУ на основании этого изменяет время открытия топливных форсунок, регулируя тем самым количество подоваемого в цилиндры топлива.
Второй лямбда зонд назыается измерительным и измеряет тоже кислород, но после катализатора. Смысл катализатора ускорить проведнии окислительных процессов, другими словами дожечь то, что не догорело в двигателе. Второй лямбда как раз и следит за работой катализатора. К слову сказать, что рабочий катализатор готов работает при стихиометрических и близких к ним смесях. ЭБУ не учитывает работу лямбда-зондов при прогреве двигателя или когда "тапок в пол".
DENISka22
22.07.2014, 07:04
Добрый день!
Вчера появилась ошибка P1135 A/F Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1)
я так понимаю надо менять этот датчик?
89467-33040 (Датчик топливо-воздушной смеси)
84342
84343
KampuMan75
22.07.2014, 11:00
Проверьте сначала тестером, действительно ли перегорела нить нагревателя у датчика. Если так и етсь, замените датчик. А если нить в норме - надо смотреть проводку.
DENISka22
22.07.2014, 11:06
да, проверку, я первым делом и сделаю, просто сразу чтобы знать что покупать
KampuMan75
22.07.2014, 14:12
Да, это тот самый датчик. Также можете для его замены купить спец ключ с прорезью лдя провода. Я за 250 р купил, по сравнению с ценой нового датчика - копейки.
DENISka22
10.08.2014, 04:31
поставил датчик DENSO - DOX0242 вместо 89467-33040 (Датчик топливо-воздушной смеси), все прекрасно заработало, чек стер, больше не загорался. В итоге, по сути, датчик оригинал, просто без надписи toyota и дешевле на 1000 рублей.
Расход от 17-18,2 литров по компу, приговорили лямбду. Жду прихода, надеюсь на изменения показаний.
Расход от 17-18,2 литров по компу, приговорили лямбду. Жду прихода, надеюсь на изменения показаний.
Ура ЗАМЕНИЛ, расход по городу стал от 13 до 14:)
Добрый день, а никто не сталкивался с ситуацией, что Денсовский датчик не подходит на Камри Европейку 2.4? 2003 г.?
KampuMan75
20.07.2020, 16:24
Какой именно датчик и куда ?
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot