Просмотр полной версии : Холостые обороты 5S-fe
Диментей
07.12.2009, 19:58
Подскажите пожалуйста.при заводке на хлолодную двигатель держал 300-500 оборотов в минуту. Почистил дросельную заслонку и клапан EGR обороты на прогретом двигателе стали 1000-1100оборотов. Подскажите как их можно уменьшить?
Еще читал на форуме про настройку ДПДЗ так и не понял где находятся выводы IDL и E2. про какой датчик идет речь.
TOYOTA CAMRY 1998 г.в 2.2л 5S-FE США
жека-курган
11.12.2009, 16:17
ДПДЗ-датчик положения дросельной заслонки ! Про него и идёт реч.
А клапан ХХ чистел?
Диментей
12.12.2009, 14:58
у меня на ДПДЗ только 3 контакта -VTA,E2,VC. Клапан EGR чистил,все трубки продувал. Что еще почистить?
у меня таже проблема почистил дросельный узел и обороты ниже 1100 теперь не падают.ждём коментарии спецов или тех кто сталкивался и вылечил эту болячку
ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
сделал я в точности,как Вы указали,понизил обороты ХХ(не намного)-только нижний порог в при перемещении клапана ХХ выдает 1050-1100 об/мин.Как понизить еще?Спасибо.
Maltese Falcon
24.10.2011, 20:53
... Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
Можно поподробнее? :) Как проверить правильность установки этой пружины?
Поворотом корпуса биметалличиской пружины против часовой стрелки если на нее смотреть.
---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:32 ----------
При утановке перемычки на сколько обороты поднялись????
у меня таже проблема почистил дросельный узел и обороты ниже 1100 теперь не падают.ждём коментарии спецов или тех кто сталкивался и вылечил эту болячку
заново снимай мой чисти внимательно не только заслонку все узкие места потом сбрызни ведешкой отрегулируй тросик и в полет:cg:
Не забудь проверить на предмет подсоса воздуха.
Maltese Falcon
01.11.2011, 10:58
Сегодня полез, посмотрел на свою ДЗ и не понял где крутить...
Под патрубком у меня нерегулируемая фигня... а на боковой поверхности ДЗ (со стороны салона) есть клапан, у которого крепления позволяют его крутить вокруг своей оси на небольшой угол..
Подскажите, может я не туда смотрю?
http://s017.radikal.ru/i418/1111/77/b19979e01607t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i418/1111/77/b19979e01607.jpg.html)
Прогревочный механизм находится снизу дроссельной заслонки, к нему подходят два патрубка с охлаждайкой.
Maltese Falcon
03.11.2011, 06:19
Я имел в виду вот это (фото не мои) покажите, пожалуйста, что крутить то? :)
http://foto.drom.ru/2904/21675/
1- это электромагнитный механизм с помощью которого электроника регулирует обороты ДВС, 2- датчик положения дроссельной. Если снять заслонку открутив её от впускного коллектора, то с обратной стороны электромагнитного механизма будет биметталическая пружина. Самый лучший помошник это поиск в интернет...
ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
День добрый,
У меня наоборот, обороты низкие 650-700. Когда Включаю D, начинается вибрация двигателя в кузов.
И ещё, при замыкании ТЕ1 с Е1 ничего не происходит. Где копать?
Если при замыкании ТЕ1 с Е1 ничего не происходит. Тут дело в электронике..
Если при замыкании ТЕ1 с Е1 ничего не происходит. Тут дело в электронике..
какой тест голову человеку не дурите чистил заслонку причем электричество еще тормоза посоветуйте прокочать:cn:
---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:17 ----------
я же писал уже ,снимай и чисти заново не лезь в дебри там есть 2 винта звездочкой откручивай и ЧИСТИ КАК ПОЛОЖЕНО ,не на отказ брызни после чистки вдешкой:da:
birdkursk
20.11.2011, 15:12
МУЖЧИНЫ -помогите советом - прочистил дроссель, установил датчики но обороты стали прыгать с 900 до 2400 причем на ходу и на холостых, потом опять падают. ни кто не сталкивался с такой бедой?
Соклубники подскажите, после шлифовки ГБЦ стали гулять холостые (снимал,шлифовал и ставил не сам, сервисмены)
После этого чистил дроссель, датчик холостого хода и даже впускной коллектор, всё это со съемом и очень хорошо, всё у меня там стало чистейшее и как новое. Но проблема не ушла. Если еду накатом холостые стоят как вкопанные 750. На светофоре поставя ногу на педаль тормоза ощущаю и вижу как холостые опускаются до 600 и обратно и всё это ощущаешь ногой, идет вибрация.
1) Может ли это быть из за подуставшего генератора (фары помощнее, печка работающая, да ещё и на светофоре стопари задействованы). Будет ли достаточным заменить щетки (уже заказаны, но в сам генератор ещё не лазил)???
2) Грешу ещё на датчик температуры охл.жидкости.Подскажите фирму не оригинал, которой можно доверять??
Вообщем посоветуйте куда ещё залезть, что посмотреть.
Диагностику делал, ни чего из ряда вон выходящего не выявлено.
birdkursk
21.11.2011, 20:40
УРА спасибо огромное всем кто не ответил или ответил но видимо я просто не увидел. нашел причину и Вам советую поменяйте датчик температуры жидкости и все пройдет. как оказалось данные датчика необходимы для приготовления горючей смеси. ЕЩЕ раз спасибо Всем.
birdkursk, какой датчик поставил, какой фирмы??
buryndin
26.11.2011, 11:46
Я Tama ставил. После замены забыл про плавающие обороты и радуюсь ровной работе двигателя уже полтора года
Vanderlind
18.01.2012, 16:24
Я Tama ставил. После замены забыл про плавающие обороты и радуюсь ровной работе двигателя уже полтора года
А где находится этот датчик? Можно на фото показать? в данной ветке есть хорошая фотография, на ней бы желательно. Я летом снимал дроссельную, чистил. То устройство что находится внизу под цифрой 1 я и считал клапаном ХХ. Это не он? Сейчас при небольших морозах обороты ХХ очень низкие, иногда двигатель глохнет. Поддавливаешь педаль газа - работает.
Заранее благодарю.
buryndin
18.01.2012, 16:39
под 1 и есть клапан ХХ, а датчик температуры ОЖ вот
http://i061.radikal.ru/1201/a7/3ab8efa5da50.jpg
Только не перепутай, их там 2. Который на мозги идет - он с двумя проводками.
Maltese Falcon
20.04.2012, 22:13
А как можно проверить работоспособность этого датчика?
chirik38
21.04.2012, 11:52
А как можно проверить работоспособность этого датчика?
Да запросто. Снять фишку и померять сопротивление, сравнить с графиком
buryndin
21.04.2012, 19:01
Симптомы поломки датчика: на ходу машину может глохнуть, на месте обороты могут подскакивать до 2000 даже на горячую. Если сопротивление датчика в норме, а симптомы есть. Сдергиваем разъём с датчика, комп думает, что машина прогрета, и если причина в датчике - обороты прыгать перестают. Я в свое время все фильтры переменял, все промыл - ничего не помогало. Сопротивление на датчике в норме было. Я тогда разъем с датчика снял, 2 дня покатался и не увидя больше глюков, поставил новый. До сих пор проблем с оборотами не знаю :)
Одна только тонкость: на холодную машина со снятым датчиком может не завестись, без него комп думает, что запуск не холодный....
Maltese Falcon
03.05.2012, 14:27
Мужики, подскажите, как проверить подсос воздуха?
chirik38
03.05.2012, 14:55
Мужики, подскажите, как проверить подсос воздуха?
Кисточкой, смоченной в бензе, мазать проблемные места. Не мазать выпускной коллектор ибо сгоришь ещё!
Пшикать из баллона с очистителем карбюратора как вариант.
Смотреть за оборотами.
А в гугле всё это есть :)
Maltese Falcon
04.05.2012, 06:37
Спасибо :)
Сегодня в обед прогуляюсь к машине, побрызгаю карбом, как раз остынет движка, а то я вчера вечером на горячую ссыканул брызгать :)
Млин, скоро коробку убью нафиг, когда переключаю на "D" в принципе ничего, но когда втыкаю "R" это кабздец, такой удар идет (причем только на горячую! на холодную все в норме)
Maltese Falcon
04.05.2012, 11:25
В общем подсоса на машине нет, я брызгал карбом вокруг БДЗ и патрубка после воздушного фильтра - обороты не повышались
Потом мне посоветовали с температурного датчика снять разъем, то же самое - обороты никак не изменились
Вообще это говорит о том что датчик умер? Или так и должно быть?
Сделал самодиагностику – ошибок нет (чек мигает часто)
PS после того, как скидывал разъем с датчика была ошибка 22, после обнуления компа (скинул клемму) ошибок нет
chirik38
04.05.2012, 11:34
А что за проблема? С неисправным датчиком зимой не заведешь.
Maltese Falcon
04.05.2012, 11:58
Проблема в высоких оборотах холостого хода (1250 примерно на прогретом движке)
chirik38
04.05.2012, 12:08
Для начала,заслонка должна быть почищена.
Сопротивление на датчике температуры померять и сравнить.
Останется только клапан хх и его пружина.
А сколько на холодную обороты?
P.S. С подсосом воздуха обороты низкие наоборот.
Maltese Falcon
04.05.2012, 12:40
Заслонка чистая, блестит как яйца у кота
Клапан регулировал, пружину выставил так, чтобы при подаче напряжения на клапана отверстие полностью закрывалось и открывалось. Вернее полностью клапаном отверстие не закрывается, остается щель около миллиметра
На холодную обороты примерно 1500, после прогрева падают на 1250 (соответственно второе и первое деление после 1000)
---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------
Вот фото, на них уже холостой ход на прогретом двигателе:
http://s019.radikal.ru/i634/1204/72/9fc32ea2f87dt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1204/72/9fc32ea2f87d.jpg.html)
Вот ХХ в режиме "D"
http://s005.radikal.ru/i211/1204/28/779d79dcf93at.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1204/28/779d79dcf93a.jpg.html)
Обороты стали не нормальными после того как с клапаном ХХ мудрили? Это не просто пружина, а биметал те ее положение зависит от температуры и прежде чем туда лезть нужно было пометить положение крышки относительно корпуса клапана ХХ.
Maltese Falcon
04.05.2012, 13:28
Обороты стали не нормальными после того как с клапаном ХХ мудрили? Это не просто пружина, а биметал те ее положение зависит от температуры и прежде чем туда лезть нужно было пометить положение крышки относительно корпуса клапана ХХ.
Нет, обороты стали высокими после замены ГРМ (ремни, ролики, сальники, помпа)
После этого я и стал лазить смотреть
Может неправильно выставленное зажигание быть причиной?
Maltese Falcon
04.05.2012, 14:09
Ага, он самый
Замена ремня ГРМ не может повлиять на момент зажигания. Может при замене ошиблись с метками на 1 зуб или 2?
Maltese Falcon
04.05.2012, 14:34
Зажигание у меня с самого начала чуток неправильно выставлено, с другом комп подключали, смотрели до замены
ГРМ менял, несколько раз шкив прокручивал - метки совпадали на 100%
А разве при неправильно выставленных метках авто заведется?
---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------
Кстати говоря, до замены ГРМ у меня были напротив, низкие обороты :)
chirik38
04.05.2012, 14:39
Правильно, с неверно установлеными метками авто не заведётся.
Если в метках уверены, проверить положение трамплера.
Обычно выставляется метка на моторе, затем смотрят на трамплер, там тоже насечка бывает напротив первого цилиндра. А вертеть его с целью понизить обороты не совсем правильно, ведь сбивается угол опережения зажигания. Выставляется по стробоскопу. Это в классическом варианте.
Maltese Falcon
04.05.2012, 14:42
Не не... я трамблер и не трогал, ну его...
Надо выбрать время и на СТО смотаться зажигание проверить и выставить его нормально
В той проге, которой тестировали авто, у меня цифра была 10, у друга, после того, как ему зажигание выставили, цифра была 4 (или 6 не помню точно)
В мануале есть как правильно выставить момент зажигания ( у себя проверял ). На прогретом двигатели перемкнуть контакты в диагностическом разъеме ( какие не помню) подключить стробоскоп к 1 цилиндру, запустить двигатель, смотреть метки на шкиве и крышке. Корректировать совпадение меток перемещением трамблера! Как то так. Подробно в мануале!
