Просмотр полной версии : Проблемы с холодным запуском (два-три "глоха" подряд) на 1AZ
alex2244
07.01.2010, 22:03
Как температура воздуха на улице ближе к минусу становится, получаю одну и ту же проблему:
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя. Свечи уже поменял на новые, иридиевые. Иногда, если совсем холодно, то с необычайной легкостью может залить свечи (особенно, если аккум. уже на морозе после пары таких стартов и "глохов" успел подсесть). Да, если завести нахолодную с ключа и удерживать сразу же обороты на 1500 педалью газа - тогда мотор не глохнет, хотя и чадит из трубы по-прежнему при этом, пока не прогреется.
После прогрева едет ровно, без рывков, "троения" и чада из трубы, разве что на педаль реагирует неуверенно (может рвануть, чуть притоплю ее, а может плавно разгоняться).
"Курение" форума привело к идее чистки БДЗ и плюс еще один спец, имея точно такую же проблему, решил ее дополнительно чисткой форсунок (с заменой колец на них).
Будут ли еще какие-нибудь полезные рекомендации от уважаемых форумчан по этой проблеме?
Заранее спасибо за ваши отзывы и комментарии.
Какой то датчик дает неправильные данные контроллеру, надо на тест заехать. А уж потом к ..хирургам..
По описанному выше это скорее всего неправильная коректировка состава смеси на переходных режимах. То мало воздуха, то много, если датчики исправны то разбираться дальше.
такая же хрень у моего знакомого на Королле
сам тьфу-тьфу таких глюков не имею..
по КОролле сказали копать в направлении датчика ХХ и датчика температуры
типа дХХ получает неправильные данные по Т
С вероятностью 80 процентов..
Мои электрики говорят, проверить вот здесь.Это шестерка но суть та же.Человек в 10.00 заехал с аналогичными симптомами, диагноз- замена татчика МР, стареет платиновая нитка и дает неправильные данные на подачу воздуха.
Как температура воздуха на улице ближе к минусу становится, получаю одну и ту же проблему:
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя. Свечи уже поменял на новые, иридиевые. Иногда, если совсем холодно, то с необычайной легкостью может залить свечи (особенно, если аккум. уже на морозе после пары таких стартов и "глохов" успел подсесть). Да, если завести нахолодную с ключа и удерживать сразу же обороты на 1500 педалью газа - тогда мотор не глохнет, хотя и чадит из трубы по-прежнему при этом, пока не прогреется.
После прогрева едет ровно, без рывков, "троения" и чада из трубы, разве что на педаль реагирует неуверенно (может рвануть, чуть притоплю ее, а может плавно разгоняться).
"Курение" форума привело к идее чистки БДЗ и плюс еще один спец, имея точно такую же проблему, решил ее дополнительно чисткой форсунок (с заменой колец на них).
Будут ли еще какие-нибудь полезные рекомендации от уважаемых форумчан по этой проблеме?
Заранее спасибо за ваши отзывы и комментарии.
Была точно такая же проблема. Вылезла после снятие клеммы с аккумулятора. Вылечилось все чисткой дроссельной заслонки и датчика ДМРВ (выше на картинках он есть). Что именно помогло сказать не могу, т.к. делал не сам и сделали обе операции сразу, но по виду дроссельной заслонки после чистки она не очень отличалась от первоначального состояния.
Как температура воздуха на улице ближе к минусу становится, получаю одну и ту же проблему:
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя. Свечи уже поменял на новые, иридиевые. Иногда, если совсем холодно, то с необычайной легкостью может залить свечи (особенно, если аккум. уже на морозе после пары таких стартов и "глохов" успел подсесть). Да, если завести нахолодную с ключа и удерживать сразу же обороты на 1500 педалью газа - тогда мотор не глохнет, хотя и чадит из трубы по-прежнему при этом, пока не прогреется.
После прогрева едет ровно, без рывков, "троения" и чада из трубы, разве что на педаль реагирует неуверенно (может рвануть, чуть притоплю ее, а может плавно разгоняться).
"Курение" форума привело к идее чистки БДЗ и плюс еще один спец, имея точно такую же проблему, решил ее дополнительно чисткой форсунок (с заменой колец на них).
Будут ли еще какие-нибудь полезные рекомендации от уважаемых форумчан по этой проблеме?
Заранее спасибо за ваши отзывы и комментарии.
Была точно такая же проблема. Вылезла после снятие клеммы с аккумулятора. Вылечилось все чисткой дроссельной заслонки и датчика ДМРВ (выше на картинках он есть). Что именно помогло сказать не могу, т.к. делал не сам и сделали обе операции сразу, но по виду дроссельной заслонки после чистки она не очень отличалась от первоначального состояния.
К сожалению проблему устранить не удалось. Видимо пока электроника привыкала к чистой заслонке все было нормально, но после пробега в 600км все стало по прежнему...
может быть при установке сигналки замкнули оба стартерных провода на замке зажигания или не запитали тот который на бензонасос. Актуален также конфликт между двумя чипами иммобилайзера в ключах.
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя.
еще возможен обратный!!клапан бензонасоса не держит!!!
еще возможен обратный!!клапан бензонасоса не держит!!!
Наверно при таком раскладе, авто бы каждый раз плохо заводилось? тут глюк появляется только при длительной стоянке и низкой температуре
Лёхус- а ДМР поменял? Я_невежда чистить заслонку если датчик не работает.
Лёхус- а ДМР поменял? Я_невежда чистить заслонку если датчик не работает.
Пока руки не дошли даже самодиагностику провести. Но подозрение стало закрадываться, что датчик не исправен, его проверить можно? и как?
А то возможность поставить заведомо рабочий датчик будет не раньше чем через месяц, а там потеплеет уже и замена может ничего не показать...
еще возможен обратный!!клапан бензонасоса не держит!!!
Наверно при таком раскладе, авто бы каждый раз плохо заводилось? тут глюк появляется только при длительной стоянке и низкой температуре
не обязательно!! разговор про низкие температуры!! кстати у меня тоже при -20 и ниже заводится и через 30секунд глохнет!! потом все нормально!!!
Как температура воздуха на улице ближе к минусу становится, получаю одну и ту же проблему:
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя. Свечи уже поменял на новые, иридиевые. Иногда, если совсем холодно, то с необычайной легкостью может залить свечи (особенно, если аккум. уже на морозе после пары таких стартов и "глохов" успел подсесть). Да, если завести нахолодную с ключа и удерживать сразу же обороты на 1500 педалью газа - тогда мотор не глохнет, хотя и чадит из трубы по-прежнему при этом, пока не прогреется.
После прогрева едет ровно, без рывков, "троения" и чада из трубы, разве что на педаль реагирует неуверенно (может рвануть, чуть притоплю ее, а может плавно разгоняться).
"Курение" форума привело к идее чистки БДЗ и плюс еще один спец, имея точно такую же проблему, решил ее дополнительно чисткой форсунок (с заменой колец на них).
Будут ли еще какие-нибудь полезные рекомендации от уважаемых форумчан по этой проблеме?
Заранее спасибо за ваши отзывы и комментарии.
Прочитал и подумал, кто это без меня мою историю выложил?
Как температура воздуха на улице ближе к минусу становится, получаю одну и ту же проблему:
Завожу машину (с брелка сигналки или ключом), стартует двигатель, обороты поднимаются до 1500, потом сразу падают до нуля и двигатель глохнет. Так два-три раза подряд может повторяться (и чем холоднее, тем больше таких "глохов"). Во время этих "глохов" чадит из трубы черным дымом. Потом, в очередной раз завожу, все ОК, холостые на 1500 и плавно падают до нормальных ~600, с прогревом двигателя. Свечи уже поменял на новые, иридиевые. Иногда, если совсем холодно, то с необычайной легкостью может залить свечи (особенно, если аккум. уже на морозе после пары таких стартов и "глохов" успел подсесть). Да, если завести нахолодную с ключа и удерживать сразу же обороты на 1500 педалью газа - тогда мотор не глохнет, хотя и чадит из трубы по-прежнему при этом, пока не прогреется.
После прогрева едет ровно, без рывков, "троения" и чада из трубы, разве что на педаль реагирует неуверенно (может рвануть, чуть притоплю ее, а может плавно разгоняться).
"Курение" форума привело к идее чистки БДЗ и плюс еще один спец, имея точно такую же проблему, решил ее дополнительно чисткой форсунок (с заменой колец на них).
Будут ли еще какие-нибудь полезные рекомендации от уважаемых форумчан по этой проблеме?
Заранее спасибо за ваши отзывы и комментарии.
На предыдущей Камрюшке с двигателем 4S-Fe подобная проблема при низких температурах была на 100% устранена чисткой изнутри впускного коллектора. Замена колечек на форсунках не помешает.
Глохла в морз тагже залил АИ-98 все прошло.
Смени заправку у меня тагже было залил АИ-98 прошло.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot