Обороты при прогреве ~550

[V6_3.0]

Уважаемые, кто подскажет, почему после прогрева (хорошего прогрева, порядка 20-40 минут езды) при парковке, обороты порой падают до 550? Не всегда но частенько. Вся топливная система, включая форсунки прочищена.
Прогазуешь, становиться на положенные 850-870, потом через секунды-две снова падает на 550.

[SV-stroy Сергей]

Прошлой зимой была подобная проблема на 20-ке (5-SFE), иногда даже глохла на светофорах. Решил проблему временно (до замены клапана рециркуляции) закольцевал,т.е. заглушил вакуумные патрубки на БДЗ трубкой ПВХ подходящего диаметра. До этого тоже чистил и промывал БДЗ, форсунки и пр. Только после этого обороты ХХ увеличились выше нормы. На истину не претендую - это личный опыт.

[Pravda]

Уважаемые, кто подскажет, почему после прогрева (хорошего прогрева, порядка 20-40 минут езды) при парковке, обороты порой падают до 550? Не всегда но частенько. Вся топливная система, включая форсунки прочищена.
Прогазуешь, становиться на положенные 850-870, потом через секунды-две снова падает на 550.
Комп давно обнулял?

[V6_3.0]

Прошлой зимой была подобная проблема на 20-ке (5-SFE), иногда даже глохла на светофорах. Решил проблему временно (до замены клапана рециркуляции) закольцевал,т.е. заглушил вакуумные патрубки на БДЗ трубкой ПВХ подходящего диаметра. До этого тоже чистил и промывал БДЗ, форсунки и пр. Только после этого обороты ХХ увеличились выше нормы. На истину не претендую - это личный опыт.

А на 3VZ где эти трубки находятся?

[V6_3.0]

Pravda
нет, недавно

[dude]

возможно глючит измеритель массы воздуха. у меня такое было на аудюхе. поменял его и все стало работать как надо.

[V6_3.0]

Нашел дырку в патрубке воздухана с палец, подвернулась резинка когда его одевали. Подвернулся снизу, поэтому не видно было.

[alexeyan]

Нашел дырку в патрубке воздухана с палец, подвернулась резинка когда его одевали. Подвернулся снизу, поэтому не видно было.
Ну и проблема исчезла ? ? ?

[V6_3.0]

Еще не знаю, -34 за бортом... пока не трогаю ее. Да наверное исчезнет...

[V6_3.0]

Нет не помогло. Все равно обороты ведут себя как то странно. У товарища на таком же моторе тоже обороты то завышенные, то нормальные то непонятно какие. Походу это какаято особенность 3вз.
В скором времени буду перекрывать клапан рецеркуляции.

[Fritz]

Нет не помогло. Все равно обороты ведут себя как то странно. У товарища на таком же моторе тоже обороты то завышенные, то нормальные то непонятно какие. Походу это какаято особенность 3вз.
В скором времени буду перекрывать клапан рецеркуляции.

Всем привет, не хочу показаться назойливым, но я бы не спешил перекрывать клапан,
для начала можно промыть датчик массового расхода воздуха и дросельную заслонку,

[V6_3.0]

Привет привет. Все давно уже перебрано, промыто и прочищенно.

[Kirill86]

Нет не помогло. Все равно обороты ведут себя как то странно. У товарища на таком же моторе тоже обороты то завышенные, то нормальные то непонятно какие. Походу это какаято особенность 3вз.
В скором времени буду перекрывать клапан рецеркуляции.
на моем 3vz прогревочные от 2000 и ниже потом опускается до 780 и когда полностью прогреется 850. Посему не особенность, а чтото неисправно.

[V6_3.0]

Сегодня завел, обороты были в норме долгое время.... стабильно держало 850. Я прям удивился. Потмо спустя часа три снова рухнули на 550 и даже один раз заглох. Порылся по форумам, вроде подозрение на клапан рецергуляции. Его то я заглушу. А вот что за трубка, которая идет сзади мотора в коллектор? Из нее тоже выхлоп фигачит... при отключении EGR ее тоже нужно перекрывать или нет?

[Fritz]

Привет привет. Все давно уже перебрано, промыто и прочищенно.
А как едет машина при кикдаун и какой расход?
если посудить логически и отбросить все проделонное, на обороты влияет что?
1.при работе на холостых - свечи - нет
2. высоковольтные провода? возможны пробои, но ты бы почувствовал при нагрузке,
3. возможно не 100% работа того самого датчика массового расхода воздуха, но это можно определить только при подключении тестора у ОД,
4. о самом плохом, прогорании клапана думать не хочется,

[V6_3.0]

Едет нормально. На обороты влияет только время. Причем вчера ездил долго, получилось так что в течении часа обороты были в норме, потом постепенно в течении 2х часов падали и в итоге свалились уже до 400 об/мин. Когда начинает уже почти глохнуть, комп вносит корректировку и поднимает до 550, потом опять валится на 400 на холостом ходу. Потом снова поездил и снова встало на 850 об/мин и опять же со временем начало падать до 550.
Высоковольные провода новые, расходомер воздуха поменян, свечи поменяны. Если бы клапан прогорел то он бы постоянно дергался на холостом ходу.

[V6_3.0]

Снял я этот клапан EGR, через трубку самостоятельно создал вакуум - щёлкает, значит включается и выключается. Как я понял при отсутствии давления клапан не должен пропускать картетрные газы. Подул - дуется. Создал давление (включил клапан), тоже дуется. Значит клапан по умолчанию всегда в открытом положении.