Maltese Falcon
04.05.2012, 14:56
У меня нема стробоскопа...
Все равно на диагностику погоню машину, сразу и зажигание попрошу выставить
Мужики, спасибо!
Я себе купил наш отечественный, стоит не дорого, а вещь полезная. В семье 3 машины, одна из них ТАЗ!
Maltese Falcon
05.05.2012, 08:41
Всем привет!
В общем скатался к мотористу, он сказал стоит раннее зажигание. Но выставлять не стал, говорит, что стробоскопом выставлять на нашем бензине не стоит, мол поставь посередине трамблер и все будет нормально.
Я приехал домой, поставил посередине и все стало ништяк, обороты в норме. Правда еще не катался, чуток попозжа поеду покататься
под 1 и есть клапан ХХ, а датчик температуры ОЖ вот
http://i061.radikal.ru/1201/a7/3ab8efa5da50.jpg
Только не перепутай, их там 2. Который на мозги идет - он с двумя проводками.
Народ, кто подскажет что это за датчик? В самом верху.Номер не видно.
buryndin
30.07.2012, 04:41
Датчик вакуумной системы
За что он отвечает? Он у меня болтался на проводе, с голыми штуцерами. Нашёл две трубки, тоже внизу висели. Правда заглушены были. Не могу найти схему разключения трубок.
buryndin
30.07.2012, 14:40
По моему к него один штуцер, сфотай куда подключены другие концы болтающихся трубок.....
Это не датчик вакумной системы, а MAP сенсор и измеряет он относительное давление во впускном коллекторе. Один из основных датчиков EFI.
buryndin
30.10.2012, 04:01
Я по экзисту поглядел, а на самом деле Александр прав - это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=67e0fdc1-4214-4695-b21a-f97fe17e5782&Unit=0ee2bb6f-1bda-4cb5-ae8f-c851e86a3af0
Вот он (90910-13002). Указано как клапан электромагнитный. МАф вроде совсем другой.
Вот бы ещё схему расключения найти.
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=67e0fdc1-4214-4695-b21a-f97fe17e5782&Unit=2ba9d1e9-910d-4830-9458-3c40b8141434
Вот этот датчик МАФ? (89420)
lunchikdj
26.08.2014, 15:35
[QUOTE=birdkursk;401310]УРА спасибо огромное всем кто не ответил или ответил но видимо я просто не увидел. нашел причину и Вам советую поменяйте датчик температуры жидкости и все пройдет. как оказалось данные датчика необходимы для приготовления г
Добрый день Вы немогли бы описать Ваши симптомы?
На прогревочных при -20гр. 1200-1000об., на горячую 700-300об. а иногда глохнет. На ходу редко при нажатии педали сцепления выдает отсечку до 6000-7000об,:bw: как такое возможно?! набирает мгновенно за полсекунды, даже стоя на месте при нажатии на педаль газа ни одна машина неспособна так быстро набрать обороты, ну кроме тюниных. Подозреваю на эту мудреную систему ЕГР. Авто Камри 1997, 5SFE, меха, Европа.
Присматриваю коллектор с дроселем от Camry Gracia, подойдет ли болт в болт?
Stanyslav
24.11.2017, 19:49
Камрады, подскажите, у кого какие обороты XX?
Раньше были на черте под стрелкой (типа 750), поменял топливный, воздушные фильтра и свечи и обороты выросли до позиции на фото. Так вот, это они у меня были заниженные или сейчас завышенные? Стабильные и клапан отрабатывает как надо на холодную, вопрос именно в числе оборотов ХХ.
KampuMan75
24.11.2017, 20:59
в техдоке написано, что норма 750 +/-50 (при выключенном пропеллере охладителя). Перед замером надо 1.5 минуты подержать на 2500 об.
Stanyslav
25.11.2017, 00:07
А, т.е. как бы в норме?
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot