БЛ-ЭК box

[ivanmsk]

здравствуйте товарищи!
можно задать вопрос. Щас езжу на Мерине в 210 кузове. Машина крепкая и надежная. Из японцев довелось ездить на Цивике 97 года. Тойот не было никогда.

Озаботился покупкой Камри, однако хочу сразу ее обезопасить. В последнем журнале "За рулем" прочитал про противоугонный клапан "Бл-Эк Бокс" - впечатлило, потому как штука очень простая, и чтоб ее нейтрализовать надо залесть под днище. Позвонил дилерам - они предложили "МЕД" с формулировкой - 2 года все ставят - ставь и ты, типа, про Бл-Эк не слышали, но он (Бл-Эк) может вызвать поломку бензонасоса.
Я не хочу то, что стоит у всех. Собственно, вопрос: кто-нибудь сталкивался с такой вещью? Действительно ли на Камри, если бензонасос 20 сек. поработает "внапряг" он выйдет из строя?

[soundspeed]

здравствуйте товарищи!
можно задать вопрос. Щас езжу на Мерине в 210 кузове. Машина крепкая и надежная. Из японцев довелось ездить на Цивике 97 года. Тойот не было никогда.

Озаботился покупкой Камри, однако хочу сразу ее обезопасить. В последнем журнале "За рулем" прочитал про противоугонный клапан "Бл-Эк Бокс" - впечатлило, потому как штука очень простая, и чтоб ее нейтрализовать надо залесть под днище. Позвонил дилерам - они предложили "МЕД" с формулировкой - 2 года все ставят - ставь и ты, типа, про Бл-Эк не слышали, но он (Бл-Эк) может вызвать поломку бензонасоса.
Я не хочу то, что стоит у всех. Собственно, вопрос: кто-нибудь сталкивался с такой вещью? Действительно ли на Камри, если бензонасос 20 сек. поработает "внапряг" он выйдет из строя?
Что значит не сталкивались?! Еще как сталкивались...
Вот анонсный фотоотчет по этому устройству:
Очередная интересная разработка Е-бургских оборонщиков (а наши отечественные разработки, как показывает многолетняя практика- самые лучшие! Примеры- всем известные брэнды Black Bug, REEF и Guard, считающиеся одними из самых надёжных, сигнализации с новейшим взломостойким кодом Pandora, да и много других....
Сиё устройство представляет из себя:

Электронно-управляемый противоугонный топливный клапан БЛ-ЭК box.

http://s44.radikal.ru/i106/0901/fe/72dddb00d24f.jpg (http://www.radikal.ru)

Включается только при наличии индивидуальной электронной карты.
Автоматическое выключение подачи топлива при выключении зажигания
Печатная плата управляющего иммобилайзера встроена в клапан и залита компаундом для герметизации, соответственно, нет никаких выносных "коробочек"...Всё управление внутри!

http://s57.radikal.ru/i158/0901/e5/ee3f2064eb30.jpg (http://www.radikal.ru)

Клапан самоочищающийся и самооттаивающий в морозы, достаточно только включить зажигание!

1. Назначение.
Предназначен для предотвращения угона любых автомобилей с электрооборудованием +12В (минус на массе) с бензиновыми двигателями при максимальном потреблении топлива не более 90 л/час. , а так же есть версия для дизельных машин....

2. Применение.
Включение подачи топлива происходит при поднесении рабочего брелока или карты в зону действия антенны (3-4 см), нажатии педали тормоза и последующем включении зажигания.
Выключение подачи топлива происходит немедленно при выключении зажигания (режим "охрана").

3. Установка.
Устанавливается в разрыв подающей топливной магистрали после фильтра тонкой очистки топлива.

--

Система БЛ-ЭК box защищена от сканирования - при считывании "чужого" кода (не записанного в память БЛ-ЭК box ) перестают восприниматься любые коды и через 20 сек. наступит вновь режим охраны.

Для защиты системы от считывания кода рабочего брелока, который Вы носите в кармане, вполне достаточно не передавать его третьим лицам.

Рабочую карту Вы можете хранить в бумажнике и пользоваться ею не вынимая из бумажника...

--

Корпус выполнен из АБС-пластика, детали клапана - из стали и латуни. Электронная схема выполнена на двусторонней печатной плате в виде кольца, одетого на латунный конец клапана. Уплотнение по каналу топлива - "сталь по резине", только такой способ запирания обеспечивает нулевую утечку при закрытом клапане в 100% изделий. Переход на резиновое уплотнение по каналу топлива потребовал существенного увеличения усилия срабатывания электромагнита. Данный способ запирания сейчас патентуется. Других резиновых уплотнений в клапане нет. Герметичность конструкции обеспечивается пайкой припоем ПОС-61 на специальном стенде. После пайки герметичность контролируется на давлении 10 бар воздушным компрессором по воде. Рядная намотка электромагнита - 450 витков проводом ПЭТВ-2 0,67, диаметр с изоляцией 0,73 мм - выполняется на компьютерном стенде. В качестве наружного магнитопровода используется пермаллоевая лента. Напряжение срабатывания не более 1,4±0,1 В, напряжение отпускания не более 0,35±0,05 В при 20°С. При включении к обмотке электромагнита кратковременно прикладывается полное напряжение 12 В, затем подключается балластный резистор сопротивлением 15 Ом. Вход кабеля в корпус на длине 50 мм герметизируется силиконовым герметиком, после его высыхания внутренняя полость клапана заполняется эпоксидным компаундом, причем заполнение производится снизу вверх - для исключения образования воздушных пузырей.

