Просмотр полной версии : Ходовая, держусь из последних сил.
Как купил машину, а это почти год назад, ездил месяца 3 без проблем, потом началось не объяснимое! Стук с обоих сторон, как Мне слышится раздается спереди, на не больших неровностях и ямках..
Начал лечить
1. Амортизационные стойки
2. Пыльники, отбойники по кругу
3. Рулевые тяги
4. Опорные подшипники
5. Опоры стоек
6. Задние сайленблоки переднего рычага
7. Втулки стабилизатора
8. Стойки стабилизатора
Может ещё что, уже не вспомню, делал много. Был в 2х сервисах на диагностике, говорят всё живое, хорошее, делать здесь нечего, поехал в другой, сказали примерно тоже самое. Через неделю опять на сервис, попросил 3х слесарей, говорю пусть втроем смотрят, оплачу. Итог-у Тебя всё ОК. Очень тоскую о потраченных десятках тысяч рублей, времени, сил, нервов, которые не принесли никакого результата. Начинает выбешивать Меня камри, хотя понимаю что проблема не в ней, а в слесарях, которые не могут найти и устранить причину. Если так пойдет дальше Я буду ездить почти на новом автомобиле, каждый месяц что то меняя, как уже Мне кажется методом тыка.
Как купил машину, а это почти год назад, ездил месяца 3 без проблем, потом началось не объяснимое! Стук с обоих сторон, как Мне слышится раздается спереди, на не больших неровностях и ямках..
Начал лечить
1. Амортизационные стойки
2. Пыльники, отбойники по кругу
3. Рулевые тяги
4. Опорные подшипники
5. Опоры стоек
6. Задние сайленблоки переднего рычага
7. Втулки стабилизатора
8. Стойки стабилизатора
Может ещё что, уже не вспомню, делал много. Был в 2х сервисах на диагностике, говорят всё живое, хорошее, делать здесь нечего, поехал в другой, сказали примерно тоже самое. Через неделю опять на сервис, попросил 3х слесарей, говорю пусть втроем смотрят, оплачу. Итог-у Тебя всё ОК. Очень тоскую о потраченных десятках тысяч рублей, времени, сил, нервов, которые не принесли никакого результата. Начинает выбешивать Меня камри, хотя понимаю что проблема не в ней, а в слесарях, которые не могут найти и устранить причину. Если так пойдет дальше Я буду ездить почти на новом автомобиле, каждый месяц что то меняя, как уже Мне кажется методом тыка.
В списке на видно замены шаровых опор :)
artur-camry
26.03.2010, 16:40
Серега привет! Выкинь ты ее (шутка) продай я свою скинул езже теперь на бмв е60! Шумка супер машинка рулется и по запчастям оригинал дешевле чем на камри)))))
Серега привет! Выкинь ты ее (шутка) продай я свою скинул езже теперь на бмв е60! Шумка супер машинка рулется и по запчастям оригинал дешевле чем на камри)))))
Для начала надо денег заработать )
Когда заедешь похвастаться? ))
Как купил машину, а это почти год назад, ездил месяца 3 без проблем, потом началось не объяснимое! Стук с обоих сторон, как Мне слышится раздается спереди, на не больших неровностях и ямках..
Начал лечить
1. Амортизационные стойки
2. Пыльники, отбойники по кругу
3. Рулевые тяги
4. Опорные подшипники
5. Опоры стоек
6. Задние сайленблоки переднего рычага
7. Втулки стабилизатора
8. Стойки стабилизатора
Может ещё что, уже не вспомню, делал много. Был в 2х сервисах на диагностике, говорят всё живое, хорошее, делать здесь нечего, поехал в другой, сказали примерно тоже самое. Через неделю опять на сервис, попросил 3х слесарей, говорю пусть втроем смотрят, оплачу. Итог-у Тебя всё ОК. Очень тоскую о потраченных десятках тысяч рублей, времени, сил, нервов, которые не принесли никакого результата. Начинает выбешивать Меня камри, хотя понимаю что проблема не в ней, а в слесарях, которые не могут найти и устранить причину. Если так пойдет дальше Я буду ездить почти на новом автомобиле, каждый месяц что то меняя, как уже Мне кажется методом тыка.
В списке на видно замены шаровых опор :)
а где они? сколько стоят и как проверить на состояние? )
Как купил машину, а это почти год назад, ездил месяца 3 без проблем, потом началось не объяснимое! Стук с обоих сторон, как Мне слышится раздается спереди, на не больших неровностях и ямках..
Начал лечить
1. Амортизационные стойки
2. Пыльники, отбойники по кругу
3. Рулевые тяги
4. Опорные подшипники
5. Опоры стоек
6. Задние сайленблоки переднего рычага
7. Втулки стабилизатора
8. Стойки стабилизатора
Может ещё что, уже не вспомню, делал много. Был в 2х сервисах на диагностике, говорят всё живое, хорошее, делать здесь нечего, поехал в другой, сказали примерно тоже самое. Через неделю опять на сервис, попросил 3х слесарей, говорю пусть втроем смотрят, оплачу. Итог-у Тебя всё ОК. Очень тоскую о потраченных десятках тысяч рублей, времени, сил, нервов, которые не принесли никакого результата. Начинает выбешивать Меня камри, хотя понимаю что проблема не в ней, а в слесарях, которые не могут найти и устранить причину. Если так пойдет дальше Я буду ездить почти на новом автомобиле, каждый месяц что то меняя, как уже Мне кажется методом тыка.
В списке на видно замены шаровых опор :)
а где они? сколько стоят и как проверить на состояние? )
Если это не прикол в твоем ответе " а где они?" - то вот здесь...Цена зависит от производителя от 600 до 2000 р
Она может греметь? и после ее замены делают сход развал?
Она может греметь? и после ее замены делают сход развал?
да - порвется пыльник - разболтается палец внурти и постукивает на кочках.
сход-развал делать прийдется.
А так не просматривается? На сервисе не видят проблемы
Из соседней темы:
Цитата их официальных источников:
Стук в передней подвеске Camry; ACV30, MCV30.
Уважаемые коллеги, ознакомьтесь, пожалуйста, со способом устранения
стука в передней подвеске на автомобиле Camry ACV30, MCV30.
1. Условия проявления
Данный шум проявляется на автомобиле приблизительно через 2500 км
пробега с начала эксплуатации. Если двигаться на автомобиле по неровному
дорожному покрытию с буграми и ямами со скоростью 7 – 20 км/ч, то этот
шум появляется эпизодически и может быть сравнен со стуком «пустого»
амортизатора. Если двигаться по неровному дорожному полотну в виде
«гребенки» (см. фото), то шум похож на звук кипящей воды.
2. Возможная причина
Исследования показали, что источником шума является пластинчатый клапан
поршня амортизатора. Шум возникает при резком изменении давления
жидкости в полости амортизатора во время движения по неровной
поверхности.
3. Способ устранения
Для уменьшения передачи звука работы амортизаторов на кузов, TMR
рекомендует устанавливать более «мягкие» верхние опоры амортизаторов
вместо штатных (см. таблицу ниже).
P/No Qty/Unit Part Name
48609-33150 2 Support SUB-Assy, Front
Suspension
Дорожные испытания, проведенные в России и Ирландии, показали, что
уровень шума в салоне автомобиля от работы амортизаторов с
рекомендованными верхними опорами снизился до приемлемой величины.
viewtopic.php?f=30&t=12538&start=30 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=12538&start=30)
Это я к тому, что всё-же наверно амортизаторы так работают.
ну на сервисе должны увидеть,
я примерно год ездил , поменял втулки переднего стаба тише столо, но стук иногда проявлялся, не один раз (по разным причинам) снимал колеса и заодно просматривал все по подвеске, но видимо пыльник был порван несильно и вот в один прекрасный момент он разорвался сильнее и тогда сало видно причину стука - разболтался палец в шаровой.
