Нужен ваш совет: V35 поменять на V35 поновее или V40?

[Camry2005]

Всем привет!!!
Народ!!!Нужен ваш совет!!!Передо мной встала такая задача, поменять мою камрюшу V35 2005г.в.....но пока не могу определиться на что поменять!!я думаю что хороший вариант поменять на камри V40, но многие кто ездят на таких авто жалуются на качество отделки салона и вообще на качество сборки даже японской!говорят типо камри в кузове V30-35 куда лучше и бодрее!!Выслушав их я подумал поменять на камри V35 только посвежее и с пробегом минимально возможным.
Так вот, подскажите пожалуйста что лучше взять камри V35 посвежее или V40?????!!Заранее благодарен!!

[Student]

мое мнение все дело вкуса, всякие сверчки и недочеты на 40 устраняются на раз, 30-35 мне (сугубо личный вкус) не нравятся в салоне... и внешне (спорные чувства и да и нет), 40 можно найти с реально маленьким пробегом и на гарантии, что позволит беззаботно откатать еще пару тройку лет...

[Алекс Ростовски]

Помню ещё в автошколе учили: "Самая лучшая машина - новая!" Сороковка, при всех её недостатках, в соотношении цена/качество - приличная машина.

[marat_d]

Сам сейчас не спеша продаю 30-ку, только из-за года(2003) так-как КАСКО уже стала больше чем на новую. В замен взял новую 40-ку рест., моё итоговоё мнение 30-ка лучше, даже в мелочах ни говоря уже о отделке и качестве коженного салона. Дизайн у 30-ки тоже лучше выглядет на много солидней, но это уже моё личное мнение.

[JapFan]

Мое мнение - освежить машинку, заняться тюнингом легким... :)
У нас 35-ка 2004 года и менять не хочется 8)

[Svist]

Смотрел как вариант 40 R-5, проехался и понял что 30 ничем не уступает, а по качеству салона превосходит как не крути ..Не знаю, может ушатаный вариант попался, но этот вездесущий пластик просто убивает... Владельцам 40х помидорами не кидаться.. :crazy:

[Chopper]

Находился в процессе выбора авто, поэтому достаточно досконально изучил рынок за последний месяц. Смотрел только новые авто в диапазоне 1-1,6 млн.
Вообще, раньше ездил на Volvo S80, 272 л.с., поэтому хотелось чего-то подобного - мягкого и комфортного. Но Вольво отпала сразу, так как практически каждое ТО по 50 тыс. рублев. И это у неофициалов. У официалов - уже должен бабла как только в салон зашел :evil: Плюс постоянные глюки по электрике.
SAAB неплохо, но ситуация точно такая же как с Вольво, только сервисов как официальных, так и неофициальных на порядок меньше.
BMW пятерка мне не нравится внешне, да и в следующем году должна выйти новая. Остальные "бэхи" либо тесные, либо ценник совсем не гуманный.
То же самое и с Мерседесами. Новый Е-класс реально неплохо, но это "неплохо" уходит за 2 млн. Конечно, можно сейчас взять предыдущий Е-класс с очень интересными скидками, но это уже совсем не то. Правда сейчас как вариант можно взять GLK (мой знакомый так и сделал за 1,6 млн), но "недоджипа" лично мне не хочется.
Audi не рассматривал из-за чисто субъектиных причин. Хотя А6 вариант достаточно интересный, если нет сомнений по поводу угонов, страховок и стоимости обслуживания.
У VW по сути кроме Passat, Passat CC и Touareg ничего нет из подобного. Touareg в нормальной комплектации получается очень дорогой, обычный Пассат достаточно тесный для меня (рост 192), а СС - это вообще 4-х местный шедевр с посадкой почти как в спорткар. Я в него еле залез в салоне.
Понравился Opel Insignia. Как снаружи, так и внутри. Но посчитав комплектацию, пришел к выводу, что не хочу переплачивать за достаточно сомнительный бренд. Тем более что в связи с последними событиями вообще непонятно что с Опелем будет дальше. Про Opel Antara/Chevrolet Captiva достаточно почитать отзывы владельцев и опыт эксплуатации, чтобы сразу их не захотеть. Поэтому даже не смотрел.

