я дно и арки изнутри салона бимаст бомбом закатал (замотался, если честно, его в несколько раз сложнее класть, чем используемый практически всеми вибропласт М1 и М2. Те после бомба, кажется, что голыми руками класть можно). Потом слой сплена и слой вибротона. Еле собрал потом. Результат - глуше, но не сильно тише. Все из-за того, что сплен имеет нулевые звукоизолирущие свойства, это теплоизолятор, а наклееный он работает как доп виброизолятор. А вибротон это тот же сплен плюс битумный слой. Поездил я так, и решил вернуться к старому опыту в расширенном варианте. А старый опыт заключался в том, что в на прошлой машине вместо сплена я использовал строительную пенку со слоем фольги, и результат был на порядок лучше. А все из-за того, что строительная пенка это не совсем пенка, а как бы слоистый полиэтилен с воздушными полостями, в разы больше чем у сплена.
Разобал салон, вынул вибротон, содрал весь сплен, положил слой пенки строительной фольгированной из ОБИ толщиной 3 или 4 мм. На это слой войлока толщиной сантиметра 4 (он легко сжимается, поэтому со сборкой салона проблемы не возникло), затем на войлок битумный слой от вибротона (пенополиэтилен отодрал). Вот после этого стало реально тише. Но остается вопрос с сыростью в салоне. Зима покажет.
Еще сделал шумоизоляцию моторного щита со стороны двигла. Мат из войлока со слоем фольги. Убогий камриевский шум мотора в салоне был серьезно приглушен и снижен. На крышу тоже вибра, тонкий сплен для дополнительного демпфирования и слой войлока для шумоизоляции. В багажнике тоже слой вибры везе плюс вибротон на пол плюс изотон на арки и сплен на крылья. В общем, сейчас у меня машина полностью зашумлена, но не могу сказать, что я доволен уровнем шума в салоне. На бизнес не тянет без всяких но и если. Хотя, без шумки вообще королла большая была.
Но вообще, как-то ожидая пассажира я понял, что мерседес из камри нельзя сделать ни при каких условиях. Дело в том, что шум свободно проникает в салон через уплотнения дверей. Это явно понятно, если послушать шум проезжающих мимо машин, находясь в салоне камри. Так что, приглушить можно, а вот сделать реально тихо на ходу - нельзя.
Последний раз редактировалось MSN; 23.10.2010 в 13:35.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Как то давным давно, когда я жил еще в Ташкенте, имел я на тот момент ВАЗ 2101 1972г.в. Я эту машину переделал полностью под современные на тот момент шестерку-семерку. Салон был полностью от шестерки, а сидения стояли от семерки. Так как мне, точней машине въехали в зад, я ее починил, перекрасил, переделал и добавил всякие шмульки типа электро стеклоподъемников и.т.д. приезжает как то зять из Москвы в гости. Ну естественно я его вожу по его делам. Решил он закурить и ищет стеклоподъемник(ручной), а я раз так кнопочку и стекло в низ поехало. Зятек мне говорит: -"О как, круто!!!". Ну я давай ему расхваливать себя, какой я молодец, что я тут переделал и сделал собственноручно. Он выслушал меня и говорит: -"Знаешь Паш, из Жигулей ты ни когда Мерседес не сделаешь", и смеется. А мне на тот момент так обидно стало, что меня оскарбили и мой труд не заценили.
К чему я это все.
Вот как ты Серег говоришь, что нельзя ни при каких условиях сделать Мерседес, так же и мне тогда сказал зять. Все таки это точно, ни при каком условие и желание из машины одной марки вылепить другую марку не реально просто, а вот для души покапаться в автомобиле и поиграть в констрктор по зрослому, это просто мммм......, кайф!
Сейчас в Ташкенте!
я имел ввиду так же тихо как в мерсе в камри не будет, как ее не закатывай шумкой. Но покопаться самому это в кайф, это да. Иногда
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
смотря какой мерседес, S-ку не сделаешь, а вот С-ку можно за пояс заткнуть.Но вообще, как-то ожидая пассажира я понял, что мерседес из камри нельзя сделать ни при каких условиях. Дело в том, что шум свободно проникает в салон через уплотнения дверей. Это явно понятно, если послушать шум проезжающих мимо машин, находясь в салоне камри. Так что, приглушить можно, а вот сделать реально тихо на ходу - нельзя.
есть материал dynamat extreme и B quiet, работает на много лучше чем все остальное.
если еще себе с ьамериканщины" его приволочешь, то и дешевле помоему получится.
в 40-ке основной шум идет через двери и переднею часть кузова- пол и перегородка.
кстати родная музыка "зазвучала" после шумки, а я собирался ее менять.
в моем понимании мерседес начинается с е-шки.
Материалы в России свои есть ничуть не хуже импортных, но дешевле.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Но, после проделанной работы в камри, все ровно кайф, если сравнивать с тем что было, правда же?
Сейчас в Ташкенте!
я б так не сказал.Материалы в России свои есть ничуть не хуже импортных, но дешевле
Вот фотоотчетег о моей шумке. Про шумоизоляционный мат на моторном щите под капотом здесь
вибротон был вынут из салона (это сплен плюс слой чего-то на битумной основе) и слой сплена. Вместо этого был постене слой фольгированной пенки а поверх войлок.
со стороны салона моторный щит так же закрыт слоем войлока 2 см настолько высоко, насколько возможно.
Поверх войлока были положены листы той фигни с вибротона (сплен оторвал).
Ну и крыша, само собой, вибра, тонкий сплен для доп демпфирования и теплоизоляции, и войлок для шумоизоляции.
Вот шумоизоляция войлоком дала серьезный эффект, в отличие от сплена.
Были произведены измерения уровня шума в салоне до и после войлока. До это бимаст бомб на днище и арках, сплен и вибротон в качестве шумки, и шумка моторного отсека и задних арок из первых постов. Т.е уже не штат, хоть и не сильно его тише. Скорее, глуше просто.
После это бимаст бомб на днище и арках, фольгированная пенка, войлок, шумоизоляционный мат на моторном щите под капотом, крыша.
Замеры проведены на одном и том же участке дороги с разницей в пару дней. ХХ мерился на дачном участке. В городских условиях движок кажется тише, чем на даче.
До
Х.х.
на ходу
После
Х.х.
на ходу
Для тех, кто не в теме, шкала звукоизмерителя не линейная, и изменение шума на 10 дб означает практически двойное снижение уровня шума.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Войлок это конечно необычно и судя по замерам круто, но учитывая большую пожароопасность ИМХО не вариант на авто.
Возгорается от любой маломальской искры, курильщикам лучше и близко не подходить к этой машине!
Festina lente
войлок это как раз обычно. На многих машинах шумка из войлока, в том числе и немецких. Просто более цивильно выглядит, так как маты аккуратные, заводские. Он не горюч, кстати, в отличие от сплена. Специально поджигал.
Меня больше беспокоит его гигроскопичность. Если после зимы будет мокрым, то придется вытаскивать, думаю.
Последний раз редактировалось MSN; 30.10.2010 в 11:53.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)