Как видим, производитель серъёзно относится к конструкции, во имя надёжности! Помимо вышеперечисленного, все наружные (вход- выход) топливные соединения выполняются не какими нибудь хомутами из близлежайших "Автозапчастей", а шлангами и хомутами немецкой фирмы OETIKER,
чьи хомуты использует большинство автопроизводителей в штатном исполнении на конвейере:

http://www.bridg.ru/images/stories/boxvalve/mon_compl.jpg

В общем, нас очень заинтересовала серъёзность конструкции, подход производителя и необычность конструкции (электронные блокировки двигателя- это хорошо, но всегда было ещё лучше, когда электроника "разбавлялась" механикой, а ТАКОЕ устройство- это ещё один препон угонщикам, совершенно принципиально другое! Причём есть масса интересных вариантов, куда его спрятать, некоторые из них совершенно необычные!
Одним словом, это абсолютно новое слово в среде охранных систем автомобиля! (Попытки создать нечто подобное были у итальянцев лет 10 назад, но , во- первых, это был просто клапан и ничего более, а во-вторых, имел примитивную конструкцию, а этот- сам себе иммобилайзер с исполнительным устройством!)
Опытная партия из нескольких экземпляров уже у нас на испытаниях! (Конечно же, на своих машинах! ok)
О результатах проинформируем чуть позже...
Но, увы, проведенные тесты-испытания, так и не дали нам смелости запустить данные устройства в серийные установки...Почему?!
Что могу сказать... Сама идея блокировки топливной магистрали, реально архи-зачетная!!! Но вот конструктивная составляющая данного устройства оставляет желать лучшего... Катушка разогревает клапан до такой степени, что его не возможно взять в руки... Производитель утверждает, что при установке под днище от потоков встречного воздуха от сам будет охлаждаться... Только вот что делать, если движение вялое, или вообще пробка?! Короче, я пока вводить данное устройства в серийные установки не рискнул... Ибо топливная магистраль и нагрев конструкции до можно сказать предельного максимума, вещи не совместимые имхо... Производитель (мы с ним в плотном контакте находимся) обещает сделать обновленную модель, с менее интенсивным выделением тепла, но пока это все только в планах... Так что советую прибегнуть к более проверенным средствам защиты... А таких есть не мало...
Кстати, опробывал на днях еще две противоугонные новинки. 99% буду вводить их в состав наших противоугонных комплексов, ибо системы архи-правильные!! На днях выложу по ним фотоотчет...

[ivanmsk]

спс!
если он греется - это не зачет! только странно отчего - я думал, что там обычный электромагнитный клапан - по типу РХХ, управляемый с "черного ящика"

просто в свое время на 13-й день после приобретения увели ТС, теперь стал очень мнительным и озабоченным этим вопросом, тратить бешеные деньги на безопасность тоже не готов - видимо придется выбрать "стандарты" из списка страховой и сделать по Вашему совету перенос датчика ЦЗ

[НАРКОЛОГ]

Спасибо за архи-развернутый ответ! :)

[soundspeed]

спс!
если он греется - это не зачет! только странно отчего - я думал, что там обычный электромагнитный клапан - по типу РХХ, управляемый с "черного ящика"

просто в свое время на 13-й день после приобретения увели ТС, теперь стал очень мнительным и озабоченным этим вопросом, тратить бешеные деньги на безопасность тоже не готов - видимо придется выбрать "стандарты" из списка страховой и сделать по Вашему совету перенос датчика ЦЗ
А что странного то?! Электро-магнитный клапан подразумевает наличие катушки... Вот она то сабака и разогревает устройство по самое небалуйся... :)
Мы тут почти все параноики по этой теме... Так что не удивили вашими желаниями... :D
Бешеные деньги, в настоящий момент можно и не тратить, ибо как показала многолетняя практика, вполне реально эффективно защитить сороковку в диапазоне 30-40 т.р
Варианты тут: viewtopic.php?f=12&t=11128 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=11128)
или тут: http://www.camry-tuning.ru/?unit=docs&id=55
или тут: http://www.soundspeed.ru/?unit=docs&id=36

[Вован-Питерский]

Не появились новинки из серии клпанов?