Вобщем, немцы кончились. Из Европы есть еще Пежо, Рено, Ситроен и Шкода. Ягуары, Роверы и прочие Мини я не смотрел так как ничего подходящего там все равно нет.
Дизайн всех французов очень специфический. Может, за исключением только Пежо 407. Но эта машина уже очень старая конструктивно, да и вобщем-то не образец надежности или технических характеристик. Если бы она еще и стоила дешевле японцев - можно было бы более подробно подумать, а так вообще не остается причин для покупки.
Единственное что смущало - у одного товарища есть Ситроен С5, от которого он в полном восторге. Особенно от комфорта и пневмоподвески. Да и с надежностью все более-менее неплохо. Вобщем, уже планировал заглянуть в салон Ситроен (кстати, который далеко не на каждом шагу), как этому моему знакомому немного въехали в зад. С наружи повреждения не особо ужасны - щель между бампером появилась, вмятина, фары разбиты... Объявили за ремонт 18 тыс. у.е. :shock: и 3 месяца (в основном на доставку запчастей)! Вобщем, Ситроен отпал окончательно.
Шкода СуперБ судя по характеристикам и отзывам, да и по интерьеру/экстерьеру очень и очень неплоха. Но... Шкода у меня ассоциируется с чем-то советским... Типа мотоцикла Ява. И судя по всему не только у меня. Поэтому, ей просто не достаточно имиджа чтобы войти в данный класс машин.

Что еще есть? Есть Форд, у которого есть Mondeo, Escape, Explorer и S-MAX. Мондео машина неплоха как внешне, так и внутренне. Но каждое последующее поколение Мондео все хуже и хуже по надежности. Про последние техники одной из крупных государственных автобаз Москвы говорить без мата почти не могут. Да и запчасти, как ни странно, на Форд иногда даже дороже чем на БМВ.
Escape по-мойму никакой. И по дизайну и по характеристикам. Наверное, это машина из разряда "мне пофигу на чем я езжу, лишь бы ездила".
Explorer понравился. Брутальный. Но прожорливый и ломучий. Да и стоит немного больше чем я планировал.
А вот S-MAX мне реально понравился. Просторный, удобный, едет хорошо. Но, рассудив здраво, я пришел к выводу, что минивэн мне не нужен - езжу в основном один, а брать такую машину из-за 3-5 поездок в год всей семьей не имеет смысла.

Других американцев не смотрел. Хотя есть например Chrysler C300. Но чистых американцев я недолюбливаю.

Остаются лишь японцы. Кстати, китайцев не смотрю по понятной причине, а корейцев из тех же проблем, что и у Шкоды - уже не китайцы, но еще не японцы. Хотя умом понятно, что тот же Huyndai сейчас наверное надежней и лучше в соотношении цена/качество чем тот же Opel.
У Mazda есть 5, 6, CX7 и CX9. Пятерка понравилась даже больше чем Ford S-MAX, но минивэн мне не нужен. Шестерка очень шумная, и мне показалась очень неудобной. Да и "пацанская" она что-ли...
CX7 на фотографиях намного лучше чем вживую. Но все равно и дизайн и начинка очень даже ничего. Уже думал, куплю ее, но поездив на тест-драйве я так и не понял где у нее спрятались 238 лошадей. Наверное часть из них бежит в другую сторону, так как расход бензина у нее хорошо за 20 литров. Имхо, для такой машины это перебор.
СX9 еще лучше, чем СХ7. Действительно комфортный крейсер. Но я для себя решил, что машину буду выбирать до 250 лошадей, так как не хочется космический налог платить, а у СХ9 только один двигатель в 277 л.с. Жаль... Да и цена, опять же выше запланированного.

Nissan. После того, как покупали машину жене думал что никогда в салоны Ниссан больше не зайду. Убило отношение к клиентам (причем не в 1, а в 3 салонах) и ниссановский подход к дизайну интерьера. Очень на любителя. Но заинтересовала новая Teana. Внешние формы по сравнению с первой Теаной улучшились, хотя экстерьер по-прежнему спорный. Но внутри Теана явно тянет на более дорогой бренд. Очень удобная, мягкая, комфортная. За деньги, альтернативные новой Камри можно получить роскошный салон с вентиляцией сидений, оттоманку у пассажира, более качественную навигацию и камеру с указанием габаритов и направлением маневра. Добавив к этому уже в базе 6-ти цилиндровый движок с очень плавным вариатором, можно утверждать что в этом классе Камри слабый конкурент Теане. Но и тут без косяков не обошлось. Как выяснилось, у 90% машин, эксплуатируемых в Москве уже к 10 тыс. км ржавеет капот и пузырится хром. Дилеры этого даже не скрывают и говорят, что без вопросов красят/меняют по гарантии. Но это как-то слабо успокаивает. Также у Теаны очень низкий клиренс, который еще больше уменьшается при установке защиты картера. Как мне рассказал один владелец такой машины "если на дороге лежит полкирпича - цепляю". Следующий косяк - проседание задних пружин. Достаточно двух не очень плотных пассажиров сзади, как задние колеса уходят в арки, а машина становится плохо управляемой. На тест-драйве этого я, конечно, не заметил, но что подвеска очень и очень мягкая и склонна к большой амплитуде колебаний это факт. Ну и последняя проблема почти всех новых Теан - очень тонкая кожа на очень мягких сиденьях, из-за чего она очень быстро стирается на складках и выглядит убитой уже в первый год. Ну и последнее, что останавливает при покупке такой машины - стоимость каждого второго ТО (более 20 тыс.). Это связано с обязательной заменой иридиевых свечей (а цилиндров-то 6!). На вопрос "зачем менять свечи, ресурс которых 100-150 тыс.?" дилеры говорят, что "бензин у нас такой... Надо менять или гарантия закончится". Логичный вопрос - зачем тогда ставить такие свечи? Вобщем, для себя я принял решение, что если я куплю Теану то меня не будет покидать чувство, что со дня на день я попаду либо на покраску, либо на кожу, либо еще на что-то... А хотелось бы ездить и ни о чем не думать...

Suzuki. У них кроме Grand Vitara ничего более-менее толкового нет. Но так как жене купил Suzuki SX4, а в Grand Vitare внутри все то же самое, меня это не вдохновило. Лучше уж еще один SX4, тем более что машинка веселая, особенно на ручке с полным приводом. Убивает только красная подсветка, почти полное отсутствие шумки и откровенно отвратная музыка. Ну и тесноватая конечно - за мной в ней даже ребенку 3 лет тяжело.

Еще есть Mitsubishi. Паджеро мне не нравится. Паджеро-Спорт в новом кузове очень своеобразен, а старый, который еще продается, смысла покупать уже нет. Остался Outlander XL. Мне нравится как выглядит снаружи, хорошие двигатели и при всем этом очень привлекательная цена. Но тест-драйв все-таки расставил все на свои места. Выяснилось, что насколько Аут хорош снаружи, настолько он убог внутри. Дешевый пластик с неравномерными зазорами, торчащие некрашенные кронштейны сидений, полностью "слепая" магнитола и рыжая блямба маршрутного компьютера перед глазами. Подключить телефон по Bluetooth менеджер в салоне сам не смог, сказал что "у них есть люди, которые это могут сделать". Весело... Но даже подключив его, голосовой набор только по-английски (!), плюс ко всему этому позвонить на кривые сотовые все равно не получится - система не понимает номеров длиннее 10 цифр. Добавив к этому тяжелый тонкий и невнятный руль, откровенно стремные тормоза и зубодробительную подвеску, лично для себя я сделал вывод что эта машина не для меня.

У Honda есть Аккорд, Пилот, CR-V. Последний не смотрел в принципе, поэтому ничего сказать не могу. Пилот есть у знакомого. Имхо, большой и бестолковый. Вернее, видимо по задумке авторов он должен был стать настоящим джипом, а не паркетником. А мне джип вобщем-то не нужен, да и внутри он очень простецкий.
Аккорд понравился и внешне и внутри. Но с моим ростом он становится фактически трехместным, что не очень. Еще мне показалось что шумноват, а двигатель по характеристикам лучше чем едет. Ну и клиренс, который не даст расслабиться на наших дорогах.