А так не просматривается? На сервисе не видят проблемы
Все дело в том, когда машина на подъемнике, то проблематично определить состояние шаровой опоры, если в ней появилась небольшая выработка.....
Попроси сервисменов снять опору... и тогда станет ясно состояние шаровой опоры...
Это (по крайней мере на нашем СТО) не первый случай, когда приезжают поменять пыльник на шаровой, а при снятии опоры оказывается, что палец в опоре болтается как ... в стакане..., хотя в вывешенном состоянии никаких дефектов не наблюдается...
Желаю УДАЧИ !!!
P/S/ Отпишись потом о результатах, я думаю что всем будет интересно узнать, чем закончатся твои страдания...
Искать неисправности ходовки лудше на смотровой яме. Когда машина на колёсах проще искать причину .
Я обязательно напишу о результатах, но это будет не много позже, так как сейчас нету средств этим заняться. Большое спасибо!
У меня был похожий стук. На тоётовском сервисе провели диагностику и сказали, что все ок. Сам в смотровой яме, а друг за рулем поворачивал баранку, я руками определил люфт в шаровой опоре слева. Хотя при раскачивании колеса в вертикальной плоскости никакого люфта не было, что очень странно(обычно должен быть). Заменил шаровую (час работы с перекурами) и машину не узнать. Вот такая шутка. А то менял втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов, рулевые тяги и все без толку.
Aleks007
24.06.2010, 21:14
Такая бяка была у товарища на V-30 перебрал полностью всю подвеску,а стук как был так и остался нашли его случайно.Были оборваны подушки двигателя и вот они стучали как подвеска, проверь их у радиатора и с низу у правого колеса.
Да вопрос решился, мастера не могли найти причины, а оказалось разбиты направляющие и скоба суппорта..устранил, тихо
sanechek_
01.10.2010, 09:14
Да вопрос решился, мастера не могли найти причины, а оказалось разбиты направляющие и скоба суппорта..устранил, тихо
Интересен способ как это продиагностировалось и выявилось!?
Имею такую же траблу, стучит сцуко, что ни как не пойму,всё началось с замены стоек стабилизатора всех,потом втулок стабилизатора, вот чешу репу что менять стойки арм или опорники,кладёшь палец на опорник -качаешь стучит, но однозначной уверенности нет что он.Стук на мелкой ряди похожь на стойки стабилизатора-"цокот" глухой,а ещё если на уклоне сдавать назад и резко тормазнуть то слышен удар такое чувство что гайка на стойке открычина, а на прохождении полицейского на небольшой скорости стук метел по металлу( думал может зазар маленький между стабилизатором и рычагом (втылка проминается и бьёт) но нет следов там,думал может защитный кожух тормозного диска по шаровой или по диску бьёт, всё отогнул поправил стук остался,с сервисами проблема вообщее одни "СПЕЦЫ" в один голос всё ок!!! денег на диагностику уйму слил... что делать не знаю. Вот слушал что шаровые надо поглядеть,гайки крепления стойки к кулаку так и верхнюю к опорнику..Посоветуйте что делать то :oops: :cry: :o
Похожая проблема, только на переезде через лежачие полицейские, на 5-10 км/ч, стук как 2-ной ударчик, я его достуком называю... поменяно:
-амортизаторы каяба газ-масло (3000р за штуку),
-стойки стаба,
-фтулки стаба,
-рул-рейка,
-опорно-поворотные подшипники.
вследствии не чего не изменилось, возможно ли, что не поменяны опоры. И аммо жестче чем были.
Стук не определить.. был и у офицалов .. уже 3 месяца, выходные провожу в поисках, неисправности в различных сервисах, только деньги выкладываю.....
