Шумоизоляция нового toyota RAV-4 2020г.
Очередная работа по полной шумоизоляции. На этот раз новый (2020г.) Toyota RAV-4 5-го поколения.
Перед тем, как приступить к работам, разбору салона, и.т.д, да бы избежать случайного повреждения лако-красочного покрытия, автомобиль заклеиваем защитным материалом.
https://a.radikal.ru/a43/2003/d4/d6d20b069012.jpg
https://a.radikal.ru/a40/2003/f4/cfd0b49f173c.jpg
Начнем с дверей...
Снимаем обшивки.
https://c.radikal.ru/c25/2003/83/3261dcc62ba4.jpg
https://b.radikal.ru/b03/2003/54/600a4d006681.jpg
Передние двери нового RAV-4 на технологическом отверстии получили пластиковые экраны.
https://d.radikal.ru/d24/2003/44/bc1abe41dff2.jpg
А вот задние двери остались (в плане технического исполнения) на уровне 90-х годов прошлого века. Отверстия заклеены пленкой.
https://a.radikal.ru/a31/2003/b8/1ad478a78bb3.jpg
Если снять экраны с передних дверей и пленку с задних, взору предстаёт ни чем не обработанный метал наружных поверхностей...
https://a.radikal.ru/a18/2003/37/6bd914472170.jpg
https://c.radikal.ru/c30/2003/39/9f64652c3830.jpg
Такая же картина и с дверными обшивками. С внутренней стороны которых так же отсутствует какая либо штатная шумоизоляция...
https://a.radikal.ru/a38/2003/af/4c4b17adb01e.jpg
https://c.radikal.ru/c01/2003/b6/5526d3d0f25f.jpg
Итак, приступаем к шумоизоляции дверей.
Первым делом при помощи изопропилового спирта и ветоши очищаем поверхности, на которые будем наносить шумоизоляционные материалы.
https://d.radikal.ru/d37/2003/cd/61179d50cb29.jpg
Еще один не совсем удобным моментом в новом рав-4 оказались "намертво" приклепанные к кузову динамики, а не съемные (на винтах), как это реализовано на других моделях тойоты. И для того, что была возможность качественно наклеить шумоизоляцию, клёпки крепления пришлось высверливать...
Первым слоем на наружную поверхность накатываем сплошным слоем вибродемпфирующий материал DARK D3.
https://a.radikal.ru/a18/2003/4e/69ddafe11a14.jpg
Этот материал, толщиной 3мм, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
https://a.radikal.ru/a38/2003/85/693adea526cb.jpg
https://a.radikal.ru/a01/2003/e2/eb99fa8983fb.jpg
Вторым слоем (по верх вибродемпфера D3), так же сплошным слоем наклеиваем шумопоглотительный материал Comfortmat Integra. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Перед тем, как нанести второй слой шумоизоляции, так же при помощи спирта и ветоши очищаем поверхность ранее нанесенного вибродемпфера.
https://c.radikal.ru/c16/2003/9b/331bacc7f1c7.jpg
https://d.radikal.ru/d24/2003/f1/4b84de9eb296.jpg
https://c.radikal.ru/c30/2003/53/513678071571.jpg
https://b.radikal.ru/b13/2003/80/5e6e66791d60.jpg
https://a.radikal.ru/a08/2003/b1/223bdb82da92.jpg
Третьим слоем все того же вибродемпфера, так же сплошным слоем заклеиваем технологические отверстия на дверях.
https://d.radikal.ru/d15/2003/1d/588b9b266012.jpg
https://d.radikal.ru/d43/2003/a9/b44d55416446.jpg
https://c.radikal.ru/c12/2003/1f/9cbef3bf6093.jpg
Динамики приклепываем на место...
https://b.radikal.ru/b29/2003/8e/43a901460c29.jpg
И наконец четвертым слоем наносим на внутренние поверхности дверных обшивок шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://a.radikal.ru/a40/2003/c5/5883c4ac1f29.jpg
Самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открытоячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
https://d.radikal.ru/d19/2003/c0/d70145c79bae.jpg
https://a.radikal.ru/a35/2003/78/ab96ccb37739.jpg
https://a.radikal.ru/a35/2003/78/ab96ccb37739.jpg
С дверями закончено, переходим к шумоизоляции салона.
Разбираем салон...
https://a.radikal.ru/a37/2003/b0/d1d2b0b0f7cd.jpg
https://b.radikal.ru/b10/2003/42/3ace15dc13ca.jpg
Снимаем ковровое покрытие с пола...
https://d.radikal.ru/d06/2003/0c/fa401edfd358.jpg
https://a.radikal.ru/a31/2003/7e/13aa876cd049.jpg
Кстати, под ковровым покрытием у нового рав-4 появилась еще вот такая шумоизоляционная прокладка...
https://b.radikal.ru/b42/2003/fe/1a1df4115152.jpg
Её так же снимаем...
https://d.radikal.ru/d09/2003/cc/227e396755e5.jpg
https://d.radikal.ru/d41/2003/2b/807303363774.jpg
Салон разобран, приступаем к шумоизоляции пола в салоне.
Первым делом делом очищаем поверхность...
https://a.radikal.ru/a12/2003/e7/ade6008e63e2.jpg
Далее первым слоем накатываем вибродемпфирующий материал Comfortmat D4. Накатываем этот виброизолятор по всей площади пола, за исключением вентиляционных отверстий в кузове и мест крепления сидений.
https://b.radikal.ru/b10/2003/dc/c4ca6bf64b9d.jpg
https://a.radikal.ru/a43/2003/cf/de3d6d3db239.jpg
Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
Рекомендуется для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.
Далее вторым слоем и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision.
https://d.radikal.ru/d06/2003/ce/8e27c0c54565.jpg
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из чёрной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.
И наконец третьим слоем на пол наносим шумопоглотитель Comfortmat Blockator.
https://d.radikal.ru/d39/2003/ba/fa61af866111.jpg
https://a.radikal.ru/a23/2003/df/a15f0a1ccf19.jpg
Шумоизоляция Комфортмат Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны. Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создавать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.
Так же наносим шумоизоляцию Comfortmat Soft Wave 15 на внутреннюю поверхность всех остальных деталей салонной обшивки...
https://b.radikal.ru/b34/2003/d4/daae588b703a.jpg
https://b.radikal.ru/b41/2003/45/134ce9af2005.jpg
https://c.radikal.ru/c06/2003/c0/83dfcd14b436.jpg
Переходим к шумоизоляции багажника. Разбираем (снимаем обшивку).
https://d.radikal.ru/d33/2003/c9/ae1a8448f5e5.jpg
https://a.radikal.ru/a43/2003/89/d99df0629b62.jpg
https://d.radikal.ru/d28/2003/c3/10e54058173f.jpg
https://a.radikal.ru/a41/2003/be/29ec42dbc6ea.jpg
обшивка багажника с внутренней стороны имеет (хоть и достаточно условные) шумоизоляционные накладки...
https://a.radikal.ru/a24/2003/dd/e455fd6277c5.jpg
Особое внимание уделяем колесным аркам и нишам задних крыльев в багажнике!
Первым слоем наносим вибродемпфер "комформат" D4.
https://d.radikal.ru/d18/2003/7f/b70c23a0e953.jpg
https://b.radikal.ru/b15/2003/d7/48a5c25383c6.jpg
https://b.radikal.ru/b23/2003/ea/b92b2debf464.jpg
В полости задних крыльев и на пол, вторым слоем наклеиваем Comfortmat BlockShot.
https://a.radikal.ru/a27/2003/b0/c7b063c531b3.jpg
https://d.radikal.ru/d13/2003/83/f23aaf984fc4.jpg
https://a.radikal.ru/a32/2003/6e/9ec5b6389f6c.jpg
Blockshot — многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения. Монтажным слоем служит наша новая уникальная разработка клей-герметик AdiT. Материал состоит из З-х слоев: мембрана с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглощающий материал и клей герметик.
На колесные арки, а так же в нишу запасного колеса наклеиваем еще один вид шумоизоляционного материала-шумопоглотитель Comfortmat Vision.
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из чёрной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.
https://d.radikal.ru/d30/2003/39/b7ce5526aa41.jpg
И на конец основные источника шума (ниша запаски и колесные арки) проклеиваем еще одним видом шумоизоляции - Комфортмат Blockator.
https://a.radikal.ru/a25/2003/2f/71bdf2aec0cb.jpg
https://d.radikal.ru/d15/2003/1b/5f8e4619db6a.jpg
https://d.radikal.ru/d04/2003/05/d2ccea77df9c.jpg
Шумоизоляция Комфортмат Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны. Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создавать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Не остаются без внимания и обшивки багажника. С внутренней стороны наносим на них шумоизоляцию Comfortmat Soft Wave 15.
https://d.radikal.ru/d26/2003/57/b49d2b6c537b.jpg
https://c.radikal.ru/c18/2003/2a/4fba52086183.jpg
https://b.radikal.ru/b30/2003/10/71e08650053c.jpg
Самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открытоячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
Ну и на конец 5-я дверь.
Так как дверь багажника в данном авто снабжена электро-приводом, особо утяжелять её нельзя.
https://a.radikal.ru/a10/2003/9d/a7ae6de53f65.jpg
https://b.radikal.ru/b18/2003/92/8079dea17889.jpg
На обшивку двери наклеиваем все тот же Comfortmat Soft Wave 15, а в ниши двери фрагментарно наклеиваем более легкий вибродемпфер D2.
https://a.radikal.ru/a24/2003/95/b4c1cceeef06.jpg
Итак, с дверьми, полом, багажником закончили, переходим к потолку.
Снимаем потолочное покрытие...
https://b.radikal.ru/b28/2003/af/75094e712248.jpg
Потолок как видим так же не имеет шумоизоляции от слова в обще...
https://c.radikal.ru/c29/2003/ee/82a0e3ffffd3.jpg
https://d.radikal.ru/d01/2003/c6/9fe22bcfc837.jpg
Приступаем к шумоизоляции потолка.
Первым слоем накатываем вибродемпфирующий материал Комфортмат D3.
https://a.radikal.ru/a27/2003/d1/7579438d3d12.jpg
https://a.radikal.ru/a07/2003/ed/b19b8c6d839b.jpg
https://b.radikal.ru/b20/2003/a7/68726f6d3bcb.jpg
Далее, по верх вибродемпфера наклеиваем еще один вид шумоизоляции - шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.
https://b.radikal.ru/b33/2003/f2/c6e7795a6fd3.jpg
https://d.radikal.ru/d43/2003/cd/d3e4888265ec.jpg
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям.
И на конец третьим (финишным) слоем, наносим шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://b.radikal.ru/b10/2003/be/41e0056e99b6.jpg
https://b.radikal.ru/b07/2003/6d/5017f05b2057.jpg
то самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
С шумоизоляцией салона закончили! По просьбе заказчика так же выполнили шумоизоляцию крышки капота.
Снимаем штатную накладку...
https://a.radikal.ru/a43/2003/dd/3f6fcbf61270.jpg
Традиционно очищаем поверхность...
https://b.radikal.ru/b39/2003/c6/aae3a4a9b991.jpg
Наносим более легкий вибродемпфер D2...
https://a.radikal.ru/a20/2003/18/4173bcf8385c.jpg
Вторым слоем наносим "скайлайн"...
https://a.radikal.ru/a34/2003/b6/a2d2dbb7971b.jpg
Для того, что бы не пережать магистрали омывателя и что бы штатная накладка четко встала на свое место, под трубки и проводку в скайлайне вырезаем тоннельчик...
https://a.radikal.ru/a18/2003/1c/f6e724208777.jpg
Всё. Ставим штатную обшивку на свое место...
https://a.radikal.ru/a18/2003/dc/59d5da2935dd.jpg
Не много не по теме, но еще про капот нового рав 4... В штатном исполнении капот не имеет газовых упоров. То есть поднимается в ручную и фиксируется "кочергой"...
https://c.radikal.ru/c24/2003/86/0c7c6853d427.jpg
При желании можно установить полноценный лифт!
https://c.radikal.ru/c06/2003/2c/9536c7c35c9b.jpg
https://a.radikal.ru/a40/2003/df/fc0c37303069.jpg
https://d.radikal.ru/d00/2003/72/986cd5c3b87e.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=UzSb...ature=emb_logo
Вот такая шумоизоляция получилась!))
