Лямбда-зонды Camry V30 XLE 1MZ-FE VVTI

Camry V30 XLE 1MZ-FE VVTI 2004 г. (Restyling)
Вопрос по взаимозаменяемости лямбда-зондов.
Bank 1 Sensor 1 - если смотреть со стороны моторного отсека это задний верхний датчик с маркировкой 89467-06020 или 89467-33060
Bank 2 Sensor 1 - если смотреть со стороны моторного отсека это передний верхний датчик с маркировкой ?89467-06050 или 89467-33050, или 89467-33120
Вопрос:
Взаимозаменяемы ли эти лямбда-зонды? То есть, отличия между ними обусловлены только длиной проводов или их характеристики также отличаются?
P.S. Вопрос возник в связи с тем, что периодически загорается "чек", при диагностике - ошибка "Bank 1 Sensor 1" (разная подача топлива к 1-му и 2-му блокам цилиндров). По факту вместо 89467-06020 или 89467-33060 стоит 89467-33050 (машину купил недавно - второй хозяин...). Может ли это являться причиной некорректной работы системы?
С уважением.

Цитата:

---

Взаимозаменяемы ли эти лямбда-зонды? То есть, отличия между ними обусловлены только длиной проводов или их характеристики также отличаются?

---

Да, отличия только в длине проводов. Ошибка скорее всего из-за того что датчик устал настолько, что даже чек зажег. Расход какой?

Скорее всего у тебя Катализаторам хана, есть такая болезнь на Америкосах. Нетени решай проблему а то рассыпятся в движок засосёт католизатир и движку хана.Как это происходит незнаю! На своём примере говорю была Американка так и произошло, разобрал движок а там стружка от катализатора и всему хана, пришлось др. покупать. Тот прошёл 260 тыс миль.У Вас наверное бензин плохой вот и проблема назревает.
Я так высказал одну из версий с какой сам столкнулся, может у вас всё обойдётся и я не прав!

Если всётаки датчики пробуй от европы ставить, я движок от Европейки ставил взборе с датчиками шол, с перевёртыша снимал. Движок такойже 3.0 лит 1 МZ. Но моя машина 2002 года была!

Катализаторов давно нет.
Расход бензина 13,4 -13, 7 л./100 км.
Двигатели 1MZ-FE отличаются и по годам выпуска и по стране, поэтому и задал вопрос конкретно по модели...
Попробовать ставить что-то похожее накладно, однако... цены на лямбда-зонды не копеечные. Эксперименты, конечно, дело интересное, только вот - неблагодарное и не дешёвое...
"отличия только в длине проводов" - если не сложно, скиньте, пожалуйста, ссылку на ресурс, подтверждающий этот факт.
С уважением.

Датчики эти наз-ся A/F SENSOR и принцип работы переднего и заднего абсолютно одинаковый.

Та не-е.
Принцип, конечно, одинаковый, только передние Sensor 1 (которые ближе к цилиндрам) - широкодиапазонные, а задние Sensor 2 (катализаторные) - узкодиапазонные.
Я говорю только о Sensor 1, но один из них работает на блок чётных цилиндров, а другой, соответственно, на блок нечётных цилиндров (Bank 2 b Bank 1) и эти, казалось бы одинаковые датчики имеют разную маркировку...
Так вот вопрос, как раз, и стоит о их взаимозаменяемости.

Цитата:

---

Взаимозаменяемы ли эти лямбда-зонды? То есть, отличия между ними обусловлены только длиной проводов или их характеристики также отличаются?

---

Отличаются только длиной проводов. Принцип работы и характеристики одинаковы. Как и назначение.

Цитата:

---

По факту вместо 89467-06020 или 89467-33060 стоит 89467-33050 (машину купил недавно - второй хозяин...). Может ли это являться причиной некорректной работы системы?

---

Именно факт применения лямбда-зонда от соседнего ряда не может быть причиной некорректной работы. А неисправность самого датчика - может. Проверить - поменять местами с братом из соседнего ряда. И посмотреть на ошибку. Изменится - значит неисправен датчик.

Цитата:

---

"отличия только в длине проводов" - если не сложно, скиньте, пожалуйста, ссылку на ресурс, подтверждающий этот факт.

---

когда заморачивался заменой оригинала на денсовские более дешевые датчики (что по сути то же самое, но без тойотовской маркировки), то обнаружил что джапанкатсовские предложения аналогов приводят к тому что можно пройти по всему модельному ряду. другими словами все датчики денсо имеют одинаковую начинку, но разные присоединительные размеры. каталог я запрашивал прямо в представительстве денсо. Здесь уже это описывал, искать не буду - высокая температура. запускать NAS чтобы с него скинуть файл каталога и моей таблицы аналогов не буду тоже по причине указанной выше... извините....

Спасибо, всем, откликнувшимся: Interceptor, ZUBR, chirik38.
Пока "раскатывал" вопрос, всё решилось, как у кого-то из участников похожей "ветки" - видимо, в результате съёма - повторной установки датчика очистились контакты разъёма... Неделю езжу без проблем... Очень хочется верить, что дело было именно в этом.
Ещё раз спасибо. С уважением.

Цитата:

---

Пока "раскатывал" вопрос, всё решилось, как у кого-то из участников похожей "ветки" - видимо, в результате съёма - повторной установки датчика очистились контакты разъёма... Неделю езжу без проблем... Очень хочется верить, что дело было именно в этом.

---

Ну учитывая что активное сопротивление датчика единицы мегаом, через сигнальную цепь текут микротоки и, следовательно даже малейший неконтакт должен влиять на цепь пагубным образом. Ваше предположение вполне может быть истинным :)
Удачи! :)

Цитата:

---

Сообщение от Victor-Blues

Та не-е.
Принцип, конечно, одинаковый, только передние Sensor 1 (которые ближе к цилиндрам) - широкодиапазонные, а задние Sensor 2 (катализаторные) - узкодиапазонные.
Я говорю только о Sensor 1, но один из них работает на блок чётных цилиндров, а другой, соответственно, на блок нечётных цилиндров (Bank 2 b Bank 1) и эти, казалось бы одинаковые датчики имеют разную маркировку...
Так вот вопрос, как раз, и стоит о их взаимозаменяемости.

---

отличаются только длиной провода. сам катаю на такой камри 15 лет. с таким мотором.