Осталась Toyota. Камри, как предыдущую, так и рестайлинговую посмотрел сразу. Честно говоря, машина как машина. Внешне мне нравится, внутри - нормально, без изысков (если не считать дизайн музыки и псевдодеревянные вставки). Очень понравился Optitron и не понравилась динамика 2,4.
Из других Тойот изучал только Прадо. Так как уже готов новый Прадо, то старые сейчас сливают на очень интересных условиях. За 1,6 млн с небольшим можно взять самую навороченную комплектацию Sol с 7-местным кожаным салоном, пневмоподвеской и всеми остальными благами цивилизации. Очень понравился в движении - высокий, мягкий и динамичный. (Возник вопрос, почему такой движок в 249 л.с. не ставить на Камри?). Конечно, расход хотелось бы поменьше, но для такой машины он в разумных пределах. Что плохо, так это штатная магнитола только для одного CD. То есть придется менять, а это сразу +$. Колесики на зиму на него тоже стоят денег, особенно с дисками, а также страховка. Поэтому, на мой взгляд, для покупки Прадо нужно реально под 2 млн, что опять же выходит за бюджет. Да и новый Прадо должен уже в ближайшем будущем появиться в салонах. Цена, конечно, будет уже не такая, но факт есть факт.

Так вот. В итоге лично для себя я решил, что в текущей ситуации имеет смысл подождать выхода BMW 5-ой серии и нового Прадо. А пока на год-два взять машину, которая в общем и целом будет удовлетворять всем потребностям, при этом не потеряет много в цене при последующей перепродаже... Вобщем, Камри. :)

P.S. Читать наверное было тяжело, но еще тяжелее было писать... Так что не стреляйте в пианиста - все тут было личное ИМХО по поднятой теме.

[Алекс Ростовски]

Читать было интересно. Тем более, что чуть более полугода стоял перед таким же выбором. Правда бюджет был ограничен 1 миллионом. Мой диапазон машин был существенно меньше - Хонда Аккорд, СуперБ, Ниссан Тиана, Камри. Аккорд с Супербом отпали очень быстро примерно по тем же причинам (правда не знал, что к томуже СуперБ и ржавеет). Долго сравнивал Тиану с Камри. Тиана проиграла по двум, для меня важным параметрам, - отсутствие МКПП и значительно низким клиренсом, чем у Камри (140мм против 160мм). В итоге Камри R1. Как уже писал, при всех её недостатках вполне приличная машина.

[ALIEN]

Автор, какой пробег у твоей 35-ки?

[pinochet]

P.S. Читать наверное было тяжело, но еще тяжелее было писать... Так что не стреляйте в пианиста - все тут было личное ИМХО по поднятой теме.
ваще респект, супер все описал, отъездив на глазастой королле шесть лет, тоже встал вопрос, присматривался в теане, но что у них такие траблы даже не знал, в итоге взял 2-х летнюю 40-ку, доволен до самой Ж...., два раза посетил soundspeed и еще есть идеи, ... но присматривался к 30, уже был готов, но .... дизайн внешне, есть дизайн, хоть 30 лучше, но 40 полюбому внешне красивее !!!

[Никол]

Chopper ничего про лексус не написал, а ?

[Camry2005]

Автор, какой пробег у твоей 35-ки?

170000 на следующей неделе будет!я брал её в сентябре прошлого года с пробегом 115000, вот получается что года не прошло а 50000 накатал уже!!!((((

[Camry2005]