буду очень признателен за ответы.. до камри, были бмв и 20-ки камрюшки.. такого не было.. что удивляет
sanechek_
18.10.2010, 13:57
я практически вылечил протянул гайки опорного подшипника и гайку крепления стойки к опорнику,теперь стучки на холодную (перестук) грешу на стойки (газ) при прогреве двигателя и стоек всё проходит -Тишина! Пока буду ездить 3т.р за новые стойки не вижу смысла менять если эти держут нормально(Ну а что стук,буду мириться)!
Как купил машину, а это почти год назад, ездил месяца 3 без проблем, потом началось не объяснимое! Стук с обоих сторон, как Мне слышится раздается спереди, на не больших неровностях и ямках..
Начал лечить
1. Амортизационные стойки
2. Пыльники, отбойники по кругу
3. Рулевые тяги
4. Опорные подшипники
5. Опоры стоек
6. Задние сайленблоки переднего рычага
7. Втулки стабилизатора
8. Стойки стабилизатора
Может ещё что, уже не вспомню, делал много. Был в 2х сервисах на диагностике, говорят всё живое, хорошее, делать здесь нечего, поехал в другой, сказали примерно тоже самое. Через неделю опять на сервис, попросил 3х слесарей, говорю пусть втроем смотрят, оплачу. Итог-у Тебя всё ОК. Очень тоскую о потраченных десятках тысяч рублей, времени, сил, нервов, которые не принесли никакого результата. Начинает выбешивать Меня камри, хотя понимаю что проблема не в ней, а в слесарях, которые не могут найти и устранить причину. Если так пойдет дальше Я буду ездить почти на новом автомобиле, каждый месяц что то меняя, как уже Мне кажется методом тыка.
Получается, что вышеперечисленные замены - ЗРЯ!!!
starplus
30.10.2010, 16:04
у меня 75000 пробега. ощущение что все разваливается. смотрю в яме. вроде все целое. втулки стабилизаторов купил. линки купил. еще раз линки проверил - не болтаются. менять не стал. вот может правда стоит проверить опорные подушки аммортизаторов? но люфты точно где-то есть. так что буду искать. иначе в самом деле выбешивает меня моя Камри.
может у тебя пробег 275 ?
у меня 75000 пробега. ощущение что все разваливается. смотрю в яме. вроде все целое. втулки стабилизаторов купил. линки купил. еще раз линки проверил - не болтаются. менять не стал. вот может правда стоит проверить опорные подушки аммортизаторов? но люфты точно где-то есть. так что буду искать. иначе в самом деле выбешивает меня моя Камри.
Я, блин, тоже линки купил, стал менять старые, одну гайку открутил, повертел покрутил тягу - вроде бы всё нормально, ну и не стал её менять. Заменил стойки (как оказалость старые ещё хорошие были), рулевые тяги (правая вообще как из магазина была), втулки стабилизатора, опорник проверил - всё в норме, а стук остался.
Сегодня думаю, раз купил линки - чё им лежать - поменяю. Кагда скрутил их, оказалось что нижние пальцы на обоих вращаются не равномерно...пока еще из гаража не выезжал, завтра поеду может и стук пропадет...
Выехал - стучит так же...
Прочитал все по этой теме. Самое странное проблема одна, а единого решения нет. Сам уже с ума схожу в чем может быть проблема. Все диагносты говорят ОК. А стук достал. Думал проставки из-за неплотного прилегания... Подложил резины, проехал, вроде лучше. На след. день опять... Сам разбирал смотрел, крутил, подозрений ничего не вызвало. А в чем дело-то???
