вчера подвеску делал в сервисе.
спецом посмотрел полазил-там крышка сзади на рейке.
я так понял её вынимать нужно и уже под ней этот шестигранник.
но я так понял без съема рейки не подлесть...
ЗЫ:у меня люфтит немного на руле....
вчера подвеску делал в сервисе.
спецом посмотрел полазил-там крышка сзади на рейке.
я так понял её вынимать нужно и уже под ней этот шестигранник.
но я так понял без съема рейки не подлесть...
ЗЫ:у меня люфтит немного на руле....
V-30 LE 2,4 АКПП америкос,Спб- продан и уехал аш в НОВОСИБИРСК....
Всем привет ! никого убеждать не буду - кто дотошен может сам посмотреть устройство рейки на мануале и все поймет.
В общем если в рейку не лазили и тупо не подтягивали регулировочный болт то в рейке ничего не умирает. сам рулевой механизм представляет собой шестерню на рулевом валу и зубчатую рейку (рашпиль), которая двигается влево-вправо шестерней. дабы не изнашивался металл сам рашпиль подтягивается к шестерне рулевого вала через пружину, которая и подпирается регулировочным винтом. этот регулировочный винт законтрен контрагайкой и находится он сзади рейки - чтобы его увидеть необходимо встать под днищем автомобиля и смотреть на рейку по направлению зад-перед автомобиля. этот регулировочный винт еще прикрывается моторной балкой и оччччччень многие сервисмены не зная мат.часть утверждают что рейка нерегулируемая.
далее - рулевой вал также продемпфирован четырьмя последовательно установленными тефлоновыми кольцами, которые установлены на валу перед самой шестерней и находятся в узле сочленения рашпиля с рулевой шестерней.
поэтому - со временем изнашиваются эти тефлоновые кольца и постепенно ослабевается пружина подпора рашпиля и появляется зазор.
простая подтяжка регулировочного винта является ошибкой, поскольку прежде чем подтягивать рейку, необходимо сначала вывернуть руль влево, снять пыльник с рейки с левой стороны и набить внутрь молибденово-литиевой смазки, затем нужно полностью отвернуть регулировочный винт и набить внутрь также молибденово-литиевую смазку.
только после этого можно вкрутить и подтянуть регулировочный винт (колесо должно быть в крайнем положении - левом или правом, т.к. околонулевая зона больше всего подвержена износу).
после этого можно опробовать автомобиль на ходу (проехать около 50 км., но не по прямой естественно). руль должен возвращаться в нулевую зону после поворотов сам и не клинить. в зависимости от результатов момент подтяжки рейки необходимо подрегулировать.
если в результате регулировки компромисс не поддается поиску, значит скорее всего изношены тефлоновые кольца, в этом случае можно купить ремкомплект и заменить эти кольца....... но - делать это очень сложно и лучше самому туда не лезть, поскольку для этого необходимо снимать рейку с автомобиля.
вот вроде все по рейке. кстати устройство рейки почти идентично любой рейке, в том числе и ВАЗовской и чтобы убить на рулевой рейке железо нужно ездить на разбитой рейке хрен его знает сколько, либо перетянуть регулировочный винт без добавления смазки....
у меня при покупке были стуки (щелчки) при вращении руля вправо-влево, причем как при мелком покачивании, так и от упора до упора. В сервисе подтянули рейку. Причем сказали, что многие делают ошибку, пытаясь крутить регулировочную гайку, доступ к которой прост, а она приварена и не крутится, и мастера думают, что она затянута до упора и приговаривают рейку. А крутить надо болт с другой стороны, но к нему можно дотянуться, только сняв стабилизатор. После подтяга все гуд, полет нормальный, руль тяжелее не стал, раскручивается в обратку сам
ilshure, Большое спасибо! Молодец все сказал, тему можно закрывать.
Управляю мечтой...
_____прежде чем подтягивать рейку, необходимо сначала вывернуть руль влево, снять пыльник с рейки с левой стороны и набить внутрь молибденово-литиевой смазки, затем нужно полностью отвернуть регулировочный винт и набить внутрь также молибденово-литиевую смазку_____
А если праворукая, то нужно в правый пыльник набивать смазку или в левый? Сколько нужно смазки и куда - прямо в пыльник? И под регулировочный винт сколько нужно смазки?
V30 2001 г.в., 2.4, 159 л.с., пр. руль
вообще без разницы, но проще с той стороны, с какой установлен руль, т.е. тебе удобнее справа. снимаешь один конец пыльника с рейки, оттягиваешь его и увидишь рашпиль, вот на него и надо мазать смазку.
если говорить о смазке в граммах, то по мануалу в рейку на камри с 3-х литровым мотором надо 250 гр. смазки. но это в полностью отмытую рейку, с учетом же того что рейка все же не совсем сухая, мне хватило около 150 грамм. результат у меня был на лицо, когда смазка разошлась вращение стало гораздо легче.
Вчера с товарищем определили, откуда этот пресловутый стук с небольшим люфтом - заглядываешь в салоне под рулевую колонку и перед глазами вал со шлицевым соединением. Так вот, покачивая рулем и смотря на вал видно, что в шлицевом соединении есть люфт. Я тоже сначала думал, что это рейка. Как "лечить" пока не определился, но похоже только заменой. Всё вышеописанное происходит лично у меня, может у кого-то действительно с рейкой нелады. Всем удачи!
Kramer,
Алексей привет. Вчера стал тоже владельцем V-30 LE 2,4 АКПП америкоса и сразу на форум. Подскажи пож. какие темы мне прочитать стоит. И можно ли на форуме пробить по вину свой корабль (угнана, битая, утопленник и т.д.)?
скорее всего это рулевой вальчик нижний, а конкретно крестовина на ней, попробуй схватить ее рукой снизу и кого нибудь поболтать рулем незаведенный если пропадет то крестовина вала, если нет то надо см. рейку что врятли!
А я наверно залезу всетаки в рейку, смажу, подтяну как говорили выше, в виде профилактики, погляжу что и как там...Хотя как сказал мне один знакомый камривод со стажем, если на СТО немогут найти причину стуков в подвеске, стопудово меняй стойки с опорами, как думаете?
Всем добрый день. Вчера менял рулевые наконечники сайленблоки которые ближе к водителю и в сервисе приговорили рейку мол потекла причем по их словам не кисло. Проверил уровень масла ,вроде не уходит щелчков стуков и еще чего непонятного не замечаю. Позвонил в Питер в гидравлику СПБ , сказали восстановление будет стоить 10300 и снять поставить 3600 р . С восстановленными рейками имел дело на других марках авто,если честно то не восторге. Позвонил в германию знакомым есть возможность притянуть рейку от туда,тока по цене позже соорентируют. Да и ребят не подскажите от европейки к амерекосу рейка подходит или нет,просто боюсь что я не так чего понял по мануалу. Заранее спасибо.
Кто нибудь знает от чего подходят втулки крепления рейки на MCV30,у меня в них проблема,дергает руль на неровностях,стуков нет.По каталогу отдельно не идут,кто нибудь менял их?
Для нас нет непреодолимых трудностей, есть только трудности, которые нам лень преодолевать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)