Находился в процессе выбора авто, поэтому достаточно досконально изучил рынок за последний месяц. Смотрел только новые авто в диапазоне 1-1,6 млн.
Вообще, раньше ездил на Volvo S80, 272 л.с., поэтому хотелось чего-то подобного - мягкого и комфортного. Но Вольво отпала сразу, так как практически каждое ТО по 50 тыс. рублев. И это у неофициалов. У официалов - уже должен бабла как только в салон зашел :evil: Плюс постоянные глюки по электрике.
SAAB неплохо, но ситуация точно такая же как с Вольво, только сервисов как официальных, так и неофициальных на порядок меньше.
BMW пятерка мне не нравится внешне, да и в следующем году должна выйти новая. Остальные "бэхи" либо тесные, либо ценник совсем не гуманный.
То же самое и с Мерседесами. Новый Е-класс реально неплохо, но это "неплохо" уходит за 2 млн. Конечно, можно сейчас взять предыдущий Е-класс с очень интересными скидками, но это уже совсем не то. Правда сейчас как вариант можно взять GLK (мой знакомый так и сделал за 1,6 млн), но "недоджипа" лично мне не хочется.
Audi не рассматривал из-за чисто субъектиных причин. Хотя А6 вариант достаточно интересный, если нет сомнений по поводу угонов, страховок и стоимости обслуживания.
У VW по сути кроме Passat, Passat CC и Touareg ничего нет из подобного. Touareg в нормальной комплектации получается очень дорогой, обычный Пассат достаточно тесный для меня (рост 192), а СС - это вообще 4-х местный шедевр с посадкой почти как в спорткар. Я в него еле залез в салоне.
Понравился Opel Insignia. Как снаружи, так и внутри. Но посчитав комплектацию, пришел к выводу, что не хочу переплачивать за достаточно сомнительный бренд. Тем более что в связи с последними событиями вообще непонятно что с Опелем будет дальше. Про Opel Antara/Chevrolet Captiva достаточно почитать отзывы владельцев и опыт эксплуатации, чтобы сразу их не захотеть. Поэтому даже не смотрел.

Вобщем, немцы кончились. Из Европы есть еще Пежо, Рено, Ситроен и Шкода. Ягуары, Роверы и прочие Мини я не смотрел так как ничего подходящего там все равно нет.
Дизайн всех французов очень специфический. Может, за исключением только Пежо 407. Но эта машина уже очень старая конструктивно, да и вобщем-то не образец надежности или технических характеристик. Если бы она еще и стоила дешевле японцев - можно было бы более подробно подумать, а так вообще не остается причин для покупки.
Единственное что смущало - у одного товарища есть Ситроен С5, от которого он в полном восторге. Особенно от комфорта и пневмоподвески. Да и с надежностью все более-менее неплохо. Вобщем, уже планировал заглянуть в салон Ситроен (кстати, который далеко не на каждом шагу), как этому моему знакомому немного въехали в зад. С наружи повреждения не особо ужасны - щель между бампером появилась, вмятина, фары разбиты... Объявили за ремонт 18 тыс. у.е. :shock: и 3 месяца (в основном на доставку запчастей)! Вобщем, Ситроен отпал окончательно.
Шкода СуперБ судя по характеристикам и отзывам, да и по интерьеру/экстерьеру очень и очень неплоха. Но... Шкода у меня ассоциируется с чем-то советским... Типа мотоцикла Ява. И судя по всему не только у меня. Поэтому, ей просто не достаточно имиджа чтобы войти в данный класс машин.

Что еще есть? Есть Форд, у которого есть Mondeo, Escape, Explorer и S-MAX. Мондео машина неплоха как внешне, так и внутренне. Но каждое последующее поколение Мондео все хуже и хуже по надежности. Про последние техники одной из крупных государственных автобаз Москвы говорить без мата почти не могут. Да и запчасти, как ни странно, на Форд иногда даже дороже чем на БМВ.
Escape по-мойму никакой. И по дизайну и по характеристикам. Наверное, это машина из разряда "мне пофигу на чем я езжу, лишь бы ездила".
Explorer понравился. Брутальный. Но прожорливый и ломучий. Да и стоит немного больше чем я планировал.
А вот S-MAX мне реально понравился. Просторный, удобный, едет хорошо. Но, рассудив здраво, я пришел к выводу, что минивэн мне не нужен - езжу в основном один, а брать такую машину из-за 3-5 поездок в год всей семьей не имеет смысла.

Других американцев не смотрел. Хотя есть например Chrysler C300. Но чистых американцев я недолюбливаю.