Зимой в амортизаторах падает давление газа,появляется стук. Так же в морозы происходит утечка газа. Я в нерабочие стойки с герметичным(исправным)саль ником впаял ниппели,накачал воздух и они заработали как новые. Плюс сделал сливной винт для слива масла. Теперь имею возможность менять масло по сезону. В Сибири это актуально для ежедневных многократных поездок на холодных стойках. Как показывает мой личный опыт первыми начинают стучать втулки стабилизатора(примерно через 20-40т.км),затем стойки стабилизатора,шаровые и амортизаторы в холода. Всё остальное от случая к случаю,но редко (через 100-150т.км). Вчера заправил стойки маслом из АКП тип Т-4,отсоединил обо стабилизатора. Машина в -21 идет по летнему мягко и тихо.
Зимой в амортизаторах падает давление газа,появляется стук. Так же в морозы происходит утечка газа. Я в нерабочие стойки с герметичным(исправным)саль ником впаял ниппели,накачал воздух и они заработали как новые. Плюс сделал сливной винт для слива масла. Теперь имею возможность менять масло по сезону. В Сибири это актуально для ежедневных многократных поездок на холодных стойках. Как показывает мой личный опыт первыми начинают стучать втулки стабилизатора(примерно через 20-40т.км),затем стойки стабилизатора,шаровые и амортизаторы в холода. Всё остальное от случая к случаю,но редко (через 100-150т.км). Вчера заправил стойки маслом из АКП тип Т-4,отсоединил обо стабилизатора. Машина в -21 идет по летнему мягко и тихо.
А как ты отсоеденил стабилизаторы? открутил стойки стаба? Просто я над этим тоже думал- так можно продиагностировать живые ли стоечки или нет. Вопрос: можно ли снять стойки стаба и проехать без них?
Попробуй так поставь машину в теплый бокс утром выезжай если ничего не стучит выкинь аммортизаторы, если машина ночует на улице и стучит скорее это амморты. была такая беда заменил на каябу проблема исчезла но частично когда тепло все гуд, надоело поменял на оригинал стуки исчезли навсегда.
Стойки стабилизатора откручиваются легко,особенно гайковёртом на СТО. Стабилизатор просто прикрепил к кузову с одной стороны. Если в аммортизаторах мало(нет) газа ,то на холоде будет стук на мелких неровностях. Если зима с морозами под -40 и ежедневные поездки,то газ из стоек уходит. Поэтому,я купил за штуку 4 нерабочих стойки ( а после наших зим они у всех нерабочие,кто на машинах ездит) ,впаял ниппели,залил масло из АКП тип Т-IV (на зиму ) и езжу довольный как удав. Ничего не стучит, не бренчит,мягко и главное - ДАРОМ!!! Так я делал на всех Тойотах с 2000 года. Стойки практически вечные,пока наша грязь не сожрёт сальник штока. Потом делаем стойку разборной,меняем сальник на "от пятнашки",собираем,заливаем,накачив ем и ездим дальше. Сложно. Есть вариант проще - у нас- ежегодно менять стойки или делать музыку погромче. Либо не ездить в мороз и хранить машину в тёплом гараже в Сочи.
Зимой в амортизаторах падает давление газа,появляется стук. Так же в морозы происходит утечка газа. Я в нерабочие стойки с герметичным(исправным)саль ником впаял ниппели,накачал воздух и они заработали как новые. Плюс сделал сливной винт для слива масла. Теперь имею возможность менять масло по сезону.
А фото можно в каком месте впаивать, сколько масла наливать и давление какое накачивать?
Как спадут морозы ( сегодня у нас -37 ) , так сделаю фото и всё напишу.
Ну тогда еще вопрос - сколько масла лить в передние и задние? Не дождался я ответа впаял уже соски.
