толково
толково
Просто так по фото вам никто не ответит. Может провод датчика оборвали, может просто глюк, может влага там где ее не должно быть. Нужно делать комп. диагностику, и по результатам уже решать проблему. Сейчас диагностика не дорого стоит и ее почти везде можно сделать.Сообщение от pioneer80
Сделайте самодиагностику, замкнув 4 и 13 контакты диагностического разъёма и включив зажигание. Лампочки будут последовательно "вымигивать" двузначные коды.
pioneer80 (21.01.2015)
Спасибо! ты попал в десятку! отпишу потом что и как! =)
ОК. Ага, отпишись, в копилку опыта для народа!
С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), "Рыболовная частота"
Всем привет! пишу отчет!
все началось как уже писал с появившегося ВСЦ чек АБС и чек двиателя, звонил в клубный центр, размахнули руками, ладно...звоню в ТЦ Ясенево диагностика на ПК - 2900, ТЦ Внуково 2200, ТЦ Сокольники 1300 со скидкой что авто старше 5 лет. приехал протестили..
результат: Высокое напряжение в цепи выключения тормоза, не сразу обратил внимания..
отчет.jpg
отчет2.jpg
не стал менять лампочки там, сел и поехал дальше, (лампочка стоит 114 рублей в Русь трейд, замена у них 500 рублей)...после дианостики ошибки гореть перестали, ездил еще пару недель, ничего не делал...машина переночевала, простояла сутки, прихожу к ней днем и не могу завести...сдох АКБ, прикурили завел, покатался минут 10, заорелось оно:
На форум.jpg
только в добавок к этому перестала разблокироваться КПП через нажатие на тормоз!, только через Шифт, переорели предохранители на стоп сингнал, и не горели ПТФ...сразу же записался на ТО, и ТЦ Сокольники, т.к. к сожалению в Клубном сервисе сказали что не знаем и не можем помочь..снова протестили и результат:
тест.jpg
ничего так и не понял что это за ошибки.
...проверили и выяснилось, что всему причина подсветка значка Тойота. =)
ито.jpg
Вывод, не тяните с ремонтом! сэкономите время и нервы!
Доп. оборудование косвенно влияет на электрику авто, поэтому проверять нужно их сразу. Спасибо за внимание! =)
Последний раз редактировалось pioneer80; 30.01.2015 в 19:36.
KampuMan75 (30.01.2015)
http://geektimes.ru/post/245880/
[Перевод] Тойота хотела взять с меня $4400 за замену батареи. Я починил сам за $10
Это перевод поста с реддита, который показался мне познавательным и доказывающим, что многие, даже кажущиеся сложными на первый взгляд, вещи можно починить самостоятельно.
image
ВНИМАНИЕ: В тексте идет описание ремонта высоковольтной системы батарей. Соблюдайте технику безопасности! Неосторожное вмешательство может быть смертельным!
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Это произошло в прошлую субботу на пути домой (см. заглавную картинку). Загорелись сразу все предупреждения на панели. Приехав домой я погуглил и выяснил, что в моделях Camry причиной этому могла быть неисправность тормозного привода. При этом производитель устранял неисправность при наличии расширенной гарантии. Можно было считать, что сигнал неисправности «Check Hybrid System» загорелся ошибочно и я легко отделаюсь, т.к. эта ошибка могла привести к дорогостоящему ремонту! Я сильно переживал, т.к. купил машину с рук, без гарантии, всего пару недель назад (даже номера ещё не получил).
image
Я отправился в сервисный центр утром и после 4 часов диагностики они сообщили, что моей батарее пришел конец и требуется замена. Цена вопроса $4400.
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
image
Я вытащил батарейную систему и принес её в гараж. Выглядела она также как и у Prius — что наводит на мысль, что они взаимозаменяемы! Моей мыслью было обнаружить те ячейки, которые, возможно, выдают меньший вольтаж чем положено. Всё дело в том, что есть возможность заменить одну неисправную ячейку всего за $45. Это будет просто.
Я приступил к тестированию.
image
Я снял шинопровод (вот эти оранжевые штуки — в них находятся медные коннекторы, которые соединяют все батареи в общую систему) и начал тестировать батареи по-отдельности
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
Этих небольших ламп было недостаточно для тестирования, поэтому я использовал катушку обмоточного провода.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
image
Сначала я вымочил все 34 коннектора в уксусном растворе, затем аккуратно прошкурил металлической губкой и промыл их раствором соды и дистиллированной воды, чтобы избавиться от остатков уксуса. На верхней картинке я держу уже очищенный коннектор и неочищенный. То же самое я проделал с шинным проводом к которому крепятся коннекторы. На всё про все у меня ушло около часа. Промыть и собрать заново.
image
Ремонт за $10
image
Я быстро собрал обратно батарейную систему и установил её в машину
image
Все ошибки исчезли!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
image
И мой гольф-карт снова в строю!
(с)http://www.reddit.com/tb/2vs5fc
вчера ночью пытался завести свою машину и безуспешно. Крутишь стартером секунд 5-10 - никакого результата, и потом загорается check vsc system и треугольник красный под ней. Скидывал клемму минут на 5 - никакого эффекта. Пришлось оставить машину и уехать на такси. Появлению этой проблемы предшествовала езда на автомобиле в дождь, в т.ч. по лужам. Подкапотное пространство было сухое, насколько смог разглядеть ночью.
Кроме скидывания клеммы аккумулятора есть еще какие-то идеи, как вылечиться, или вызывать эвакуатор и везти на сервис?
Сделайте самодиагностику.
То же самое, только катушка первого (А) цилиндра. Если ошибка появляется - на диагностику.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием