Думаю я не первый задаюсь этим вопросом и Америки не открою, но все же интересно для ТОЙОТА кто эти резинки штампует? Не сама ж ТОЙОТА наверное их производит... Может так быть, что и RBI, только без приписки этих букав.
Думаю я не первый задаюсь этим вопросом и Америки не открою, но все же интересно для ТОЙОТА кто эти резинки штампует? Не сама ж ТОЙОТА наверное их производит... Может так быть, что и RBI, только без приписки этих букав.
Не принимайте жизнь слишком всерьёз.
Вам из неё всё равно живым не выбраться.
V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2
да, нет. просто озвучиваю опыт клубней времени работы сайлентов в передних рычагах.
---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------
и потом? у меня 40-ка пробег под 100ткм, пока никаких нареканий, может подвеска и мягче/поразбитей стала, но исправна.Заменял лишь задние втулки стабилизатора на 80т км пробега.А про косточки...так ведь их исправность легко проверить, чтобы не менять по чем зря.
Покупал в мск, сам живу в Вартовске, потому забрала вчера конфетки дочь, я их в руках сам пока еще не держал, не знаю насколько мягкие и чего на самой резине проштамповано.
Доча выслала фотки, выкладываю, похоже на самом деле оригинал тойотовский, только почему цена такая дешевая?
[IMG]D:\RBI\Конфета\IMG_2287.jpg[/IMG]
[IMG]D:\RBI\Конфета\IMG_2288.jpg[/IMG]
Да, цена странная... вот и мои таблетки за 300р тоже вроде в оригинальной упаковке, но на резине выбито RBI...
V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Вот и я решился и поменял таблетки на года полтора уже как припасенные 48655-07020 (от авалона и солары)+две пары шайб болтов ГБЦ от мотора ЗМЗ. Пробег 223 тыщщи. Потрахацо пришлось с отворачиванием крепежа и выпрессовкой старых таблеток-приросли намертво. Новые вошли, как показалось, не слишком плотно, поэтому, чтоб избежать их выпадывания, как кто то здесь описывал, они были "прихвачены" полуавтоматом в местах, свободных от резины. На снимках видно. Сборка шайба-внутренняя втулка-шайба в итоге выходила примерно на миллиметр больше требуемой величины-торценули втулку сайлента по полмиллиметра с каждой стороны.
На снимке это хозяйство после пробега примерно 900 км, все хорошо.
Наружная втулка сайлента ниже, чем у родного, что многих смущало и они отказывались от этого варианта. На самом деле это вообще не показатель-у авалоновского шарнира высота этой втулки почти идентична высоте ответной втулки в рычаге, в которую запрессовывается сайлент, втулка родного выступала на несколько мм с каждой стороны.
IMG00028.jpgIMG00031.jpg
Последний раз редактировалось Лёха59; 13.03.2013 в 18:18.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)