Рейку ремонтировать.Сообщение от Gromax
Рейку ремонтировать.
В кратце если можно пояснить, что делать там в таком случае. И в ч м физика того что на незаведенную стук есть, а при запущенном двигателе ничего нет.
Менял резину, заметил, что подтекает сальник похоже на рулевой рейке. На следующей неделе поеду на диагностику. Думаю скажут ремонтировать. Кто-что скажет, на сколько критично?Пробег всего 100 тыс с копейками, опечален, а ведь машинка и не ломалась!!
11111.jpg
Течи нет. Стоимость капиталовложения по замене сальника превышает разумное соотношение - затрата\польза. Сделать можно не снимая всей рейки. Но никто кроме как самолично не будет. Это просто запотевание. Течи может не быть еще очень долго. Если жидкость не уходит - не надо трогать.
SCAR, а хуже быть не может? В принципе ничего не стучит и не напрягает, только запотевание. Вот и думаю как лучше сделать. Жижа в бачке как стоит на месте не уходит, периодически заглядываю под капот. Спецы нормальные у нас в другом городе, ехать пока особо времени нет.
Вся жизнь автомобиля это путь в сторону этого хуже. Хуже конечно будет. Вопрос когда. Все что может быть хуже это течь реальная и уход жидкости. лет так через несколько. Кстати можете посмотреть на гофры вокруг рулевых тяг. 90% что они тоже снизу такие-же в жидкости. Не капли, не мокрые а именно точно также - просто контурные следы. Что касаемо спецов то как определяется что они нормальные? Никак. В наших реалиях исходить надо из худшего. Именно так обычно и случается. Ради интереса покажите им и заслушайте их вердикт что и как надо делать и сколько это стоит. А потом я вам расскажу как это делается не снимая всей рейки с машины. дешево и сердито. Но своими руками.
Что сделать? Чтобы уходила?Вот и думаю как лучше сделать. Жижа в бачке как стоит на месте не уходит,
Лучше чем на заводе никто не сделает. Пока оригинал работает исправно не надо его пытаться улучшить. Ибо местные умельцы как правило не улучшают, а заменяя одно попутно портят другое. Причем за ваш счет. И потом вы будете всю рейку ремонтировать.В принципе ничего не стучит и не напрягает, только запотевание. Вот и думаю как лучше сделать.
Счас вам скажут что надо сальники высокого давления менять ибо старые уже и все равно типа рейка на ремонте. Тем более что гофры тоже вон запотевшие маслом. Ну и рулевые тяги заодно уж поменять. А это еще и схождение потом регулировать. И буде-ли кто золотниковый клапан разбирать еще большой вопрос ибо его работа есть тайна небесная для 99,99% ремонтников. Да еще до того сальника надо подшипник из силуминового корпуса выпрессовывать. Народный метод - молотком. Ну если корпус и выдержит то посадочное место немного просядет. Ибо греть надо алюминий. Уверены что будут местные специалисты?
Для интереса поинтересуйтесь у специалистов есть-ли под этим сальником высокое давление от насоса.
tm2s, как то рано потекла, хотя кто что говорит... один сервисмен сказал, что у камри проблемное место - рейка к 120-150 тк нуждается в обслуживании
Я когда выбирал камри, перелопатил почти все отзывы, но не встречал, что кто-то жалуется на рейку.
Ездил на ВАЗ 2112 (2006) -> Hyundai Getz (2006) -> Nissan Primera P12 (2007) 1.6 МКПП -> Toyota Auris (2008) 124 лс, робот -> Toyota Camry 2010 ПрЭстиж))
Вот и я при смене колес замели подобные подтеки/"запотевания" на пыльниках. Обратился в ближайшее СТО - сказали рейка. Поехал в несколько других СТО, специализирующихся на рейках и прочей гидравлике - те тоже сказали рейка, и предлагают ремонтировать.
Жидкость ГУР первый раз менял почти год назад (авто на тот момент было около 6 лет и пробег 86т.км), потом через 4 месяца повторно заменил, т.к. и эта немного потемнела (полагаю из-за того, что вся система была загрязнена и жидкость надо было менять гораздо ранее).
Посоветовашись на этом форуме, решил немного сэкономить и залиливал тойотовский Dexron lll (вместо PSF).
С момента обнаружения "запотеваний" прошло чуть больше месяца, жидкость ГУР не пока уходить (в бачке уровень на максимуме), других неисправностей рейки (стуков, люфтов, и пр.) пока тоже не замечено.
И теперь возникает несколько вопросов:
1) не могло ли все это произойти именно из-за того, что залил dexron lll вместо, рекомендованного производителем, PSF?
2) насколько критичны подобные "запотевания" и чем грозить продолжение эксплуатации авто в таком состоянии (повлияет ли это на скорейший износ других элементов рейки или рулевого управления)?
3) стоит ли сейчас доверяться сервисам и ремонтировать рейку, не сделают ли хуже (часто слышал, и на этом форуме в том числе, о том, что ремонта хватает не на долго...)?
4) если и ремонтировать, то на что, кроме сальников, следует обратить внимание/обслужить/отремонтировать?
Производитель как раз рекомендует заливать DIII переведённый techdoc
оригинальный документ, что декстрон 3
1.jpg
могу только сказать, что легально тех осмотр теперь не пройдёте
krugozor (14.05.2018)
А причина отказа как будет звучать? "Масляное запотевание пыльников"? Это неисправность авто, запрещающая эксплуатацию (и не позволяющая пройти ТО)?
В новой редакции помимо поврежденных и деформированных деталей рулевого управления теперь также под запретом «неработоспособность или отсутствие предусмотренного изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства рулевого демпфера и усилителя рулевого управления», а также «подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления». Таким образом, машины с неработающим или текущим гидроусилителем, равно как и с неисправным электроусилителем, отныне не могут пройти техосмотр и получить диагностическую карту.
krugozor (16.05.2018)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
