V6_3.0
13.02.2010, 16:04
Промывка инжекторов производилась на тойотовском моторе 3VZ-FE объемом 3 литра с 4ю клапанами на каждый цилиндр. Упомянул про клапана не зря но об этом позже.
Сразу хочу сказать, что все нижеизложенное основывается исключительно на собственном опыте и ежели уж решились на подобную процедуру то делайте это на свой страх и риск, партачить там есть чего и в случае некорректно проведенной процедуры очистки форсунок можно влететь на дорогостоящий ремонт. В общем я предупредил.
Чистку форсунок проводил профилактики ради, поэтому под раздачу попал только первый ряд форсунок V образного мотора. Для заднего ряда пришлось бы сдергивать коллектор что существенно усложняет задачу.
Что потребуется для чистки? Перечисляю:
1. Средство для чистки инжекторов (не аэрозоль). Для этих целей подходит очиститель WYNNS http://www.wynns.ru/ но я нашел только литровую банку за 400 руб. Для наших задач средства черезчур много, нам будет достаточно 400 мг, поэтому выбор пал на америкосовский HI-GEAR. Бутылка как раз нужного нам объема.
http://neiron.nxt.ru/injector/1.jpg
2. Далее необходимо приобрести уплотнительные алюминиевые или медные кольца, которые используются в качестве прокладок между рампой и топливопроводном. Старые скорее всего уже не сгодятся хотя кто знает.
3. Ремкомплект уплотнительных колец форсунок. Старые ходят приблизительно 4-5 лет или 100 тыс. км., потом дубеют, поэтому для повторного применения не сгодятся. Хотя опять же кто знает. Если по какой либо причине ремкомплект менялся допустим относительно недавно, то высушив уплотнители от бензина и нагрев их на батарее они удивительным образом принимают первоначальную форму. В моем случае так и произошло, поэтому были использованы повторно.
4. Фишка форсунки с торчащими проводами. Адын штука! Можно купить на авторазборке. Её мы будем использовать в дальнейшем для подключения форсунки к аккуму чтобы открыть клапан во время промывки.
5. Лампочка 12 вольт, выключатель, паяльник. Об этом позже.
6. Шприц. Им мы будем создавать давление в форсунке
7. Чуть чуть мозгов (пригодятся чтобы не натворить делов)
Волшебными взмахами руками сдергиваем рампу с ее законного места. Если есть возможность не откручивать топливопровод от рампы, то не откручиваем. Сэкономим на прокладках, которые порой приходится ждать неделями пока их привезут.
Тут главное не переусердствовать. Если уж решили беречь прокладки то рампу нужно снимать аккуратно при этом вращая форсунки туды-сюды.
Ну вот рампа в руках, форсунки тоже. Сдергиваем все резиновые уплотнители с форсунки. Если решили юзать старые прокладки (относительно старые, порой они бывают еще ого-го), то сушим их на батарее. Если из помятого состояния перешли в состояние нормальное то можно юзать снова, если дубовые и погрызенные, то выкидываем в мусорное ведро.
http://neiron.nxt.ru/injector/2.jpg
Как правило сверху форсунки имеется сетка, она собирает всяческую какаху поэтому первым делом промываем ее. Для этого можно использовать очиститель карбюраторов в аэрозоли. Постучав форсункой по деревянному столу можно вытряхнуть из нее еще немного всевозможных каках.
http://neiron.nxt.ru/injector/3.jpg
Нижняя сторона представляет собой распылитель. В моем случае жиклер имел два отверстия для распыла на каждый впускной клапан (4е клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных), поэтому такую форсунку очень важно устанавливать строго ровно по отношению к клапанам, чтобы распыл был направлен непосредственно на них.
http://neiron.nxt.ru/injector/4.jpg
Далее колхозим с фишкой и лампочкой. Фишку купленную на авторазборе необходимо запитать от 12 вольт, при этом включить в цепь лампочку и выключатель. Стоит отметить что не все форсунки являются 12и вольными, поэтому если форсунка имеет меньший вольтаж то ее можно просто напросто спалить к едрене фене. Поэтому о вольтаже необходимо знать заранее. В любом случае даже для открытия форсунки 12и вольтной достаточно будет всего лишь 5-6 вольт, для этого можно использовать полудохлый старый аккум. Так хоть перестрахуетесь от возможных проблем. Для этих же целей собственно и врезается лампочка чтобы брать часть нагрузки на себя.
