Просмотр полной версии : Замена помпы, поскажите! V20
Yormungand
03.12.2009, 16:39
Здравствуйте!
Поскажите, реально ли на 5S-FE самостоятельно поменять помпу?
Кто-нить менял?
Цены на помпы в экзисте от 488 руб и почти до 8000 руб. Разница огромная. На чём остановить свой выбор?
Здравствуйте!
Поскажите, реально ли на 5S-FE самостоятельно поменять помпу?
Кто-нить менял?
Цены на помпы в экзисте от 488 руб и почти до 8000 руб. Разница огромная. На чём остановить свой выбор?
Если опыт подобных работ есть, то можно и самому. Если нет, то в сервис. Лучше, если совместить замену помпы с заменой ГРМ.
Я бы остановил свой выбор на оригинале, потому что если попадется плохой заменитель, то снова все разбирать придется.
Помпа в Камри висит на ремне ГРМ. Хороших заменителей помпы на Camry попросту нет - лучший из них GMB, Г...о редкое. Так что оригинал и желательно не из экзиста - подделки активно гуляют по рынку. Цена оригинальной помпы в Москве - 3000-4000 рублей.
Для замены помпы нужно снять ремень грм - если знаком с системой газораспределения, то можно поменять самому. Будь внимателен - болты крепления помпы имеют разную длину! "По дороге" можно осмотреть состояние ремня и роликов грм, сальников распредвала\коленвала, крышки\сальника маслонасоса. При неудовлетворительном состоянии - заменить.
Yormungand
06.12.2009, 00:58
Нужен ли какой-нибудь специальный инструмент (кроме ключей-головок и отвёрток). В книжке написано, что придётся снять шкив ремня гидрача с коленвала... Он снимется без специальных приспособлений?
Нужен ли какой-нибудь специальный инструмент (кроме ключей-головок и отвёрток). В книжке написано, что придётся снять шкив ремня гидрача с коленвала... Он снимется без специальных приспособлений?
Этот шкив крепится мощным болтом на 22 вроде, сложность может возникнуть лишь в одном случае - что ты не сможешь открутить этот самый болт.
Важное замечание - не потеряй шпонку от этого шкива, когда снимешь шкив, она будет в канавке коленвала сидеть.
Yormungand
06.12.2009, 13:12
Folks, при откручивании вал надо будет удерживать от проворачивания? Как это лучше сделать?
Folks, при откручивании вал надо будет удерживать от проворачивания? Как это лучше сделать?
Естественно нужно. Для этого потребуется старый ремень - сделаешь петлю и зацепишь или за близлежащий кронштейн или за шкив соседнего агрегата.
На фланце где крепится КПП есть отверстия с резьбой,подбери болт,заверни аккуратно,когда упрется ты зафиксируешь маховик.
Yormungand
05.01.2010, 01:39
Я надеюсь он упрётся не в зубчатую часть маховика! А?
Я надеюсь он упрётся не в зубчатую часть маховика! А?
Я бы не стал так делать - в старых машинах порой настолько прикисает болт коленвала, что подобные "стопорные болты" просто срезает при попытке открутить коленвальный болт.
Я потому и посоветовал ремень - если он порвется, то ничего страшного не случится. Открутится - хорошо, если нет, то надо будет газом погреть :)
Я бы не стал так делать - в старых машинах порой настолько прикисает болт коленвала, что подобные "стопорные болты" просто срезает при попытке открутить коленвальный болт.
А я так делал все получалось хорошо.Упирается в зубчатую часть.
Есть ещё один вариант
Одеваем головку на болт шкива, рукоятку воротка упираем в лонжерон,
садимся за руль и включаем стартёр на 2сек.
100% откручивается любой болт.
Но метод этот крайне опасен разными возможными последствиями...
Посему пишу скорее для информации чем как руководство и совет.
Меня правда уже много лет проносит :lol:
Есть ещё один вариант
Одеваем головку на болт шкива, рукоятку воротка упираем в лонжерон,
садимся за руль и включаем стартёр на 2сек.
100% откручивается любой болт.
Но метод этот крайне опасен разными возможными последствиями...
Посему пишу скорее для информации чем как руководство и совет.
Меня правда уже много лет проносит :lol:
Не вздумай так на форде делать - там нет шпонок. Можно и за клапанами побежать :D
Не вздумай так на форде делать - там нет шпонок
На Форде не встречал... Какая модель?
А вот на Пежо да - сталкивался с подобной "мудрой инженерной мыслью"...
Кстати, знакомый снимал шкив коленвала на 3-х литровом Хондовском моторе, так шпонка вылезла вместе со шкивом...
В итоге ремень прыгнул под напряжением распредвалов и погнуло один клапан...
Не вздумай так на форде делать - там нет шпонок
На Форде не встречал... Какая модель?
А вот на Пежо да - сталкивался с подобной "мудрой инженерной мыслью"...
Кстати, знакомый снимал шкив коленвала на 3-х литровом Хондовском моторе, так шпонка вылезла вместе со шкивом...
В итоге ремень прыгнул под напряжением распредвалов и погнуло один клапан...
Фокус 2, моторы 1.4, 1.6, 1.6 VCT с ремнем. Шпонок нет ни на распредвалах, ни на коленвале. Коленвал стопорится специальным болтом, который вкручивается в спец. отверстие с задней стенки двигателя :D На распредвалы ставится паук с стороны шкивов, а с другой стороны ставится "линейка" как на старых "Zetec-ах". Меток соответственно нет нигде. :D Шкив и болт - одноразовые. Обязательно надо менять - иначе есть риск, что шкив останется на месте, а коленвал поедет себе дальше :D
На этом "мудрые инженерные мысли" не кончаются - приводные ремни не имеют ни ролика натяжения, ни натяжных устройств на приводных агрегатах. Новый ремень одевается специальным устройством - "дыбой" :D Естественно наискось, другого варианта просто нет :D Первое время ремень натянут как струна и несчастные агрегаты крутятся с повышенной нагрузкой. Тысяч через 50 км натяжение становится более менее нормальным, а через 100 тысяч они начинают слетать со шкивов :D
Был случай убедиться в качестве движка. На ходу заклинило помпу с соответствующим этому разрывом ремня ГРМ. Машина тихонько показала CHECK и заглохла. Дело было на даче в 100 км от Москвы. Очень уж задушила жаба везти ее на эвакуаторе в сервис. Вот эта же жаба и подсказала съездить купить помпу, ремень и т.д. и менять самостоятельно.
Менял при помощи мануала, соседа и пива. Ничего особо сложного не оказалось (при этом надо учитывать, что я больше мастак на кнопки нажимать, а не ключами гаечными орудовать). Есть места, где подлезть неудобно, когда кожух ремня снимать - а в остальном все просто. Здесь точно по пословице: "Глаза боятся, а руки делают".
Мой совет. Меняй помпу, ГРМ, ролики, сальник коленвала, распредвала, маслянного насоса. Все ставь оригинал и будет все ОК. Денег не сэкономишь, а попадешь потом намного.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot