Не заводится V30

[azvadim]

Здравствуйте. Прошу помочь в моей проблеме, которая заключается в следующем. А/м камри V-30 03 г., 2,4 л., автомат, европеец. Владею около 3 лет. Никогда проблем завести машину не было и никаких симптомов об этом тоже. Сегодня утром завел машину, при этом удивился, что машина не заводилась секунд 10-15. Начал сразу думать о свечах, которые достаточно давно не менял (около 30000 км.), решил уточнить в инете как менять свечи на камри самостоятельно и поменять их попозже. Затем доехал до магазина и опять машина не заводилась в течении 10-15 с., хотя стартер крутился. Затем поехал на мойку - после чего первые 10 секунд не заводилось, со второй попытки завелась быстро. Сразу после этого подьехал на заправку и все - пытаюсь завести - стартер не крутит, еле-еле слышимый звук из под капота то ли насоса, то ли еще чего. На аккумулятор не грешу, т.к. лампочки, климат и прочее все работает, сигнализация то же в штатном режиме работает. Один из товарищей (машину не смотрел) сказал, что может датчик на воздушном фильтре влажный, и что свечи не причем. Подскажите, что можно проверить, в чем может быть проблема.

[Alec]

Подскажите, что можно проверить, в чем может быть проблема.
Бензин, искра и условия для воспламенения.
Т.к. машина периодически заводится - компрессию, метки ГРМ и т.д. в расчёт не берём.
Смотрим для начала давление бензина, затем искру...
Как, описывалась здесь неоднократно, почитайте.
P.S. Уверены, что сигнализация не глючит?

[azvadim]

Спасибо за ответ. Дело в том, что машина в течении 3 лет заводилась без каких-либо проблем. Сегодня впервые она стала заводится (при этом стартер крутился) плохо (раза три заводилась в течении 5-10 секунд). А после того как решил вечером завести ее- она вообще перестала признаки жизни подавать- больше не заводилась - включаю зажигание, все лампочки загораются, легкий гул (еле-еле слышимый = мне кажется насос так работает) в капоте и все, стартер даже близко не шумит. На аккумулятор не грешу - поменял его зимой, и проблем не было. Из некоторых проблем, которые скорее всего не относятся к настоящей, все время пока у меня машина когда на светофоре стоишь и жмешь тормоз стоит некоторый гул, при этом на паркинге такого гула нет - но я считаю проблемы не связаны между собой. Из того что сам могу проверить или поменять - это предохранители, свечи - но может ли быть в них проблема ил стартер полетел? А как давление бензина проверить, да и вряд ли в этом проблема- стартер не крутится.

[Alec]

Про стартер - это я упустил, что он не крутится... :oops:
Ну тогда, первое - попробуйте крутит ли стартер в положении АКПП N
Если нет - проверяйте, приходит ли питание на втягивающее. Нет - нужно проверять цепь стартера.
И если даже питание приходит, попробуйте куском провода кинуть + от батареи и убедитесь что стартер в порядке...
Если есть возможность де активировать сигнализацию - отключите её.

[azvadim]

А как "питание на втягивающее" проверить? К сожалению я не знаю как отключить сигналку. Где блок основной сигналки знаю - думаю если от него провода отключить этого будет достаточно? Какой провод использовать и что именно соединять ( про + аккумулятора ясно, а в каком месте стартер).

[Alec]

А как "питание на втягивающее" проверить?
Лампочкой-контролькой или тестером. Нужно чтоб кто-то ключ зажигания в положение START повернул и удерживал, а другой в этот момент питание на втягивающее смотрел...

Где блок основной сигналки знаю - думаю если от него провода отключить этого будет достаточно?
Нет.
Де активировать - это я имел ввиду кнопку VALET

а в каком месте стартер.
Когда откроете капот - стартер будет прямо перед Вашими глазами, почти по центру моторного отсека...
Учитывая, какие вопросы Вы задаёте настоятельно рекомендую обратится за помощью к знающим людям, а то как бы хуже не было... :)

[azvadim]

Спасибо за ответ. Значит, по поводу сигнализации - она не имеет кнопки валет, а механизм его включения чрезвычайно сложно-идиотский. Насчет стартера я спросил нигде он находится, а с чем соединять его с реле или с самим стартером, к сожалению в электрике я полный ноль. На самом деле, я все таки открутил и отнес стартер в мастерскую. Проблема оказалась в щетках. Короче купил новые, мне их заменили и все - вставил стартер - машина завелась. Спасибо за помощь.

[shhh]

камри 2003 год. пробег около 200 000 км. двигатель 1MZ
симптомы: просто перестал крутить стартер.
1.при повороте ключа в положение "зажигание" все в салоне как всегда + чуть слышен бензонасос.
2.в положении ключа "стартер" лампы на щитке горят, часы гаснут. жужжание в моторном отсеке слышно сильнее.
Грешил и на датчик положения АКПП и на реле стартера, провода, клеммы...
Приехал "дядя Вася", посмотрел, послушал.
СНЯЛ: аккумулятор, кронштейн под аккум. (на 2 болтах), воздушный фильтор с патрубками чтобы было удобно работать.
Пробником проверил напряжение на силовом проводе стартера - оно там, кажется, всегда есть. И проверил на клемме управляющего провода при включенном зажигании.
Потом грит: " чо, не знаешь как тоёты чинятся? ;) ", достал железный дрын длиной 0,7м и молоточек.
Тюкнул по втягивающему реле. Накинули аккум, дернули ключ - стартер ожил.
Стало ясно что делать.
1. снимаем стартер - 2 болта торцевой трещеткой с удлинителем
2. снимаем со стартера втягивающее - 2 винта под крестовую отв.
3. ставим втягивающее горизонтально в тиски и легкими ударами молотком по отвертке развальцовываем корпус. Осторожно, чтобы не прикончить пластиковый корпус контактной группы. Рассоединяем шилом запаянный контакт снаружи.
4. чистим пятаки и медную пластину. Пятаки можно и развернуть на 180 град, если есть желание возиться с шайбами, накрученными на шпильки пятаков.
5. собираем, вальцуем корпус, паяем разобранный контакт, ставим реле на стартер, стартер на тачку. ставим все на место.
При наличии трещоток на 10 12 14 с удлинителем, шлиц+ крест отверток, тисков, паяльника с кислотой и пары рук все сделалось за 3,5 часа.
убытки - 200 руб. за консультацию специалиста и диагностику.