Закипел 3vz-fe

[Kirill86]

За бортом минус 20. По кашире скорость 180-200, скидываю до 120 и закипаю. Доливаю антивриз доезжаю со скоростью 120-140 километров 30, потом три часа по пробкам в Москве температура в норме. Из за чего мог закипеть? Единственное вменяемое что смог предположить что переохлаждается термостат и отрубает большой круг... так ли это?
Подскажите стоит ли менять термостат?

[kimis]

За бортом -20 или +20
Если -20 то вы сами себе и ответили на вопрос. При скорости 180-200км/ч на морозе греться не будет если жидкости нехватает чуть, чуть именно чуть чуть :) , ну а когда скорость упала, то соответственно обдува мало радиатору, вот и закипел. термастат врятли переохладится, у движка де температура то ого-го какая и соответственно в движковом отсеке тоже теплынь. После долива антифриза все в норме теперь? Значит просто не хватало антифриза.

[Kirill86]

До закипания антифриз 100% по уровню. Это гдеж сейчас +20)) -20. Долил потомучто когда он закипает, то он частично выходит

[kimis]

До закипания антифриз 100% по уровню. Это гдеж сейчас +20)) -20. Долил потомучто когда он закипает, то он частично выходит

Наверняка есть воздушная пробка или радиатор забит. Про термостат такое ни когда не слышал.

[Kirill86]

недели две назад было гдето -5 -10 по риге тоже под 200 все внорме так что воздушные пробки можно исключить. Да и радиатор снаружи чистый, а если внутри забит, то в пробках грелся бы наверно.

[kimis]

недели две назад было гдето -5 -10 по риге тоже под 200 все внорме так что воздушные пробки можно исключить. Да и радиатор снаружи чистый, а если внутри забит, то в пробках грелся бы наверно.
Тогда радиатор :D . Ну про термостат не думаю, хотя чем черт не шутит.
А в нормальном режиме в городе как работает?

[Kirill86]

В городе хоть спокойно, хоть в пол температура по стрелке не шевелится.

[kimis]

А что старее в машине, радиатор, термостат? Что старее с того и начните методом тыка замену :D

[Kirill86]

Старее термостат)) Радиатор предыдущий хозяин год или два назад менял. Там просто подлезть на V6 к нему довольно геморно... вот я и думаю а стоит ли вообще его менять.

[kimis]

Не гоняйте под 200 и будет вам счастье :mrgreen:

[Kirill86]

Спасибо! Попробую)) Покрайней мере в -20

[Eradicator]

При больших нагрузках газы могут начать прорываться из камеры сгорания в систему охлаждения, там образуется пробка. Надо бы заменить прогладки ГБЦ или хотя бы как следует их протянуть ИМХО.

[Kirill86]

На днях буду менять прокладки клапанных крышек. Попробую протянуть, неохота гбц снимать. Возможно проблема действительно в этом.

[avcube]

Может пробка была не плотно закрыта,а когда долил,нормально закрыл и проблема исчезла.

[Kirill86]

Пробка точно исключенно. На днях повторилось... -15 по мкад средняя скорость 140 после 50км в таком темпе полезла стрелка темп. Грешу все же на термостат, т.к. сегодня сутра -28 завелся доехал до работы в этому моменту двиг програлся но воздух из печки недостаточно горячий, на оборотах потеплей. Погазавал на месте (до 6000) и из печки стало шпарить хоть на холостых.. да хоть как). Пришлось темп убирать, жарко). Так вот думаю термостат просто подклинивает отсюда и такие проблемы, только немогу понять какого хрена стрелка температуры на месте стоит??

[avcube]

Может еще помпа шалить.Или двигатель (охлаждающая рубашка) может быть забита шламом,грязью,на больших оборотах давления хватает,потом ты сбрасываешь темп,циркуляция падает,но О.Ж. то еще греется,вот и кипишь.
Я два раза кипел,но стрелка на приборке молчала!!!начинала "краснеть"когда уже было поздно,пару литров О.Ж. к тому моменту благополучно выкипала...В чем причина?,плохой датчик или конструкторский просчет?,незнаю.
А термостат поменяй,хуже не будет.

[Kirill86]

Может еще помпа шалить.Или двигатель (охлаждающая рубашка) может быть забита шламом,грязью,на больших оборотах давления хватает,потом ты сбрасываешь темп,циркуляция падает,но О.Ж. то еще греется,вот и кипишь.
Я два раза кипел,но стрелка на приборке молчала!!!начинала "краснеть"когда уже было поздно,пару литров О.Ж. к тому моменту благополучно выкипала...В чем причина?,плохой датчик или конструкторский просчет?,незнаю.
А термостат поменяй,хуже не будет.
У меня большой круг почти не открывается из за этого двиг работает при повышенной темп и когда антифриз испаряется то при больших нагрузках закипает. Думаю летом и без нагрузок перегреваться будет. (если термостат не поменяю) Вчера повторилось, опять по кашире скорость от 160 до 220 и как только свернул с каширы поползла стрелка. Когда остановился двиг не кипел, но влезло около 2л антифриза, утечек точно нет. Думаю замена термостата решит проблему.
Насколько сложно его поменять? Совместить с заменой ремня ГРМ или пофигу? (ГРМ еще тыщ 7 точно походит, а вот термостат хотелосьбы пораньше поменять)

[Eradicator]

С ГРМ можно не совмещать, операция не сильно сложная, крышки ГРМ снимать не надо, шкивы откручивать никакие не надо. Ремень генератора, помню, мешал, бачек омывайки, бачек ОЖ, кронштейны правой опоры двигателя.

[avcube]

Только закжи себе колечко уплотнительное которое на алюминиевый патрубок,который в корпус термостата входит номер колечка 96711-35031,или хотя-бы герметик хороший приготовь чтоб старое обмазать на всякий случай.

[2372157]

Извиняюсь канечно... но какой в Ж. термостат....Утечек нет а антифриз литрами уходит....прокладке ГБЦ кирдык....тянуть болты без понту тока хуже сделаеш...

[Kirill86]

Тогда бы антифриз попадал в масло, а его там нет. Болты ГБЦ не тянул, поменял только прокладки крышек. Да и уходит (испаряется) он только при длительной высокой нагрузке на движок. А что большой круг полностью не открывается это факт.

[Romon]

одна из прокладок ГБЦ у тебя умирает по-тихоньку. Антифриз попадает в твоем случае в цилиндры и сгорает, а не в масло. Такие большие потери антифриза только из-за прокладки ГБЦ, а не из-за термостата. Ну и конечно видимых утечек не должно быть.
Загоняй в сервис, грей, гоняй, проверяй. Должен быть чуть беловатый дым со сладким запахом при прогреве когда температура начнет расти. Еще можно проверить через свечи - одна или несколько будут совершенно чистыми, без малейшего нагара.

[Kirill86]

Свечи менялись вместе с прокладками крышек. Нагар был на всех (небольшой). За последнии 1000км долил 0.5 антифриза. Причем движок не редко до 6000 крутил. Но небыло длительной нагрузки... Да и сладкого запаха не замечал неразу. Поменяю термостат если будет уходить тогда действительно буду смотреть прокладки ГБЦ...

[Kirill86]

одна из прокладок ГБЦ у тебя умирает по-тихоньку. Антифриз попадает в твоем случае в цилиндры и сгорает, а не в масло. Такие большие потери антифриза только из-за прокладки ГБЦ, а не из-за термостата. Ну и конечно видимых утечек не должно быть.
Загоняй в сервис, грей, гоняй, проверяй. Должен быть чуть беловатый дым со сладким запахом при прогреве когда температура начнет расти. Еще можно проверить через свечи - одна или несколько будут совершенно чистыми, без малейшего нагара.
Да и каким образом антифриз может попадать в камеру сгорания? Там давление существенно больше чем давление антифриза в системе... При этом система просто завоздушивалась бы наверно. Да и компрессия 11-11.5 во всех.

[Romon]

Антифриз у тебя будет попадать в камеру сгорания потому что при нагреве в охлаждении создается постоянное давление, а в камере сгорания создается не только давление но и разряжение при впуске! Ради примера можешь разобрать и почувствовать с какой силой заведенный мотор воздух засасывает при разряжении хотя бы на холостых оборотах. А завоздушивание системы охлаждения - не обязательный фактор, тут каждый случай персонален. При остывании система охлаждения сама забирает с расширительного бачка необходимое количество антифриза.
Бывали случаи когда на "ТАЗе" воздушило систему так что в расширительном бачке булькало все так как будто это кастрюля с супом на плите на максимум включена! :D
Все таки я бы посоветовал тебе еще раз тщательно проверить всю систему на утечки, также радиатор кондиционера и охлаждения на чистоту (пыль, грязь, пух) и работу привода системы охлаждения (переключает ли регулирующий клапан вентилятор охлаждения с режима свободного вращения в скоростной, более быстрый)

[TRAMP]

Открути крышку для залива масла и посмотри на её внутринею часть! если есть белый налёт значит антифриз попадает в целиндры, меняй прокладки!

[explosion_head]

Kirill86, чем закончилась история с перегревом?

У меня 2AZ-FE и та же самая история! Двиг не греется ни в пробках ни при движении на короткие расстояния даже если крутить, но при длительных нагрузках (час-полтора движения со скоростью более 120 км/ч) температура идет вверх после снижения скорости. Долил пару литров охлаждайки.

[bunvinkl]

у меня тоже самое (3vz-fe) летом просто постоянно кипит! уже и термостат вытащил, все равно кипит и охлаждайка выходит. это прокладка блока.
сладковатого запаха нет, НО, кто не верит, подставьте руку к выхлопной трубе и держите с пол минуты - рука влажная! или прогрейте машину и смотрите в двигло, оттуда будут идти пузырьки.(если нет то надо по газовать)
в масло не идет и масло в охлаждайку тоже не идет, но греется!!! летом доливаю по 2-3 литра в день

[vintik@shpuntik]

нужно ремонтировать двигатель

[Vitalii-193]

Двигатель низкооборотистый-ездят внатяг!Помпа не справляется на низких оборотах с необходимой производительностью!У себя пересчитал диаметр шкива помпы в сторону уменьшения -буду протачивать!Метод давно проверенный!
У кого-нибудь есть схема движения О.Ж. по движку???Ещё не разобрался полностью но там есть косяк-охлаждается передний ряд цилиндров а задний коственно!Он то и кипит!Проверенно инфравизором!