Заглохла и больше не заводится

[Yormungand]

Помогите, пожалуйста!
Вчера утром машина завелась, поработала секунд 30 и заглохла. После чего не заводится до сих пор. Стартер крутит резво, но не схватывает вообще. На аккумуляторе 12,7 В. Сигналка отключена, проверил катушки (менял каждую по очереди на заведомо рабочую, питание на катушки приходит и управление вроде тоже), бензонасос отрабатывает, НО попробовал скинуть фишку с бензонасоса, и со снятой фишкой крутанул стартером, она схватила и секунд 10 дёргаясь отработала, после чего заглохла (видимо, по нехватке топлива). Одеваю фишку обратно, кручу стартер - не схватывает ни разу. Снова снимаю - опять схватывает, заводится и пыхтя отрабатывает несколько секунд. Так раз 10 попробовал: без насоса заводится, с насосом - нет. Пробовал завести без насоса, потом накинуть фишку пока двигатель ещё работает - глохнет резко при одевании фишки на насос. Подумал что может коротить сам насос, замерил сопротивление обмотки моторчика бензонасоса - 2,6 Ом, в пределах нормы.
Что это может быть?

[Yormungand]

Сегодня было замерено давление на бензонасосе 3,2 бар - в пределах нормы, а также давление топлива на выходе из топл. фильтра, тоже 3,2 бар.
Выворачивались 4 свечи и проверялась искра одновременно на всех, искра хорошая. Но сами свечи черного цвета. О чём это говорит?
Управление и питание на форсунках есть.
Через диагностический разъём была считана 1 единственная ошибка по датчику кислорода (думаю из-за того, что мотор холодный, да и на заводку не должно влиять).
По прежнему не заводится.
В чём ещё может быть причина?

[Light]

ИМХО - заливает свечи. Снимаешь клемму с бензонасоса - топлива меньше, машина заводится. А вот почему образуется неправильная топливная смесь - надо разбираться.

[stavr]

Нужно проверить клапан ХХ. Если он закис в закрытом положении, то воздух через него не поступает в цилиндры - смесь очень богатая
заливает свечи!!!!! Проверить можно так ( заранее убедиться, что свечи сухие и в цилиндрах сухо) перед запуском стартера слега
нажать на педаль газа включить стартер, если заведется то проблема с клапаном ХХ. Удачи!!!!!!!!

[Demon_L]

А может воздушный фильтр забился? Я бы начал с него :)

[Yormungand]

Газ нажимать пробовали - не заводится. Свечи на вид сухие. Как убедиться что в цилиндрах сухо?
Без фильтра тоже пробовали заводить. Бесполезно.

[stavr]

Так свечи заливает или нет!!!!!!!!!

[Yormungand]

Свечи сухие, но черные.
Хотя, возможно свечи сухие из за того что перед тем, как их выкрутить пробовали крутить стартером с выключенным бензонасосом и они продулись. Может такое быть?

[stavr]

Смотря на сколько залиты, бывает что и в цилиндрах бензин стоит, тут уж так быстро не продуешь!
По существу!!! Если вся электрика в порядке, форсунки писают, искра в норме, надо смотреть ремень ГРМ , проверять метки
на шкиве и распредвалу. Если есть сомнения по форсункам попробуйте плеснуть в коллектор бензина гр 50-80 и крутануть
стартером если чихнет значит чего то с подачей топлива!!!!

[Yormungand]

Проверили свечи ещё раз, взяли другой комплект. Заливает 100% причём ещё как. Сухие свечки становятся мокрыми и черными через несколько циклов кручения стартером.

Пробовал отзвонить клапан холостого хода. Сопротивление обмоток в норме. Хотя он мог и залипнуть. На снятие клапана пока не было времени.

Завтра полезу сличать метки на шкивах ГРМ и коленвала, чтобы проверить на предмет проскакивания ремня. Есть ли способ проверить синхронность ГРМа без разбора? Какие-нибудь диагностические тесты? Ведь должен же ЭБУД видеть несинхронность ДПКВ и ДПРВ, а значит должен как-то вывести код этой ошибки?! Как это можно сделать?

И на всякий случай подскажите заранее (если ничего не получится) адреса сервисных центров с возможностью компьютерной диагностики тойоты далекого 97 года... желательно поближе к Ленинскому проспекту.

[Yormungand]

Причину выяснил. Оказалось что отломился обводной ролик ремня грм (точнее отломился болт, крепивший ролик). Никогда бы не подумал что такое бывает.
Теперь встала проблема, как высверлить/выкрутить оставшуюся часть болта из блока.

[stavr]

Есть такая приблуда называется ЭКСТРАКТОР- для выворачивания обломанных болтов и шлилек ( под правую или левую
резьбу) но надо засверливаться в тело оставшегося болта по любому, а чтобы засверлиться надо либо приподнимать двигатель, либо вынимать!!!!!!!
ПС. Есть польские, китайские- полное г- но т. е. сделано из говеной стали и цена соответствующая!!!!!!
Искать и покупать качественный!!!!!!!!!!

[Yormungand]

Приопустили двигатель, так что отверстие с обломанным болтом стало доступно из-под лонжерона. Приобрёл набор экстракторов фирмы Ждонсвэй (скорее всего подделка). Засверлили болт под 2-номер экстрактора, сам инструмент вошёл хорошо и "засел" в отверстии крепко, казалось бы всё отлично - бери и выворачивай. Но при дальнейшем вращении слетели грани с тыльной стороны экстрактора(где он зажимается в вороток). Ухватить оставшуюся часть инструмента, так чтоб вывернуть обломанный болт не получалось ничем. Еле-еле выкрутили сам экстрактор обратно. Теперь думаем стоит ли пробовать следующий, больший номер экстрактора?!
Некоторые товарищи советуют высверливать болт практически по всему его диаметру, оставив только резьбовую часть, а потом удалить остатки. Но мне кажется эта затея рискованной, т.к. просверлить надо точно по оси болта...

[Alec]

Болт срезало в ровень с плоскостью блока или остаток болта глубже в отверстии?