Я немного экстримальничал, поэтому подключал напрямую без лампочек и прочей лабуды (весьма рискованно).
http://neiron.nxt.ru/injector/5.jpg
Далее с фото закругляюсь, так как не было возможности держать все девайсы в руках и одновременно фоткать.
Смысл состоит в том, чтобы вставив шприц в форсунку создать давление непосредственно внутри форсунки и подключая на короткое время форсунку к аккумулятору, тем самым открывая клапан продавливаем форсунку. При этом форсунка должна давать четкий распыл. Не сопливить, ни лить а давать именно распыл. Уж создайте достаточное давление для этого. В моем случае шприц был выбран слишком маленький и при попытке давануть как следует согнулся в три погибели. Надеюсь у вас такого не произойдет. После того как продавили форсунку наполянем ее очистителем и откладываем откисать минут на 10-15, тем временем издеваемся над другими подопытными. Кстати продавливать можно не только в одну сторону но и в обратную, пытаясь засосать жиклером жидкость обратно в шприц.
Некоторые для лучшей промывки снимают фильтра с форсунок путем вкручивания в него шурупа и вытаскивания его плоскогубцами. У меня получилось так только с одной форсункой, вторая не полезла и я просто забил на это. И так неплохо промылись.
http://neiron.nxt.ru/injector/6.jpg
После этих танцев с бубном пытаемся собрать все в обратном порядке, предварительно протерев форсунку от остатков промывочной жидкости и смазав все резиновые прокладки WDшкой, не забываем и про рампу. Необходимо это для того, чтобы не «зажувать» саму прокладку при непосредственной установке форсунки в рампу. Форсунки ставим без фанатизма, как бы вкручивая ее в коллектор. Если уплотнитель подвернет то соответственно оттуда под давлением будет сифонить и придется все разбирать по новой. Не забываем выставить форсунку ровно в исходное положение, перекосы не допускаются. Сверху одеваем рампу по тому же принципу… все делаем максимально аккуратно чтобы избежать дальнейших проблем.
Первый пуск будет затруднен, это нормальное явление но спустя несколько минут моторчик вздохнет по новой. В моем случае выравнился холостой ход, снизился расход топлива но опять же чистка была произведена только 3х форсунок из 6и. Последние планирую прочистить тем же средством но путем добавления его в бак. Инструкция на упаковке. Удачи.
Сразу хочу сказать, что все нижеизложенное основывается исключительно на собственном опыте и ежели уж решились на подобную процедуру то делайте это на свой страх и риск, партачить там есть чего и в случае некорректно проведенной процедуры очистки форсунок можно влететь на дорогостоящий ремонт. В общем я предупредил.
Чистку форсунок проводил профилактики ради, поэтому под раздачу попал только первый ряд форсунок V образного мотора. Для заднего ряда пришлось бы сдергивать коллектор что существенно усложняет задачу.
Что потребуется для чистки? Перечисляю:
1. Средство для чистки инжекторов (не аэрозоль). Для этих целей подходит очиститель WYNNS http://www.wynns.ru/ но я нашел только литровую банку за 400 руб. Для наших задач средства черезчур много, нам будет достаточно 400 мг, поэтому выбор пал на америкосовский HI-GEAR. Бутылка как раз нужного нам объема.
http://neiron.nxt.ru/injector/1.jpg
2. Далее необходимо приобрести уплотнительные алюминиевые или медные кольца, которые используются в качестве прокладок между рампой и топливопроводном. Старые скорее всего уже не сгодятся хотя кто знает.
3. Ремкомплект уплотнительных колец форсунок. Старые ходят приблизительно 4-5 лет или 100 тыс. км., потом дубеют, поэтому для повторного применения не сгодятся. Хотя опять же кто знает. Если по какой либо причине ремкомплект менялся допустим относительно недавно, то высушив уплотнители от бензина и нагрев их на батарее они удивительным образом принимают первоначальную форму. В моем случае так и произошло, поэтому были использованы повторно.
4. Фишка форсунки с торчащими проводами. Адын штука! Можно купить на авторазборке. Её мы будем использовать в дальнейшем для подключения форсунки к аккуму чтобы открыть клапан во время промывки.
5. Лампочка 12 вольт, выключатель, паяльник. Об этом позже.
6. Шприц. Им мы будем создавать давление в форсунке
7. Чуть чуть мозгов (пригодятся чтобы не натворить делов)
Волшебными взмахами руками сдергиваем рампу с ее законного места. Если есть возможность не откручивать топливопровод от рампы, то не откручиваем. Сэкономим на прокладках, которые порой приходится ждать неделями пока их привезут.
Тут главное не переусердствовать. Если уж решили беречь прокладки то рампу нужно снимать аккуратно при этом вращая форсунки туды-сюды.
Ну вот рампа в руках, форсунки тоже. Сдергиваем все резиновые уплотнители с форсунки. Если решили юзать старые прокладки (относительно старые, порой они бывают еще ого-го), то сушим их на батарее. Если из помятого состояния перешли в состояние нормальное то можно юзать снова, если дубовые и погрызенные, то выкидываем в мусорное ведро.
http://neiron.nxt.ru/injector/2.jpg
Как правило сверху форсунки имеется сетка, она собирает всяческую какаху поэтому первым делом промываем ее. Для этого можно использовать очиститель карбюраторов в аэрозоли. Постучав форсункой по деревянному столу можно вытряхнуть из нее еще немного всевозможных каках.
http://neiron.nxt.ru/injector/3.jpg
Нижняя сторона представляет собой распылитель. В моем случае жиклер имел два отверстия для распыла на каждый впускной клапан (4е клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных), поэтому такую форсунку очень важно устанавливать строго ровно по отношению к клапанам, чтобы распыл был направлен непосредственно на них.
http://neiron.nxt.ru/injector/4.jpg
Далее колхозим с фишкой и лампочкой. Фишку купленную на авторазборе необходимо запитать от 12 вольт, при этом включить в цепь лампочку и выключатель. Стоит отметить что не все форсунки являются 12и вольными, поэтому если форсунка имеет меньший вольтаж то ее можно просто напросто спалить к едрене фене. Поэтому о вольтаже необходимо знать заранее. В любом случае даже для открытия форсунки 12и вольтной достаточно будет всего лишь 5-6 вольт, для этого можно использовать полудохлый старый аккум. Так хоть перестрахуетесь от возможных проблем. Для этих же целей собственно и врезается лампочка чтобы брать часть нагрузки на себя.
Я немного экстримальничал, поэтому подключал напрямую без лампочек и прочей лабуды (весьма рискованно).
http://neiron.nxt.ru/injector/5.jpg
Далее с фото закругляюсь, так как не было возможности держать все девайсы в руках и одновременно фоткать.
Смысл состоит в том, чтобы вставив шприц в форсунку создать давление непосредственно внутри форсунки и подключая на короткое время форсунку к аккумулятору, тем самым открывая клапан продавливаем форсунку. При этом форсунка должна давать четкий распыл. Не сопливить, ни лить а давать именно распыл. Уж создайте достаточное давление для этого. В моем случае шприц был выбран слишком маленький и при попытке давануть как следует согнулся в три погибели. Надеюсь у вас такого не произойдет. После того как продавили форсунку наполянем ее очистителем и откладываем откисать минут на 10-15, тем временем издеваемся над другими подопытными. Кстати продавливать можно не только в одну сторону но и в обратную, пытаясь засосать жиклером жидкость обратно в шприц.
Некоторые для лучшей промывки снимают фильтра с форсунок путем вкручивания в него шурупа и вытаскивания его плоскогубцами. У меня получилось так только с одной форсункой, вторая не полезла и я просто забил на это. И так неплохо промылись.
http://neiron.nxt.ru/injector/6.jpg
После этих танцев с бубном пытаемся собрать все в обратном порядке, предварительно протерев форсунку от остатков промывочной жидкости и смазав все резиновые прокладки WDшкой, не забываем и про рампу. Необходимо это для того, чтобы не «зажувать» саму прокладку при непосредственной установке форсунки в рампу. Форсунки ставим без фанатизма, как бы вкручивая ее в коллектор. Если уплотнитель подвернет то соответственно оттуда под давлением будет сифонить и придется все разбирать по новой. Не забываем выставить форсунку ровно в исходное положение, перекосы не допускаются. Сверху одеваем рампу по тому же принципу… все делаем максимально аккуратно чтобы избежать дальнейших проблем.
Первый пуск будет затруднен, это нормальное явление но спустя несколько минут моторчик вздохнет по новой. В моем случае выравнился холостой ход, снизился расход топлива но опять же чистка была произведена только 3х форсунок из 6и. Последние планирую прочистить тем же средством но путем добавления его в бак. Инструкция на упаковке. Удачи.