Сначала стало получше. Потом все хуже и хуже. Видимо, закоксовались совсем кольца, отсюда и результат.
Вид для печати
Почему я так подробно расспрашиваю Вас (спасибо за пост и фото).У меня, похоже аналогичная ситуация.Пробег 200т км, начался масложер.До 50т км прежний хозяин обслуживался у дилера(значит регламент через 10т км), что ему лили ?какой вязкости? Тайна покрытая мраком. Далее ужо я усугубил надеясь на дорогую синтетику 0W30( а щелочным присадкам пофиг какое масло, главное бороться с кислотой) менял масло через 10т км (при смешанном стиле езды или больше город, что по манулу считается тяжелыми условиями эксплуатации (необходимо менять масло в два раза чаще, т.е. через 5т км)). И так до 100-120т км пробега.После ужо на дешевом гидрокренговом 5W30 с заменой через 5т км. Сейчас воспользовавшись промывками от закоксовки от Ликви-Моли (я ужо описывал какими) наблюдаю дали ли они эффект.Остается надеяться на лучшее.Может потом , если не поможет, удастся расшатать/оживить МС кольца ЛАВРом
Смотря на Ваш движек.Цель ясна - расшатать МС кольца.Методы (до капиталки) ясны - неск раз 10мин промывкой именно от закоксовки, не поможет, тогда раскоксовкой ЛАВРом
Vладимир
Попробуйте, может Вам поможет раскоксовка. Не думаю, что у Вас хуже чем у меня. Смотря на свой нагар, я понимаю, что все эти присадки от Ликви Моли это были бы просто деньги на ветер. Химия, которой мыли двиг не взяла нагар с поршней, колец и клапанов. Их пришлось кипятить в антифризе и потом уже снимать химией и руками.
С нашим гавно-топливом и поддельным маслом двигатели вообще считаю, что нужно обслуживать не "по регламенту" и менять все гораздо чаще чем написано в умной книжечке.
Спасибо за развернутые ответы, Игорь!
Пробег у Вас не большой... У меня 310.
(для Владимира) Раскоксовку Лавром делал тысяч 50 назад. Стояла сутки. Периодически подливали жижу в цилиндры и крутили двиг воротком туда-сюда. По поводу долива препарата в остывший двигатель есть сомнения в эффективности, но, вроде, в инструкции так написано.
Процедура объективно помогла, но сейчас замечаю, что расход масла увеличился. Масло Shell HX8 5W30 (A3,B4) с заменой через 8-9 тыс.
mishut1
Ну смотря на сколько он увеличился и какой был? У меня на 8000 расход был 2 - 2,5 литра.
Формально, можно было продолжать ездить в таком режиме еще год, потом капиталить. Тем более, что я собираюсь ее продавать. Но, как в анекдоте: "Есть один нюанс", все это "дело" с двигателем могло всплыть гораздо раньше.
Расход был около 2-х литров (два уровня). Стал около литра...
Да их (МСК) главное расшевелить, а дальше не допускать перекатов на масле. По этому движку очевидно, что вся беда именно из-за закоксовки МСК. Болезнь 2AZ после долбанной мудернизации поршней/МСК с уменьшением производительности отвода масла на 40-х в отличие от 30-к
Масло Shell HX8 5W30 (A3,B4) с заменой через 8-9 тыс.
Ну да на А3 повыше щелочное, но нужно учитывать режим эксплуатации.8-10т км по трассе может и проходит, а для городских условий даже в мануле черным по белому 5т км и замена.Тем более мы учитываем косвенно по км, а не по моточасам. 250-300 моточасов край для масла. Я бы перешел на дешевое, но качественное 5W30 ILSAC GF-5 c заменой через 5т км. Сам экономлю на фильтре, меняю через 10т км, коли ресурс его за 15т км (если мы сравниваем с пиндосами, где замена через 10т миль).
Я бы перешел на дешевое, но качественное 5W30 ILSAC GF-5...
Это какое, например?
Шелл мне обходится по 1400-1500 за 4 литра. Имеет ли смысл экономить? Замена масла тоже не бесплатна... + нужно найти время в сервис заехать.
У меня город/трасса 50/50. По пробкам стараюсь не ездить.
Шелл мне обходится по 1400-1500 за 4 литра
Если так, то Да куда уж дешевле :)
Нада брать!