Сингапур 2003 г., кузов V 30, дв. 1AZ. Подскажите подхоит ли верхняя подушка двигателя от европейца? Возможны ли рывки при переключении низших передач из-за ходов в верхней подушки примерно 5 мм.
Сингапур 2003 г., кузов V 30, дв. 1AZ. Подскажите подхоит ли верхняя подушка двигателя от европейца? Возможны ли рывки при переключении низших передач из-за ходов в верхней подушки примерно 5 мм.
Подушка (косточка) подходит, они на всех 30 одинаковые, себе тоже менял (тоже сингапурка), была порваная. От рывков может избавить незначительно, так как примерно понимаю о каких рывках идет речь, скорее всего у меня аналогичные.
Camry 12.2001 1AZ-FE (ACV31)
Ты за сколько покупал ее? Рывки хоть немного стали поменьше? Ты нижние подушки смотрел у себя?
Подушку покупал в июне месяце (Барнаул) 1600р. (оригинал).
Когда менял сайленты в нижних передних рычагах, пришлось снимать нижние боковые подушки, внешне не видно было что они порваны, т.к. сама подушка спрятана в металлической балванке из которой торчит штырь крепления. На правой нажимаю на штыть - он с не очень большим усилием задавливается см. на 2 (точно не помню на сколько) внутрь, отпускаю - выдвигается. На левой подушке он жестко стоял (вроде даже не продавливался). В общем, т.к. ремонтом профессионально не занимаюсь и это у меня вторая машина степень износа подушек определить не могу, ну не порваные точно. С передней подушкой не разбирался.
Когда поставил новые сайленты в нижние рычаги надо было срочно ехать, как выяснилось потом, в спешке забыл прикрутить эту самую косточку - переключения без нее были ощутимее чем с ней. Но и с новой косточной, нет нет да дернет на переключении и как мне кажется это при переключении со 2 на 1.
С этой проблеммой я обращался в несколько местных сервисов (вроде как с хорошей репутацией), ездил к электронщику, т.к. начитался в инете про некачественную пропайку микросхем на компьютере (в основном это касается американских рав4 с двигателем 1AZ), что-то там пропаяли, ездили с подключенным тестером и следили за моментами переключения передач (до начала переделки тоже ездили), как сказал мастер АКПП переключается в нужный момент как и пологается. Чисто субъективно стало немного лучше.
На этом я не успокоился (блин, наверно просто уже придираюсь к машине). Поехал к автоматчикам, объснил мастеру симптомы, что уже был у электронщика (как выяснилось они его знают и даже рекомендуют к нему по электрике обращаться) на что был получен ответ - мы конечно может сделать профилактическую замену наиболее изнашиваемых деталей АКПП, но ожидаемого результата это скорее всего не даст, да и стоимость сей операции 40-50р. меня немного охладила.
Потом вижу объявление о продаже по запчастям разбитой сингапурки, договорился с продавцом о покупке бортового компа, если при его установке все будет как надо. Приехал на разбор, снял свой комп, поставил с разбора, и поехали кататься с продавцом - в общем моё родное устройство гораздо лучше управляет электронными системами авто.
В итоге задумался над смыслом жизни и пришел к выводу что к авто я очень придираюсь, т.к. все эти баги с переключениями заметны, в основном, только мне (кого в салоне не возил - говорят вроде все нормально).
PS первым делом (до всех этих манипуляций) была произведена полная замена масла с фильтром в АКПП (стружки в поддоне обнаружено не было, но старое масло было очень темным, хотя не воняло).
Последний раз редактировалось Лёхус; 20.12.2010 в 20:33.
Camry 12.2001 1AZ-FE (ACV31)
Спасибо большое за такой развернутый рассказ!!!!! У нас сейчас морозы давят -40, заметил что при таких условиях климата рывки сошли на минимум. Думаю что нижние опоры дубеют и этих рывков становится намного меньше. Буду менять и смотреть результат, начну с верхней. По замене отпишу о результате! У тебя сколько пробег?
На одометре ~94500 км., но бывший хозяин (он же перегонщик) сказал что вполне может быть скручено 50-70т.км.
PS про холод и рывки
тоже заметил, что когда машина холодная автомат нежнее переключается, может потому что подушки дубеют и не так раскачиваются, а может быть потому что жидкость АКПП не вышла на рабочую температуру...
Последний раз редактировалось Лёхус; 22.12.2010 в 17:02.
Camry 12.2001 1AZ-FE (ACV31)
Менял эту косточку летом была полность разорвона, после замену сразу почувствовал изменения в работе коробки. До замены был очень большой тольчек с P на D, после замены он исчез. Брал за 2500р. в Бийске. "12363-20120 Опора двигателя передняя правая"
Автозапчасти для любых иномарок www.1001z.ru
Поменял косточку. Толчков стало намного меньше! Но полностью проблемму не решила! Короче решил не париться и ездить как есть. Сколько читал, пишут что это нормальная работа для этой марки машины.
Недавно прокатился на европейской камри, сейчас на ней пробег 100т.км. (реальный), на ней тоже стали немного заметны переключения с 1 на 2. На ней же катался раньше, но пробег был ~60т.км - не было и намека. Думаю это или подушки двигателя или естественный износ каких-то деталей трансмиссии
Camry 12.2001 1AZ-FE (ACV31)
Здравствуйте уважаемые камриводы.
Помогите советом, поменял 4 месяца назад косточку, проверил на днях - снова разбита так, что пора менять. Что может быть причиной? Сам думаю, что другие опоры виноваты, как их проверить самому? Можно ли как-то без подъёма движка, или лучше сразу на сервис.
По толчкам АКПП, скажу что есть немного и при езде, но не досаждает. Чаще при переключении с P на D под нагрузкой (на горке) пнёт немного, но если плавно рычаг переводить, то не страшно.
Больше замечаю рывки на малой скорости (до 40 км/ч) при нажатии на газ, вроде как это из-за дроссельной заслонки. Когда её чистил, помогало, несколько месяцев не дёргалась. Думаю это у них болячка хроническая, надо чистить заслонку периодически.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)