Остаются лишь японцы. Кстати, китайцев не смотрю по понятной причине, а корейцев из тех же проблем, что и у Шкоды - уже не китайцы, но еще не японцы. Хотя умом понятно, что тот же Huyndai сейчас наверное надежней и лучше в соотношении цена/качество чем тот же Opel.
У Mazda есть 5, 6, CX7 и CX9. Пятерка понравилась даже больше чем Ford S-MAX, но минивэн мне не нужен. Шестерка очень шумная, и мне показалась очень неудобной. Да и "пацанская" она что-ли...
CX7 на фотографиях намного лучше чем вживую. Но все равно и дизайн и начинка очень даже ничего. Уже думал, куплю ее, но поездив на тест-драйве я так и не понял где у нее спрятались 238 лошадей. Наверное часть из них бежит в другую сторону, так как расход бензина у нее хорошо за 20 литров. Имхо, для такой машины это перебор.
СX9 еще лучше, чем СХ7. Действительно комфортный крейсер. Но я для себя решил, что машину буду выбирать до 250 лошадей, так как не хочется космический налог платить, а у СХ9 только один двигатель в 277 л.с. Жаль... Да и цена, опять же выше запланированного.

Nissan. После того, как покупали машину жене думал что никогда в салоны Ниссан больше не зайду. Убило отношение к клиентам (причем не в 1, а в 3 салонах) и ниссановский подход к дизайну интерьера. Очень на любителя. Но заинтересовала новая Teana. Внешние формы по сравнению с первой Теаной улучшились, хотя экстерьер по-прежнему спорный. Но внутри Теана явно тянет на более дорогой бренд. Очень удобная, мягкая, комфортная. За деньги, альтернативные новой Камри можно получить роскошный салон с вентиляцией сидений, оттоманку у пассажира, более качественную навигацию и камеру с указанием габаритов и направлением маневра. Добавив к этому уже в базе 6-ти цилиндровый движок с очень плавным вариатором, можно утверждать что в этом классе Камри слабый конкурент Теане. Но и тут без косяков не обошлось. Как выяснилось, у 90% машин, эксплуатируемых в Москве уже к 10 тыс. км ржавеет капот и пузырится хром. Дилеры этого даже не скрывают и говорят, что без вопросов красят/меняют по гарантии. Но это как-то слабо успокаивает. Также у Теаны очень низкий клиренс, который еще больше уменьшается при установке защиты картера. Как мне рассказал один владелец такой машины "если на дороге лежит полкирпича - цепляю". Следующий косяк - проседание задних пружин. Достаточно двух не очень плотных пассажиров сзади, как задние колеса уходят в арки, а машина становится плохо управляемой. На тест-драйве этого я, конечно, не заметил, но что подвеска очень и очень мягкая и склонна к большой амплитуде колебаний это факт. Ну и последняя проблема почти всех новых Теан - очень тонкая кожа на очень мягких сиденьях, из-за чего она очень быстро стирается на складках и выглядит убитой уже в первый год. Ну и последнее, что останавливает при покупке такой машины - стоимость каждого второго ТО (более 20 тыс.). Это связано с обязательной заменой иридиевых свечей (а цилиндров-то 6!). На вопрос "зачем менять свечи, ресурс которых 100-150 тыс.?" дилеры говорят, что "бензин у нас такой... Надо менять или гарантия закончится". Логичный вопрос - зачем тогда ставить такие свечи? Вобщем, для себя я принял решение, что если я куплю Теану то меня не будет покидать чувство, что со дня на день я попаду либо на покраску, либо на кожу, либо еще на что-то... А хотелось бы ездить и ни о чем не думать...

Suzuki. У них кроме Grand Vitara ничего более-менее толкового нет. Но так как жене купил Suzuki SX4, а в Grand Vitare внутри все то же самое, меня это не вдохновило. Лучше уж еще один SX4, тем более что машинка веселая, особенно на ручке с полным приводом. Убивает только красная подсветка, почти полное отсутствие шумки и откровенно отвратная музыка. Ну и тесноватая конечно - за мной в ней даже ребенку 3 лет тяжело.

Еще есть Mitsubishi. Паджеро мне не нравится. Паджеро-Спорт в новом кузове очень своеобразен, а старый, который еще продается, смысла покупать уже нет. Остался Outlander XL. Мне нравится как выглядит снаружи, хорошие двигатели и при всем этом очень привлекательная цена. Но тест-драйв все-таки расставил все на свои места. Выяснилось, что насколько Аут хорош снаружи, настолько он убог внутри. Дешевый пластик с неравномерными зазорами, торчащие некрашенные кронштейны сидений, полностью "слепая" магнитола и рыжая блямба маршрутного компьютера перед глазами. Подключить телефон по Bluetooth менеджер в салоне сам не смог, сказал что "у них есть люди, которые это могут сделать". Весело... Но даже подключив его, голосовой набор только по-английски (!), плюс ко всему этому позвонить на кривые сотовые все равно не получится - система не понимает номеров длиннее 10 цифр. Добавив к этому тяжелый тонкий и невнятный руль, откровенно стремные тормоза и зубодробительную подвеску, лично для себя я сделал вывод что эта машина не для меня.