Соски впаяны чуть ниже пружинных чашек. Впереди по ходу вращения колеса,задние против вращения. Таким образом все соски свободны для лёгкого доступа при установленных колёсах. Масло заливаю через сосок шприцем 20мл (на шприц прилодил герметизирующую втулку по внутреннему диаметру соска для быстрой запрвки). Сначала заливаю 160мл (в переднюю чуть не входит,приходится вкачивать шприцем,зажимая потом сосок). Затем прокачиваю стойку,качая машину. Стойка закачивает масло вовнутренний стакан и начинает работать. Затем заливаю ещё примерно 160-200мл до соска. Вворачиваю нипель , накачиваю воздух компрессором до упора 5-7атм. Быстро отсоединяю компрессор. Объём воздуха в стойке мал,отсоединять компрессор надо быстро,а то давления не будет. Вот собстенно и всё. Внизу стойки дырочка,с винтиком М4 для слива масла (дырочка напрвлена от тормозного диска!). Масло удобнее сливать на яме компрессором. Кому интересно - звоните (так быстрее и яснее),в профиле есть тел.
Не много-ли масла? Я когда соски впаивал слилось примерно грамм по 250-300, перелив масла не будет как-то сказываться на правильную работу.
Соски впаяны чуть ниже пружинных чашек. Впереди по ходу вращения колеса,задние против вращения. Таким образом все соски свободны для лёгкого доступа при установленных колёсах.
А я все впаял впереди.
Если стойка снята,можно опытным путём определить объём масла - через сосок заливаем масло,прокачиваем стойку,ещё заливаем,прокачиваем,как только масло будет много,шток полностью вниз не опустится,надавите и слейте лишнее масло через сосок. Это и будет максимально допустимая норма. Масло из стойки плохо и медленно сливается из внутреннего стакана,там его большая часть. Из внешнего стекает быстро , там его как раз около 150-200мл. Примерно в стойке 350-400мл масла. Можно поискать, сколько масла заливается в разборные амортизаторы стоек старых Камри. У меня была Камри SV-30 92г. с разборными заводскими стойками,на них я и тренировался. Там и определил место соска и достаточный уровень масла.
---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------
А я все впаял впереди.
Ничего страшного,просто к заднему соску лучше доступ,когда он направлен назад.
EddyFierce
15.01.2013, 10:30
Зимой в амортизаторах падает давление газа,появляется стук. Так же в морозы происходит утечка газа. Я в нерабочие стойки с герметичным(исправным)саль ником впаял ниппели,накачал воздух и они заработали как новые...
Скажите, а на какое время(в среднем) хватает хэнд-мэйд стоек?
Я к тому, что:
поздней весной-летом-ранней осенью более актуальна "рулежка" и порой на "грани", отсюда, можно ли данные стойки закачать скажем до 8атм, дабы получить лучшую управляемость с меньшими кренами? (профиль резины и т.д. способствуют этому априори)
А в то время, когда начинается "ямочный ремонт", наступает мороз, продолжается "ямочный ремонт" опустить давление до 5-6атм, дабы не насиловать мех узлы, и получить "плавность хода" внезависимости от дорожного покрытия?
Какова получается переодичность замены масла в среднем? Или оно меняется лишь тогда, когда падает уровень(а он может упасть, как я понимаю, когда сальник начал "плакать")
Как часто приходится "подкачивать" стойки?
Спасибо=)
Величина давления не влияет на жёсткость стоек. Жёсткость полностью зависит от вязкости масла. Я меняю масло весна-осень. Использую от жидкого Т-4 из АКП на зиму,до смеси моторного 10W40 с трансмиссионным 80W90 по вкусу на лето. Зимой люблю мягкие(в оттепель даже валкие стойки) , летом жёсткие,для полётов над грейдерной"трассой". Если давление в стойках падает(в наши морозы сальник стравит) появляется стучок на ямках. Подкачиваю компрессором и в путь. Обычно 1-2 раза за зиму. Ходят сколько? - Не знаю. У меня два комплекта б/у. Все рабочие. Думаю,в морозы газ вышел,они застучали,ну их и выкинули. Одни ТОЙОТА, другие ТОКИКО - без разницы. Как надо,так и сделаю. Сальники и штоки в нашей грязи и пыли,что удивительно, родные.
igorrostrans
27.07.2020, 04:52
Я тоже когда выпью--,, чудной,,!!!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot