soundspeed
25.02.2010, 17:45
Итак дорогие друзья, практически закончил формирование вариантов противоугонных комплексов на этот год...))
Сделаю на след. неделе еще пару-тройку вариантов по "собру" и все...))
Предлагаемые ниже противоугонные комплексные решения были подобраны, разработаны и скомпонованы исходя из существующих способов угона современных японских автомобилей. С начала нашей специализации в области не тривиальной защиты от угона и по сегодняшний день, наши решения постоянно эволюционировали и подстраивались под все новые и новые ухищрения угонщиков. Вот собственно и в этом году, я предлагаю новые варианты комплексов, в которые вошли (как уже "проверенные в бою") решения из прошлых лет, так и совсем "свежие" разработки. Приведенные ниже варианты, предназначены для установки в основном на современные автомобили японского производства (специализация нашего авто-центра). В зависимости от индивидуальных особенностей хранения-эксплуатации и других факторов, клиентам будет предложено, или "готовое решение", или индивидуально подобранный "микс".
Для того, что бы максимально корректно (без лишних вложений ) подобрать вариант защиты, приемлемый для каждого конкретного клиента в частности (исходя из индивидуальных особенностей хранения-эксплуатации автомобиля), во внимание принимается следующая информация:
1. Марка, модель, год выпуска, цвет салона/кузова автомобиля.
2. Место стоянок в дневное/ночное время и их переодичность. Были ли отмечены случаи угонов, или вандализма в местах стоянок.
3. Удаление (в сотнях метров) владельца от мест стоянок, а так же есть ли при этом визуальный контакт с автомобилем.
4. Страховой полис КАСКО (название СК)
5. Статус автомобиля (кредитный / на организации / в собственности )
6. Сколько человек будет допущено к управлению. Опыт вождения и эксплуатации автомобильными противоугонными системами.
7. Как часто будут осуществляться поездки в крупные торговые центры, кинотеатры, фитнесы, и.т.п. Будет ли постоянная переодичность таких поездок со стоянкой на больших и неохраняемых паркингах в районе 2-х часов...
Так что не удивляйтесь, когда данные вопросы Вам будут заданы нашими специалистами по авто-безопасности...)) Ибо как уже говорил, данная информация позволит не только максимально корректно подобрать то, или иное противоугонное решение, но и сэкономить Ваши деньги...
От самых простых противоугонных решений к сложным...))
Вариант №1 "Последний шанс".
Данный вариант подойдет в качестве дополнения как к ранее установленным противоугонным системам, так и к абсолютно не защищенным авто, владельцы которых свято верят в КАСКО...))
Данный вариант направлен не на защиту автомобиля от угона, а на его без проблемный поиск, в случае если автомобиль все же угонят...
Речь идет о миниатюрном маячке, который скрытно устанавливается в автомобиль и передает свои координаты. Данный "маяк" имеет встроенный "долгоиграющий" элемент питания, благодаря которому устройство может находиться в автономном режиме работы 1,5 года!
Скептики скажут, что мол все GSM, GPS и радио частоты в наши дни "на раз" глушатся и подобные данному "маяку" устройства - "деньги на ветер"...)) От части согласен, ибо действительно глушится абсолютно все...
Принцип угона-глушения-обхода подобных устройств следующий:
Угонщики гипотетически предполагая, что в автомобиле, который они собираются угнать может быть установлена спутниковая, GSM, или радио система слежения, на всякий случай включают так называемую "глушилку", которая выключается после того, как автомобиль окажется в экранированном помещении (подземном гараже если хотите), где подобные устройства контроля "не работают"... В данном "отстойнике" автомобиль проходит восстановление после угона и из него удаляются установленные ранее "охранно-противоугонные" системы...
Однако предлагаемый к установке "маяк" не так прост, как это кажется...)) В силу реально миниатюрного размера и отсутствия проводки питания от бортовой сети, сей девай действительно можно очень хорошо спрятать (имплантировать под обшивку сидений, спрятать в уплотнителе бампера, интегрировать в какой нибудь штатный блорк, и.т.д..)! Что это дает?! Когда нибудь угнанный автомобиль свой отстойник все таки покинет и вот как только это произойдет, наш "маяк" и обнаружит себя! Кстати, "маяк" так же не поддается его "вычислению" и при помощи специальных устройств! Все дело в том, что устройство все время находится в "спящем" режиме и активируется для передачи координат своего места положения всего лишь 1-2 (настраивается при установке в зависимости от обстоятельств) раза в сутки и всего на 10 секунд! Для "пеленгации" эти условия не приемлемы!
Стоимость Вариант №1 "Последний шанс" ввиде установки маяка Андромеда "NANO" - 12.000 руб.
Установка, в зависимости от труднодоступности выбранного места обойдется от 100 до 2.500 руб...
Вариант №2 "Бюджетный".
Не смотря на свое название и более чем приемлемый ценник, данная противоугонная модернизация не раз спасала автомобили от угона! Для кого именно будет интересен данный вариант?! В первую очередь для "матерых" скептиков, считающих что если "захотят угнать - все равно угонят"...)) Так, или иначе, но вот наша личная практика говорит об обратном... "Не всегда"... Я бы даже сказал "далеко не всегда.." )) И даже с таким простым (на первый взгляд) и бюджетным комплексом, машина не будет так же легко доступна, как например со "спутником", или иным подобным устройством, которые которые как правило установлены в автомобилях "скептиков" в дилерских центрах с целью получения скидки при получении КАСКО...
КАСКО конечно есть самый весомый аргумент, с этим я не спорю... Но вот только в случае угона застрахованного авто, проблем тоже будет не мало... В первую очередь речь идет о том, что не будет автомобиля... Для многих, автомобиль есть часть привычной жизни, и лишившись его на пару месяцев (раньше страховка не выплачивается), привычный жизненный ритм как правило дает сбой... Конечно можно взять автомобиль в прокат, или воспользоваться услугами такси, но сумма потраченная на данные услуги в разы будет выше предлагаемого противоугонного решения... Так же хочется отметить, что если автомобиль "дернут" даже спустя месяц после его приобретения, страховщики при выплате однозначно удержат так называемую аммортизацию, сумма которой так же будет куда как выше стоимости "бюджетного" комплекса... Плюс сделанные в автомобиль вложения (новые колеса, тонировка, и.т.п..), будут безвозвратно утеряны...))
Теперь собственно говоря о компоновке комплекса №2 "Бюджетный"...
Цель установки данного комплекса - повышение взломостойкости установленных производителем штатных систем защиты (как правило иммобилайзера, хотя на некоторых марках еще и сигнализации). К сожалению, не смотря на реально взломостойкий электронный алгоритм их работы, угонщики смогли найти "другую дверь" и 100% всех применяемых в япоских автомобмлях штатных систем защиты, увы практически не представляют ни какой сложности для угонщиков...
Тем не менее, решение по реальному повышению взломостойкости найдено, и оно действительно "работает"!
Заключается данное решение в следующем:
1. "Доработка" диагностического разъема.
2. Защита блока Э.Б.У.*
(*Нашим центром разработаны и производятся защитные кожухи практически на все марки и модели современных японских автомобилей! Подробную информацию просьба уточнять у менеджеров нашего авто-центра.)
3. Замок рулевого вала.
На выбор к установке предлагается две модели, это замок "перехват", или замок "гарант".
4. Работы направленные на доработку (повышение взломостойкости штатных сигнализаций).
Стоимость доработки штатной сигнализации (перенос блока, установка герконового контакта) не включена в стоимость данного варианта!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В некоторых автомобилях (таких как например toyota camry V40) к данному комплексу, мы так же рекомендуем добавить защиту штатной сигнализации, но по скольку в данной теме приводятся универсальные (усредненные) комплексы, индивидуальные доработки конкретной марки авто следует уточнять у менеджеров нашего авто-центра.
Стоимость комплекса "Бюджетный" - 14.000 руб.
Опционально, к данному комплексу (особенно в том случае, если автомобиль не застрахован) мы рекомендуем установить так называемый маяк Андромеда "NANO". Цель его установки - поиск и возврат автомобиля в случае угона.
Стоимость маяка Андромеда "NANO" - 12.000 руб.
Вариант №3 "Минимально разумный".
Данный вариант будет реально эффективной и вполне демократичной по ценнику защитой для любых автомобилей стоимостью прим. до 700т.р..
Его принцип построен на "основном ките" - затруднению проникновения в моторный отсек и организации электронной блокировки запуска двигателя в защищенном пространстве... Другими словами злоумышленникам удасться запустить двигатель только в том случае, если им удасться проникнуть под капот...
А сделать это будет не так то и просто, ибо в данном комплексном решении капот будет защищен от несанкционированного вскрытия двумя электромеханическими капотными замками от FORTRESS!
Итак, в данном комплексном решении, на капот (естественно в усиленном варианте) устанавливается два электро-механических замка FORTRESS, один из которых просто блокиратор, а второй является и блокиратором и иммобилайзером с цифровым управлением при помощи ключа-таблетки.
Для того, что бы обеспечить открытие-закрытие обоих замков от ведущего блокиратора-иммобилайзера без применения дополнительных устройств, мы (своими силами) дорабатываем управляющий замок, организовывая в нем выход для управления вторым замком.
Теперь как вся эта схема работает непосредственно в автомобиле:
Как уже говорил, на капот автомобиля в усиленном варианте устанавливается два электро-механических замка блокиратора. Сами замки, сами себя защищая от взлома, располагаются в моторном отсеке. Там же, благодаря наличию встроенного иммобилайзера в одном из замков организовывается электронная блокировка одной из электро-цепей требующейся для запуска двигателя. В салон (в легко доступное с водительского сидения место) из моторного отсека выводится только розетка-считыватель с естественно цифровым алгоритмом работы, который на сегодняшний момент электронному взлому не подвластен!))... Соответственно, без электронного ключа, обнаруженная угонщиками розетка с подходящим к ней из моторного отсека проводом, ни чего не даст!
Управление комплексом следующее:
Благодаря возможности программации замка-иммобилайзера, управление возможно в двух вариантах:
Вариант№1 (Ручной режим)
Закрытие-открытие капотных замков, а так же включение-выключение блокировки запуска двигателя будет происходить каждый раз, когда пользователь будет прикладывать электронный ключ-таюлетку к розетке считывателю. Приложил - замки закрылись, блокировка активировалась, приложил еще раз, замки открылись, блокировка отключилась, и.т.д...
Если с памятью все ок и частое прикладывание таблетки в принципе не доставляет дискомфорта, вполне приемлимый вариант...
Вариант №2 (Полу-автоматический режим)
Закрытие капотных замков, а так же включение блокировки запуска двигателя будет происходить в автоматическом режиме спустя 40 секунд, каждый раз, когда пользователь будет выключать зажигание. Открытие замков и деактивация блокировки запуска двигателя будет осуществляться при прикладывании электронного ключа-таблетки к считывателю.
Из плюсов данного варианта управления, можно отметить тот факт, что закрыть капот и включить блокировку пользователь ни когда не забудет. Из минусов - каждый раз, когда выключается зажигание и пользователь даже не покидает салона, перед тем как завести автомобиль, нужно будет прикладывать считыватель...
Эргономика конечно не самая удобная по обоим вариантам, но извините и ценник (при реальной взломостойкости данного комплекса) более чем гуманный...))
1. Капотный электро-механический блокиратор Fortress Lock.
2. Капотный электро-механический блокиратор-иммобилайзер с цифровым управлением Fortress Smart Lock PWT
3. Доработка (организация управления для второго замка) Fortress Smart Lock PWT.
Стоимость установки варианта №3 "Минимально разумный", включая оборудование - 17.500 руб.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если блок Э.Б.У автомобиля, на который планируется устанавливать данный комплекс расположен в салоне, мы так же рекомендуем оснастить его защитным кожухом и "доработать" разъем диагностики. Если в моторном отсеке - можно ограничиться только доработкой разъема диагностики.
Так же(опционально) к данному комплексу (особенно в том случае, если автомобиль не застрахован) мы рекомендуем установить:
-маяк Андромеда "NANO". Стоимость 12.000 руб.
-Замок рулевого вала. Стоимость 6.500-7.500 руб.
Вариант №4 "Оптималный".
Ну вот мы и добрались до оптимального варианта (с моей понятное дело точки зрения) защиты...)) Речь пойдет о усредненном (в базовом варианте) комплексе, который по соотношению цена-надежность-эффективность , как нельзя лучше подойдет для абсолютного большинства автомобилей!
Данный комплекс основан на взаимодействии электроники и механики с основным принципом затруднения доступа к реализованной цифровой блокировкой конечного потребителя, питание которого эта самая блокировка и будет прерывать...
В качестве основного охранно-противоугонного и коммуникационного устройства, так же, как и в наших комплексах прошлого года, используется система "Агент 3+". Так, или иначе, но в таких категориях, как взломостойкость, удобство управления, надежность, стоимость и самое главное возможность индивидуального наращивания системы под каждый конкретный случай, на сегодняшний день данная система является лидером!
Для автомобилей, у которых управление открытием-закрытием центрального замка (а так же управление штатной сигнализацией) возложено на кнопки расположенные на ключе (или ключе-метке), "агент" подойдет как нельзя кстати. Ибо не смотря на достаточно расширенные охранно-противоугонные опции комплекса (об этом чуть позднее), все управление будет сводиться к штатному режиму открытия-закрытия автомобиля с кнопок расположенных на штатном ключе (метке)... Естественно, при условии наличия "метки" агента...
По мимо действительно первоклассной эргономики, к плюсам использования данной системы так же можно отнести и тот факт, что по мимо взломостойкого иммобилайзера, агент включает в себя еще и функции полноценной сигнализации... С возможностью подключения датчика удара-перемещения, системы дистанционного контроля (радио, или GSM пейджера), автономной сирены, и.т.п...
Особо хочу отметить надежность последней версии агента... За прошедший 2009 год нами было установлено хорошо так больше сотни...)) Соответственно имеем статистику..! Брака не более 2-х%! Что имхо более чем достойные показатели! Причем, этой зимой система достойно выдержала испытания морозами..!!))
По агенту вкратце рассказал, едем дальше...)
Как уже говорилось выше, какая бы взломостойкая охранно-противоугонная система ни была, сколько бы она не стоила и как бы не назвалась, если в тандеме с ней не устанавливаются капотные замки - "деньги на ветер"..)) Ибо после того, как угонщики откроют капот, запустить двигатель при помощи резервного контроллера (паука)- дело 5-10 минут... Установка капотных замков способствует защите установленной блокировки запуска двигателя, потребителя, которого данная блокировка прерывает, аккумулятора, сирены и других узлов, требующихся злоумышленникам для угона...
Управление капотными замками в данном варианте возлагается на специальное цифровое реле, которое осуществляет открытие-закрытие при получении команды от управляющего блока при опозновании системой индивидуальной метки... Другими словами, при условии, если метка лежит " в кармане", ни каких лишних движений...))
Конкретика...
Комплекс "Оптимальный" осуществляет контроль (охрану) по проникновению в салон, багажник, моторный отсек. Контролирует состояние автомобиля на предмет перемещения (по трем осям) и удара. Защиту всех важных штатных узлов, а так же установленных блокировок и элементов защиты, обеспечивают два электро-механических капотных замка DEFEN TIME, установленных в усиленном варианте. Опционально возможна доустановка система дистанционного контроля через GSM канал.
Комплекс включает в себя:
1. Система "Агент 3 +" (в базовой комплектации используется одно цифровое реле блокировки, которое устанавливается в моторном отсеке под защитой капотных блокираторов).
2. MS-RL 200. Цифровое реле для управления открытием-закрытием капотных замков по опознаванию метки.
3. MS-TL - датчик удара/перемещения.
4. DS-261 Пьезо-сирена с встроенным блоком автономного питания.
5. Два электро-механических капотных замка DEFEN TIME. Установка осуществляется в усиленном варианте!
6. Аварийное питание. Данная опция позволит без проблем "подать" питание на разрядившийся штатный аккумулятор, доступ к которому в штатном режиме будет затруднет заблокированными электро-механическими замками. Случаев, когда пользователи уезжали (в отпуск например) недели на три и при возвращении отплясывали вокруг автомобиля с "посаженным" АКБ, поверьте мне не мало...)) Соответственно 1.500 руб. (именно столько стоит данная работа) вполне вменяемые средства для реализации подстраховки от возможной ситуации..))
Стоимость противоугонного комплекса в варианте "Оптимальный" составляет 36.500 руб.
Опционально к данному комплексу предлагается:
-повысить взломостойкость штатных противоугонных систем (иммобилайзера, сигнализации) так, как это отображено в комплексе №2. Цена вопроса - 14.000 руб.
-Установить "маяк" андромеда (комплекс №1), цена вопроса 12.000 руб.
-Установить систему контроля/управления по средствам GSM связи MPGSM LIGHTS. Данная система позволит осуществлять дистанционный контроль над автомобилем через мобильный телефон. Подробнее о данной системе можно узнать тут: http://www.soundspeed.ru/?unit=docs&id=347
Стоимость данной системы с установкой (без учета SIM-карты), составляет 12.000 руб.
-Замок рулевого вала. В зависимости от используемой модели (гарант, или перехват) стоимость замка с установкой составит -6.500-7.000 руб.
Вариант №5 "Оптимальный-усиленный".
Данный вариант защиты подойдет владельцам популярным у угонщиков моделей "японцев", с не самыми лучшими условиями хранения-эксплуатации автомобиля, а так же для тех, кто не рассматривает страховку, или ее продление...
Основным отличием данного варианта от предыдущего, является доукомплектация дверей (4-х) дополнительными блокираторами и установкой дополнительного устройства, обеспечивающего управление дверными блокираторами, а так же дополнительной блокировкой запуска двигателя. В этом случае, цифровое реле блокировки "агента" устанавливается на бензонасос с применением защитного кожуха затрудняющего достум к блокировке, а блокировка от управляющего устройства реализуется в моторном отсеке под защитой капотных замков. Так же в данном варианте защиты опционально предусматривается бронирование стекол. Ну и естественно вариант №1 и №2 идет уже в базе...
Что имеем:
1. "Доработка" диагностического разъема.
2. Защита блока Э.Б.У.
3. Замок рулевого вала.
На выбор к установке предлагается две модели, это замок "перехват", или замок "гарант".
4. Работы направленные на доработку (повышение взломостойкости) штатных сигнализаций, или "перепиновка" блока Э.Б.У (в стоимость данного комплекса не включена) В тех автомобилях, где данная доработка целесообразна...
5. Поисковый маяк "Андромеда"
6. Система "Агент 3 +" (в базовой комплектации используется одно цифровое реле блокировки, которое в данном варианте комплекса устанавливается на бензонасос с применением специального защитного кожуха "черепахи").
7. MS-RL 200. Цифровое реле для управления открытием-закрытием капотных замков по опознаванию метки.
8. MS-TL - датчик удара/перемещения.
9. DS-261 Пьезо-сирена с встроенным блоком автономного питания.
10. Два электро-механических капотных замка DEFEN TIME. Установка осуществляется в усиленном варианте!
11. Аварийное питание.
12. Дверные электро-мехпнические блокираторы DF (4 шт.)
13. Система GT-25 Обеспечивает транспондерное управление дверными блокираторами и дополнительную блокировку двигателя в моторном отсеке.
----------------------------------
Стоимость комплекса "Оптимальный-усиленный"
составляет 95.000 руб.
Опционально, в зависимости от индивидуальных условий, так же можно рассмотреть в качестве дополнения:
-Бронирование стекол. Стоимость 14.000 руб.
-Систему контроля/управления по средствам GSM связи MPGSM LIGHTS. Данная система позволит осуществлять дистанционный контроль над автомобилем через мобильный телефон. Стоитмость (без учета сим-карты) -12.000 руб.
Ну а теперь поговорим немного о целесообразности установки "классических" сиганализай с брелками-пейджерами и построении защиты на основе данных систем...
Сразу оговорюсь, что лично я (если речь не идет о желании обзавестись автозапуском) считаю, что установка "классических" сигнализаций (естественно речь идет о системах с диалоговым кодом) на современные японские авто, "движение" в наши дни не актуальное, ибо на базе "агента" комплекс получается куда как интереснее... Причин тому несколько. В первую очередь из-за появившегося в схеме управления дополнительного брелка, осложняется эргономика управления. Во вторую ввиду того, что управление капотными замками в данном варианте возможно только в аналоговом варианте, с целью обеспечения приемлемой взломостойкости, придется до устанавливать еще и устройство цифрового управления... Что в свою очередь еще сильнее осложнит управление...
Тем не менее, клиентов мыслящих "по старинке" и не смотря на все мои убеждения и рекомендации желающих установить на свой автомобиль "классическую" сигнализацию с брелком-пейджером, увы, тоже не мало...)
Соответственно именно для них представлю один (с моей точки зрения самый удачный) вариант комплекса, где в качестве основной системы используется сигнализация...
Как уже говорил выше, из великого множества сигнализаций представленных в наши дни на рынке, всего лишь 4 модели не подвластны электронным способам взлома. Мы в своих установках (и как правило в комплексах с опцией "автозапуск") используем одну из этих систем, а именно систему ПАНДОРА 3000 и 3300 (Подробнее о системах можно узнать тут: http://forum.soundspeed.ru/viewtopic.php?f=14&t=2966 )
Вариант №6. Охранно-противоугонный комплекс на базе сигнализации.
Итак, идеальный охранно-противоугонный комплекс на базе сигнализации (без опции "автозапуск") с моей точки зрения должен выглядеть так:
1. Система пандора 3000, или 3300
2. Цифровое реле блокировки для сигнализации BM-103
3. Два электро-механических капотных замка "фортрес", один из которых является управляющим.
4. Доработка разъема диагностики.
5. Автономная пьезо-сирена.
--------------------------------------------
Стоимость данного комплекса составляет 38.000 руб.
Опционально можно рассмотреть установку замка рулевого вала (6.500 руб.)
Кожух для защиты блока Э.Б.У (при условии, что данный блок находится в салоне) -4.500 руб.
Теперь перейдем к противоугонным комплексам с опцией "Автозапуск"...
Бытует мнение, что сигнализация с опцией "автозапуск" упрощает работу угонщикам... Теоретически это так, по скольку для того, что бы штатный иммобилайзер не являлся препядствием для дистанционного запуска двигателя, из резервного (как правило сервисного) ключа извлекается так называемый чип, который в свою очередь помещается в специальный блок-обходчик и "хоронится" в автомобиле...
Все как бы правильно, только на штатный иммобилайзер надежды изначально возлагать не стоит, ибо на любом "японце" обходится данная штатная противоугонная система за 1-3 минуты...)) Соответственно "упрощение" защиты действительно только теоретическое...
Второй миф, это возможность электронного взлома всех подобных систем... Всех да не всех, ибо на сегодняшний день точно знаю о существовании как минимум 4-х систем с диалоговым кодом неподвластных код-грабберам и сканерам...
Ну и давайте не забывать, что по скольку пословица "один в поле не воин" относится и к сигнализации, в любом случае следует рассматривать комплексное решение, где по мимо системы с автозапускам, так же должны присудствовать капотные замки, мообилайзер и другие элементы защиты...
Ну и конкретика...))
Вариант №7 Охранно-противоугонный комплекс с автозапуском на базе сигнализации "Пандора".
1. Система пандора 3000, или 3300
2. Цифровое реле блокировки для сигнализации BM-103
3. Автономная пьезо-сирена.
4. Два электро-механических капотных замка "Defen Time".
5. Иммобилайзер BB-72W (или Баста)
6. Цифровое реле управления капотными замками от иммобилайзера BB-72W (или баста)
7. Аварийное питание.
8. Блок-обходчик штатного иммобилайзера.
------------------------------------------------
Стоимость данного комплекса - 55.000 руб.
Опционально можно рассмотреть установку замка рулевого вала (6.500 руб.) и работы направленные на повышение взломостойкости штатного иммобилайзера (3.000-7.500 руб.)
Продолжение следует...
Сделаю на след. неделе еще пару-тройку вариантов по "собру" и все...))
Предлагаемые ниже противоугонные комплексные решения были подобраны, разработаны и скомпонованы исходя из существующих способов угона современных японских автомобилей. С начала нашей специализации в области не тривиальной защиты от угона и по сегодняшний день, наши решения постоянно эволюционировали и подстраивались под все новые и новые ухищрения угонщиков. Вот собственно и в этом году, я предлагаю новые варианты комплексов, в которые вошли (как уже "проверенные в бою") решения из прошлых лет, так и совсем "свежие" разработки. Приведенные ниже варианты, предназначены для установки в основном на современные автомобили японского производства (специализация нашего авто-центра). В зависимости от индивидуальных особенностей хранения-эксплуатации и других факторов, клиентам будет предложено, или "готовое решение", или индивидуально подобранный "микс".
Для того, что бы максимально корректно (без лишних вложений ) подобрать вариант защиты, приемлемый для каждого конкретного клиента в частности (исходя из индивидуальных особенностей хранения-эксплуатации автомобиля), во внимание принимается следующая информация:
1. Марка, модель, год выпуска, цвет салона/кузова автомобиля.
2. Место стоянок в дневное/ночное время и их переодичность. Были ли отмечены случаи угонов, или вандализма в местах стоянок.
3. Удаление (в сотнях метров) владельца от мест стоянок, а так же есть ли при этом визуальный контакт с автомобилем.
4. Страховой полис КАСКО (название СК)
5. Статус автомобиля (кредитный / на организации / в собственности )
6. Сколько человек будет допущено к управлению. Опыт вождения и эксплуатации автомобильными противоугонными системами.
7. Как часто будут осуществляться поездки в крупные торговые центры, кинотеатры, фитнесы, и.т.п. Будет ли постоянная переодичность таких поездок со стоянкой на больших и неохраняемых паркингах в районе 2-х часов...
Так что не удивляйтесь, когда данные вопросы Вам будут заданы нашими специалистами по авто-безопасности...)) Ибо как уже говорил, данная информация позволит не только максимально корректно подобрать то, или иное противоугонное решение, но и сэкономить Ваши деньги...
От самых простых противоугонных решений к сложным...))
Вариант №1 "Последний шанс".
Данный вариант подойдет в качестве дополнения как к ранее установленным противоугонным системам, так и к абсолютно не защищенным авто, владельцы которых свято верят в КАСКО...))
Данный вариант направлен не на защиту автомобиля от угона, а на его без проблемный поиск, в случае если автомобиль все же угонят...
Речь идет о миниатюрном маячке, который скрытно устанавливается в автомобиль и передает свои координаты. Данный "маяк" имеет встроенный "долгоиграющий" элемент питания, благодаря которому устройство может находиться в автономном режиме работы 1,5 года!
Скептики скажут, что мол все GSM, GPS и радио частоты в наши дни "на раз" глушатся и подобные данному "маяку" устройства - "деньги на ветер"...)) От части согласен, ибо действительно глушится абсолютно все...
Принцип угона-глушения-обхода подобных устройств следующий:
Угонщики гипотетически предполагая, что в автомобиле, который они собираются угнать может быть установлена спутниковая, GSM, или радио система слежения, на всякий случай включают так называемую "глушилку", которая выключается после того, как автомобиль окажется в экранированном помещении (подземном гараже если хотите), где подобные устройства контроля "не работают"... В данном "отстойнике" автомобиль проходит восстановление после угона и из него удаляются установленные ранее "охранно-противоугонные" системы...
Однако предлагаемый к установке "маяк" не так прост, как это кажется...)) В силу реально миниатюрного размера и отсутствия проводки питания от бортовой сети, сей девай действительно можно очень хорошо спрятать (имплантировать под обшивку сидений, спрятать в уплотнителе бампера, интегрировать в какой нибудь штатный блорк, и.т.д..)! Что это дает?! Когда нибудь угнанный автомобиль свой отстойник все таки покинет и вот как только это произойдет, наш "маяк" и обнаружит себя! Кстати, "маяк" так же не поддается его "вычислению" и при помощи специальных устройств! Все дело в том, что устройство все время находится в "спящем" режиме и активируется для передачи координат своего места положения всего лишь 1-2 (настраивается при установке в зависимости от обстоятельств) раза в сутки и всего на 10 секунд! Для "пеленгации" эти условия не приемлемы!
Стоимость Вариант №1 "Последний шанс" ввиде установки маяка Андромеда "NANO" - 12.000 руб.
Установка, в зависимости от труднодоступности выбранного места обойдется от 100 до 2.500 руб...
Вариант №2 "Бюджетный".
Не смотря на свое название и более чем приемлемый ценник, данная противоугонная модернизация не раз спасала автомобили от угона! Для кого именно будет интересен данный вариант?! В первую очередь для "матерых" скептиков, считающих что если "захотят угнать - все равно угонят"...)) Так, или иначе, но вот наша личная практика говорит об обратном... "Не всегда"... Я бы даже сказал "далеко не всегда.." )) И даже с таким простым (на первый взгляд) и бюджетным комплексом, машина не будет так же легко доступна, как например со "спутником", или иным подобным устройством, которые которые как правило установлены в автомобилях "скептиков" в дилерских центрах с целью получения скидки при получении КАСКО...
КАСКО конечно есть самый весомый аргумент, с этим я не спорю... Но вот только в случае угона застрахованного авто, проблем тоже будет не мало... В первую очередь речь идет о том, что не будет автомобиля... Для многих, автомобиль есть часть привычной жизни, и лишившись его на пару месяцев (раньше страховка не выплачивается), привычный жизненный ритм как правило дает сбой... Конечно можно взять автомобиль в прокат, или воспользоваться услугами такси, но сумма потраченная на данные услуги в разы будет выше предлагаемого противоугонного решения... Так же хочется отметить, что если автомобиль "дернут" даже спустя месяц после его приобретения, страховщики при выплате однозначно удержат так называемую аммортизацию, сумма которой так же будет куда как выше стоимости "бюджетного" комплекса... Плюс сделанные в автомобиль вложения (новые колеса, тонировка, и.т.п..), будут безвозвратно утеряны...))
Теперь собственно говоря о компоновке комплекса №2 "Бюджетный"...
Цель установки данного комплекса - повышение взломостойкости установленных производителем штатных систем защиты (как правило иммобилайзера, хотя на некоторых марках еще и сигнализации). К сожалению, не смотря на реально взломостойкий электронный алгоритм их работы, угонщики смогли найти "другую дверь" и 100% всех применяемых в япоских автомобмлях штатных систем защиты, увы практически не представляют ни какой сложности для угонщиков...
Тем не менее, решение по реальному повышению взломостойкости найдено, и оно действительно "работает"!
Заключается данное решение в следующем:
1. "Доработка" диагностического разъема.
2. Защита блока Э.Б.У.*
(*Нашим центром разработаны и производятся защитные кожухи практически на все марки и модели современных японских автомобилей! Подробную информацию просьба уточнять у менеджеров нашего авто-центра.)
3. Замок рулевого вала.
На выбор к установке предлагается две модели, это замок "перехват", или замок "гарант".
4. Работы направленные на доработку (повышение взломостойкости штатных сигнализаций).
Стоимость доработки штатной сигнализации (перенос блока, установка герконового контакта) не включена в стоимость данного варианта!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В некоторых автомобилях (таких как например toyota camry V40) к данному комплексу, мы так же рекомендуем добавить защиту штатной сигнализации, но по скольку в данной теме приводятся универсальные (усредненные) комплексы, индивидуальные доработки конкретной марки авто следует уточнять у менеджеров нашего авто-центра.
Стоимость комплекса "Бюджетный" - 14.000 руб.
Опционально, к данному комплексу (особенно в том случае, если автомобиль не застрахован) мы рекомендуем установить так называемый маяк Андромеда "NANO". Цель его установки - поиск и возврат автомобиля в случае угона.
Стоимость маяка Андромеда "NANO" - 12.000 руб.
Вариант №3 "Минимально разумный".
Данный вариант будет реально эффективной и вполне демократичной по ценнику защитой для любых автомобилей стоимостью прим. до 700т.р..
Его принцип построен на "основном ките" - затруднению проникновения в моторный отсек и организации электронной блокировки запуска двигателя в защищенном пространстве... Другими словами злоумышленникам удасться запустить двигатель только в том случае, если им удасться проникнуть под капот...
А сделать это будет не так то и просто, ибо в данном комплексном решении капот будет защищен от несанкционированного вскрытия двумя электромеханическими капотными замками от FORTRESS!
Итак, в данном комплексном решении, на капот (естественно в усиленном варианте) устанавливается два электро-механических замка FORTRESS, один из которых просто блокиратор, а второй является и блокиратором и иммобилайзером с цифровым управлением при помощи ключа-таблетки.
Для того, что бы обеспечить открытие-закрытие обоих замков от ведущего блокиратора-иммобилайзера без применения дополнительных устройств, мы (своими силами) дорабатываем управляющий замок, организовывая в нем выход для управления вторым замком.
Теперь как вся эта схема работает непосредственно в автомобиле:
Как уже говорил, на капот автомобиля в усиленном варианте устанавливается два электро-механических замка блокиратора. Сами замки, сами себя защищая от взлома, располагаются в моторном отсеке. Там же, благодаря наличию встроенного иммобилайзера в одном из замков организовывается электронная блокировка одной из электро-цепей требующейся для запуска двигателя. В салон (в легко доступное с водительского сидения место) из моторного отсека выводится только розетка-считыватель с естественно цифровым алгоритмом работы, который на сегодняшний момент электронному взлому не подвластен!))... Соответственно, без электронного ключа, обнаруженная угонщиками розетка с подходящим к ней из моторного отсека проводом, ни чего не даст!
Управление комплексом следующее:
Благодаря возможности программации замка-иммобилайзера, управление возможно в двух вариантах:
Вариант№1 (Ручной режим)
Закрытие-открытие капотных замков, а так же включение-выключение блокировки запуска двигателя будет происходить каждый раз, когда пользователь будет прикладывать электронный ключ-таюлетку к розетке считывателю. Приложил - замки закрылись, блокировка активировалась, приложил еще раз, замки открылись, блокировка отключилась, и.т.д...
Если с памятью все ок и частое прикладывание таблетки в принципе не доставляет дискомфорта, вполне приемлимый вариант...
Вариант №2 (Полу-автоматический режим)
Закрытие капотных замков, а так же включение блокировки запуска двигателя будет происходить в автоматическом режиме спустя 40 секунд, каждый раз, когда пользователь будет выключать зажигание. Открытие замков и деактивация блокировки запуска двигателя будет осуществляться при прикладывании электронного ключа-таблетки к считывателю.
Из плюсов данного варианта управления, можно отметить тот факт, что закрыть капот и включить блокировку пользователь ни когда не забудет. Из минусов - каждый раз, когда выключается зажигание и пользователь даже не покидает салона, перед тем как завести автомобиль, нужно будет прикладывать считыватель...
Эргономика конечно не самая удобная по обоим вариантам, но извините и ценник (при реальной взломостойкости данного комплекса) более чем гуманный...))
1. Капотный электро-механический блокиратор Fortress Lock.
2. Капотный электро-механический блокиратор-иммобилайзер с цифровым управлением Fortress Smart Lock PWT
3. Доработка (организация управления для второго замка) Fortress Smart Lock PWT.
Стоимость установки варианта №3 "Минимально разумный", включая оборудование - 17.500 руб.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если блок Э.Б.У автомобиля, на который планируется устанавливать данный комплекс расположен в салоне, мы так же рекомендуем оснастить его защитным кожухом и "доработать" разъем диагностики. Если в моторном отсеке - можно ограничиться только доработкой разъема диагностики.
Так же(опционально) к данному комплексу (особенно в том случае, если автомобиль не застрахован) мы рекомендуем установить:
-маяк Андромеда "NANO". Стоимость 12.000 руб.
-Замок рулевого вала. Стоимость 6.500-7.500 руб.
Вариант №4 "Оптималный".
Ну вот мы и добрались до оптимального варианта (с моей понятное дело точки зрения) защиты...)) Речь пойдет о усредненном (в базовом варианте) комплексе, который по соотношению цена-надежность-эффективность , как нельзя лучше подойдет для абсолютного большинства автомобилей!
Данный комплекс основан на взаимодействии электроники и механики с основным принципом затруднения доступа к реализованной цифровой блокировкой конечного потребителя, питание которого эта самая блокировка и будет прерывать...
В качестве основного охранно-противоугонного и коммуникационного устройства, так же, как и в наших комплексах прошлого года, используется система "Агент 3+". Так, или иначе, но в таких категориях, как взломостойкость, удобство управления, надежность, стоимость и самое главное возможность индивидуального наращивания системы под каждый конкретный случай, на сегодняшний день данная система является лидером!
Для автомобилей, у которых управление открытием-закрытием центрального замка (а так же управление штатной сигнализацией) возложено на кнопки расположенные на ключе (или ключе-метке), "агент" подойдет как нельзя кстати. Ибо не смотря на достаточно расширенные охранно-противоугонные опции комплекса (об этом чуть позднее), все управление будет сводиться к штатному режиму открытия-закрытия автомобиля с кнопок расположенных на штатном ключе (метке)... Естественно, при условии наличия "метки" агента...
По мимо действительно первоклассной эргономики, к плюсам использования данной системы так же можно отнести и тот факт, что по мимо взломостойкого иммобилайзера, агент включает в себя еще и функции полноценной сигнализации... С возможностью подключения датчика удара-перемещения, системы дистанционного контроля (радио, или GSM пейджера), автономной сирены, и.т.п...
Особо хочу отметить надежность последней версии агента... За прошедший 2009 год нами было установлено хорошо так больше сотни...)) Соответственно имеем статистику..! Брака не более 2-х%! Что имхо более чем достойные показатели! Причем, этой зимой система достойно выдержала испытания морозами..!!))
По агенту вкратце рассказал, едем дальше...)
Как уже говорилось выше, какая бы взломостойкая охранно-противоугонная система ни была, сколько бы она не стоила и как бы не назвалась, если в тандеме с ней не устанавливаются капотные замки - "деньги на ветер"..)) Ибо после того, как угонщики откроют капот, запустить двигатель при помощи резервного контроллера (паука)- дело 5-10 минут... Установка капотных замков способствует защите установленной блокировки запуска двигателя, потребителя, которого данная блокировка прерывает, аккумулятора, сирены и других узлов, требующихся злоумышленникам для угона...
Управление капотными замками в данном варианте возлагается на специальное цифровое реле, которое осуществляет открытие-закрытие при получении команды от управляющего блока при опозновании системой индивидуальной метки... Другими словами, при условии, если метка лежит " в кармане", ни каких лишних движений...))
Конкретика...
Комплекс "Оптимальный" осуществляет контроль (охрану) по проникновению в салон, багажник, моторный отсек. Контролирует состояние автомобиля на предмет перемещения (по трем осям) и удара. Защиту всех важных штатных узлов, а так же установленных блокировок и элементов защиты, обеспечивают два электро-механических капотных замка DEFEN TIME, установленных в усиленном варианте. Опционально возможна доустановка система дистанционного контроля через GSM канал.
Комплекс включает в себя:
1. Система "Агент 3 +" (в базовой комплектации используется одно цифровое реле блокировки, которое устанавливается в моторном отсеке под защитой капотных блокираторов).
2. MS-RL 200. Цифровое реле для управления открытием-закрытием капотных замков по опознаванию метки.
3. MS-TL - датчик удара/перемещения.
4. DS-261 Пьезо-сирена с встроенным блоком автономного питания.
5. Два электро-механических капотных замка DEFEN TIME. Установка осуществляется в усиленном варианте!
6. Аварийное питание. Данная опция позволит без проблем "подать" питание на разрядившийся штатный аккумулятор, доступ к которому в штатном режиме будет затруднет заблокированными электро-механическими замками. Случаев, когда пользователи уезжали (в отпуск например) недели на три и при возвращении отплясывали вокруг автомобиля с "посаженным" АКБ, поверьте мне не мало...)) Соответственно 1.500 руб. (именно столько стоит данная работа) вполне вменяемые средства для реализации подстраховки от возможной ситуации..))
Стоимость противоугонного комплекса в варианте "Оптимальный" составляет 36.500 руб.
Опционально к данному комплексу предлагается:
-повысить взломостойкость штатных противоугонных систем (иммобилайзера, сигнализации) так, как это отображено в комплексе №2. Цена вопроса - 14.000 руб.
-Установить "маяк" андромеда (комплекс №1), цена вопроса 12.000 руб.
-Установить систему контроля/управления по средствам GSM связи MPGSM LIGHTS. Данная система позволит осуществлять дистанционный контроль над автомобилем через мобильный телефон. Подробнее о данной системе можно узнать тут: http://www.soundspeed.ru/?unit=docs&id=347
Стоимость данной системы с установкой (без учета SIM-карты), составляет 12.000 руб.
-Замок рулевого вала. В зависимости от используемой модели (гарант, или перехват) стоимость замка с установкой составит -6.500-7.000 руб.
Вариант №5 "Оптимальный-усиленный".
Данный вариант защиты подойдет владельцам популярным у угонщиков моделей "японцев", с не самыми лучшими условиями хранения-эксплуатации автомобиля, а так же для тех, кто не рассматривает страховку, или ее продление...
Основным отличием данного варианта от предыдущего, является доукомплектация дверей (4-х) дополнительными блокираторами и установкой дополнительного устройства, обеспечивающего управление дверными блокираторами, а так же дополнительной блокировкой запуска двигателя. В этом случае, цифровое реле блокировки "агента" устанавливается на бензонасос с применением защитного кожуха затрудняющего достум к блокировке, а блокировка от управляющего устройства реализуется в моторном отсеке под защитой капотных замков. Так же в данном варианте защиты опционально предусматривается бронирование стекол. Ну и естественно вариант №1 и №2 идет уже в базе...
Что имеем:
1. "Доработка" диагностического разъема.
2. Защита блока Э.Б.У.
3. Замок рулевого вала.
На выбор к установке предлагается две модели, это замок "перехват", или замок "гарант".
4. Работы направленные на доработку (повышение взломостойкости) штатных сигнализаций, или "перепиновка" блока Э.Б.У (в стоимость данного комплекса не включена) В тех автомобилях, где данная доработка целесообразна...
5. Поисковый маяк "Андромеда"
6. Система "Агент 3 +" (в базовой комплектации используется одно цифровое реле блокировки, которое в данном варианте комплекса устанавливается на бензонасос с применением специального защитного кожуха "черепахи").
7. MS-RL 200. Цифровое реле для управления открытием-закрытием капотных замков по опознаванию метки.
8. MS-TL - датчик удара/перемещения.
9. DS-261 Пьезо-сирена с встроенным блоком автономного питания.
10. Два электро-механических капотных замка DEFEN TIME. Установка осуществляется в усиленном варианте!
11. Аварийное питание.
12. Дверные электро-мехпнические блокираторы DF (4 шт.)
13. Система GT-25 Обеспечивает транспондерное управление дверными блокираторами и дополнительную блокировку двигателя в моторном отсеке.
----------------------------------
Стоимость комплекса "Оптимальный-усиленный"
составляет 95.000 руб.
Опционально, в зависимости от индивидуальных условий, так же можно рассмотреть в качестве дополнения:
-Бронирование стекол. Стоимость 14.000 руб.
-Систему контроля/управления по средствам GSM связи MPGSM LIGHTS. Данная система позволит осуществлять дистанционный контроль над автомобилем через мобильный телефон. Стоитмость (без учета сим-карты) -12.000 руб.
Ну а теперь поговорим немного о целесообразности установки "классических" сиганализай с брелками-пейджерами и построении защиты на основе данных систем...
Сразу оговорюсь, что лично я (если речь не идет о желании обзавестись автозапуском) считаю, что установка "классических" сигнализаций (естественно речь идет о системах с диалоговым кодом) на современные японские авто, "движение" в наши дни не актуальное, ибо на базе "агента" комплекс получается куда как интереснее... Причин тому несколько. В первую очередь из-за появившегося в схеме управления дополнительного брелка, осложняется эргономика управления. Во вторую ввиду того, что управление капотными замками в данном варианте возможно только в аналоговом варианте, с целью обеспечения приемлемой взломостойкости, придется до устанавливать еще и устройство цифрового управления... Что в свою очередь еще сильнее осложнит управление...
Тем не менее, клиентов мыслящих "по старинке" и не смотря на все мои убеждения и рекомендации желающих установить на свой автомобиль "классическую" сигнализацию с брелком-пейджером, увы, тоже не мало...)
Соответственно именно для них представлю один (с моей точки зрения самый удачный) вариант комплекса, где в качестве основной системы используется сигнализация...
Как уже говорил выше, из великого множества сигнализаций представленных в наши дни на рынке, всего лишь 4 модели не подвластны электронным способам взлома. Мы в своих установках (и как правило в комплексах с опцией "автозапуск") используем одну из этих систем, а именно систему ПАНДОРА 3000 и 3300 (Подробнее о системах можно узнать тут: http://forum.soundspeed.ru/viewtopic.php?f=14&t=2966 )
Вариант №6. Охранно-противоугонный комплекс на базе сигнализации.
Итак, идеальный охранно-противоугонный комплекс на базе сигнализации (без опции "автозапуск") с моей точки зрения должен выглядеть так:
1. Система пандора 3000, или 3300
2. Цифровое реле блокировки для сигнализации BM-103
3. Два электро-механических капотных замка "фортрес", один из которых является управляющим.
4. Доработка разъема диагностики.
5. Автономная пьезо-сирена.
--------------------------------------------
Стоимость данного комплекса составляет 38.000 руб.
Опционально можно рассмотреть установку замка рулевого вала (6.500 руб.)
Кожух для защиты блока Э.Б.У (при условии, что данный блок находится в салоне) -4.500 руб.
Теперь перейдем к противоугонным комплексам с опцией "Автозапуск"...
Бытует мнение, что сигнализация с опцией "автозапуск" упрощает работу угонщикам... Теоретически это так, по скольку для того, что бы штатный иммобилайзер не являлся препядствием для дистанционного запуска двигателя, из резервного (как правило сервисного) ключа извлекается так называемый чип, который в свою очередь помещается в специальный блок-обходчик и "хоронится" в автомобиле...
Все как бы правильно, только на штатный иммобилайзер надежды изначально возлагать не стоит, ибо на любом "японце" обходится данная штатная противоугонная система за 1-3 минуты...)) Соответственно "упрощение" защиты действительно только теоретическое...
Второй миф, это возможность электронного взлома всех подобных систем... Всех да не всех, ибо на сегодняшний день точно знаю о существовании как минимум 4-х систем с диалоговым кодом неподвластных код-грабберам и сканерам...
Ну и давайте не забывать, что по скольку пословица "один в поле не воин" относится и к сигнализации, в любом случае следует рассматривать комплексное решение, где по мимо системы с автозапускам, так же должны присудствовать капотные замки, мообилайзер и другие элементы защиты...
Ну и конкретика...))
Вариант №7 Охранно-противоугонный комплекс с автозапуском на базе сигнализации "Пандора".
1. Система пандора 3000, или 3300
2. Цифровое реле блокировки для сигнализации BM-103
3. Автономная пьезо-сирена.
4. Два электро-механических капотных замка "Defen Time".
5. Иммобилайзер BB-72W (или Баста)
6. Цифровое реле управления капотными замками от иммобилайзера BB-72W (или баста)
7. Аварийное питание.
8. Блок-обходчик штатного иммобилайзера.
------------------------------------------------
Стоимость данного комплекса - 55.000 руб.
Опционально можно рассмотреть установку замка рулевого вала (6.500 руб.) и работы направленные на повышение взломостойкости штатного иммобилайзера (3.000-7.500 руб.)
Продолжение следует...