У Honda есть Аккорд, Пилот, CR-V. Последний не смотрел в принципе, поэтому ничего сказать не могу. Пилот есть у знакомого. Имхо, большой и бестолковый. Вернее, видимо по задумке авторов он должен был стать настоящим джипом, а не паркетником. А мне джип вобщем-то не нужен, да и внутри он очень простецкий.
Аккорд понравился и внешне и внутри. Но с моим ростом он становится фактически трехместным, что не очень. Еще мне показалось что шумноват, а двигатель по характеристикам лучше чем едет. Ну и клиренс, который не даст расслабиться на наших дорогах.

Осталась Toyota. Камри, как предыдущую, так и рестайлинговую посмотрел сразу. Честно говоря, машина как машина. Внешне мне нравится, внутри - нормально, без изысков (если не считать дизайн музыки и псевдодеревянные вставки). Очень понравился Optitron и не понравилась динамика 2,4.
Из других Тойот изучал только Прадо. Так как уже готов новый Прадо, то старые сейчас сливают на очень интересных условиях. За 1,6 млн с небольшим можно взять самую навороченную комплектацию Sol с 7-местным кожаным салоном, пневмоподвеской и всеми остальными благами цивилизации. Очень понравился в движении - высокий, мягкий и динамичный. (Возник вопрос, почему такой движок в 249 л.с. не ставить на Камри?). Конечно, расход хотелось бы поменьше, но для такой машины он в разумных пределах. Что плохо, так это штатная магнитола только для одного CD. То есть придется менять, а это сразу +$. Колесики на зиму на него тоже стоят денег, особенно с дисками, а также страховка. Поэтому, на мой взгляд, для покупки Прадо нужно реально под 2 млн, что опять же выходит за бюджет. Да и новый Прадо должен уже в ближайшем будущем появиться в салонах. Цена, конечно, будет уже не такая, но факт есть факт.

Так вот. В итоге лично для себя я решил, что в текущей ситуации имеет смысл подождать выхода BMW 5-ой серии и нового Прадо. А пока на год-два взять машину, которая в общем и целом будет удовлетворять всем потребностям, при этом не потеряет много в цене при последующей перепродаже... Вобщем, Камри. :)

P.S. Читать наверное было тяжело, но еще тяжелее было писать... Так что не стреляйте в пианиста - все тут было личное ИМХО по поднятой теме.



Спасибо большое за такой полный анализ авторынка!!!!Мне эта информация очень поможет при покупке авто!Только вот про лексуса RX300-350 или какой-нибудь ещё вы наверное забыли.я вот его бы тоже рассмотрел.

[Chopper]

Lexus, машина, конечно хорошая по всем показателям. Но за обозначенные деньги там ничего кроме IS (да и то "внатяг") подобрать не удастся. А это класс ниже, хоть и другой уровень. Вообще, Lexus IS логично сравнивать с BMW-3, Mercedes-C, Audi A4, но никак не с Камри. У Камри одноклассник GS. Конечно, если есть возможность потратить >2 млн., то Lexus GS во всем будет превосходить Камри. Тем более что в GS-300 как раз тот движок, которого так не хватает на Камри.
Мало того, мне кажется что в этом сегменте именно у GS лучшая цена/качество/комфорт.
Из минусов - скоро судя по всему GS должен выйти новый, адекватная бренду страховка и... Лично меня раздражают вставки под дерево малинового цвета. Конечно, все равно лучше чем у Камри, но лучше бы предложить возможность выбора.

Что касается RX, то на него теперь цена больше чем на GS. Наверное, машина неплохая - не слышал ни одного плохого отзыва от знакомых у кого он есть, но меня от количества и дизайна этих "Тойот Харриер" уже подташнивает. Новый RX видимо будет в таком же количестве присутствовать на наших дорогах, тем более что это одна из немногих машин "унисекс" в премиум-брендах.

[pinochet]

я присматриваюсь сейчас в сторону гибридного GS :lol:

[Gleb]

Бери 20ку!!!! 8)

[silverworld]

Зачем баргузину прицеп? У него грузовой отсек достаточно вместительный. .
Мне кажется эта идея слишком затратная... и не окупаема...
Кроме бензы ещё будут эксплуатационные расходы.
Если брать в аренду , то там в цене будет заложено всё, что надо и не надо...

[silverworld]

Зачем баргузину прицеп? У него грузовой отсек достаточно вместительный. .
Мне кажется эта идея слишком затратная... и не окупаема...
Кроме бензы ещё будут эксплуатационные расходы.
Если брать в аренду , то там в цене будет заложено всё, что надо и не надо...

[Алекс Ростовски]

Зачем баргузину прицеп? У него грузовой отсек достаточно вместительный. .
Мне кажется эта идея слишком затратная... и не окупаема...
Кроме бензы ещё будут эксплуатационные расходы.
Если брать в аренду , то там в цене будет заложено всё, что надо и не надо...

А это Вы о чём?

[Челентано]

Всем привет!!!
Народ!!!Нужен ваш совет!!!Передо мной встала такая задача, поменять мою камрюшу V35 2005г.в.....но пока не могу определиться на что поменять!!я думаю что хороший вариант поменять на камри V40, но многие кто ездят на таких авто жалуются на качество отделки салона и вообще на качество сборки даже японской!говорят типо камри в кузове V30-35 куда лучше и бодрее!!Выслушав их я подумал поменять на камри V35 только посвежее и с пробегом минимально возможным.
Так вот, подскажите пожалуйста что лучше взять камри V35 посвежее или V40?????!!Заранее благодарен!!

Правильная машина - это новая серебристая камри! :)

[Nicolas]

Camry 2003 2.4 (Japan) Automat

[KarpovSergei]

Всем привет Весной этого года приобрел террана 1991 г. двс TD27. 21- кузов.коробка автомат. До этого был сюрф 1990 г. двс 2-LT. коробка механика.В сравнении понял ,что механика мне подходит больше. Подскажите , реально ли поменять автомат на механику? И сколько это будет стоить?

[Алекс]

Зря C-RV не рассмотрел...В 2010 выходит с 180 сильным двиглом...

[Pravda]

я присматриваюсь сейчас в сторону гибридного GS :lol:
Не смущает отсутствие багажника?

[mistralXXX77]

по поводу CR-V поддерживаю. зря не посмотрел и не покатался. у меня была CR-V II, тестил третью, всем хороша, и салон огромный( у меня рост 198 см, и сзади себя сам усаживаюсь прекрасно) и динамики хватает и ремонтом не обременят, на второй отъездил 2 года, проехал 120 тыс. ( брал с пробегом 80 тыс.)ни разу не подводила, менял только расходники...

[Avgusto]

Всем доброго здравия.
Последнее время довелось мне посетить автосалоны разных производителей - был причастен к процессу выбора бренда ...много чего посмотрел, пощупал, понюхал и поездил на разном новом ширпотребе. Все мои ощущения от этого процесса довольно точно описаны тут (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=9452&start=0) - автор ну прям "в точку" все написал. Из наиболее ярких впечатлений: LC200 - запах в салоне авто мягко говоря тошнотворный и на ощупь - не лучше (какбы кожа) ну и пластик и прочее - просто позорные. Второе впечатление - туарег (примерно за теже деньги) - и точно такие-же ощущения, запах идентичный с крузаком. Возможно от телеги под 3 лимона ожидаешь большего. А может моё имхо зажралось. В итоге пока ничего не было куплено, а настроение испорчено "...заседание продолжается!" (с)
По теме, диллема автора имеет две составляющие: субъективную, тут - все просто - личное мнение и вкус, и объективную это уже описал. имхо: тенденция в автопроме довольно ярко выражена - пластмассовеет авто при всех достижениях "новые технологии, материалы, новые инженерные решения на анализе предыдущих ошибок"