была у меня проблема со шпильками две точили и колпачковые гаики.все нормаль катаюсь дальше.была и гильза лопнувшая в 4 цылиндре...ну ето другая история)
была у меня проблема со шпильками две точили и колпачковые гаики.все нормаль катаюсь дальше.была и гильза лопнувшая в 4 цылиндре...ну ето другая история)
А как резьбу резать, через весь блок? Там же отверстие на 12мм.
всех приветствую.
У знакомого на 30ке 2003 г. 2 az стал уходить антифриз. Позвонили Вахиду проконсультировались, потрогали мотор сзади, есть подтеки, вопщем страшный диагноз подтвердился, осталось понять, как чинить.
Мастер предложил нарезать в блоке резьбу на 0,5 мм больше и затянуть. Шпильки (или болты, я толком не понял) он сказал найдет, говорит, что надо проделывать такую процедуру только с 4мя шпильками, остальные не тянет. Говорит, что уже не один десяток моторов так сделал.
Интересует мнение общественности, на сколько целесообразен именно такой ремонт? Или может воспользоваться вышеописанными футорками?
там по 30 с лишним страниц... А можно совсем-совсем кратенько?
У себя, на подготовленном УАЗе столкнулся с такой же проблемой, рассверлил блок, нарезал резьбу и закрутил. Но там цена вопроса, если что, была б в паре тыщ руб на б/у блок. А тут ведь в разы подороже будет....
но ведь Пан Диман не волшебник и по щучьему веленью ничего не произойдет. Отсюда 2 вопроса
1. телефон Пан-Димана?
2. как именно он устраныет проблему?
Последний раз редактировалось товарищ прапорщик; 29.11.2011 в 11:59.
Увеличивать диаметр резьбы не рекомендуют, так как проблема опять повториться, причем вероятность намного больше. Поэтому лучше ставить футорки, или обратится в сервис к Пан Диману, у него эта работа со снятием головки, шлифовки ее и установки всего и вся стоит 25 000. Только не помню с запчастями это или нет.
вот еще что подумалось. Под футорку ведь сверлить отверстие надо еще больше, чем под ремонтный болт....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)