Шумоизоляция!

[kimis]

получается, пол можно заклеевать сплошным слоем ?

Обходя все препядствия типа отверстия для крепления сиденье и т.д.

[MSN]

я дно и арки изнутри салона бимаст бомбом закатал (замотался, если честно, его в несколько раз сложнее класть, чем используемый практически всеми вибропласт М1 и М2. Те после бомба, кажется, что голыми руками класть можно). Потом слой сплена и слой вибротона. Еле собрал потом. Результат - глуше, но не сильно тише. Все из-за того, что сплен имеет нулевые звукоизолирущие свойства, это теплоизолятор, а наклееный он работает как доп виброизолятор. А вибротон это тот же сплен плюс битумный слой. Поездил я так, и решил вернуться к старому опыту в расширенном варианте. А старый опыт заключался в том, что в на прошлой машине вместо сплена я использовал строительную пенку со слоем фольги, и результат был на порядок лучше. А все из-за того, что строительная пенка это не совсем пенка, а как бы слоистый полиэтилен с воздушными полостями, в разы больше чем у сплена.
Разобал салон, вынул вибротон, содрал весь сплен, положил слой пенки строительной фольгированной из ОБИ толщиной 3 или 4 мм. На это слой войлока толщиной сантиметра 4 (он легко сжимается, поэтому со сборкой салона проблемы не возникло), затем на войлок битумный слой от вибротона (пенополиэтилен отодрал). Вот после этого стало реально тише. Но остается вопрос с сыростью в салоне. Зима покажет.
Еще сделал шумоизоляцию моторного щита со стороны двигла. Мат из войлока со слоем фольги. Убогий камриевский шум мотора в салоне был серьезно приглушен и снижен. На крышу тоже вибра, тонкий сплен для дополнительного демпфирования и слой войлока для шумоизоляции. В багажнике тоже слой вибры везе плюс вибротон на пол плюс изотон на арки и сплен на крылья. В общем, сейчас у меня машина полностью зашумлена, но не могу сказать, что я доволен уровнем шума в салоне. На бизнес не тянет без всяких но и если. Хотя, без шумки вообще королла большая была.

Но вообще, как-то ожидая пассажира я понял, что мерседес из камри нельзя сделать ни при каких условиях. Дело в том, что шум свободно проникает в салон через уплотнения дверей. Это явно понятно, если послушать шум проезжающих мимо машин, находясь в салоне камри. Так что, приглушить можно, а вот сделать реально тихо на ходу - нельзя.

[floyd83]

Обходя все препядствия типа отверстия для крепления сиденье и т.д.

Спасибо. И еще вопрос .У меня в нутри торпеды около лобового стекла что то щелкает или подскрипывает где часы,
пищалки несколько раз разбирал сделал антискрипом не помогло что делать не знаю
.может подскажите но торпеду снять не смогу проблемотично.

[kimis]

Спасибо. И еще вопрос .У меня в нутри торпеды около лобового стекла что то щелкает или подскрипывает где часы,
пищалки несколько раз разбирал сделал антискрипом не помогло что делать не знаю
.может подскажите но торпеду снять не смогу проблемотично.

Смотри личку

[kimis]

что мерседес из камри нельзя сделать ни при каких условиях.

Как то давным давно, когда я жил еще в Ташкенте, имел я на тот момент ВАЗ 2101 1972г.в. Я эту машину переделал полностью под современные на тот момент шестерку-семерку. Салон был полностью от шестерки, а сидения стояли от семерки. Так как мне, точней машине въехали в зад, я ее починил, перекрасил, переделал и добавил всякие шмульки типа электро стеклоподъемников и.т.д. приезжает как то зять из Москвы в гости. Ну естественно я его вожу по его делам. Решил он закурить и ищет стеклоподъемник(ручной), а я раз так кнопочку и стекло в низ поехало. Зятек мне говорит: -"О как, круто!!!". Ну я давай ему расхваливать себя, какой я молодец, что я тут переделал и сделал собственноручно. Он выслушал меня и говорит: -"Знаешь Паш, из Жигулей ты ни когда Мерседес не сделаешь", и смеется. А мне на тот момент так обидно стало, что меня оскарбили и мой труд не заценили.
К чему я это все.
Вот как ты Серег говоришь, что нельзя ни при каких условиях сделать Мерседес, так же и мне тогда сказал зять. Все таки это точно, ни при каком условие и желание из машины одной марки вылепить другую марку не реально просто, а вот для души покапаться в автомобиле и поиграть в констрктор по зрослому, это просто мммм......, кайф!

[MSN]

я имел ввиду так же тихо как в мерсе в камри не будет, как ее не закатывай шумкой. Но покопаться самому это в кайф, это да. Иногда

[Rino]

Вот как ты Серег говоришь, что нельзя ни при каких условиях сделать Мерседес, так же и мне тогда сказал зять. Все таки это точно, ни при каком условие и желание из машины одной марки вылепить другую марку не реально просто, а вот для души покапаться в автомобиле и поиграть в констрктор по зрослому, это просто мммм......, кайф!

Кому что! Кому-то нужен результат, кому-то в кайф сам процесс...
У отца сосед по гаражу покупает машину, разбирает ее и заново собирает. Просто для того, чтобы посмотреть, как она устроена. Ему это в кайф.

[dimavitebsk]

Но вообще, как-то ожидая пассажира я понял, что мерседес из камри нельзя сделать ни при каких условиях. Дело в том, что шум свободно проникает в салон через уплотнения дверей. Это явно понятно, если послушать шум проезжающих мимо машин, находясь в салоне камри. Так что, приглушить можно, а вот сделать реально тихо на ходу - нельзя.

смотря какой мерседес, S-ку не сделаешь, а вот С-ку можно за пояс заткнуть.
есть материал dynamat extreme и B quiet, работает на много лучше чем все остальное.
если еще себе с ьамериканщины" его приволочешь, то и дешевле помоему получится.

в 40-ке основной шум идет через двери и переднею часть кузова- пол и перегородка.
кстати родная музыка "зазвучала" после шумки, а я собирался ее менять.

[MSN]

в моем понимании мерседес начинается с е-шки.

Материалы в России свои есть ничуть не хуже импортных, но дешевле.

[kimis]

Но, после проделанной работы в камри, все ровно кайф, если сравнивать с тем что было, правда же?

[dimavitebsk]

Материалы в России свои есть ничуть не хуже импортных, но дешевле

я б так не сказал.

[MSN]

я б так не сказал.

это факт.

[MSN]

Вот фотоотчетег о моей шумке. Про шумоизоляционный мат на моторном щите под капотом здесь

вибротон был вынут из салона (это сплен плюс слой чего-то на битумной основе) и слой сплена. Вместо этого был постене слой фольгированной пенки а поверх войлок.









со стороны салона моторный щит так же закрыт слоем войлока 2 см настолько высоко, насколько возможно.

Поверх войлока были положены листы той фигни с вибротона (сплен оторвал).

Ну и крыша, само собой, вибра, тонкий сплен для доп демпфирования и теплоизоляции, и войлок для шумоизоляции.





Вот шумоизоляция войлоком дала серьезный эффект, в отличие от сплена.

Были произведены измерения уровня шума в салоне до и после войлока. До это бимаст бомб на днище и арках, сплен и вибротон в качестве шумки, и шумка моторного отсека и задних арок из первых постов. Т.е уже не штат, хоть и не сильно его тише. Скорее, глуше просто.

После это бимаст бомб на днище и арках, фольгированная пенка, войлок, шумоизоляционный мат на моторном щите под капотом, крыша.

Замеры проведены на одном и том же участке дороги с разницей в пару дней. ХХ мерился на дачном участке. В городских условиях движок кажется тише, чем на даче.

До

Х.х.


на ходу


После

Х.х.


на ходу


Для тех, кто не в теме, шкала звукоизмерителя не линейная, и изменение шума на 10 дб означает практически двойное снижение уровня шума.

[BenGun]

Войлок это конечно необычно и судя по замерам круто, но учитывая большую пожароопасность ИМХО не вариант на авто.
Возгорается от любой маломальской искры, курильщикам лучше и близко не подходить к этой машине!

[MSN]

войлок это как раз обычно. На многих машинах шумка из войлока, в том числе и немецких. Просто более цивильно выглядит, так как маты аккуратные, заводские. Он не горюч, кстати, в отличие от сплена. Специально поджигал.
Меня больше беспокоит его гигроскопичность. Если после зимы будет мокрым, то придется вытаскивать, думаю.